Ai että kun ei enää tarvitse pelleillä sähköauton kanssa. Diesel GLS pihassa webastolla. Kyllä kelpaa ja lämpenee. Range on talvellakin noin 800-900km oikeesti vaikka olisi kylmä ja lämmittäisi paljon. Toki tämä vaatii rahaa ja sitä minulla on eli rahaa.
Pakkaset tulee. Sähköautot jäätyy. Latausvirheitä ja jäätyneitä luukkuja
Anonyymi-ap
37339
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Itse asiassa homma on niin että ekana pihaan jää käynnistymättä diesel, sitten bensa pakkasten kovetessa. Sähköauto on immuuni pakkaselle koska polttoaine ei jäädy.
Diesel Golffilla olen ollut ja ajellut Lapin -30 pakkasissa ilman pienimpiäkään ongelmia. Nykyisellä sähkiksellä en edes yrittäisi Lappiin noilla lukemilla.
Ei sulla ole sähköautoa :D
Naapurini dieselgolf jäi pihaan 31 asteen pakkasella. Ei edes meinannut käynnistyä.
Jokainenhan Lappiin haluaa -30 pakkasilla ja ilman taukoja Hangosta ja Hesasta.
Kyllä mulla on. Pakkasta vain-18 ja tänään pitää tehdä 2 x 65 km raissu. Jos kiinnostaa, niin voin kertoa illalla kulutuslukemat.
Tuskinpa, mutta jos tuollaisen matkan meinaa ajaa päivässä, niin teholaturi pitää löytyä n. 200 km välein.
Reissu tehty. Sama mökkimatka kesäkelissä ~18 kWh/100 km. Kotipihassa esilämmitys piuhan päässä ja lukemat tänään -18 pakkasella ~26 kWh/100 km. Kulutuksen kasvu 45%, vaikka oli vasta ihan normaali talvinen keli.
-25 pakkset, niin viime talven kokemusten perusteella kulutus on n. 30 kWh/100 km,
Kylmemmässä en ole vielä sähköautolla ajellut.
Mulla oli edellinen auto diisseli. Ostin sen käytettynä. Aina se vain lähti käyntiin pakkasilla. Kovimmat kylmät oli yli -30. Ei ollut lämmintä tallia, ei edes lohkolämmitysmahista työpäivinä. Akku oli alkuperänen ja auto niin vanha, ettei tarvinnu edes kusta. Mulla ikinä ollut mitään ongelmia diisselin kanssa pakkasilla. Kato talvella talvilaatu, kesällä kesälaatu. Ju nou? Huollot tein itse. Olet jäänyt johonkin 70-luvulle noiden "tietojesi" kanssa.
Pihalle jäämisen voi varmistaa käyttämällä sitä webastoa. Auto on sisältä lämmin, mutta ei inahdakaan, kun käynnistää.
Ensimmäisenä hyytyy se diesel, jonka Webastoa käytetään päivittäin työmatka-ajossa. Vähitellen akun varaus hiipuu, kunnes yhtenä pakkaspäivänä kuuluu vain naks.
Sähköauto on varmin, onhan siinä kotonakin 11kW latausteho lämmittämässä autoa lämpimäksi suoraan sähköverkosta ja pitämässä akun latingissa.
Se yksi päivä on aika pian. Huomenna on ensimmäinen pakkaspäivä ja ei muuta, kuin VW dieselillä lämpimästi. Surkea lämmitin siinä.
En kyllä VW dieseliä lämpimäksi kutsuisi...
Asian kyllä niin päin, että sähköauto lähtee liikkeelle ja polttis ei.
Sähköauto on myös lämmin.
Lappi jäätyy 40 astetta pakkasta BUAHAHAHA BUAHAHAHA. Mielummin etelässä sähköllä, kuin polttista sulatellen jossain tundralla. Nauttikaa, kun pakkaset tulevat.
Kokemus puhuu että öljyvatkaimet jäätyy.
Köyhät taas haukkuu sähköjä :D
Sanoisin liising-kuskia vähävaraiseksi
Sähköauton lämpöpumppu kun menee rikki jo parissa vuodessa niin ei paljoa naurata. Auto ei enää muuten lämpene edes sitä vähää sitten.
Kaverillani hajosi. Oli melkein 4ke volkkariin.
Ihan sama se on polttiksellakin. Jos menee rikki kovilla pakkasilla, niin ei naurata. Kusi jäätyy, polttoaine hyytyy, jäähdytysnesteen jäätyy, jne, jne. Ja noiden seurauksena ei varmasti lämpene, kun ei edes lähde käyntiin.
Ei mene. Jossain tietyssä Teslan mallissa ja vuosimallissa oli enemmän ongelmia sen kanssa, mutta ei muilla merkeillä.
"Sähköauto on immuuni pakkaselle koska polttoaine ei jäädy."
Sähköauton 12V akku kestää pakkasta paljon huonommin kuin perinteisen auton.
Ai jaa
Ihan sama 12v akku siinä sähkärissä on kuin polttiksessa. Sähkärin akku jopa pääsee helpommalla kun ei sitä ei jatkuvasti rasitetta starttimoottorilla. Luulo ei ole tiedon väärti. Joissakin sähköautoissa sen sijaan on huono 12v akun lataus seisonnassa.
Ja miksiköhän? . Samanlainen akku, jota vieläpä rasitetaan sähköautossa paljon vähemmän kuin polttiksissa.
Lataus seisonnassa, sähköauto paloa pukkaa
Aika hiljaista on sähköautopalojen puolella, kaikki kyllä uutisoidaan.
Vanhat polttikset ne tuntuvat palavat ja useita joka päivä, tilastojen mukaan.
Otsikossa seisoo, että luukut jäätyy. Naapurin rouvan mies valitellut kaiken syksyä, vaikka ollut vähän pakkasia, että heillä on ollut joku luukku jatkuvasti jäässä. Outo juttu vähän, jokin silikoni saattaisi auttaa ehkä.
Ukko tarkoitti varmaan sitä vaimon rasian luukkua ja yöpakkasia.
Jos luukulla tarkoitetaan latausportin luukkua, niin eihän se sen kummempi jäätymään ole kuin tankkausluukkukaan jäätymisen suhteen.
Jos luukku on jäässä eikä aukea, niin ei voi ladata eikä tankata. Se on tavalla tai toisella sulatettava jotta saa auki.
Kaikki autot jäätyvät ulkona pakkasilla, mutta sähköauto on varmin tapaus joka lähtee liikkeelle.
Voihan se jääkaappi lähteä liikkeelle, kuitenkin paksu pomppa pitää olla päällä jotta tarkenee ja koko ajan miettiä missä pitää ladata kun virrat vähissä
Jos akku on päässyt syväjäätyneeseen tilaan niin ei ole mikään itsestäänselvyys, että auto liikkuu minnekään.
Mikä on latausvirhe? Voiko ladata väärin?
Lataustöpselin voi laittaa väärin päin vahingossa jolloin akku menee oikosulkuun
Sinähän fakiiri olet, kun saat latauspistoolin tungettua väärin päin latauspistokkeeseen. Sinulla varmasti onnistuu se neliskanttisen palkan saaminen pyöreään reikäänkin.