Onnellinen maapallonpelastaja ajaa huoltovapaalla sähköautolla lähes ilmaiseksi.
No ei sentään. Huoltovapaa ei tietenkään tarkoita korjausvapautta. Ei.
Tähän autoon pitää vaihtaa eteen ja taakse vetoakselit, korjata sumuvalo ja ovipeilin mekanismi.
Korjaukselle hintalappu 4650 euroa.
https://www.youtube.com/watch?v=PrL21xTyx6s
https://www.youtube.com/watch?v=NT9N8MNQIgQ
PS kun tykität valoissa sitä sähäkkää nelivetoista sähköautoasi, niin nyt tiedät mitä se kiihdyttely maksaa...videon tapaus koskee 170 tkm ajettua autoa, mutta näitä vikoja myös 50 tkm ajetuissa.
AI faktaa
Henkilöauton vetoakselien vaihtoväliä ei ole tarkkaa kilometrimäärää, sillä ne kestävät usein koko auton eliniän, mutta vetonivelen suositeltu huoltoväli on tyypillisesti 100 000–200 000 km, ja vaihtoa suositellaan oireiden ilmaantuessa, kuten naksuva ääni käännyttäessä tai tärinä, jotka johtuvat kuluneesta suojakumista ja lian pääsystä niveliin. Ajoissa vaihdettu suojakumi tai vetonivel estää suurempia vaurioita.
No ei sentään. Huoltovapaa ei tietenkään tarkoita korjausvapautta. Ei.
Tähän autoon pitää vaihtaa eteen ja taakse vetoakselit, korjata sumuvalo ja ovipeilin mekanismi.
Korjaukselle hintalappu 4650 euroa.
https://www.youtube.com/watch?v=PrL21xTyx6s
https://www.youtube.com/watch?v=NT9N8MNQIgQ
PS kun tykität valoissa sitä sähäkkää nelivetoista sähköautoasi, niin nyt tiedät mitä se kiihdyttely maksaa...videon tapaus koskee 170 tkm ajettua autoa, mutta näitä vikoja myös 50 tkm ajetuissa.
AI faktaa
Henkilöauton vetoakselien vaihtoväliä ei ole tarkkaa kilometrimäärää, sillä ne kestävät usein koko auton eliniän, mutta vetonivelen suositeltu huoltoväli on tyypillisesti 100 000–200 000 km, ja vaihtoa suositellaan oireiden ilmaantuessa, kuten naksuva ääni käännyttäessä tai tärinä, jotka johtuvat kuluneesta suojakumista ja lian pääsystä niveliin. Ajoissa vaihdettu suojakumi tai vetonivel estää suurempia vaurioita.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.