Vanhimmat pikku-Ecoboostit ovat jo sen verran iäkkäitä, että kilometrejä on ehtiä kertyä reilusti. Yli 250 000 km rullattuja alkaa olemaan pilvin pimein ja isoimmat lukemat ovat jo yli 320 000 km. Eräässä autojutussa maahantuoja kertoi yli 400 000 km rullatusta Ecoboostista.
Kun tuo pikku-Ecoboost tuli markkinoille, Autobild ajoi sellaisella 100 000 km (oikeilla öljyillä) ja purki moottorin atomeiksi ja totesi sen kunnoltaan uutta vastaavaksi. Autobild kirjoittikin, että Fordilla on syytä juhlaan.
Paljon paremminhan nuo kestävät kuin AdBlue- ja hiukkassuodatin-dieselit ja TSI- ja DSG-autot...
Kun tuo pikku-Ecoboost tuli markkinoille, Autobild ajoi sellaisella 100 000 km (oikeilla öljyillä) ja purki moottorin atomeiksi ja totesi sen kunnoltaan uutta vastaavaksi. Autobild kirjoittikin, että Fordilla on syytä juhlaan.
Paljon paremminhan nuo kestävät kuin AdBlue- ja hiukkassuodatin-dieselit ja TSI- ja DSG-autot...
Vastaukset 17
Vanhimmat
***isoimmat lukemat ovat jo yli 320 000 km
2 kpl yli 300 000 ajettua joista toiseen vaihdettu moottori. Hinta 2012 Focuksella 2600 €, mikä lie moottorin tarina.
Ihan hyvin nuo kestää jos oikein huolletaan. Kutenkin pitää olla realisti ja ymmärtää ettei noita pikkumoottoreita olla tehty mihinkään taksiajoon ja isolle kilometreille, vaan lähinnä kaupunkiajoon ja pienille ajoille. Jos hakee itselleen autoa isolle kilometreille tai vanhaa käytettyä ja uskaltaa ottaa paljon ajetun auton, niin silloin kannattaa hakea autoa isolla moottorilla ja hyvällä huoltokirjalla.
Toisaalta on kyllä todettava että tuo ecoboost vaatii sen huollon suhteen (öljynlaatu, vaihtovälit jne) selvästi enemmän tarkkuutta kuin muut moottorit.
Ei vaadi. Kaikkiin nykyaikaisiin moottoreihin pitää laittaa vain sitä öljyä mitä valmistaja sanoo.
Itselläni on ecoboostilla ajettu jo reilut 200tkm ja hyvin toimii. Jakohihna meni vaihtoon iän takia. Ei se öljynvaihto ole ollut sen kummallisempaa kuin aiemminkaan. Ohjekirja käteen, katsoo mitä öljyä menee, hakee öljyt ja suodattimen, auto ylös ja hommiin.
Periaatteessa kyllä noin, mutta siitä päätellen miten paljon noita on myynnissä kone vaihdettuna niin läheskään aina se tarkkuus ei ole ollut riittävää.
Se johtuu taas siitä ettei olla viitsitty hakea oikeaa öljyä. Varmasti tiedetään että vain ja ainoastaan Castrolia mutta jos sitä ei pajan nurkasta löydy niin ei sitä kukaan lähde hakemaankaan, sitä kun ei edes myydä kaikkialla.
Tässä on VW jolla kolmas moottori menossa väärän öljyn takia. Maksumuuri.
https://www.ts.fi/teemat/6206514
Sen verran vaatii tarkkuutta, ettei laita Rally Formulaa tai teetä öljynvaihtoa Pärnäsellä...
on niissä foorteissa muitakin vikoja kuin moottori,,,mittaristot ,lataus jne,. vaihdelaatokot power shift´´´
Autolla voi tosiaan päästä jos vaihtaa joka vuosi jakohihnan ja öljyt yms.
En ikinä ostaisi tuollaista autoa. Myös kaikki VAG koneet kierrän nykyään todella kaukaa. Paskoja.
Näissä märkähihnakoneissa se iso ongelma, ettet voi olla 100-varma huolloista ja sen myötä, moottori voi myytävässä autossa olla jo viimeisillään (eli ei välttämättä riitä märkähihnojen vaihto ja moottorin putsaus). Normimoottorissa moottorin kunnon voi testata/testauttaa kohtuu helposti vaikka ei sekään tietysti täyttä varmuutta anna ja onhan niitä ns. lapsenvikoja aikamonessa muussakin moottorissa. Toisissa nuo perusongelmat vaikuttaa jälleenmyyntihintaan enemmän, kuten märkähihnamoottorit Fordissa ja muutamassa muussa merkissä.
Kyllä voi. Minulla on uutena ostettu 2013 malli ja aina huollettu osaavalla yhden miehen Ford-korjaamolla. Tiedän todella tarkkaan mitä autolle on tehty. Siellä ei ole näitä räkänokka-amiksia räpeltämässä ties mitä.
Se on hyvä et ite tietää huoltohistorian mutta entä kun auto vaihtaa omistajaa? Täys huoltopakka merkkiliikkeen leimoilla autta mutta ite tinkaisin jonkinlaisen remppavaran hintaan.
Huollossa vaihtavat moottorin niin pääsee
Aika pantava.
Ihan sama kuka räkänokka tai täysammattilainen sen jakohihnan vaihtaa 240 000 kilometrissä, kunhan moottoriin laitetaan Fordin vaatimuksen mukainen öljy. Ihan hullua lähteä kikkailemaan jollain liuoitinöljylaadulla ja sitten ihmetellä, kun jakohihna on jo 100 000 kilometrin ajon jälkeen kaput ja moottori sanonut poks.
Omien kokemuksieni mukaan 220 000 - 240 000 kilometriä ajettu jakohihna on kuin uusi, jos moottorissa on koko ajan ollut oikea öljy. Väärillä öljyillä posahtaan jopa vain 60 000 kilometrin ajon jälkeen riippuen väärän öljyn liuottavista lisäaineista.
On niihin voitu vaihtaa mittarit..Fordien ongelma on ollut mittaristo ..
Jos hihna marinoitunut niin taitaa myös öljypumpun silti olla tukossa..