Ja todelliset käyttökulut. Oma todellinen esimerkki:
Uusi ID4 GTX 250 kWh moottorilla ja kaksilla renkailla maksoi 2 vuotta sitten n. 63.000 €. Kysyin vaihtotarjousta uuteen, n. 70.000 € hieman erityyppiseen sähköautoon. Vain 30 tkm ajettu ID arvostettiin enää 36.000 € hintaiseksi, arvon lasku siis huikeat 27.000 € vain kahdessa vuodessa.
Tuosta kun laskee eurot / 100 km, niin ei pahemmin naurata. Lienee pakko koittaa ajaa ID itse loppuun, toivottavasti toimii edes 10 vuotta ilman isompia murheita. Näillä näkymin ID on meille se ensimmäinen ja viimeinen sähköauto. Syynä vain tuo huikea arvon menetys, muuten auto on ollut ihan ok.
Uusi ID4 GTX 250 kWh moottorilla ja kaksilla renkailla maksoi 2 vuotta sitten n. 63.000 €. Kysyin vaihtotarjousta uuteen, n. 70.000 € hieman erityyppiseen sähköautoon. Vain 30 tkm ajettu ID arvostettiin enää 36.000 € hintaiseksi, arvon lasku siis huikeat 27.000 € vain kahdessa vuodessa.
Tuosta kun laskee eurot / 100 km, niin ei pahemmin naurata. Lienee pakko koittaa ajaa ID itse loppuun, toivottavasti toimii edes 10 vuotta ilman isompia murheita. Näillä näkymin ID on meille se ensimmäinen ja viimeinen sähköauto. Syynä vain tuo huikea arvon menetys, muuten auto on ollut ihan ok.
Vastaukset 116
Vanhimmat
Näin olen kuullut, että sähköautojen ongelma on arvolasku, jota monet ei huomaakkaan ostaessaan kyseistä autoa vaan keskittyvät kulutuksen laskemiseen. Myöskin tietyt varaosat ovat aika huikeissa hinnoissa sähköautoissa. Ja ilmeisesti syttyvät helpommin palamaan, oikosulkujen vaara?Itse todistin yhden sähköauton paloa juustoportin pihalla syksyllä, palokunta kävi sammuttamassa. Itselläni ei ole sähköautoa ja tällähetkellä ei tunnu siltä, että haluaisin ostaa tai saati kaivata semmoista. Ja Tesloissa vasta arvo romahtaa...käteisellä oston Ymmärrän, mutta, kun porukka otta monen kymppitonnin lainan kyseiseen autoon ja hinta juurikin romahtanut muutamassa vuodessa + 20 000 euroa niin eipä taida naurattaa.
Älä jauha paskaa.
Sähköauton ja polttomoottoriauton arvonlasku on tasan saman verran.
Varaosat ovat aivan samanhintaiset.
Polttomoottoriauto syttyy palamaan n. 100-kertaisella todennäköisyydellä.
Juustoportin pihalla ei ole tänä vuonna(kaan) palanut yhtäkään sähköautoa.
Teslani arvonlasku on aivan saman verran kuin edellisen dieselmersuni arvonlasku.
Eli kaikki väitteesi oli paskapuhetta.
Volkswagen ID.4in arvon lasku 5 vuodessa riippuu paljon auton kunnosta, kilometreistä ja markkinatilanteesta, mutta yleisesti uudet autot menettävät arvoaan nopeasti, ja sähköautojen arvon aleneminen voi olla erityisen nopeaa, kun uusia malleja tulee markkinoille ja tekniikka kehittyy, mutta täsmällistä prosenttiosuutta on vaikea antaa, sillä se on yksilöllistä, mutta ensimmäisenä vuonna voi menettää jopa 15 % arvosta, ja viiden vuoden jälkeen arvo voi olla noin puolet uushinnasta yleisellä tasolla,.
VW ID.4:n akun ikä ja kesto riippuvat ajotavasta ja olosuhteista, mutta tyypillinen akkutakuu on 8 vuotta tai 160 000 km, ja todellinen käyttöikä voi olla 5–8+ vuotta, kun kapasiteetti laskee vähitellen alle 80 %:iin, jolloin auton toimintamatka lyhenee, mutta akku ei yleensä hajoa kokonaan, vaan usein vain kennon vaihto riittää.
Aloittajan id 4 on pudottanut arvoaan 2 vuodessa vajaat n. 45 % , joten tuo sinun laskelmasi ei päde ainakaan tuossa tapauksessa . Käytännössä kaikkien uusien autojen arvo putoaa ensimmäisenä vuonna 20 % .
Polttomoottorissa tosiaan syttyy sadan prosentin todennäköisyydellä, koska se on tarkoituskin. Muuten se moottori ei toimi.
Riippuu myös mistä hinnasta arvonalenemaa lasketaan. Jos verrataan siihen mikä ID.4:n ovh on tällä hetkellä niin arvonalenema on reilut 30%, mikä on pari vuotta vanhalle autolle aika normaalia tasoa. Uusien autojen hinnat kuitenkin määräävät myös vastaavien käytettyjen hintatason, sillä mitä auto on maksanut jokunen vuosi sitten ei ole mitään merkitystä.
Kyllä tuo väite on aika lailla oikea. Itsellä lähes samansuuruinen ongelma.
>Ei tarvita amis teroa viisaampaa katsomaan käyttettyjen autojen hinnoittelua niin onhan se tasan niin että sähköauton arvo tippuu kovaaa alas.
Kun itse edelleen dieselilla ajavana etsin uudempaa nelivetoautomaatti dieseliä on tarjonta aika ohutta kun käytetyt ovat jo ajettu liikaa , kun viisi eli 2021 eli kohta kuusi ostin 100 000 km ajetun volkkarin (mallia 2018 )edellä mainituin speksein se maksoi 25 000 €.
Nyt jos samoilla varusteillla ja kilometreillä löytyy maksaa se 25000€ ja menee kaupaksi.
Jospa aloittaja laskee maksamastaan hinnasta . Oikeastaan vain sillä on hänelle merkitystä . Yleisesti vain sähköautoissa ei kannata "jokusen vuoden " vanhoja hintoja vertailla , kun uusien hinnat on joskus tippuneet 10 000 € kerralla .
Näin se menee, ihan samat kokemukset.
Kertooko tuo sähköautoista vai kalliist autoista vai volkkarista vai kaikista näistä?
Volkakrin sähköauto on käytettynä ongelmajätettä, varsinkin nyt kun uusiin tuli se 5v takuu mutta vanhat on mitä on.
Sanotaan sitten vaikka niin, että ajan tyytyväisenä ongelmajätteellä. Id4 pn lämmin ja mukava sähköauto. Vaikka minulla on vain takavetoinen, on se paljon parempi ajettava talvellakin, kuin vanhat kevytperäiset polttikset. Isossa akussa riittää virtaa, auto lämpiää kännykällä, ikkunat ovat kirkkaat hetkessä. Eikä tankilla ole tarvinnut käydä, sähköä saa omalta laturilta pörssihintaan.
Ei muutakuin 👎 sähköautoille tällähetkellä. Tulevaisuudessa asia voi olla toisin, katsotaan mihin suuntaan menee.
Sähköautojen arvon lasku on heijastuma akustoon sitoutuneesta suuresta pääomasta !
Akuston vaihto kustantaa 15000-40000€ tai enemmän !
Akustoissa on minimissään 8 vuoden takuu. Ei siis oikein tuo väitteesi päde 2-3 vuoden ikäisten autojen perusteluiksi. Toisaalta akustoja korjataan paljon halvemmallakin ja tutkimusten mukaan ne kestää helposti 20 vuotta ja 600tkm.
Miksi akku pitäisi vaihtaa?
Ei taida hissi nousta nyt ihan ylös asti.
Kuka idiari edes ostaa Volkkaria, nehän kusettaa aina.
Osta köyhä Bemari.
Ajan bensapelillä, siinä on omat kulunsa mutta ne pystyy ennakoimaan paremmin.
Mitä Volkkari on kusettanut näiden sähköautojen kanssa ja onko ollut jotain tuon päästömanipulaation jälkeen? Tiedoksi, että kaikki harrastivat tuota päästömanipulaatiota.
Vai Volkkarikonserni on tuomittu päästömanipulaatiosta . Ketään muuta ei ole edes syytetty .
Paitsi Toyotan omistamia merkkejä. Toyotaa lisäksi vahvistettujen autojen käytöstä törmäystesteissä.
Ei ollut huijausohjelmaa tietopoksilla. Ilmoittivat kulutus lukemat alhaisemmiksi. Sitähän harrastaa kaikki . Turvallisuustestit hmmmmm eikös volkkarillakin ollut jotain sösslntää niissäkin Ruumiiden käyttöä jne🤯
Minä vaihdoin Bemarista Folkkariin, ostin id.4:n.
Tojotan omistamia merkkejä ei edes myydä euroopassa , ketä ne kiinnostaa .
Jos on kunnon Demari, niin autona on Bemari ??
ID malli on sisältä kuin mopoauto mittaristoineen. Arvonlasku on hurja kaikissa sähköautoissa vaikka pahin kiinan ihmeissä, ero ei iso ole kuitenkaan muihin sähköleluihin. Mersu ja bmw tiputtaa sähköautona myös arvoaan paljon polttiksia nopeammin. Halpa ajo kaatuu jo arvonlaskuun mutta toki käytettissä myös korjauksiin menee paljon rahaa.
"Mersu ja bmw tiputtaa sähköautona.."
Ei ainakaan Mersu, jos vertaa tuohon aloituksen ID VW. Uutena maksoin kaikilla herkuilla Mesestä 65000 ja 5,5vuotta myöhemmin sain 40000... toki laskua on 25000, mikä on paljon sekin.
Tuntuu hieman epäuskottavalta tuo hinta . Varsinkin kun tuon ikäisessä Mersussa ei akkutakuu korvaa , kuin osan akun va ihdosta . Maksimikorvaus on auton arvo vian toteamishetkellä .
Mikäs vika siinä id:n mittaristossa, korkeus säätyy samalla kun rattiakin säätää. Istu joskus kuskin paikalle, niin huomaat sem hyvän idean.
Tuon hintaisissa uusissa autoissa on tarjoushintojen putoaminen tuotal uokkaa riippumatta käyttövoimasta. Jos et sitä kestä, osta halvempi tak käytetty. Parhaan hyvityksen saa usein samaan merkkiin, mutta sinäkkn kyselit eri merkkiin.
Kuka edes ajattelee jotain auton hinnan laskua, se on päivän selvää, uutena joka auton ostaa kärsii siitä eniten.
JOS kukaan ei osta sitä uutta autoa, mistä saadaan käytettyjä?
Patteriautoissa minua eniten Vtuttaa tuo noilla kilometreillä, suoranainen huijaaminen!! Luvataan jopa 800km ja nyt kun ei oo edes kunnon pakkasia, ei pääse kuin 500km!!!!
Hämmästyttää, että pohjoismaissa on eniten patteriautoja, toisaalta Norja tukee reilusti niiden hankintaan, mutta MEITÄ SUOMALAISIA ON VAIN KUSETETTU niiden hankkimiseksi, jotta voisimme PELASTAA KOKO MAAILMAN!!!
Euroopassa useita maita, joissa patteriautojen osuutta ei edes mitata tai osuus lähes 0%, ja siellä sentään AUTOJA ON! suomeen verratuna!!! Varsinkin kun ottaa huomioon tuon, miten pakkanen vaikuttaa akun kestoon!!!!
Sähköautojen ranget putoaa kyllä pakkasilla, mutta niinhän se tekee fossiiliautoillakin. Eikä ero lopulta ole edes kovin suuri. Vain sähköautojen rangen näytetään kiinnittävän huomiota, vaikka fossiileista on sama ’ongelma’.
Tuossa sunkin esimerkissäsi pudotus on käytännössä merkityksetön. Kukaan normaali tervejärkinen kuljettaja ei edes lomamatkoillaan ajele yli 500km:n pätkiä ilman taukoja ja arkiajoissa harvalla tulee edes 100 km:ää.
Lataus on niin helppoa ja vaivatonta verrattuna tankkaukseen, ettei se häiritse muuta elämään. Sehän tapahtuu silloin,,kun auto muutenkin on parkissa joko kotona tai muilla asioilla ollessa. Eihän tätä tietysti ymmärrä, kun kokemusta ei asiasta ole.
Hassua kuvitella, että sähköauton hankkisin vain jollain muulla perusteella kuin samoilla kuin aikanaan valitsin polttiksetkin. Maailman pelastaminen ei ole käynyt mielessänikään. Ja kun uutta on ostamassa, niin lompakko huomioiden tietysti pyrkii hankkimaan mahdollisimman modernia autoa jolla seuraavat 5-8 vuotta liikkuu vähintääkin. Edellinen uutena hankittua ajoin 8 vuotta ja ikääkin jo alkaa riittävästi olla, niin voi olla, että tätä nykyistä ajan vielä kauemmin. Kilometrejä, kun tulee nykyisin vähemmän.
Mitenkähän meitä suomalaisia mahtaa olla kusetettu? Suomalaiset ostavat suunilleen samanlaisia autoja uutena kuin muuallakin. Kaikkialla vertailukelpoisissa maissa sähköautot nostavat voimakkaasti osuuttaan ja pohjoismaissa Suome enemmänkin. Suomessakin sähköautot ovat jo eniten uutena ostettuja, kun yksittäisiä käyttövoimia vertaillaan. Käytettyjenkin osalta suunta on sama, mutta tarjontaa ei vielä ole riittävästi. Tuonnilla sitä paikataan kovasti.
Ainakin sähkärikuskeille, joilla nyt muutenkin ajatustyö ei ole mikään vahvuus, hinnanlasku näyttää tulevan aina yllätyksenä.
Polttiskuskit tajuavat asian jo etukäteen ja ymmärtävät viisaasti pysyä sähkövatkaimista erossa.
” Sähköautojen ranget putoaa kyllä pakkasilla, mutta niinhän se tekee fossiiliautoillakin. Eikä ero lopulta ole edes kovin suuri.”
Tuli kyllä patteripetterillä ekassa virkkeessä taas niin iso hatullinen mielikuvituspaskaa kuin olla ja voi. Tuollaista itselleen ja muille valehteluahan tuo sähköautoilu on.
Aika hyvin lupasivat,4 veto GTX maksaa uutena 58000€. Ja juuri 2 vuotta vanhoja alle 50000 ajettuna 37000€. Järkevintä on vaihtaa 30000 ajettuna 2:n vuoden välein. Tulee hyviä vaihtoautoja.
Varustelusta riippuen ID4 hinta alkuvuodesta 2024 ID4 hinta oli jopa 65 te + talvirenkaat pari tonttua. Onhan tuossa melkoinen arvon aleneminen.
Yleisesti sähköautojen hinnat ovat pudonneet muutaman vuoden takaisista, nyt kun uuden GTX:n 5 vuoden takuulla saa reilusti alle 60 tonnin niin tottakai se heijastuu myös käytettyjen hintoihin.
Osittain GTX:n hinnoitteluun vaikuttaa myös se että hieman pienempitehoinen mutta silti kohtuutehokas ja varusteltu neliveto ID4 on sitten listahinnaltaan jo alle 50 tonnia uutena.
Asiantuntija varoittaa rajusta hintaromahduksesta – älä osta tällaista autoa nyt
Ekonomisti Claes Hembergin näkemys on, että tilanne lienee vuoden 2025 lopussa kuluttajan kannalta parempi.
https://www.is.fi/autot/art-2000010940941.html
No miten se nyt taas oikeasti meni?
Jaaha, ja polttisko ei olisi arvoaan kahdessa vuodessa pudottanu? Yritin viime keväänä vaihtaa -22 dieselmeseä niin arvo pudonnut 55 tuhannesta 29 tuhanteen. Ajelen tuon loppuun kuten aloittajakin omansa.
"Yritin viime keväänä vaihtaa -22 dieselmeseä......"
ERITTÄIN HYVÄ RATKAISU!!! Mulla ei ole koskaan ollut niin hyvää autoa, kuin E-sarjan riisseli mese (ajettavuus huippu, tehoa tarpeeksi ja kulutus todella pieni), todella paljon kaduttaa, että menin sen vaihtamaan tässä patteriautohuumassa...
Minua ei kaduta yhtään, kun kolme vuotta sitten vaihdoin 2017 E-mersun Teslaan.
Tesla on parempi ajettavaksi, lämpene nopeammin, ei tarvitse juurikaan huoltoa ja on erittäin halpa ylläpidettäväksi.
Ja etenkin kun siskollani on edelleen samanlainen E-mersu, johon on viimeisrn kahden vuoden aikana vaihdettu kaikki jouset ja iskarit, ad-blue tankin letku (ei onneksi ollut säiliö rikki) ja nyt viimeisimpänä nokka-akseliremontti, joka on kaikissa edessä 250tkm:n nurkilla.
Miten sellaisen voi vaihtaa jota ei ole ollut. " minulla ole koskaan ollut niin hyvää autoa, kuin E-sarjan Mersu". Voisin luetella pitkän listan autoja, "joita minulla ei koskaan ole ollut". HEH
En pidä tätä erityisen hyvänä autona, takuuaikana neljä kertaa korjaamolla, nyt taas jotain häikkää kun herjaa ajoittain että tarvii huoltoa, liittyen moottoriin. Ajoltaan toki hyvä, mutta mielestäni koeajamani sähköautot voimansiirtonsa ansiosta parempia.
Mutta heille jotka olettaavat että vain sähköautojen hinnat tippuu, niin se ei todellakaan päde.
Että vaihdoit mersun kanootin näköiseen teslaan 😁😁😁😁😁😁😁😁romuun.
Kerrotko vielä montako ja minkämallista Mersua ja Teslaa sinulla on ollut?
Uudella sähköautolla täytyy ajaa yli 50 tkm/vuosi, sen alle ei kannata edes harkita omaksi.
Siksi köyhemmän kannattaakin tyytyä käytettyyn. Olen eläkeläinen ja ostin vuosi sitten kolmevuotiaan id4:n, vähän ajetun perusmallin isolla akulla. Eipä ole ollut murheita, halvemmaksi tuo on tullut kuin sama raha Corollassa. Muutenkin tuntuu, ettei polttiksiin ome paluuta, kun sähkön makuun on päässyt.
Kannattaa eläkeläisenä muuttaa asumaan hyvien julkisten liikenneyhteyksien pariin, ei tarvitse ostaa omaa ollenkaan. Autovuokraamoja on muutaman kilometrien säteellä ja auton saa tarvittaessa viikonlopuksi jo 200 eurolla ilman km-rajaa. Mökin voi myydä, ei sateen katselu ikkunasta enää kiinnosta.
"Muutenkin tuntuu, ettei polttiksiin ome paluuta, kun sähkön makuun on päässyt"
Onhan se tietenkin oma elämyksensä suunnitella lomamatkat ja reitit latauspisteiden sijainnin mukaan!!! Valtaosalla suomalaisista EI OLE pihassaan autopaikkaa saati latauspistettä... Hienoa jos sinä olet tyytyväinen ratkaisuusi... minä en tykkää yhtään tuosta nykyisestä patteriromustani!!!!!!
Asuttiin 35 vuotta pk-seudulla hyvien liikenneyhteyksien varrella. Nyt eläkkeellä ja asutaan pikkukaupungissa kivassa - voisi sanoa hienossa talossa järven rannalla. Ei pienintäkään kaipuuta palata isompiin keskuksiin, vaikka paikallisliikenne täällä onkin onnetonta.
Auton pitää olla asiallinen, sillä kilometrejä kertyy edelleen 20-25.000 km vuodessa.
Latauspisteitä on Suomessa jo paljon enemmän kuin tankkauspisteitä. Matkoja ei niiden puolesta tarvi suunnitella yhtään sen enempää kuin tankkauspisteidenkään mukaan. Itse asiassa taitaa olla päinvastoin.
Totta, isolla osalla ei ole kotonaan latausmahdollisuutta, mutta vielä harvemmalla tankkauspisteitä.
Halpuus paljastuu sinullekin kun seuraavan kerran autoa vaihdat .
Ai tankkausten suhteen pitää matkoja suunnitella . Lahdesta kun lähden ajelemaan pohjois Norjaan , niin " suunnittelen " ensimmäisen tankkauksen n. 1000 km päähän . Norjasta palatessa tankkaan Suomen puolella tilanteen mukaan ehkä Muonio Pello paikkeilla .
Kukakohan ne kaikki maksaa?
Ei ole kovin ekologista.
Sanoisin, että jokaiselle, joka joutuu ostamaan auton yli 36 kk osamaksulla kyseinen auto on liian kallis, Voi sitä leikkiä varakasta, jos haluaa.
Käytetty ostetaan siksi , koska ylimääräinen käteimen ei riitä uuteen. Velalla ei autoa kannata ostaa, eikä pistää siihen liikaa säästöjä.
Suomessa ostetaan valtaosa uusista autoista osamaksulla/rahoituksella !!
Tässä tietoa varallisuudesta !
Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !
Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !
1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208
4 Luxembourg $657,564
ONNEKSI SAAVAT EU TUKEA!!!!!!
Olen ostanut autoni velaksi melkein aina , kun rahalle on parempaa käyttöä .
Sinä eläkeläinen, joka kerroit,että halvemmaksi tullut tuo sähköauto eikä paluuta....niin vielä halvemmaksi...oletkohan vielä samaa mieltä, kun sähköautoosi tulee korjaustarpeita huikeilla summilla ja myydäkkään ei kannata, koska arvo tipahtanut liikaa...sähköauton kulutus voi olla halvempaa, mutta se kaikki siihen päälle mistä mainitsin ja mitä muutkin ovat kertoneet niin lopputulema ei ole halvempi.
Miten tuo eroaa polttiksesta? Siinäkin saattaa tulla kalliita vikoja. En ole vielä nähnyt viatonta polttistakaan, kaikkia on täytynyt huoltaa ja osia vaihdella, kerran moottorinkin.
Taitaa sähköauto olla monelle mörkö, jota pelätään. Kuitenkin kotona on sähkökäyttöinen pesukone, eikä kaivata siihen polttomoottoria tilalle.
Aika epätoivoinen vertailu ?
Sähköauton pulmana ei myöskään ole sähkömoottori vaan energiapaketti eli akusto johon on sitoutunut pääomaa auton hankintahinnan verran !?
Kun akuston vaihto maksaa 15000-40000€ niin se on Suomalaiselle keskituloiselle mahdoton tilanne !?
On surullista, että suuri osa Suomalaisista sähköauton ostajista ei tätä riskiä ota tosissaan !?
Riski siihen, että akusto on kokonaan uusittava on mitättömän pieni.
Saman hintainen riski on nykyaikaisissa turbomoottoreissa. Tiedän monta tapausta jossa turbon tai jakoketjun vioittumisen seurauksena moottorin täystuho, on jopa vaihteisto mennyt samalla. Hinta liikkuu moottorista riippuen 10 k€-40 k€.
Juu, käytettyjä saattaa tuurilla löytyä, mutta samoin on akuissa.
Ei ole minullakaan ollut vielä viatonta autoa vaikka olen autoillut 47 vuotta . Mutta kallein korjaus on ollut tässä nykyisessä diiselissä 1350 € ja kyseessä oli sähköosa . Sähköautoissa korjaukset vaikuttavat olevan todella kalliita .
Minulla ei ole mennyt yhtäkään moottoria , vaihdelaatikkoa rikki polttomoottoriautossa. 48 v ollut autoja. No nyt sähkövessa, nimitys johtuu siitä, että akkua korjattu moduuleilla ja 1 etumoottori uusittu laskerivian takia. Onneksi oli takuu, mutta seisottaminen korjaamolla vatuttaa pirusti. Vaihtoon menee kunhan keksin minkä valitsen. Todennäköisesti polttomoottoriautoon. Tappiota tullee paljon, mutta onneksi ei ole muita menoja enää.
Pesukoneella harvemmin lähdetään ajelulle kauppaan tai lomamatkalle.
Näin polttiksessa... Tuo on verrattavissa Tesla model S.n. Teslan akku noin 22k€.
https://www.youtube.com/shorts/W4VQFS1OO6o
Näin polttiksessa... Tuo on verrattavissa Tesla model S.n. Teslan akku noin 22k€.
https://www.youtube.com/shorts/W4VQFS1OO6o
Järkevintä on ostaa tuollainen arvonsa pudottanut melkein uusi sähköauto halvalla ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per 100km. Huollotkaan ei maksa juuri mitään ja akkutakuuta on jäljellä vielä monta vuotta.
Elämä on valintoja. Fiksu tekee hyviä valintoja.
Onnea vaan, mutta ymmärtääkö kirjoittaja paljonko rahaa on kiinni sähköautonne permannossa erikseen ??
Sitä on kiinni noin 40T
Miksi pitää kirjoitella tuollaisia avauksia joissa valehtelee?
Onko se kateus niitä kohtaan joilla on varaa ostaa kalliita autoja, vai muuten vaan provoilu ja vittuilu mielessä kun oma elämä valuu hukkaan ja kaikki menee pieleen?
9 kilometriä ajoa ja laturille.
Sama uusintana.
Kaikkien uusien autojen arvo laskee nykyään nopeasti, nopeammin kuin ennen.
Hallitus on tappanut autokaupan ja ihmiset säästävät ja se syö kaupan mahdollisuuksia pärjätä.
Mitä kalliimpi uusi auto, sitä enemmän euroja arvo laskee vuosittain, kuten aina on ollut. Jos tuo on ongelma ja kynnyskysymys, niin ostaa sitten käytetyn, eihän siinä muuta ihmeellistä ole.
Lisäksi ne ensimmäiset vuodet ovat juuri niitä jolloin hinta putoaa suhteessa eniten, jos ei höpö ole vielä huomannut?
Äläs nyt, aina on tyhmiä noviiseja, jotka uskovat 2€/100km autoilun kuluihin.
Toisaalta tuo on alle euro per km joten ei pahin skenaario, silti paljon. Uskoisin että saisit paremman hinnan myymällä sen suoraan yksityiselle. Tuo merkin vaihto on ehkä tässä se suuri tekijä, eli jos vaihdat samaan merkkiin samassa liikkeessä niin ehkä vaihtotarjous olisi parempi, mene ja tiedä.
Tietenkin tekniikka kehittyy ja käytetyn hinta laskee senkin takia paljon.
Ostetaanko tuon hintaluokan 35000 sähköautoja yksityiseltä ?
Enpä usko, sama puoti myy useampaa merkkiä. Voisin myydä itsekin, mutta jos haluan uuden auton, niin olisin ilman autoa xx kk...
Ostat uuden ja myyt vanhan vasta kun uusi on alla, ei kai se ole ongelma?
Toisaalta jos et mielestäsi saa tarpeeksi, niin jatka ajamista sillä vanhalla, sillä ne ensimmäiset vuodet ovat niitä kalliita vuosia ja sen jälkeen käyrä oikenee.
Mietin suoraa myyntia, mutta siinä on muutama mutka matkassa. Aiempien kokemusten mukaan ähes aina ostajaehdokas haluaisi antaa omansa vaihdossa. Kiitos ei.
Toinen juttu se, että uutta autoa katselin ja tosiaan mieleisesti varustellun auton toimitusajankohta olisi maaliskuun loppupuoli - sekin vain arvioitu ajankohta. Mahdoton ajatus olla 3 kk ilman autoa..
Käytetty pari vuotta vanha sähköauto se vasta romahtaakin seuraavina vuosina kun sähköautot kehittyy niin ei siitä vanhasta tekniikasta kukaan hyvin maksa enää.
Parin vuoden päästä ei kukaan osta hybridi tai polttis autoja.
Miten luulet niiden arvon muka säilyvän?
"Parin vuoden päästä ei kukaan osta hybridi tai polttis autoja."
Miksi ihmeessä niitä ei ostettaisi!? Juurihan EU perui "pateriautopakon" 2035, eikä 2019-2023 hallituksen toimien seurauksena ostovoiman menettäneellä suomalaisella ole varaa uuteen patteriautoon vielä vuosikymmeniin, joten polttis elää ja voi hyvin.
Taitaa käydä niin, että seuraava auto on polttis. Jotain 50 v autoilua, eikä auton arvon lasku vielä koskaan ole ollut luokkaa yli 10 te/vuosi.
"niin ei siitä vanhasta tekniikasta kukaan hyvin maksa enää."
Sillä vanhallakin tekniikalla ajaa edelleen alle kahdella eurolla per sata kilsaa ja huoltokustannukset ovat minimaaliset.
Täysin ylivoimaisia polttiksiin nähden ja silsi haluttuja käytettynä.
"alle kahdella eurolla per sata kilsaa ja huoltokustannukset ovat minimaaliset."
Netti antaa vähän toisenlaisen hintalaskelman aiheesta... kumpaankohan luotan enemmän?:
Sähköauton latauksen hinta vaihtelee latauspaikan mukaan: kotona se on edullisimmillaan noin 0,05–0,30 €/kWh (n. 1–6 € / 100 km), kun taas julkisilla latauspisteillä hinnat ovat korkeammat, peruslatauksessa 0,20–0,50 €/kWh ja pika-/suurteholatauksessa jopa 0,30–1,00 €/kWh (n. 6–19 € / 100 km),
"Netti antaa vähän toisenlaisen hintalaskelman aiheesta... kumpaankohan luotan enemmän"
Sun luottamuksella ei ole mitään merkitystä kenenkään maksamaan sähkön hintaan.
Halvalla mennään edelleen.
Kokemus antaa todelliset latauskulut.
Kotona aina alle 0,1 €/kWh, alle 1,5€/100 km.
Hidas lataus yleensä 0,19 €/kWh
Suurteholataus 0,29-0,39€/kWh, n. 5€/100km.
Heh.
Kotona pelkkä siiro veroineen n. 8 c/kWh. Energian hinta riippuu sopimuksesta ja paljon muustakin. Vakiohinnalla ollaan aina n. 0,16 eurossa ja pösällä 0-1 eurossa, pahimmillaan jopa 2 eurossa.
Hitaan latauksen hintoja en tiedä. En edes ymmärrä mihin tarvitsisin ja miten voisin käyttää hidaslatausta pitemmillä matkoilla. Ei kai kukaan istu tuntikausia latureilla?
Suurteholataus yleisesti käytetyn 20 kWh/100 km kulutuksen mukaan maksaa 0,29-0,39 euroilla 5,8- 7,8 €/100 km. Tänään -18 pakkasta = 120 km maantieajossa sähköä kului 26 kWh/100 km
Nyt hypätään Harrikalla
https://www.youtube.com/shorts/gMEFdsMZHGg
Fake AI
Poltiksien arvo pitää korkealla niiden korkea veron osuus. Sähköautoissa ei ole vastaavaa veroa ja siksi niiden arvon alenema noudattaa keskieuroopan, varsinkin saksan arvonalenemaa polttiksille.
Miksiköhän Saksassa on aina polttisten aro pudonnut 2-3 vuodessa puoleen kun Suomesa 4-5 vuodessa. Emmekö kaikki haikaile meille Saksan autokulttuuria ja hintoja eli myös Saksan mukaista autojen arvon alenemaa.
Köyhät laskee arvonalenemia. Minä kuljen vain taksilla.
Hirvittäviä lukemia... paljonko tuokin pääoma määrä olisi voinut tuottaa jossakin järjellisessä kohteessa?
ittellä ollu auto 29 vuotta ja kun jätetään inflaatio huomioimatta niin autojen hankintaan on mennyc9200€ ja nyt on 2 autoa pihassa, millä pääsee liikkumaan 😁
Miten kommenttisi liittyy sähköautoihin?
Jos ajat tonnipommilla niin se on oma asiasi. Toiset saa valita toisella tavalla.
Joillekin riittää pelkkä liikkumaan pääseminen mutta toisille se pitää olla mukavaa ja voi sillä autolla olla esteettinen puolensakin. Auto voi myös olla harraste tai nautinnon lähde ihan samalla tavalla kuin vaikka vene, moottoripyörä tai vaikka taulu.
Kukin laittakoon rahansa mihin haluaa.
Naurattaa toi taulukoiden tarkkailu sähkön hinnoista jne. Kun tankkaa bensaa on se siinä. Hinta aivan sama rahalla siitä selviää.
Samalla tavalla naurattaa keskustelu arvonalenemisista, rahalla niistä selviää. Sähköinen voimalinja vaan on monin tavoin niin paljon parempi että se riittää valintaperusteeksi maksoi sitten mitä tahansa.
Harakatkin nauraa🤔
Alkaen 599 €/kk
ID.4 Pro 4MOTION Elegance
Yksityisleasing M-taso, esim. 599 €/kk, kun käsiraha 0 €, sopimuskausi 48 kk / 40000 km.
Liian pienet kilsat kannata
Saa noihin liisareihin valita millaisen ajomäärän haluaa.
Saa, mutta kilometrien nosto yleensä viimeistään nostaa leasing-hinnan aivan kohtuuttomaksi.
Jos ajaa vain 15 000 km/v niin sähköauto ostetaan kai ympäristösyistä eikä taloussyystä.
Tai sitten muuten vaan. Minä tilasin ihan koska pidän ajamisesta sähköllä .
Tai, no kyllähän taloudellinen syykin oli selvä. Uusi polttisneliveto samoilla varusteilla olisi ollu yli 10.000e kalliimpi joten ostin halvemman eli sähköauton.
Onhan se tietysti halvemp ajaakin mutta se ei ollut tärkein asia.
Vittuako ostatte sähköautoja: 8 vee ja ette saa mitään vaihdossa. Kysyin sitä autokauppiaalta, kun ostin bensa-auton! Ja, muka sähköautoilla pelastetaan maailmaa?
Niin totta, sähköauton arvo laskee kuin lehmän häntä ja 8 v vanhan arvo on todella mitätön.
Siis oikeasti viimeiset pari vuotta sähkiksellä ovat olleet elämäni kalleimpia autoiluvuosia.
T: Sähköautoilija, todennäköisesti ex-sellainen.
Kumma kun en Nettiautosta löydä yhtään 8v vanhaa sähköautoa joka olisi arvoltaan todella mitätön.
Pistäppä yhteystiedot niin käyn hakemassa kakkosautoksi ilmaisen 8 vuotiaan sähköauton.
Ai mutta se 8v tarkoittin ikääsi. No sehän selitää.
Pyyntö voi olla mitä vaan, hyvityshinta on ihan eri luokkaa. Toisekseen en löydä Nettiautosta ainoatakaan >8 v vanhaa sähkistä, jonka voisin kuvitella ostavani.
Pikkuakkuisia kinnereitä, tai julmetuilla kilsoilla olevia isompiakkuisia. Kiitos ei.
Tsekkaa tarkemmin, 8 v sitten hinta 60 te, nyt 5-10 te.
Älä viitsi jauhaa paskaa kun et selvästikään ymmärrä asiasta mitään.
8 vuotta vanhoja eli vm. 2018 sähköautoja löytyy Nettiautosta max kymppitonnin pyynnöllä muutama kappale ja noista yksikään ei ole uutena ollut lähellekään 60 t€:n auto.
Arvoltaan mitätön tarkoittaa hinnaltaan muutamaa satasta.
Sähköauton arvon lasku käytettynä liittyy akustoon, joka on suuri, painava ja erittäin kallis uusittava !?
Akuston uusinta maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Tuo summa on keskituloiselle Suomalaiselle mahdoton hinta !?
Siis, Suomalaiset !!
Ei sähköautoa omaksi vaan Leasingin kautta !!
Esimerkki: Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION Elegance 210 kw, akku 77 kWh, yksityisleasing M-taso, esim. 599 €/kk, kun käsiraha 0 €, sopimuskausi 48 kk / 40000 km. Hinta sopimuskaudelta 28 752 €.
Pelkät pääomakulut kilometrihinnaksi muutettuna 0,72 €/100 km. Yksityisleasing tuntuisi järjettömältä, vallankin kun kilometrirajoitus on 10.000 km/vuosi.
Ylikilometriveloitus 0,22 €/km, eli toiset 10 tkm vuodessa lisäävät neljässä vuodessa kustannuksia 8800 €.
Kokonaishinta 20 tkm / 4 v lesingille huikeat 37 552 €. No huh.
Se on kyllä paha ongelma näissä sähköautoissa tuo arvonalenema, mutta nykyisessä taloustilanteessa tämä tapahtuu myös polttomoottori autoille.
Nimimerkillä "kokemusta on" :((
Kauttaaltaan tämän ajan henki on riistoon perustuva, johan tuo on ollut pitkään esim. polttoaineiden osalta, mitkä seilailee "nykynormaalisti" pitkin päivääkin laidasta laitaan.
Yksi on varmaa ,valisemamme kansanedustajat ja vallankaan hallitukset ei puutu tuohon "pilkkimiseen" kun valtion kassa kumisee tyhjyyttään ja esim sähköautoissa on jo neljän sortin verot ja viides kun ostat vakuutuksia (ALV) yms. yms.
Suomi on sairas ,yli varojensa elänyt valtio, missä lisäverotettavaa löytyy kädenkäänteessä.