Pyrkii monopolisoimaan sähköautojen huollon. Häviäjä on kuluttaja , sähköautoilija
Ties millaiset certit kohta vaaditaan, että saa edes konepeltiä avata.
Ties millaiset certit kohta vaaditaan, että saa edes konepeltiä avata.
Trafi yhdessä maahantuojien ym. kanssa
Anonyymi-ap
18279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Aivan oikein tiukkalinja, eihän kodin sähköasennuksia saa mennä korjaamaan muuta kuin ammattimies. Sähköauton järjestelmissä on hengenvaaralliset jännitteet ja virrat. On perusteltua että maahantuojat antavat luvan kuka saa korjata kyseistä merkkiä ja mallia, osalla asentajista täytyy olla sopiva söhköasentajan koulutus, ammattiopistoissa varmaan aloitetaan/aloitettu sopiva koulutus jolla täydennetään nykyistä autosähköasentajan koulutusta
Se on näin. Kyllä nyt pääset jumalan paremmalle puolelle istumaan. Kun antaa täällä viisaita sanoja.
Ei Haapala ole sähköautoihin tehny mitään sähköasennuksia. Se on korjannu vikoja joista merkkiliike pulittaa 10 x enemmän. Ja tehnyt 3d tulostimella varaosia jotka maksaa merkkiliikkeessä 10 x enemmän tai osia joita ei ole edes saatavilla. Tojotan hybridiin teki sähköjohtoon liittimen joka maksaa tojohojo liikkeessä 5000€.???
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Juurikin näin. Mutta katsos, ihmisten pitää aina vääntää asiat toisin ja pätee, vaikka käy itse pytyllä päällään seisten.
Autosähköasentajan kouluksessa tulisi soveltuvin osin siirtyä samantapaiseen luokitukseen kuin sähköasentajilla. Tietty koulutus antaisi luvan tehdä tiettyjö töitä. Perinteisen autosähköasentajan koulutuksen saanut saisi tehdä sähköauton sähköjörjestelmien korjauksia ainoastaan mikäli on suorittanut hyväksytyn jatkokoulutuksen
Olet nyt väärällä osastolla kirjoittelemassa. Kyse on 3D tulosteista, ei kuitenkaan PAL tulosteista.
PAL tarkoitin PLA materiaalia.
Korkeajännitteisen kaapelin liittimen korjaus vaikka omakotitalossa vaatii sähköasentajan koulutuksen ja on suojattu ammattinimike.
Trafi tavoittelee varmaan samaa sähköautoasennuksissa
Eiköhän tuon ko henkilön koulutukset kohdallaan, jos merkki korjaamokin ollut.
kerro missä ja mitä varten oma koti talossa on korkea jännite kaapeli
No ainakin olisi iso etu jos osaisi kirjoittaa.
Kyllä sähkötyöt tarttee antaa sähköasentajalle.
Joka voi kyllä vaihtaa elementtejä
Koko akkupakettia ei tarvitse uusia.
Mihin loppuunajetut akkukennot joutuvat ?
Afrikkaanko
ja sieltä mereen ?
No nythän me emme tiedä kuinka tiukkaa linjaa Trafi haluaa pitää auton korjauksessa käytettyjen komponenttien suhteen. Auton valmistajalle varaosa on aina koko akku, koko sähkömoottori, koko johtosarja. Ja kun auton valmistaja ei suostu myymään erikseen liittimiä, laakereita tai yksittäisiä akkukennoja, niin lähinnä tässä on siitä kysymys, alkaako Trafi vaatia katsastuksessa näiden korjausten olevan tehty valmistajan kokonaisilla osapaketeilla, vai riittääkö, että asentajalla on riittävä koulutus auton korkeajänniteosien kanssa pulaamiseen.
Jos auton valmistajalla on lisäksi patentti johonkin sähköliittimeen, niin taitaa kyseessä olla patenttiloukkaus, jos tulostelee yksittäisiä liittimiä myyntitarkoitukseen, eli asennettavaksi asiakkaan autoon.
Kyllä syytös kannattaa osoittas autojen valmistajiin ja maahantuojiin jne. Eihän varaosien hinnoittelussa ole mitään järkeä, jos auton tehdashinta on vaikka reilut 20000 euroa ja sen korjauksiin käytetään osia, joista yritetään veloittaa jopa tuhansia euroja per osa.
EU on kova poika tekemään määräileviä direktiivejä, mutta niin yksinkertaista direktiiviä eivät ole saaneet aikaiseksi, että auton valmistajilta edellytettäisiin kaikkien komponenttien vapaata saatavuutta korjaamoille. Esimerkiksi nuo sähkömoottoreiden laakeripelleilyt pitäisi saada loppumaan. Ei voi olla kenenkään edun mukaista, että satasen laakerin saa vain 7000€ lisäosien kanssa ja vielä niin, että varaosassa (uusi moottori) on aivan yhtä paska laakeri kuin se 4 vuotiaana porsinut oli.
Ostajien pitäisi tajuta, että sähköautot ovat raakileita ja yllätyksiä tulee. Akun lisäksi nestejäähdytteinen sähkömoottori tulee aina aiheuttamaan harmeja.
Ei autonvalmistaja maat Saksa, Ranska, Italia tee sellaista direktiiviä joka pienentää heidän katteita. Eihän Suomessa suunniteltu nuorisoauto idea( tavan outoon laite joka rajoittaa nopeutta) mennyt EU:ssa läpi, kun ranskalainen mopoauto valmistaja piti huolen ettei mene läpi
Poikasten on hyvä tajuta, että joskus auton korjaaminen maksaa ja se raha menee oikeasti omasta kukkarosta.