Sähköautojen arvon lasku

Älä jauha paskaa.
Sähköauton ja polttomoottoriauton arvonlasku on tasan saman verran.
Varaosat ovat aivan samanhintaiset.
Polttomoottoriauto syttyy palamaan n. 100-kertaisella todennäköisyydellä.
Juustoportin pihalla ei ole tänä vuonna(kaan) palanut yhtäkään sähköautoa.
Teslani arvonlasku on aivan saman verran kuin edellisen dieselmersuni arvonlasku.

Eli kaikki väitteesi oli paskapuhetta.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Älä jauha paskaa.
Sähköauton ja polttomoottoriauton arvonlasku on tasan saman verran.
Varaosat ovat aivan samanhintaiset.
Polttomoottoriauto syttyy palamaan n. 100-kertaisella todennäköisyydellä.
Juustoportin pihalla ei ole tänä vuonna(kaan) palanut yhtäkään sähköautoa.
Teslani arvonlasku on aivan saman verran kuin edellisen dieselmersuni arvonlasku.

Eli kaikki väitteesi oli paskapuhetta.

Lue lisää

Volkswagen ID.4in arvon lasku 5 vuodessa riippuu paljon auton kunnosta, kilometreistä ja markkinatilanteesta, mutta yleisesti uudet autot menettävät arvoaan nopeasti, ja sähköautojen arvon aleneminen voi olla erityisen nopeaa, kun uusia malleja tulee markkinoille ja tekniikka kehittyy, mutta täsmällistä prosenttiosuutta on vaikea antaa, sillä se on yksilöllistä, mutta ensimmäisenä vuonna voi menettää jopa 15 % arvosta, ja viiden vuoden jälkeen arvo voi olla noin puolet uushinnasta yleisellä tasolla,.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Älä jauha paskaa.
Sähköauton ja polttomoottoriauton arvonlasku on tasan saman verran.
Varaosat ovat aivan samanhintaiset.
Polttomoottoriauto syttyy palamaan n. 100-kertaisella todennäköisyydellä.
Juustoportin pihalla ei ole tänä vuonna(kaan) palanut yhtäkään sähköautoa.
Teslani arvonlasku on aivan saman verran kuin edellisen dieselmersuni arvonlasku.

Eli kaikki väitteesi oli paskapuhetta.

Lue lisää

VW ID.4:n akun ikä ja kesto riippuvat ajotavasta ja olosuhteista, mutta tyypillinen akkutakuu on 8 vuotta tai 160 000 km, ja todellinen käyttöikä voi olla 5–8+ vuotta, kun kapasiteetti laskee vähitellen alle 80 %:iin, jolloin auton toimintamatka lyhenee, mutta akku ei yleensä hajoa kokonaan, vaan usein vain kennon vaihto riittää.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Volkswagen ID.4in arvon lasku 5 vuodessa riippuu paljon auton kunnosta, kilometreistä ja markkinatilanteesta, mutta yleisesti uudet autot menettävät arvoaan nopeasti, ja sähköautojen arvon aleneminen voi olla erityisen nopeaa, kun uusia malleja tulee markkinoille ja tekniikka kehittyy, mutta täsmällistä prosenttiosuutta on vaikea antaa, sillä se on yksilöllistä, mutta ensimmäisenä vuonna voi menettää jopa 15 % arvosta, ja viiden vuoden jälkeen arvo voi olla noin puolet uushinnasta yleisellä tasolla,.

Lue lisää

Aloittajan id 4 on pudottanut arvoaan 2 vuodessa vajaat n. 45 % , joten tuo sinun laskelmasi ei päde ainakaan tuossa tapauksessa . Käytännössä kaikkien uusien autojen arvo putoaa ensimmäisenä vuonna 20 % .

Anonyymi00033 kirjoitti:

Älä jauha paskaa.
Sähköauton ja polttomoottoriauton arvonlasku on tasan saman verran.
Varaosat ovat aivan samanhintaiset.
Polttomoottoriauto syttyy palamaan n. 100-kertaisella todennäköisyydellä.
Juustoportin pihalla ei ole tänä vuonna(kaan) palanut yhtäkään sähköautoa.
Teslani arvonlasku on aivan saman verran kuin edellisen dieselmersuni arvonlasku.

Eli kaikki väitteesi oli paskapuhetta.

Lue lisää

Polttomoottorissa tosiaan syttyy sadan prosentin todennäköisyydellä, koska se on tarkoituskin. Muuten se moottori ei toimi.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Aloittajan id 4 on pudottanut arvoaan 2 vuodessa vajaat n. 45 % , joten tuo sinun laskelmasi ei päde ainakaan tuossa tapauksessa . Käytännössä kaikkien uusien autojen arvo putoaa ensimmäisenä vuonna 20 % .

Lue lisää

Riippuu myös mistä hinnasta arvonalenemaa lasketaan. Jos verrataan siihen mikä ID.4:n ovh on tällä hetkellä niin arvonalenema on reilut 30%, mikä on pari vuotta vanhalle autolle aika normaalia tasoa. Uusien autojen hinnat kuitenkin määräävät myös vastaavien käytettyjen hintatason, sillä mitä auto on maksanut jokunen vuosi sitten ei ole mitään merkitystä.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Älä jauha paskaa.
Sähköauton ja polttomoottoriauton arvonlasku on tasan saman verran.
Varaosat ovat aivan samanhintaiset.
Polttomoottoriauto syttyy palamaan n. 100-kertaisella todennäköisyydellä.
Juustoportin pihalla ei ole tänä vuonna(kaan) palanut yhtäkään sähköautoa.
Teslani arvonlasku on aivan saman verran kuin edellisen dieselmersuni arvonlasku.

Eli kaikki väitteesi oli paskapuhetta.

Lue lisää

Kyllä tuo väite on aika lailla oikea. Itsellä lähes samansuuruinen ongelma.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Älä jauha paskaa.
Sähköauton ja polttomoottoriauton arvonlasku on tasan saman verran.
Varaosat ovat aivan samanhintaiset.
Polttomoottoriauto syttyy palamaan n. 100-kertaisella todennäköisyydellä.
Juustoportin pihalla ei ole tänä vuonna(kaan) palanut yhtäkään sähköautoa.
Teslani arvonlasku on aivan saman verran kuin edellisen dieselmersuni arvonlasku.

Eli kaikki väitteesi oli paskapuhetta.

Lue lisää

>Ei tarvita amis teroa viisaampaa katsomaan käyttettyjen autojen hinnoittelua niin onhan se tasan niin että sähköauton arvo tippuu kovaaa alas.
Kun itse edelleen dieselilla ajavana etsin uudempaa nelivetoautomaatti dieseliä on tarjonta aika ohutta kun käytetyt ovat jo ajettu liikaa , kun viisi eli 2021 eli kohta kuusi ostin 100 000 km ajetun volkkarin (mallia 2018 )edellä mainituin speksein se maksoi 25 000 €.
Nyt jos samoilla varusteillla ja kilometreillä löytyy maksaa se 25000€ ja menee kaupaksi.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Riippuu myös mistä hinnasta arvonalenemaa lasketaan. Jos verrataan siihen mikä ID.4:n ovh on tällä hetkellä niin arvonalenema on reilut 30%, mikä on pari vuotta vanhalle autolle aika normaalia tasoa. Uusien autojen hinnat kuitenkin määräävät myös vastaavien käytettyjen hintatason, sillä mitä auto on maksanut jokunen vuosi sitten ei ole mitään merkitystä.

Lue lisää

Jospa aloittaja laskee maksamastaan hinnasta . Oikeastaan vain sillä on hänelle merkitystä . Yleisesti vain sähköautoissa ei kannata "jokusen vuoden " vanhoja hintoja vertailla , kun uusien hinnat on joskus tippuneet 10 000 € kerralla .

Sanotaan sitten vaikka niin, että ajan tyytyväisenä ongelmajätteellä. Id4 pn lämmin ja mukava sähköauto. Vaikka minulla on vain takavetoinen, on se paljon parempi ajettava talvellakin, kuin vanhat kevytperäiset polttikset. Isossa akussa riittää virtaa, auto lämpiää kännykällä, ikkunat ovat kirkkaat hetkessä. Eikä tankilla ole tarvinnut käydä, sähköä saa omalta laturilta pörssihintaan.

Akustoissa on minimissään 8 vuoden takuu. Ei siis oikein tuo väitteesi päde 2-3 vuoden ikäisten autojen perusteluiksi. Toisaalta akustoja korjataan paljon halvemmallakin ja tutkimusten mukaan ne kestää helposti 20 vuotta ja 600tkm.

Miksi akku pitäisi vaihtaa?

Anonyymi00052 kirjoitti:

Miksi akku pitäisi vaihtaa?

Ei taida hissi nousta nyt ihan ylös asti.

Ajan bensapelillä, siinä on omat kulunsa mutta ne pystyy ennakoimaan paremmin.

Mitä Volkkari on kusettanut näiden sähköautojen kanssa ja onko ollut jotain tuon päästömanipulaation jälkeen? Tiedoksi, että kaikki harrastivat tuota päästömanipulaatiota.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Mitä Volkkari on kusettanut näiden sähköautojen kanssa ja onko ollut jotain tuon päästömanipulaation jälkeen? Tiedoksi, että kaikki harrastivat tuota päästömanipulaatiota.

Lue lisää

Vai Volkkarikonserni on tuomittu päästömanipulaatiosta . Ketään muuta ei ole edes syytetty .

Anonyymi00057 kirjoitti:

Vai Volkkarikonserni on tuomittu päästömanipulaatiosta . Ketään muuta ei ole edes syytetty .

Paitsi Toyotan omistamia merkkejä. Toyotaa lisäksi vahvistettujen autojen käytöstä törmäystesteissä.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Paitsi Toyotan omistamia merkkejä. Toyotaa lisäksi vahvistettujen autojen käytöstä törmäystesteissä.

Ei ollut huijausohjelmaa tietopoksilla. Ilmoittivat kulutus lukemat alhaisemmiksi. Sitähän harrastaa kaikki . Turvallisuustestit hmmmmm eikös volkkarillakin ollut jotain sösslntää niissäkin Ruumiiden käyttöä jne🤯

Minä vaihdoin Bemarista Folkkariin, ostin id.4:n.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Paitsi Toyotan omistamia merkkejä. Toyotaa lisäksi vahvistettujen autojen käytöstä törmäystesteissä.

Tojotan omistamia merkkejä ei edes myydä euroopassa , ketä ne kiinnostaa .

Jos on kunnon Demari, niin autona on Bemari ??

"Mersu ja bmw tiputtaa sähköautona.."

Ei ainakaan Mersu, jos vertaa tuohon aloituksen ID VW. Uutena maksoin kaikilla herkuilla Mesestä 65000 ja 5,5vuotta myöhemmin sain 40000... toki laskua on 25000, mikä on paljon sekin.

Anonyymi00054 kirjoitti:

"Mersu ja bmw tiputtaa sähköautona.."

Ei ainakaan Mersu, jos vertaa tuohon aloituksen ID VW. Uutena maksoin kaikilla herkuilla Mesestä 65000 ja 5,5vuotta myöhemmin sain 40000... toki laskua on 25000, mikä on paljon sekin.

Lue lisää

Tuntuu hieman epäuskottavalta tuo hinta . Varsinkin kun tuon ikäisessä Mersussa ei akkutakuu korvaa , kuin osan akun va ihdosta . Maksimikorvaus on auton arvo vian toteamishetkellä .

Mikäs vika siinä id:n mittaristossa, korkeus säätyy samalla kun rattiakin säätää. Istu joskus kuskin paikalle, niin huomaat sem hyvän idean.

JOS kukaan ei osta sitä uutta autoa, mistä saadaan käytettyjä?

Patteriautoissa minua eniten Vtuttaa tuo noilla kilometreillä, suoranainen huijaaminen!! Luvataan jopa 800km ja nyt kun ei oo edes kunnon pakkasia, ei pääse kuin 500km!!!!

Hämmästyttää, että pohjoismaissa on eniten patteriautoja, toisaalta Norja tukee reilusti niiden hankintaan, mutta MEITÄ SUOMALAISIA ON VAIN KUSETETTU niiden hankkimiseksi, jotta voisimme PELASTAA KOKO MAAILMAN!!!

Euroopassa useita maita, joissa patteriautojen osuutta ei edes mitata tai osuus lähes 0%, ja siellä sentään AUTOJA ON! suomeen verratuna!!! Varsinkin kun ottaa huomioon tuon, miten pakkanen vaikuttaa akun kestoon!!!!

Anonyymi00017 kirjoitti:

JOS kukaan ei osta sitä uutta autoa, mistä saadaan käytettyjä?

Patteriautoissa minua eniten Vtuttaa tuo noilla kilometreillä, suoranainen huijaaminen!! Luvataan jopa 800km ja nyt kun ei oo edes kunnon pakkasia, ei pääse kuin 500km!!!!

Hämmästyttää, että pohjoismaissa on eniten patteriautoja, toisaalta Norja tukee reilusti niiden hankintaan, mutta MEITÄ SUOMALAISIA ON VAIN KUSETETTU niiden hankkimiseksi, jotta voisimme PELASTAA KOKO MAAILMAN!!!

Euroopassa useita maita, joissa patteriautojen osuutta ei edes mitata tai osuus lähes 0%, ja siellä sentään AUTOJA ON! suomeen verratuna!!! Varsinkin kun ottaa huomioon tuon, miten pakkanen vaikuttaa akun kestoon!!!!

Lue lisää

Sähköautojen ranget putoaa kyllä pakkasilla, mutta niinhän se tekee fossiiliautoillakin. Eikä ero lopulta ole edes kovin suuri. Vain sähköautojen rangen näytetään kiinnittävän huomiota, vaikka fossiileista on sama ’ongelma’.

Tuossa sunkin esimerkissäsi pudotus on käytännössä merkityksetön. Kukaan normaali tervejärkinen kuljettaja ei edes lomamatkoillaan ajele yli 500km:n pätkiä ilman taukoja ja arkiajoissa harvalla tulee edes 100 km:ää.
Lataus on niin helppoa ja vaivatonta verrattuna tankkaukseen, ettei se häiritse muuta elämään. Sehän tapahtuu silloin,,kun auto muutenkin on parkissa joko kotona tai muilla asioilla ollessa. Eihän tätä tietysti ymmärrä, kun kokemusta ei asiasta ole.

Hassua kuvitella, että sähköauton hankkisin vain jollain muulla perusteella kuin samoilla kuin aikanaan valitsin polttiksetkin. Maailman pelastaminen ei ole käynyt mielessänikään. Ja kun uutta on ostamassa, niin lompakko huomioiden tietysti pyrkii hankkimaan mahdollisimman modernia autoa jolla seuraavat 5-8 vuotta liikkuu vähintääkin. Edellinen uutena hankittua ajoin 8 vuotta ja ikääkin jo alkaa riittävästi olla, niin voi olla, että tätä nykyistä ajan vielä kauemmin. Kilometrejä, kun tulee nykyisin vähemmän.

Mitenkähän meitä suomalaisia mahtaa olla kusetettu? Suomalaiset ostavat suunilleen samanlaisia autoja uutena kuin muuallakin. Kaikkialla vertailukelpoisissa maissa sähköautot nostavat voimakkaasti osuuttaan ja pohjoismaissa Suome enemmänkin. Suomessakin sähköautot ovat jo eniten uutena ostettuja, kun yksittäisiä käyttövoimia vertaillaan. Käytettyjenkin osalta suunta on sama, mutta tarjontaa ei vielä ole riittävästi. Tuonnilla sitä paikataan kovasti.

Ainakin sähkärikuskeille, joilla nyt muutenkin ajatustyö ei ole mikään vahvuus, hinnanlasku näyttää tulevan aina yllätyksenä.

Polttiskuskit tajuavat asian jo etukäteen ja ymmärtävät viisaasti pysyä sähkövatkaimista erossa.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Sähköautojen ranget putoaa kyllä pakkasilla, mutta niinhän se tekee fossiiliautoillakin. Eikä ero lopulta ole edes kovin suuri. Vain sähköautojen rangen näytetään kiinnittävän huomiota, vaikka fossiileista on sama ’ongelma’.

Tuossa sunkin esimerkissäsi pudotus on käytännössä merkityksetön. Kukaan normaali tervejärkinen kuljettaja ei edes lomamatkoillaan ajele yli 500km:n pätkiä ilman taukoja ja arkiajoissa harvalla tulee edes 100 km:ää.
Lataus on niin helppoa ja vaivatonta verrattuna tankkaukseen, ettei se häiritse muuta elämään. Sehän tapahtuu silloin,,kun auto muutenkin on parkissa joko kotona tai muilla asioilla ollessa. Eihän tätä tietysti ymmärrä, kun kokemusta ei asiasta ole.

Hassua kuvitella, että sähköauton hankkisin vain jollain muulla perusteella kuin samoilla kuin aikanaan valitsin polttiksetkin. Maailman pelastaminen ei ole käynyt mielessänikään. Ja kun uutta on ostamassa, niin lompakko huomioiden tietysti pyrkii hankkimaan mahdollisimman modernia autoa jolla seuraavat 5-8 vuotta liikkuu vähintääkin. Edellinen uutena hankittua ajoin 8 vuotta ja ikääkin jo alkaa riittävästi olla, niin voi olla, että tätä nykyistä ajan vielä kauemmin. Kilometrejä, kun tulee nykyisin vähemmän.

Mitenkähän meitä suomalaisia mahtaa olla kusetettu? Suomalaiset ostavat suunilleen samanlaisia autoja uutena kuin muuallakin. Kaikkialla vertailukelpoisissa maissa sähköautot nostavat voimakkaasti osuuttaan ja pohjoismaissa Suome enemmänkin. Suomessakin sähköautot ovat jo eniten uutena ostettuja, kun yksittäisiä käyttövoimia vertaillaan. Käytettyjenkin osalta suunta on sama, mutta tarjontaa ei vielä ole riittävästi. Tuonnilla sitä paikataan kovasti.

Lue lisää

” Sähköautojen ranget putoaa kyllä pakkasilla, mutta niinhän se tekee fossiiliautoillakin. Eikä ero lopulta ole edes kovin suuri.”

Tuli kyllä patteripetterillä ekassa virkkeessä taas niin iso hatullinen mielikuvituspaskaa kuin olla ja voi. Tuollaista itselleen ja muille valehteluahan tuo sähköautoilu on.

Varustelusta riippuen ID4 hinta alkuvuodesta 2024 ID4 hinta oli jopa 65 te + talvirenkaat pari tonttua. Onhan tuossa melkoinen arvon aleneminen.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Varustelusta riippuen ID4 hinta alkuvuodesta 2024 ID4 hinta oli jopa 65 te talvirenkaat pari tonttua. Onhan tuossa melkoinen arvon aleneminen.

Yleisesti sähköautojen hinnat ovat pudonneet muutaman vuoden takaisista, nyt kun uuden GTX:n 5 vuoden takuulla saa reilusti alle 60 tonnin niin tottakai se heijastuu myös käytettyjen hintoihin.

Osittain GTX:n hinnoitteluun vaikuttaa myös se että hieman pienempitehoinen mutta silti kohtuutehokas ja varusteltu neliveto ID4 on sitten listahinnaltaan jo alle 50 tonnia uutena.

"Yritin viime keväänä vaihtaa -22 dieselmeseä......"

ERITTÄIN HYVÄ RATKAISU!!! Mulla ei ole koskaan ollut niin hyvää autoa, kuin E-sarjan riisseli mese (ajettavuus huippu, tehoa tarpeeksi ja kulutus todella pieni), todella paljon kaduttaa, että menin sen vaihtamaan tässä patteriautohuumassa...

Anonyymi00038 kirjoitti:

"Yritin viime keväänä vaihtaa -22 dieselmeseä......"

ERITTÄIN HYVÄ RATKAISU!!! Mulla ei ole koskaan ollut niin hyvää autoa, kuin E-sarjan riisseli mese (ajettavuus huippu, tehoa tarpeeksi ja kulutus todella pieni), todella paljon kaduttaa, että menin sen vaihtamaan tässä patteriautohuumassa...

Lue lisää

Minua ei kaduta yhtään, kun kolme vuotta sitten vaihdoin 2017 E-mersun Teslaan.
Tesla on parempi ajettavaksi, lämpene nopeammin, ei tarvitse juurikaan huoltoa ja on erittäin halpa ylläpidettäväksi.
Ja etenkin kun siskollani on edelleen samanlainen E-mersu, johon on viimeisrn kahden vuoden aikana vaihdettu kaikki jouset ja iskarit, ad-blue tankin letku (ei onneksi ollut säiliö rikki) ja nyt viimeisimpänä nokka-akseliremontti, joka on kaikissa edessä 250tkm:n nurkilla.

Anonyymi00038 kirjoitti:

"Yritin viime keväänä vaihtaa -22 dieselmeseä......"

ERITTÄIN HYVÄ RATKAISU!!! Mulla ei ole koskaan ollut niin hyvää autoa, kuin E-sarjan riisseli mese (ajettavuus huippu, tehoa tarpeeksi ja kulutus todella pieni), todella paljon kaduttaa, että menin sen vaihtamaan tässä patteriautohuumassa...

Lue lisää

Miten sellaisen voi vaihtaa jota ei ole ollut. " minulla ole koskaan ollut niin hyvää autoa, kuin E-sarjan Mersu". Voisin luetella pitkän listan autoja, "joita minulla ei koskaan ole ollut". HEH

Anonyymi00038 kirjoitti:

"Yritin viime keväänä vaihtaa -22 dieselmeseä......"

ERITTÄIN HYVÄ RATKAISU!!! Mulla ei ole koskaan ollut niin hyvää autoa, kuin E-sarjan riisseli mese (ajettavuus huippu, tehoa tarpeeksi ja kulutus todella pieni), todella paljon kaduttaa, että menin sen vaihtamaan tässä patteriautohuumassa...

Lue lisää

En pidä tätä erityisen hyvänä autona, takuuaikana neljä kertaa korjaamolla, nyt taas jotain häikkää kun herjaa ajoittain että tarvii huoltoa, liittyen moottoriin. Ajoltaan toki hyvä, mutta mielestäni koeajamani sähköautot voimansiirtonsa ansiosta parempia.
Mutta heille jotka olettaavat että vain sähköautojen hinnat tippuu, niin se ei todellakaan päde.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Minua ei kaduta yhtään, kun kolme vuotta sitten vaihdoin 2017 E-mersun Teslaan.
Tesla on parempi ajettavaksi, lämpene nopeammin, ei tarvitse juurikaan huoltoa ja on erittäin halpa ylläpidettäväksi.
Ja etenkin kun siskollani on edelleen samanlainen E-mersu, johon on viimeisrn kahden vuoden aikana vaihdettu kaikki jouset ja iskarit, ad-blue tankin letku (ei onneksi ollut säiliö rikki) ja nyt viimeisimpänä nokka-akseliremontti, joka on kaikissa edessä 250tkm:n nurkilla.

Lue lisää

Että vaihdoit mersun kanootin näköiseen teslaan 😁😁😁😁😁😁😁😁romuun.

Anonyymi00086 kirjoitti:

Että vaihdoit mersun kanootin näköiseen teslaan 😁😁😁😁😁😁😁😁romuun.

Kerrotko vielä montako ja minkämallista Mersua ja Teslaa sinulla on ollut?

Siksi köyhemmän kannattaakin tyytyä käytettyyn. Olen eläkeläinen ja ostin vuosi sitten kolmevuotiaan id4:n, vähän ajetun perusmallin isolla akulla. Eipä ole ollut murheita, halvemmaksi tuo on tullut kuin sama raha Corollassa. Muutenkin tuntuu, ettei polttiksiin ome paluuta, kun sähkön makuun on päässyt.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Siksi köyhemmän kannattaakin tyytyä käytettyyn. Olen eläkeläinen ja ostin vuosi sitten kolmevuotiaan id4:n, vähän ajetun perusmallin isolla akulla. Eipä ole ollut murheita, halvemmaksi tuo on tullut kuin sama raha Corollassa. Muutenkin tuntuu, ettei polttiksiin ome paluuta, kun sähkön makuun on päässyt.

Lue lisää

Kannattaa eläkeläisenä muuttaa asumaan hyvien julkisten liikenneyhteyksien pariin, ei tarvitse ostaa omaa ollenkaan. Autovuokraamoja on muutaman kilometrien säteellä ja auton saa tarvittaessa viikonlopuksi jo 200 eurolla ilman km-rajaa. Mökin voi myydä, ei sateen katselu ikkunasta enää kiinnosta.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Siksi köyhemmän kannattaakin tyytyä käytettyyn. Olen eläkeläinen ja ostin vuosi sitten kolmevuotiaan id4:n, vähän ajetun perusmallin isolla akulla. Eipä ole ollut murheita, halvemmaksi tuo on tullut kuin sama raha Corollassa. Muutenkin tuntuu, ettei polttiksiin ome paluuta, kun sähkön makuun on päässyt.

Lue lisää

"Muutenkin tuntuu, ettei polttiksiin ome paluuta, kun sähkön makuun on päässyt"

Onhan se tietenkin oma elämyksensä suunnitella lomamatkat ja reitit latauspisteiden sijainnin mukaan!!! Valtaosalla suomalaisista EI OLE pihassaan autopaikkaa saati latauspistettä... Hienoa jos sinä olet tyytyväinen ratkaisuusi... minä en tykkää yhtään tuosta nykyisestä patteriromustani!!!!!!

Anonyymi00020 kirjoitti:

Kannattaa eläkeläisenä muuttaa asumaan hyvien julkisten liikenneyhteyksien pariin, ei tarvitse ostaa omaa ollenkaan. Autovuokraamoja on muutaman kilometrien säteellä ja auton saa tarvittaessa viikonlopuksi jo 200 eurolla ilman km-rajaa. Mökin voi myydä, ei sateen katselu ikkunasta enää kiinnosta.

Lue lisää

Asuttiin 35 vuotta pk-seudulla hyvien liikenneyhteyksien varrella. Nyt eläkkeellä ja asutaan pikkukaupungissa kivassa - voisi sanoa hienossa talossa järven rannalla. Ei pienintäkään kaipuuta palata isompiin keskuksiin, vaikka paikallisliikenne täällä onkin onnetonta.
Auton pitää olla asiallinen, sillä kilometrejä kertyy edelleen 20-25.000 km vuodessa.

Anonyymi00039 kirjoitti:

"Muutenkin tuntuu, ettei polttiksiin ome paluuta, kun sähkön makuun on päässyt"

Onhan se tietenkin oma elämyksensä suunnitella lomamatkat ja reitit latauspisteiden sijainnin mukaan!!! Valtaosalla suomalaisista EI OLE pihassaan autopaikkaa saati latauspistettä... Hienoa jos sinä olet tyytyväinen ratkaisuusi... minä en tykkää yhtään tuosta nykyisestä patteriromustani!!!!!!

Lue lisää

Latauspisteitä on Suomessa jo paljon enemmän kuin tankkauspisteitä. Matkoja ei niiden puolesta tarvi suunnitella yhtään sen enempää kuin tankkauspisteidenkään mukaan. Itse asiassa taitaa olla päinvastoin.

Totta, isolla osalla ei ole kotonaan latausmahdollisuutta, mutta vielä harvemmalla tankkauspisteitä.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Siksi köyhemmän kannattaakin tyytyä käytettyyn. Olen eläkeläinen ja ostin vuosi sitten kolmevuotiaan id4:n, vähän ajetun perusmallin isolla akulla. Eipä ole ollut murheita, halvemmaksi tuo on tullut kuin sama raha Corollassa. Muutenkin tuntuu, ettei polttiksiin ome paluuta, kun sähkön makuun on päässyt.

Lue lisää

Halpuus paljastuu sinullekin kun seuraavan kerran autoa vaihdat .

Anonyymi00053 kirjoitti:

Latauspisteitä on Suomessa jo paljon enemmän kuin tankkauspisteitä. Matkoja ei niiden puolesta tarvi suunnitella yhtään sen enempää kuin tankkauspisteidenkään mukaan. Itse asiassa taitaa olla päinvastoin.

Totta, isolla osalla ei ole kotonaan latausmahdollisuutta, mutta vielä harvemmalla tankkauspisteitä.

Lue lisää

Ai tankkausten suhteen pitää matkoja suunnitella . Lahdesta kun lähden ajelemaan pohjois Norjaan , niin " suunnittelen " ensimmäisen tankkauksen n. 1000 km päähän . Norjasta palatessa tankkaan Suomen puolella tilanteen mukaan ehkä Muonio Pello paikkeilla .

Käytetty ostetaan siksi , koska ylimääräinen käteimen ei riitä uuteen. Velalla ei autoa kannata ostaa, eikä pistää siihen liikaa säästöjä.

Suomessa ostetaan valtaosa uusista autoista osamaksulla/rahoituksella !!

Tässä tietoa varallisuudesta !

Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !

Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !

1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208

Anonyymi00029 kirjoitti:

Suomessa ostetaan valtaosa uusista autoista osamaksulla/rahoituksella !!

Tässä tietoa varallisuudesta !

Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !

Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !

1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208

Lue lisää

4 Luxembourg $657,564

ONNEKSI SAAVAT EU TUKEA!!!!!!

Anonyymi00022 kirjoitti:

Käytetty ostetaan siksi , koska ylimääräinen käteimen ei riitä uuteen. Velalla ei autoa kannata ostaa, eikä pistää siihen liikaa säästöjä.

Olen ostanut autoni velaksi melkein aina , kun rahalle on parempaa käyttöä .

Miten tuo eroaa polttiksesta? Siinäkin saattaa tulla kalliita vikoja. En ole vielä nähnyt viatonta polttistakaan, kaikkia on täytynyt huoltaa ja osia vaihdella, kerran moottorinkin.
Taitaa sähköauto olla monelle mörkö, jota pelätään. Kuitenkin kotona on sähkökäyttöinen pesukone, eikä kaivata siihen polttomoottoria tilalle.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Miten tuo eroaa polttiksesta? Siinäkin saattaa tulla kalliita vikoja. En ole vielä nähnyt viatonta polttistakaan, kaikkia on täytynyt huoltaa ja osia vaihdella, kerran moottorinkin.
Taitaa sähköauto olla monelle mörkö, jota pelätään. Kuitenkin kotona on sähkökäyttöinen pesukone, eikä kaivata siihen polttomoottoria tilalle.

Lue lisää

Aika epätoivoinen vertailu ?
Sähköauton pulmana ei myöskään ole sähkömoottori vaan energiapaketti eli akusto johon on sitoutunut pääomaa auton hankintahinnan verran !?

Kun akuston vaihto maksaa 15000-40000€ niin se on Suomalaiselle keskituloiselle mahdoton tilanne !?

On surullista, että suuri osa Suomalaisista sähköauton ostajista ei tätä riskiä ota tosissaan !?

Anonyymi00030 kirjoitti:

Aika epätoivoinen vertailu ?
Sähköauton pulmana ei myöskään ole sähkömoottori vaan energiapaketti eli akusto johon on sitoutunut pääomaa auton hankintahinnan verran !?

Kun akuston vaihto maksaa 15000-40000€ niin se on Suomalaiselle keskituloiselle mahdoton tilanne !?

On surullista, että suuri osa Suomalaisista sähköauton ostajista ei tätä riskiä ota tosissaan !?

Lue lisää

Riski siihen, että akusto on kokonaan uusittava on mitättömän pieni.
Saman hintainen riski on nykyaikaisissa turbomoottoreissa. Tiedän monta tapausta jossa turbon tai jakoketjun vioittumisen seurauksena moottorin täystuho, on jopa vaihteisto mennyt samalla. Hinta liikkuu moottorista riippuen 10 k€-40 k€.
Juu, käytettyjä saattaa tuurilla löytyä, mutta samoin on akuissa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Miten tuo eroaa polttiksesta? Siinäkin saattaa tulla kalliita vikoja. En ole vielä nähnyt viatonta polttistakaan, kaikkia on täytynyt huoltaa ja osia vaihdella, kerran moottorinkin.
Taitaa sähköauto olla monelle mörkö, jota pelätään. Kuitenkin kotona on sähkökäyttöinen pesukone, eikä kaivata siihen polttomoottoria tilalle.

Lue lisää

Ei ole minullakaan ollut vielä viatonta autoa vaikka olen autoillut 47 vuotta . Mutta kallein korjaus on ollut tässä nykyisessä diiselissä 1350 € ja kyseessä oli sähköosa . Sähköautoissa korjaukset vaikuttavat olevan todella kalliita .

Anonyymi00023 kirjoitti:

Miten tuo eroaa polttiksesta? Siinäkin saattaa tulla kalliita vikoja. En ole vielä nähnyt viatonta polttistakaan, kaikkia on täytynyt huoltaa ja osia vaihdella, kerran moottorinkin.
Taitaa sähköauto olla monelle mörkö, jota pelätään. Kuitenkin kotona on sähkökäyttöinen pesukone, eikä kaivata siihen polttomoottoria tilalle.

Lue lisää

Minulla ei ole mennyt yhtäkään moottoria , vaihdelaatikkoa rikki polttomoottoriautossa. 48 v ollut autoja. No nyt sähkövessa, nimitys johtuu siitä, että akkua korjattu moduuleilla ja 1 etumoottori uusittu laskerivian takia. Onneksi oli takuu, mutta seisottaminen korjaamolla vatuttaa pirusti. Vaihtoon menee kunhan keksin minkä valitsen. Todennäköisesti polttomoottoriautoon. Tappiota tullee paljon, mutta onneksi ei ole muita menoja enää.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Miten tuo eroaa polttiksesta? Siinäkin saattaa tulla kalliita vikoja. En ole vielä nähnyt viatonta polttistakaan, kaikkia on täytynyt huoltaa ja osia vaihdella, kerran moottorinkin.
Taitaa sähköauto olla monelle mörkö, jota pelätään. Kuitenkin kotona on sähkökäyttöinen pesukone, eikä kaivata siihen polttomoottoria tilalle.

Lue lisää

Pesukoneella harvemmin lähdetään ajelulle kauppaan tai lomamatkalle.

Onnea vaan, mutta ymmärtääkö kirjoittaja paljonko rahaa on kiinni sähköautonne permannossa erikseen ??

Anonyymi00031 kirjoitti:

Onnea vaan, mutta ymmärtääkö kirjoittaja paljonko rahaa on kiinni sähköautonne permannossa erikseen ??

Sitä on kiinni noin 40T

Äläs nyt, aina on tyhmiä noviiseja, jotka uskovat 2€/100km autoilun kuluihin.

Ostetaanko tuon hintaluokan 35000 sähköautoja yksityiseltä ?

Enpä usko, sama puoti myy useampaa merkkiä. Voisin myydä itsekin, mutta jos haluan uuden auton, niin olisin ilman autoa xx kk...

Anonyymi00065 kirjoitti:

Enpä usko, sama puoti myy useampaa merkkiä. Voisin myydä itsekin, mutta jos haluan uuden auton, niin olisin ilman autoa xx kk...

Ostat uuden ja myyt vanhan vasta kun uusi on alla, ei kai se ole ongelma?
Toisaalta jos et mielestäsi saa tarpeeksi, niin jatka ajamista sillä vanhalla, sillä ne ensimmäiset vuodet ovat niitä kalliita vuosia ja sen jälkeen käyrä oikenee.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Enpä usko, sama puoti myy useampaa merkkiä. Voisin myydä itsekin, mutta jos haluan uuden auton, niin olisin ilman autoa xx kk...

Mietin suoraa myyntia, mutta siinä on muutama mutka matkassa. Aiempien kokemusten mukaan ähes aina ostajaehdokas haluaisi antaa omansa vaihdossa. Kiitos ei.

Toinen juttu se, että uutta autoa katselin ja tosiaan mieleisesti varustellun auton toimitusajankohta olisi maaliskuun loppupuoli - sekin vain arvioitu ajankohta. Mahdoton ajatus olla 3 kk ilman autoa..

Parin vuoden päästä ei kukaan osta hybridi tai polttis autoja.
Miten luulet niiden arvon muka säilyvän?

Anonyymi00035 kirjoitti:

Parin vuoden päästä ei kukaan osta hybridi tai polttis autoja.
Miten luulet niiden arvon muka säilyvän?

"Parin vuoden päästä ei kukaan osta hybridi tai polttis autoja."

Miksi ihmeessä niitä ei ostettaisi!? Juurihan EU perui "pateriautopakon" 2035, eikä 2019-2023 hallituksen toimien seurauksena ostovoiman menettäneellä suomalaisella ole varaa uuteen patteriautoon vielä vuosikymmeniin, joten polttis elää ja voi hyvin.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Parin vuoden päästä ei kukaan osta hybridi tai polttis autoja.
Miten luulet niiden arvon muka säilyvän?

Taitaa käydä niin, että seuraava auto on polttis. Jotain 50 v autoilua, eikä auton arvon lasku vielä koskaan ole ollut luokkaa yli 10 te/vuosi.

"alle kahdella eurolla per sata kilsaa ja huoltokustannukset ovat minimaaliset."

Netti antaa vähän toisenlaisen hintalaskelman aiheesta... kumpaankohan luotan enemmän?:

Sähköauton latauksen hinta vaihtelee latauspaikan mukaan: kotona se on edullisimmillaan noin 0,05–0,30 €/kWh (n. 1–6 € / 100 km), kun taas julkisilla latauspisteillä hinnat ovat korkeammat, peruslatauksessa 0,20–0,50 €/kWh ja pika-/suurteholatauksessa jopa 0,30–1,00 €/kWh (n. 6–19 € / 100 km),

Anonyymi00042 kirjoitti:

"alle kahdella eurolla per sata kilsaa ja huoltokustannukset ovat minimaaliset."

Netti antaa vähän toisenlaisen hintalaskelman aiheesta... kumpaankohan luotan enemmän?:

Sähköauton latauksen hinta vaihtelee latauspaikan mukaan: kotona se on edullisimmillaan noin 0,05–0,30 €/kWh (n. 1–6 € / 100 km), kun taas julkisilla latauspisteillä hinnat ovat korkeammat, peruslatauksessa 0,20–0,50 €/kWh ja pika-/suurteholatauksessa jopa 0,30–1,00 €/kWh (n. 6–19 € / 100 km),

Lue lisää

"Netti antaa vähän toisenlaisen hintalaskelman aiheesta... kumpaankohan luotan enemmän"

Sun luottamuksella ei ole mitään merkitystä kenenkään maksamaan sähkön hintaan.
Halvalla mennään edelleen.

Anonyymi00042 kirjoitti:

"alle kahdella eurolla per sata kilsaa ja huoltokustannukset ovat minimaaliset."

Netti antaa vähän toisenlaisen hintalaskelman aiheesta... kumpaankohan luotan enemmän?:

Sähköauton latauksen hinta vaihtelee latauspaikan mukaan: kotona se on edullisimmillaan noin 0,05–0,30 €/kWh (n. 1–6 € / 100 km), kun taas julkisilla latauspisteillä hinnat ovat korkeammat, peruslatauksessa 0,20–0,50 €/kWh ja pika-/suurteholatauksessa jopa 0,30–1,00 €/kWh (n. 6–19 € / 100 km),

Lue lisää

Kokemus antaa todelliset latauskulut.
Kotona aina alle 0,1 €/kWh, alle 1,5€/100 km.
Hidas lataus yleensä 0,19 €/kWh
Suurteholataus 0,29-0,39€/kWh, n. 5€/100km.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Kokemus antaa todelliset latauskulut.
Kotona aina alle 0,1 €/kWh, alle 1,5€/100 km.
Hidas lataus yleensä 0,19 €/kWh
Suurteholataus 0,29-0,39€/kWh, n. 5€/100km.

Lue lisää

Heh.
Kotona pelkkä siiro veroineen n. 8 c/kWh. Energian hinta riippuu sopimuksesta ja paljon muustakin. Vakiohinnalla ollaan aina n. 0,16 eurossa ja pösällä 0-1 eurossa, pahimmillaan jopa 2 eurossa.
Hitaan latauksen hintoja en tiedä. En edes ymmärrä mihin tarvitsisin ja miten voisin käyttää hidaslatausta pitemmillä matkoilla. Ei kai kukaan istu tuntikausia latureilla?
Suurteholataus yleisesti käytetyn 20 kWh/100 km kulutuksen mukaan maksaa 0,29-0,39 euroilla 5,8- 7,8 €/100 km. Tänään -18 pakkasta = 120 km maantieajossa sähköä kului 26 kWh/100 km

Fake AI

Miten kommenttisi liittyy sähköautoihin?

Jos ajat tonnipommilla niin se on oma asiasi. Toiset saa valita toisella tavalla.
Joillekin riittää pelkkä liikkumaan pääseminen mutta toisille se pitää olla mukavaa ja voi sillä autolla olla esteettinen puolensakin. Auto voi myös olla harraste tai nautinnon lähde ihan samalla tavalla kuin vaikka vene, moottoripyörä tai vaikka taulu.

Kukin laittakoon rahansa mihin haluaa.

Samalla tavalla naurattaa keskustelu arvonalenemisista, rahalla niistä selviää. Sähköinen voimalinja vaan on monin tavoin niin paljon parempi että se riittää valintaperusteeksi maksoi sitten mitä tahansa.

Saa noihin liisareihin valita millaisen ajomäärän haluaa.

Tai sitten muuten vaan. Minä tilasin ihan koska pidän ajamisesta sähköllä .
Tai, no kyllähän taloudellinen syykin oli selvä. Uusi polttisneliveto samoilla varusteilla olisi ollu yli 10.000e kalliimpi joten ostin halvemman eli sähköauton.
Onhan se tietysti halvemp ajaakin mutta se ei ollut tärkein asia.

Niin totta, sähköauton arvo laskee kuin lehmän häntä ja 8 v vanhan arvo on todella mitätön.
Siis oikeasti viimeiset pari vuotta sähkiksellä ovat olleet elämäni kalleimpia autoiluvuosia.
T: Sähköautoilija, todennäköisesti ex-sellainen.