Autoni on vm 91 2,2i automaatti.
Voinko vetää esim solifer artic 500 vaunua vaiko pitääkö pelätä laatikko remppaa.
Mistä johtuu että automaattia ei suomessa haluta veturiksi?
Kiitos asiasta tietäville!
Voinko vetää esim solifer artic 500 vaunua vaiko pitääkö pelätä laatikko remppaa.
Mistä johtuu että automaattia ei suomessa haluta veturiksi?
Kiitos asiasta tietäville!
Vastaukset 12
Vanhimmat
mielipide on että automaatti sopii hyvin vaunun vetoon.Olen vetänyt Volvolla Kafi 642:sta joka on painava vaunu.Automaatti kuluttaa hieman enempi polttoainetta siinä on yksi syy, toinen taitaa olla se kun Suomessa ei olla totuttu automaattiin.Kysyit(pitääkö pelätä remppaa) tosiasiahan on että se remppa tulee aikanaan mutta kestäähän se automaatti saman kuin manuaalikin.
automaatti-Saabilla vetää isoa Tabberttia, ei onnistunut. Pienen ajon jälkeen alkoi omituinen nykiminen.
Saabilla kerrottiin, että tarvitaan öljynlauhdutin ja se olisi ollut kovinkin kallis hankinta.
Vaihdoin manuaali-Saabin ja veto onnistui hyvin. Tosin kulutuskin tuplaantui seitsemästä neljääntoista litraan.
Tuo öljynlauhdutinhomma kannattaa selvittää. On joitakin automaatteja, joissa jo vetokoukun katsastuksessa vaaditaan öljynlauhdutin.
Laatikon kestämisestä ei ole tietoa!
Se miksi automaattia ei haluta johtuu ennekkoluuloista ja tietämättömyydestä.
Kuvaamasi kokoisella automaatilla (2.2 i) vetää jo hyvin, mutta ei kannata koskaan vetää aivan valmistajan sallimilla maksimipainoilla.
Liikkeellelähdöt ovat helppoja liukkaallakin alustalla ja peruutukset onnistuvat helposti kun ei tarvitse kytkintä luistattaa.
Katso kuitenkin valmistajan ohjeet käsikirjasta ennen pitempiä vetolenkkejä. Useilla autoilla ohjeet ovat erilaisia mm. ylimmän vaihteen käytöstä.
Esim. Tojolla (2.2 i) saa vetää ylivaihteella (4) , mutta jos vaihdelaatikon lukko aukeaa aina ylämäessä ja hetken päästä taas lukkiutuu, niin se aiheuttaa luistoa ja kuumenemista ja voi vahingoittaa öljyä ja sen myötä koko laatikkoa. Niinpä ohjekirjassa on neuvo, että jos lukko laukeaa tiheästi auki, niin on turvallisinta vetää alemmalla vaihteella (3). Tällöin saavutetaan lisäksi se etu, että vetotehoa on selvästi enemmän mutta kulutus toisaalta hieman nousee. Tojossa on vaihteenvalitsimessa erillinen kytkin, jolla 4 vaihteen saa pois ja mittaristoon syttyy samalla OD OFF valo merkiksi.
Muuten veto onnistuu hyvin kun vain käyttää järkeään.
Eikös sitä autokoulussa ole jo kauan opetettu, että liian suurella vaihteella hiljaa ajettaessa ei seuraa muuta kuin harmeja ja ennenkaikkea niitä taloudellisia. MUTTA kun suomalainen on niin suuri pölvästi, että se opi kuin "kantapään kautta". Olen vieläkin sitä mieltä, että suurin osa sen surullisen kuuluisan 5 vaihteen rikkoontumiseen johtaneista syistä on jäänyt edelleen sinne ratin ja selkänojasen väliin. Uskon kuitenki, että joku oppinut läksynsä korjuutettuaan laatikon.
mutta nyt vasta aloitamme "testaamisen".
2.0 HDI ja luotamme kyllä taysin autoomme, että jaksaa vetää ja kestää.
Olen kuullut paljon postitiivista palautetta juuri automaatilla vedettäessä.
Niistä edellinen kirjoittaja jo mainitsikin aika hyvin.
Mulla on kaksi "tomaattia". Toinen on matkailuauto ja toinen vaunuveturi. Molemmilla olen vetäny vaunua ja eipä mitään ihmeitä ole tapahtunu. Yhteensä jo yli 500 000 kilometriä. Siis automaatti on todella vaivaton. Esim. kaupunkiajossa automaatti kuluttaa jopa vähemmän kuin tavallinen manuaali. Samoin on vaunua vedettäessä koska automaatti osaa vaihtaa pienemmälle oikeassa kohdassa.
Kannataako käyttää normaalia D4 kohtaa laatikossa vai D3 jolla ei mene se niin sanottu ylivaihde päälle?
Kiitoksia kiinnostuneille!
Kannattaa lukea ohjekirjasta mitä valmistaja suosittelee.
Eri valmistajilla on erilaisia ohjeita vetämisestä ja valittavan vaihteen käytöstä sekä sekä mahdollisen öljyn lisäjäähdyttimen tarpeesta. Autosi merkki ei ole tullut julki, joten yksityiskohtaista ohjetta ei voi antaa.
Nyrkkissääntönä voi sanoa että jos vaunu on kevyt niin D4 jos vaunu on raskas eli lähellä maksimipainoa, niin valitsisin D3-vaihteen.
Itsellä 2.2 i ja max. paino 1500 kg.
Vedän 1000 kg:n vaunua nelosella, mutta jos minulla olisi esim. 1300 kg:n vaunu niin valitsisin ilman muuta 3. vaihteen. Samoin jos on kova vastatuuli, niin alempi vaihde on järkevin, vaikka se lisääkin hieman kulutusta.
Autoni on honda accord vm 1991,laatikossa on mullakin d4 ja d3 ,onko teillä honda?minkä verran kuluttaa vaunuperässä menovettä?
Kulutus ei suuresti vaihtele merkin mukaan. Oma Camry 2.2 kuluttaa 13-14 l/100 km vaunu perässä. Vauhtina tuolloin mittarissa 90-100 eli todelista 80-90 km/h.
Honda on harvinainen vaununveturi jopa manuaalina, joten siitä ei helposti saa kokemusperäistä tietoa.
Luulisin että Suomen oloissa jäähdytys riittää ilman lisäjäähdytintä, mutta suosittelen lausunnon ottamista merkkikorjaamolta, jos 91-käsikirjaa ei enää ole.
Sulla varmaan menee laatikosta letkut norm. jäähdyttimen alareunaan tai sivulla olevaan erilliseen jäähdyttimeen. (Jotkut puhuvat myös lauhduttimesta, mikä on virheellinen termi tässä yhteydessä) Jos valmistajan vakioreteleet riittää Kaliforniassa, niin riittää ne varmaan Suomessakin, jos et vetele 120 lasissa.
Liikkeet tietysti mielellään myy sulle sikahintaan lisävarusteen jos vähäkään vihjaiset siihen suuntaan.
on, jossa pitää itse valita käytettävä vaihde. Oikea automaattivaihde valitsee itse kulloisiinkin nopeus-, kuormitus- ja kiihdytys/jarrutusolosuhteisiin sopivan vaihteen.
Jos pitää vielä sen päälle alkaa itse sorkkimaan ohjelmaa, niin eivät ole vaihtojärjestelmässä säädöt kohdallaan.
Jo oli tyhmästi ajateltu. Taitaa olla tomaatti tuttu lodju.