Tätähän on jo osattu odotella ja kuten TM:n jutussa annetaan ymmärtää, näitä on jo käytössä Euroopan ulkopuolella.
Samassa jutussa viitataan lentsikoihin, joten miksei myös autohin.
Mietin vähän sitä, puoltaako lentsikoiden tekniikkaa sitä kuinka hyvin, että samat sovellukset soveltuis myös autoihin? Mitä mieltä, onko varauksetta hyvä juttu?
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/22b-2025/hyvastit-ohjausakselille/
Samassa jutussa viitataan lentsikoihin, joten miksei myös autohin.
Mietin vähän sitä, puoltaako lentsikoiden tekniikkaa sitä kuinka hyvin, että samat sovellukset soveltuis myös autoihin? Mitä mieltä, onko varauksetta hyvä juttu?
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/22b-2025/hyvastit-ohjausakselille/
Vastaukset 4
Vanhimmat
Järjestelmät ovat lentokoneissa varmisteetuja. Nyt kun nitä aletaan autoihin väsäämään niin ne tehdään halvalla joissa on suuri vikaherkkyys. Näkeehän sen monista nykyautoista. Sähkövikaa vian perään. Onnettomuuksia tiedossa.
Juurikin näin. Lisäksi lentokoneissa tarkastukset ja huollot vähän toista luokkaa. Entäpä kun autolla ikää enemmän ja arvo liki nollissa. Kukapa niitä sitten enää tarkastelee ja huoltelee. Mielestäni turhaa sähköistämistä kannattais välttää.
Hyvä että Lexus näyttää ensimmäisten joukossa miten se tehdään kunnolla niin ei ole muilla pohjaa väittää ettei se toimi.
Hybrdien kanssakin kesti Volkkarilla 20 vuotta saada jotain markkinoille eikä 30v riittnyt toimivan saamiseksi ulos.
Lexuksella tulossa uuteen RZ malliin myös suomessa.