Sähköautoilla ja ladattavilla hybrideillä on edelleen vaikeuksia luotettavuuden kanssa verrattuna pelkillä bensiinikäyttöisillä ajoneuvoilla. Hybridit ovat edelleen luotettavimpia autoja.
https://www.consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/electric-vehicles-are-less-reliable-than-conventional-cars-a1047214174/#:~:text=EVs%20and%20PHEVs%20have%20about,auto%20testing%20at%20Consumer%20Reports.
https://www.consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/electric-vehicles-are-less-reliable-than-conventional-cars-a1047214174/#:~:text=EVs%20and%20PHEVs%20have%20about,auto%20testing%20at%20Consumer%20Reports.
Vastaukset 51
Vanhimmat
CR: Model Y on luotettavin uusi sähköauto, jonka voit ostaa.Toisessa ääripäässä Hyundain , Kian ja Genesiksen sähköautot ovat kunkin merkin vähiten luotettavia malleja
Autoja kiitos käsitellään tällä palstalla ei kanoottitesloja. Ne ovat uppoavia romuja.
Jos sähköautot oikeasti olisi hyviä ja niitä haluttaisiin niin eihän muita enää ostettaisi? Mutta kun jokainen tietää sen että sähköauto on huono auto joka menettää arvonsa hetkessä. Todennäköisintä on että tulee ihan uutta tekniikkaa ja sähköauto on vain välivaihe jolla ajaa nytkin vain 3% maailman ihmisistä.
Sähköauton tekniikan yksinkertaisuus polttikseen verrattuna on täyttä puppua. Jo pelkästään akku on täynnä kaikenlaista tekniikkaa, samoin invertteri, sähkömoottori, laturi, softat, näyttö ym. Täytyy olla täystollo, joka takuuttoman auton ostaa ja siitä jotakin maksaa
Et siis ymmärrä tekniikasta mitään.
Mekaaninen tekniikka on kestävää, akku, sähkötekniikka, tehoelektroniikka ja elektroniikka ei.
Hauskoja nämä jenkkilän kyselyt. Tesloissa on niitä puslavikoja todella paljon ja se näkyy meilläkin katsastustilastoissa. Tilasto kerätty 2000-2025 vuosimalleista pienellä otannalla ja mitenhän kysely on jakautunut noin tilastollisesti tasan kaikkien mallien, vuosimallien ja voimalinjojen kanssa ja mitä ongelmia on listattu. Onko taas jollain ollut ongelmaa tabletin käytön kanssa, vain osaamisen kanssa jne....
Puslat on helppo ja edullinen vaihtaa muutaman vuoden välein mutta kun uusi auto seisoo kuukausia korjaamolla odottamassa Kiinasta varaosia tai vikoja tulee viikottain, niin se jo kyrsii.
Työkalulla puslan vaihto on tunnin homma.
Se on huomattu maailmalla ja suomessakin, että eurooppalaiset eivät osaa tehdä hybridiautoja tai ladattavia hybridejä, minkään sorttisia. Hinnat romahtaneet kalliilla plugareilla, kun vikapaikkoja käytettynä niin paljon. Mazdakin romahti tilastoissa, kun harjoitteli hybridin valmistusta yhteen liimatulla tekniikalla, sama tulos kuin euromerkeillä.
Honda taitaa olla kaikkein luotettavin tällä hetkellä autonvalmistajista. Tehnyt hybridejä yli 25-vuotta, se näkyy nyt.
Hondalla ei ole pikkuakku ongelmia kuten Toyotalla. Huolettomia omistaa käytettynäkin.
Honda pudottaa hintansa nopeammin ja Toyotan 12v akkuongelma ei ole enää ongelma. VW vaihtoi myös 12v akkuja lähes kaikkiin ID sähkö vessoihinsa kampanjatyönä. Honda moottoripyörät ovat olleet myös hyviä. Kaikilla on ongelmansa , vain se kuka ne korjaa on jatkossa.
Miksi toyomiehillä starttibuusterit vakiovarusteena uusienkin hybridien peräkontissa? Ei mitään ole saatu tehtyä, vaikka sama ongelma ollut jo vuosikaudet.
Hondan ongelma on se, ettei ennen niin suosittu merkki tahdo saada minkäänlaista myyntiä aikaan. Entiseen verrattuna myynti on aika marginaalista.
”Yksi tärkeimmistä syistä hybridien luotettavuuden lisääntymiseen on se, että niitä valmistavat enimmäkseen luotettavia autoja valmistavat tuotemerkit, kuten Honda, Lexus ja Toyota”, sanoo Steven Elek, CR:n autodatan analytiikan ohjelmajohtaja.
Käytössä oleva tekniikka tekee osasta hybrideistä luotettavia. Vapaastihengittävä bensiinimoottori, vaihteeton voimansiirto, akun sijainti auton sisällä.
Jos hybridissä tai siis ladattavassa hybridissä on pieni turbomoottori, kaksoiskytkinvaihteisto, akku auton alla, niin ero on valtava kestävyydessä.
Bensansäästö on aika olematon, jos ei aja pelkkää kaupunkiajoa.
Perusauton, ei SUV:n, keskikulutus lienee 5 litran tietämissä hybridissä. Oli se ajoprofiili mitä vaan. Tekniikka näkyy paljon muussakin, esim. sarjahybridissä on maksimi vääntö aina käytössä. Ajotuntuma on kuin sähköautossa, ei nykimisiä missään ajotilanteessa ja reagoi heti kaasupolkimeen. Ero polttomoottoriautoon on valtava. Hyvä, että tämmöistä tekniikkaa on saatavana ja joka on luotettavaa sekä uskaltaa ostaa käytettynäkin.
RAV4 plugarissa akku on auton alla eikä se ole mikään ongelma.
Kyse on siitä miten se tehdään.
Suurin osa Suomalaisten ajosuritteesta on taajama-ajoa.
Hybridi tehostaa hyötysuhdetta myös 80 nopeudella varsinkin jos on hiukankin kumpuilevaa maastoa.
Jääny vissiin liitingate näkemättä, vaikka valtakunnanmediaa myöten ollu näkyvillä ja kielletty korjaamasta virivaraosilla 🤣
Mutta huonosti suunniteltu sähköliitin on ongelma tuossa Tojotsssa . Hinta 4000 € . Vaihtoväli 4 vuotta .
Omassa 5.5 vuotiaassa ei mitään ongelmaa.
Siäpaitsi et ole tilanteen tasalla. Toyota on ottanut tuon mukaan Relaxiin. Se korvataan sittenkin.
Noinko meinaat maassa, jossa asukastiheys on 17 as/km2.
Ei Ravissa akku olekaan ongelma, vaan sen johdot. Kun liittimem kuori hapettuu, menee koko johtosarja vaihtoon. Ihanan kallista, sanoo Trafi.
Vanha tieto , asia korjattu.
Ja sinä olet jäljessä jo. Ainakin aivotoiminnassa.
Vaihteiston voimansiirto? CVT on vaihdelaatikko ja se vaihtaa ”vaihdetta” kyllä. Toisilla se on kestävä toisilla ei. Toyotalla on ilmeisesti aika kestävä , mutta esim Nissanilla ei. Vaihtelua on.
Corollan kulutus kaupunki 3,8 l ja maantie 4,6 l eli on kohtuullisen alhainen vuosi tasolla . Talvisin pari desiä enemmän. Oikein kun rasittaa moottoria saa 5 l ylitettyä.
Esim. Hondan hybridi vetää suoraan sähkömoottorilla, minkäänlaista vaihteistoa ei ole tai planeettapyörästöä. Siksi se onkin parasta tekniikka tänäpäivänä hybrideissä, eikä sen toiminnasta löydy moitittavaa kuten Toyotasta edelleen.
Sarjahybridi?
Niinpä, ei se akku olekaan Ravin ongelma, vaan hapettuvat johtojen suojakotelot, jotka korjataan vaihtamalla koko johtosarja. Ihanan kallista, siinä tonnit vilisevät asiakkaan lompakosta.
Mikään valmistaja ei käytä hybridissä CVT:tä. Paras hybridijärjestelmä vetää suoraan sähkömoottorilla.
TRÖÖÖÖÖLLL ! ! TOJO HÖNÖN TROLLAUSTA /DISSAUSTA ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! !
Autojen hinnat on nousseet poskettomiksi vihertämisen takia. Ei tavallinen työläinen pysty omilla tienesteillään uutta ostamaan tai ostamaan velaksi käytettyä autoa jossa ei ole takuuta. Varsinkaan sähköautoa tai vikaista plugaria, joiden korjaukset maksaa tuhansia. Hyvä, että hybridejä sentään saa, joita ei tarvii olla isolla rahalla korjaamassa.
Miten niin tavallinen työläinen ei pysty?
Kyse on siitä mihin ne rahat käyttää. Jos jättää sen viinan ja viihteellä käynnit ynnä tupakan pois niin kummasti rahat riittää. Me masksoimme maksoimme jo rakentamamme talon pois ja uusi autokin on tilattuna. Välirahan maskoin käteisellä.
Olet varmaan tukenut lapsiasi koulun käynnissä muutenkin kuin huutamalla. Varmista että lapsesi kouluttautuvat ja saavat paremman ammatin kuin sinulla ja vaimollasi.
Se on itsestä kiinni millaisen tilipussin haluaa. Avain asia on koulu ja toinen on kiinnostus tehdä muutakin kuin vain se mitä pomo sattuu käskemään. Asenne ratkaisee.
Pistä huolehtien että olette suvun viimeisen huonopalkkaset ja huonosti koulutetut.
4800 palkka. Asun uudessa omakotitalossa, kolme lasta, jotka harrastaa. Ei mitään mahdollisuutta ostaa uutta tai ylimääräisiä kuluja aiheuttavaa autoa. Itte tienattu kaikki, ei perintöjä. Se vaan on karu fakta ja oma valinta. Ennemmin uusi koti ja käytetty auto, kuin toisin päin.
Miten se uusi omakotitalo pysyy uutena jos asut siinä?
Miten se uusi auto pysyy uutena, jos ajat sillä?
Harrastukset on kalliita, joillakin. Sekin on oma valinta.
EI se auton hankinta hinta mkään ongelma ole vaan kokonaiskulut. Käyetty voi maksaa kokonaisuutena sen mitä uusi ja monasti maksaakin.
Uusi auto on ihan ok, jos sen saa ostettua alle 5 tonnilla ja käyttää sitä yli 10 vuotta.
Ja itse en ymmärrä mitä tarkoittaa ”väliraha”. Ostan aina autoni suoraan enkä ota euroakaan rahoitusta.
Käytetty on lähes aina kokonaiskuluiltaan halvempi kuin uusi auto, Paitsi tietenkin jos uuden auton hinta on muutaman tonnin luokkaa.
Ostaa lapsille kännykän ja pelikonsolin. Niitä kun tuijottaa silmät punasena aamusta iltaan, niin ei tarvii maksella kalliita harrastuksia. Tulee oma-aloitteellisia, aktiivisia ja fiksuja energiajuomilla kyllästettyjä pulleaposkisia nuoria.
Jätätkö edellisen auton nurkkiin pyörimään, vai annatko sen ilmaiseksi pois. Väliraha on se erotus, mitä uusi maksaa, ja paljonko saat vanhasta.
Alotus koski autojen luotettavuutta mutta eikös jutut menneet siihen, kenellä on varaa ostaa/rakentaa uusi velaton talo, uusi auto ja maksaa lasten harrastukset. Ei kai vaan taas ollut puhe siitä, mistä puute? Rikkaat ei rahoilla pröystäile. Vai oliko se alkoholi taas taustapiruna?
Ei kun siitä, että työläisellä ei ole mahdollisuutta ostaa kuin hirveellä velalla raskaasti arvonsa tiputtavaa ja helposti vikaantuvaa plugaria tai sähköautoa. Ja kohta se velka on enemmän kuin auton arvo.
Siksi kannattaakin ostaa polttomoottoriauto. Arvo tippunut 7-vuotiaalla viimeisen neljän vuoden aikana 6 tonnia.
Onko pakko ostaa sellainen merkki minkä autot on kuraa?
Kyllä niissä polttiksissakin on yhtälailla vikaa ja jopa enemmänkin mutta sekin riippuu merkistä.
Tässä VW spesialistin kertomana https://youtu.be/19FItGnjlX0?t=460
Jos on tyhmä ja ostaa merkin missä on ongelmia niin turha yleistää samat viat olisi kaikissa.
Mikä sähköauto ja plugari on luotettava ja hyvä? Hyviä plugareita ei euromerkeillä ole, eikä korealaisilla. Pieniä turbomoottoreita ja kaksoiskytkinlaatikoita. Isoilla sähköautovalmistajilla kaikilla on ongelmia joko akun tiivistämisessä tai tehoelektroniikassa. 5-vuotiaan osto melkoista arpapeliä ja näkyy hintojen rajuna tippumisena. Nissan Leaf taitaa olla ainoa poikkeus, joka on saanut mainetta kestävänä sähköautona.
Nyt vapaalla tuli katseltua YouTubesta noita sähköauto videoita. Nyt selvisi miksi hönöt ovat menneet sähköauto ansaan. Sieltä löytyy bööhönöä ja ties mitä sähköhessua. Täysin aivopierua sairastavia henkilöitä. Ei mitään järkeä heidän hehkutuksissaan , vaikka ongelmia on väitetään niiden olevan kestäviä???? Korjaamo käyntejä on paljon pikkuvikojen ja isompienkin takia. On polttomoottoriautoissakin ongelmia, mutta niillä ajetaan useampi vuosi ilman ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Sitten siellä oli todellinen järjen jättiläinen joka ostelee volkkarin sähköautoja , vaikkei ole varaa edes käytettyyn autoon. Piti oikein 2 ID autoa olla.