1000V 1000A ,5-8 min lataus.

Silti jää halvemmaksi kuin polttoaine, ja toisekseen, noita käytetään vain pitkillä matkoilla, on tutkimuksin todettu, että 70% sähköautojen latailusta tapahtuu kotona. Itse olen käyttänyt pikalatausta tänä vuonna 6 kertaa, hinnalla ei silloin ole mitään merkitystä.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Silti jää halvemmaksi kuin polttoaine, ja toisekseen, noita käytetään vain pitkillä matkoilla, on tutkimuksin todettu, että 70% sähköautojen latailusta tapahtuu kotona. Itse olen käyttänyt pikalatausta tänä vuonna 6 kertaa, hinnalla ei silloin ole mitään merkitystä.

Tehomaksu koskee yhtä lailla kotilatausta.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Tehomaksu koskee yhtä lailla kotilatausta.

Tehomaksu riippuu suurimmasta käytetystä tehosta jota käyttää, sähkökiuas käyttää n. 6kW. Autonkin voi säätää ottamaan saman 6kW jolloin auto ei nosta tehomaksua normaalista. 6 kW lataus on jo enemmän kuin riittävä kotilatauksessa.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Silti jää halvemmaksi kuin polttoaine, ja toisekseen, noita käytetään vain pitkillä matkoilla, on tutkimuksin todettu, että 70% sähköautojen latailusta tapahtuu kotona. Itse olen käyttänyt pikalatausta tänä vuonna 6 kertaa, hinnalla ei silloin ole mitään merkitystä.

Ei ole mitään taetta, että sähkö pysyy halvempana, jos Suomeen tehdään paljon datakeskuksia. Tekoälyn myötä näitä datakeskuksia tullaan rakentamaan paljon ja ne rohmuavat tuhansia megawatteja sähköä koko ajan taukoamatta pelkästään Suomessa.

Esimerkiksi USA:ssa datakeskusten rakentaminen on vasta alussa ja sähkön hinta on jo noussut vuodessa 30%. Itse asiassa arvioidaan, että tulevaisuudessa datakeskuksiin tarvittaisiin maailmassa tuhansia gigawatteja. Eli maailmassa tarvittaisiin tuhansia ydinvoimaloita pelkästään tekoälyn pyörittämiseen.

Tekoälyn vaikutuksesta hintoihin todistaa sekin, että tietokoneiden RAM-muistien hinnat ovat nousseet tänä vuonna 300% ja myös SSD-levyjen hinnat ovat nousseet hurjasti ja tietenkin grafiikkakorttienkin hinnat nousevat huimaa vauhtia. Eikä nämä ole edes lähellä huippua, koska osa valmistajista on päättänyt keskittää myynnit datakeskuksille ja lopettaa kuluttajatuotteiden myymisen kokonaan. Nykyisin kun kuluttajat ovat näille enää merkityksetön sivubisnes. Jopa Nvidian myynnistä yli 80% kohdistuu datakeskuksiin, jonka takia Nvidiakin leikkaa kuluttajille myytävien grafiikkakorttien myyntiä ja myy grafiikkakortit mieluummin datakeskuksiin. Tästä on seurauksena se, että tietokoneiden hinnat tulee ensi vuonna vähintään kaksinkertaistumaan ja kännyköiden hinnatkin nousevat paljon.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Ei ole mitään taetta, että sähkö pysyy halvempana, jos Suomeen tehdään paljon datakeskuksia. Tekoälyn myötä näitä datakeskuksia tullaan rakentamaan paljon ja ne rohmuavat tuhansia megawatteja sähköä koko ajan taukoamatta pelkästään Suomessa.

Esimerkiksi USA:ssa datakeskusten rakentaminen on vasta alussa ja sähkön hinta on jo noussut vuodessa 30%. Itse asiassa arvioidaan, että tulevaisuudessa datakeskuksiin tarvittaisiin maailmassa tuhansia gigawatteja. Eli maailmassa tarvittaisiin tuhansia ydinvoimaloita pelkästään tekoälyn pyörittämiseen.

Tekoälyn vaikutuksesta hintoihin todistaa sekin, että tietokoneiden RAM-muistien hinnat ovat nousseet tänä vuonna 300% ja myös SSD-levyjen hinnat ovat nousseet hurjasti ja tietenkin grafiikkakorttienkin hinnat nousevat huimaa vauhtia. Eikä nämä ole edes lähellä huippua, koska osa valmistajista on päättänyt keskittää myynnit datakeskuksille ja lopettaa kuluttajatuotteiden myymisen kokonaan. Nykyisin kun kuluttajat ovat näille enää merkityksetön sivubisnes. Jopa Nvidian myynnistä yli 80% kohdistuu datakeskuksiin, jonka takia Nvidiakin leikkaa kuluttajille myytävien grafiikkakorttien myyntiä ja myy grafiikkakortit mieluummin datakeskuksiin. Tästä on seurauksena se, että tietokoneiden hinnat tulee ensi vuonna vähintään kaksinkertaistumaan ja kännyköiden hinnatkin nousevat paljon.

Jos noin käy, olisin enemmän huolissani kotitalouksien puolesta kuin auton.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Silti jää halvemmaksi kuin polttoaine, ja toisekseen, noita käytetään vain pitkillä matkoilla, on tutkimuksin todettu, että 70% sähköautojen latailusta tapahtuu kotona. Itse olen käyttänyt pikalatausta tänä vuonna 6 kertaa, hinnalla ei silloin ole mitään merkitystä.

Minä olen ostanut bensiini tällä vuodella n.30kertaa eikä hinnalla ole olut kertaakaan mitään merkitystä.

Nyt jo miltei kaikki kiinalaiset sähköautot voi ladata miltei 500kW teholla jolla 10 minuutissa saa monen sadan kilometrin edestä sähköä, tuossa ajassa ei kerkeä edes kusella käymään jos ei lorota auton viereen. Euroautot jäljessä kuten ovat olleet koko sähköauto ajan, mutta kun tekniikka on nyt, ei kauaa mene kun se on kaikissa.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Nyt jo miltei kaikki kiinalaiset sähköautot voi ladata miltei 500kW teholla jolla 10 minuutissa saa monen sadan kilometrin edestä sähköä, tuossa ajassa ei kerkeä edes kusella käymään jos ei lorota auton viereen. Euroautot jäljessä kuten ovat olleet koko sähköauto ajan, mutta kun tekniikka on nyt, ei kauaa mene kun se on kaikissa.

Ne ehkä lataavat tuota nopeutta pari sekuntia ihanteellisissa olosuhteissa joka tapahtuu ehkä kerran vuodessa, ei sen enempää. Keskimääräinen latausnopeus on aivan eri asia eikä nuo lataa keskimäärin edes 150 kW. 80% kohdalla latausnopeus on noissakin alle 100 kW.

Lisäksi jos noita vähänkin pidempää ladattaisiin tuolla nopeudella vähänkin pidempään niin akku tuhoutuisi muutamalla latauskerralla. Siksi uskon, että tuo maksimilatausnopeus saavutetaan vain erittäin lyhyeksi hetkeksi ja sitten latauksen nopeus hidastuu huomattavasti.

Ja muutenkin, mitä enemmän teholataat autoa niin sitä nopeammin tuhoat akun.

Ja muutenkin, miksi sinä noin kovasti mainostat Kiinan eli maailman pahimman roistovaltion paskoja ja heikkolaatuisia sonta-autoja? Ja Kiinakin tekee tuotteita halvalla vain koska he käytännössä teettävät nuo autonsa likimain orjatyönä. Vain tunnevammainen mulkku ostaa kiinalaisia autoja.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ne ehkä lataavat tuota nopeutta pari sekuntia ihanteellisissa olosuhteissa joka tapahtuu ehkä kerran vuodessa, ei sen enempää. Keskimääräinen latausnopeus on aivan eri asia eikä nuo lataa keskimäärin edes 150 kW. 80% kohdalla latausnopeus on noissakin alle 100 kW.

Lisäksi jos noita vähänkin pidempää ladattaisiin tuolla nopeudella vähänkin pidempään niin akku tuhoutuisi muutamalla latauskerralla. Siksi uskon, että tuo maksimilatausnopeus saavutetaan vain erittäin lyhyeksi hetkeksi ja sitten latauksen nopeus hidastuu huomattavasti.

Ja muutenkin, mitä enemmän teholataat autoa niin sitä nopeammin tuhoat akun.

Ja muutenkin, miksi sinä noin kovasti mainostat Kiinan eli maailman pahimman roistovaltion paskoja ja heikkolaatuisia sonta-autoja? Ja Kiinakin tekee tuotteita halvalla vain koska he käytännössä teettävät nuo autonsa likimain orjatyönä. Vain tunnevammainen mulkku ostaa kiinalaisia autoja.

Lisään... Ja onhan nytkin myynnissä sähköautoja joiden maksimilatausnopeus on 200 kW, mutta silti ne häviävät keskimääräisessä latausnopeudessa autolla, jonka maksimi on 150 kW. Maksimilla ei ole paskankaan väliä, jos tuolla maksimilla voi ladata vain sekunnin.

Minusta tuntuu, että tuota maksimia hehkuttavat eivät ollenkaan tiedä sähköautojen latauskäyristä. Eli en usko, että tuota 500 kW latausnopeutta hehkuttava edes omistaa sähköautoa.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Lisään... Ja onhan nytkin myynnissä sähköautoja joiden maksimilatausnopeus on 200 kW, mutta silti ne häviävät keskimääräisessä latausnopeudessa autolla, jonka maksimi on 150 kW. Maksimilla ei ole paskankaan väliä, jos tuolla maksimilla voi ladata vain sekunnin.

Minusta tuntuu, että tuota maksimia hehkuttavat eivät ollenkaan tiedä sähköautojen latauskäyristä. Eli en usko, että tuota 500 kW latausnopeutta hehkuttava edes omistaa sähköautoa.

Lisään vielä kerran... Jotkut euroautot voivat toki maksimissaan ladata 300 kW, mutta ei nekään yllä tuohon kuin hetkeksi eikä sitä koskaan tapahdu talvella edes pikkupakkasella. Käytännössä 300 kW ja 200 kW maksimilatausnopeuden autot lataavat yleensä suunnilleen yhtä nopeasti.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ne ehkä lataavat tuota nopeutta pari sekuntia ihanteellisissa olosuhteissa joka tapahtuu ehkä kerran vuodessa, ei sen enempää. Keskimääräinen latausnopeus on aivan eri asia eikä nuo lataa keskimäärin edes 150 kW. 80% kohdalla latausnopeus on noissakin alle 100 kW.

Lisäksi jos noita vähänkin pidempää ladattaisiin tuolla nopeudella vähänkin pidempään niin akku tuhoutuisi muutamalla latauskerralla. Siksi uskon, että tuo maksimilatausnopeus saavutetaan vain erittäin lyhyeksi hetkeksi ja sitten latauksen nopeus hidastuu huomattavasti.

Ja muutenkin, mitä enemmän teholataat autoa niin sitä nopeammin tuhoat akun.

Ja muutenkin, miksi sinä noin kovasti mainostat Kiinan eli maailman pahimman roistovaltion paskoja ja heikkolaatuisia sonta-autoja? Ja Kiinakin tekee tuotteita halvalla vain koska he käytännössä teettävät nuo autonsa likimain orjatyönä. Vain tunnevammainen mulkku ostaa kiinalaisia autoja.

”Xpeng P7+‑mallille luvataan jopa 446 kW maksimiteho ja noin 10→80% noin 12 minuutissa”
Hatustasi taas heität täyttä tietämättömän höpinää. Kiinasta tulee maailman paras akkutekniikka, ja sille sinä et voi mitään. Esim Byd.llä on satatuhatta insinööriä suunnittelemassa uutta tekniikkaa. Kaikki automerkit siirtyy väistämättä kiinalaisiin akkuihin koska muualla niitä ei kannata tehdä ja suunnitella. Siinä ei sinun itkupotkuraivarit ja kaiken mahdollisen haukkuminen auta mitään.

Anonyymi00014 kirjoitti:

”Xpeng P7+‑mallille luvataan jopa 446 kW maksimiteho ja noin 10→80% noin 12 minuutissa”
Hatustasi taas heität täyttä tietämättömän höpinää. Kiinasta tulee maailman paras akkutekniikka, ja sille sinä et voi mitään. Esim Byd.llä on satatuhatta insinööriä suunnittelemassa uutta tekniikkaa. Kaikki automerkit siirtyy väistämättä kiinalaisiin akkuihin koska muualla niitä ei kannata tehdä ja suunnitella. Siinä ei sinun itkupotkuraivarit ja kaiken mahdollisen haukkuminen auta mitään.

Missä on laturit?
< Tietysti sillä edellytyksellä, että auton täyden latauskapasiteentin mahdollistava laturi <vain löytyy jostain. Jos täysi latausteho löytyy, akku latautuu nollasta 80:aan prosenttiin <12 minuutissa. Käytössä on luonnollisesti 800 voltin teknologia.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Missä on laturit?
< Tietysti sillä edellytyksellä, että auton täyden latauskapasiteentin mahdollistava laturi <vain löytyy jostain. Jos täysi latausteho löytyy, akku latautuu nollasta 80:aan prosenttiin <12 minuutissa. Käytössä on luonnollisesti 800 voltin teknologia.

Latureita asennetaan jo. Autot toki tulee ensin, sitten vasta laturit, niin se meni myös 6 vuotta sitten kun autojen suurin latausteho teho oli noin 100kW. Miksi asentaa tehokkaita kalliita latureita tyhjänpantiksi.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Latureita asennetaan jo. Autot toki tulee ensin, sitten vasta laturit, niin se meni myös 6 vuotta sitten kun autojen suurin latausteho teho oli noin 100kW. Miksi asentaa tehokkaita kalliita latureita tyhjänpantiksi.

Löytyi
Ensimmäinen huipputehokas 800 voltin latausasema on avattu ABC Majakka Pyhtäälle. Suurempi latausjännite mahdollistaa tulevaisuuden huippunopean suurteholatauksen.