Järkevä sijainti alhaalla levynä on toki on mutta ei arkisessa käytössä ja huollossa. Ylemmäs jolloin pohjakosketus ei tuhoa akkua. Painopiste nousee joo. Sylinterimäinen muoto kenties jolloin tasainen jäähdytys lämmitys lämpimänäpito toimii tehokkaimmin,ehkäpä. Tilaa vie joo. Helppo irroitus/vaihto/huolto nopea helppo ja rakenne tehtävä huollettavaksi toisin kuin nyt on. Itse akkukemiaan ei tunnu löytyvän teknistä keksintöä edes haaveissa olemassa 2025 tai edes lähitulevaisuudessa ja se on paha juttu sillä akku on surkean ja heikon tasolla. Edes jotain parannusta kun saisi nyky akkuun olisi kynnys pienempi hankkia seuraavaksi sähköauto. Nyt ei ole edes harkinnassa patteriauto. Käytetyn en uutta autoa tule ikinä koskaan hankkimaan. Tarvitsen vain varman pitkäikäisen käyttöauton en digipeliä. Ajan dieselillä TDI ja halvalla mennään vuodesta toiseen pikku korjauksin ja huollot on itse tehden tiheitä ja halpoja neste vaihtoja rasvauksineen. Ps useat osat kestää pidempään paljonkin kun viitsii prässätä rasvaa niveliin ja laakereihin. Ps vaihtakaa öljy myös sähköautojenne vaihteistoihin tiheään ne on kovilla murhaavan väännön ollessa vahva sähkömoottoreissa.
Akku sijainti uusiksi
Anonyymi-ap
8152
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Suoratoistopalvelut täynnä juttuja näistä akkuongelmista , pieni kolhukin vain metallilevyisessä kuoressa voi jo maksaa tuhansia , saati sisäiset vauriot , kumma ettei pattereita saada standartoitua että olisi vaihto edes jollain tasolla järkevä hinnaltaan .
Puolivalmisteita ovat vielä nykypäivänä sähkärit .
Suoratoisto ja some on tosiaan pullollaan noita tarinoita. Itse asiassa samat tarinat toistuvat jatkuvasti eri foorumeilla…
Tosielämässä taasen nuo ongelmat ovat harvinaisia ja siksi noita samoja tarinoita jatkuvasti toistellaan. Eikä tarkoitusperät ole kenellekään epäselvät…
Persee alla paras lämpimässä.
Pnhsn siellä akun alla bielä pohjapanssari. Sen uusiminen kolhun sattuessa ei taloutta kaada. Saa olla melkoinen kupru, että kolhy ylettää akkuun saakka.
Onhan se auton ajaminen niin, että pohja raapii maata tietysti iso riski ja erityisesti sähkö- ja hybriautoille.
Olen autoillut jo kohta 50 vuotta enkä vielä,ole onnistunut rikkomaan autoani pohjakosketuksilla. En muista koskaan pohjakosketusta saaneenkaan autooni. En vaikka metsänomistajana ja mökkeilijänä on metsäautotiet ja mökkitiet tullut koluttua hyvinkin perinpohjaisesti.
Nykyinen sähköcitymaasturini maavara on yli 20 senttiä, isompi kuin minkään aikaisemman autoni. Edellinen dieselcitymaasturissani se oli muitaakseni jotain noin 15 senttiä. Olisikin melkoinen juttu, jos nyt sitten se tapahtuisi. No kaskohan mulla on aina ennenkin ollut ja niin nytkin.
Toyota RAV4 4 hybriid taka istuimen alla
Ainut järkevä akkusijoitus on 100kwh ja 150 kg, sitä tössä odotellaan
Se pitää asentaa katolle niin ei tule kolhuja.