”Suljettujen järjestelmien luominen ei ole kuluttajan etu”
”Suljettujen järjestelmien luominen, jossa pääsystä auton korjaustietoihin päättää autonvalmistaja, rajoittaa kilpailua eikä ole kuluttajien etujen mukaista”, Nieminen jyrähtää tiedotteessa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/c755339b-bc24-43a5-80d2-548570ae6c59
”Suljettujen järjestelmien luominen, jossa pääsystä auton korjaustietoihin päättää autonvalmistaja, rajoittaa kilpailua eikä ole kuluttajien etujen mukaista”, Nieminen jyrähtää tiedotteessa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/c755339b-bc24-43a5-80d2-548570ae6c59
Vastaukset 62
Vanhimmat
Kätevästi se Jesse yrittää mainostaa putiikkiaan.
Ja uppoaa helppoon kansanosaa kuin häkä tai Persujen valheet heikkoon ja syrjäytyneeseen vaalikarjaan.
Ihan pätevä korjaamo ja tietotaito kasvaa koko ajan. Miten niistä muuten selvää otta kuin purkaa akku tai moottori. Lähes kaikki ovat reippaasti takuuajan ylittäneitä, kuen se Eniyac taksi 350000 ajettu j 7000€: n akkuvaihdon jälkeen taas tienuuseen. Kyllä varmaan tulee lisää korjaamoja, kun aikaa kuluu.
Muuten hyvä paitsi että Enyaq on täysin resu Skoda. Tuohon väitteeseesi sinun olisi pitänyt laittaa linkki.
Linkki on kun katot Haapalan korjaamo videon..
Trafi panee stopin näille nyrkkipajoille. Se hyvä, sähköautoilijat itsensä mukaan ovat niin rikkaita, että käyttävät ainoastaan merkkikorjaamoja, jossa asennetaan valmistajan varaosia. Tee se itse miehet eivät sovi sähköauton korjaajiksi
Huonolla autolla tuskin ajetaan 350000 km ylipäätään.
Ilman Haapalaa Tojoressujen joululahja-rahat hupenisi Ravistimen 5000 euron johtosarjaan.
Kyllähän ongelma on 100 % Toyotan, jos se ei halua tai osaa korjata selvää suunnitteluvirhettään halvemmalla kuin vaihtamalla asiakkaan piikkiin tuhansien eurojen johtosarja. No onhan se vika vähän ostajankin, jos erehtyy Tojotaan.
Tässä on osoitus, että Autoliittoa tarvitaan.
Autoliittoa ei tarvita ollenkaan .
Jos Traficom laajemmin määrää, että autoissa saa korjauksiin käyttää vain auton tyypityksessä käytettyjä osia, loppuu tarvikeosien käyttö. Virallisesti hyväksyttyjä osia saa vain maahantuojan kautta, kalliilla.
Eikö mene kaaliin, että tuo piraattiosien kielto koskee vain tiettyjä suurjänniteosia. Kyllä sen akuperäistä heikomman alatukivarren voi vielä asentaa, jos turvallisuus ei ole tärkeää vaan hinta.
Se koskisi kaikkia osia millä on vaikutusta auton turvallisuuteen kuten jarrulevyt ja jarrupalat ynnä iskarit ja jouset.
Ei voi olla niin että laki koskee vain joitain osia mutta ei kaikkia jos laissa ei erikseen mainita mitä se koskee ja mitä ei.
Koskee paikkoja joissa voi koulla sähköiskuun. Ruuvia vääntämällä ei taida mennä yleensä henki
Kyllä ne Traficomissa näyttivät olevan kiinnostuneita ruuvienkin vääntämisestä. Vahvistettu pohjapanssarikin näytti olevan no-no.
Onneksi Folkkari käyttää jo tehtaalla asennettuja alkuperäisiä pohjapanssareita akkujensa alla. Autot on jo tyypitetty niillä.
Kertakäyttötuotteet ovat aina hankalia korjattavia ja tulevat kalliiksi
Tästä esimerkkinä on VAG sähkömoottorit mihin valmistajan mukaan ei saa vaihtaa laakereita. Tämä on hoidettu niin että laakereita ei saa erikseen mistään. Moottorin hinta on 3000-5000e.
Näistä menee laakeri jokaisesta johtuen suunnitteluvirheestä.
Nyt Kokkolan Autohuollon yhdessä laakerifirman kanssa kehittämää laakeria ei saisi käyttää koska se on osa suurjännitekomponenttia (moottoria).
jos trafi estää jonkun kaapelin liittimen suojakotelon korvaavan valmisteen käytön sen on estettävä myös kaikki mikä liittyy suurjännitekomponentteihin ja näin se tulee tekemäänkin.
Tulee mieleen aika jolloin lisäjarruvaloja alkoi tulla varaosakauppoihin.
Ensin ne kiellettiin vaarallisina ja sitten kiellettiin yhden valon ratkaisu ja sitten kahden valon ratkaisu. No tänä päivänä ne on jokaisessa autossa tavalla tai toisella, eivätkä olekaan vaarallisia.
"Tulee mieleen aika jolloin lisäjarruvaloja alkoi tulla varaosakauppoihin."
Finninaamaiset patterinulikat ei tuollaisista asioista tiedä mitään,
kun eivät olleet silloin vielä syntyneetkään.
Eivät ole vaarallisia, ne ovat jopa pakollisia. Jos lisäjarruvalo ei toimi, tyssää katsastuskin.
Laakeri on kriittinen osa sähköauton moottorissa. Mikäli laakeri hajoaa on vaarassa moottorin rikkoutuessa tilanne jossa korkeajännite pääsee auton metallirakenteihin. Seurauksena voi olla kuskin kuolema tai tilapäinen toimintakyvyttömyys joka johtaa kolariin.
drrr4
Onneksi on Autoliitto.
Kokkolassa eivät tee laittomia korjauksia vaan liian halvalla ja se kismittää merkkikorjaamoja.
Merkkikorjaamomies riehuu täälläkin.
Traficom tulee saamaan syytteen määräyksistään.
Rajoittaa minunkin silmissäni kilpailua. Ei muuta kuin oikeuteen vaan.
Kuka syytettä ajaa, sinäkö?
Kilpailun rajoittaminen on rankka juttu.
Kilpailun rajoittajat tuomiolle.
Traficomin toiminta on tosiaankin lain vastaista.
Autot
Automerkit
Skoda
jesse Haapalan takia jälkimarkkinat ei tuota ollenkaan?
Anonyymi-ap
2025-12-24 10:59:14
skodamyyjät vastaamaan julkisesti
menikö ideat uusiksi rahastuksessa?
niin
PS. VW joutuu jo takuita pidentämään-nostakaa km raja 400tkm myös-niin kovasti kehutaan että sähköautot kestää-todistakaa takuulla
Näin resuja ovat Volkswagen-konsernin sähköautot.:
Skoda Enyaq ja Volkswagen ID. 4 ja ID.5 on todettu aivan resuiksi viimeaikaisissa lehtien artikkeleissa.
Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.
Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.
https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html
Tälläista potaskaa yhä edelleen.
Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7
Toyotalta löytyy nyt paljon parempaa eli uusi bZ4X.
USA:n sähköautoissa onkin erilaiset AC laturit, kuin eurooppalaisissa.
Työntäkää vaan ne kilpailunrajoittajat oikeuden eteen.
Tässä yhteiskunnassa ei enää ole ryhmiä joiden etuja pidetään perusteettomasti yllä.
Täällä näköjään riehuu merkkikorjaamon edustaja.
Näköjään tuolla toisessa ketjussa.
Kokkolan korjaamo saa hyvää mainosta ja kilpailun estäjät tuomitaan.
Turvallisuus menee kilpailun edelle. Kilpailuun ei voi vedota kun vaarannetaan turvallisuutta
Kokkolan autohuollolla ei ole ongelmia. Nyt ongelmat ovat Traficomissa.
Ongelma on 100 % Toyotan surkeudessa. Sutta ja sekundaa koko pas*a.
Mitähän se Toyotakin tähän liittyy?
Tekee paskoja liittimiä ja kaapeleita, joiden korjaus maksaa 6000 euroa. Rahastusta.
Eniten ne ongelmat koskettavat Rav4 plugareiden omistajia. Muillehan ne ovat vain rahan tuloa.
Vai jatkuu ne ongelmat. Pian on ongelmat muualla kuin Kokkolassa.
Hyvä niin.
Kokkolan Autohuollolla ei ole ongelmia, mutta muilla pian on.
Sähköautoilijat ovat niin varakkaita ettei tarvis ole käyttää epämääräisiä pajoja, samoin autoliitto on turhake sähköautoilijalle
Veikkaan että tuo Teslakuski on hieman erimieltä kommentistasi ja autoliiton hinauspalvelusta.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2777994372419615&id=1609968575888873&set=a.1609998939219170
Kokkolassa ei tehdä laittomia vaan ainoastaan halpoja korjauksia.
Haapala ei kikkaile vaan korjaa asiantuntevasti autoja.
Ei se nyt vaan kikkaile.
Moni kilpailunrajoittaja pistetään linnaan.
se loppuu E autojen menekki jos joka korjaus maksaa tuhansia e
ilmoittakaa rahastuksesta vaikka IL
ffg5
444
4544
Liittykää Autoliittoon, niin siitä hyötyy jokainen autoilija ja kylkeen saa hyvän ja laadukkaan Moottorilehden jatkuvan tilauksen.
parempi ostaa polkupyörä...loppuu murheet kertaheitolla...aivan käsittämätöntä..
liittimiä ei saa korjata,laakereita ei voi vaihtaa vaan pitää ostaa koko moottori..
taitaa jäädä kohta sähköromut kauppaan näyteikkunan taakse,
xxxx