Jokusen korjausvideon netissä kattellut ja tulee mieleen, onko valmistaja tehnyt akun korjattavaksi?
Ensinnä akun irroitus ja asennus aika homma ja sen avaaminen ja sulkeminen korjauksen jälkeen tosi iso ja vaativa homma. Ei ihme, että rempat maksaa.
Toinen on akun sijoitus ja etenkin suojaus. Näyttäis, että joissain (kaikissa?) akku on alhaaltapäin suojaamaton eli se ottaa suoraan vastaan alhaaltapäin tulevat iskut ja aika mitättömistä painumista tulee hylky katastuksessa. Jotenkin maalaisjärjellä aattelis, että akku tulisi suojata tältä osin erityisen hyvin, tavalla tai toisella.
Ensinnä akun irroitus ja asennus aika homma ja sen avaaminen ja sulkeminen korjauksen jälkeen tosi iso ja vaativa homma. Ei ihme, että rempat maksaa.
Toinen on akun sijoitus ja etenkin suojaus. Näyttäis, että joissain (kaikissa?) akku on alhaaltapäin suojaamaton eli se ottaa suoraan vastaan alhaaltapäin tulevat iskut ja aika mitättömistä painumista tulee hylky katastuksessa. Jotenkin maalaisjärjellä aattelis, että akku tulisi suojata tältä osin erityisen hyvin, tavalla tai toisella.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei ne sähköautot ole tehty Suomen surkeita teitä varten, ei myöskään kuraan ja tiesuolaan
Vanhempan oikuttelevat...kertakäyttöautoja..
Ainakin Folkkareissa on akun alla erillinen paksu aluviinilevy panssarina akun alla. Se on kiinnitetty irti akusta, ja vaihdettavissa tarvittaessa. Muista en tiedä, kun en ole kurkkinut muiden alle.
Kuka ostaa vielä vw konsernin autoja...
Ei siellä mitään irrallista suojaa ole. Jos osuu on kotelo uusittava. Moduulit vanhasta uuteen.
Onko pakko ostaa BMW. Siinä 2mm syvä naarmu johtaa akkukotelon uusimiseen.
On myös autoja missä akun alla on poikittaispalkit ja niiden alla alumiininen pohjalevy. Saa tulla 3cm syvä monttu pohjaan ennen akkukotelon vaurioitumista.
Se että joku valmistaja ei osaa niin ei tarkoita etteiko kukaan muukaan osaisi.
Eihän juuri muilla ole jakopääongelmia kuin volkkarilla.
Ei nykyautoja ole tehty korjattavaksi. Kyllä niihin osia saa kun niitä pitää korjata kun ihmiset haluaa mutta ei niitä kuuluisi korjata. Akusta kun menee kenno niin se akku on kierrätyskamaa eikä sitä kuulu korjata.
Moottori kun menee sököksi niin se on uusi moottori tai kun jakopää pitäisi vaihtaa esim. ecoboostista niin ei sitä kuulu vaihtaa lainkaan vaan auto menee paaliin. Mutta tyhmä ja köyhä suomalainen on sellainen että vanhoista romuista pidetään kiinni kynsin ja hampain.
Suomessa vaihdetaan uutene autoon 5 vuoden välein..siksi on romutuspalkkiot..ilmasto on tekosyy..
tahallaan tehty siten, että korjaus on järjettömän kallista.
Kyllähän Moni sen huomaa kun takuu loppuu...5v välein uus kehiin..
Nyt kirjoitat BMW neue klass sähköautoista. Niissä akku on osa auton kantavaa rakennetta ja myös kabiiniin lattia. purkaminen vie monta päivää kokoaminen myös.
Akussa ei myöskään ole enää moduleita vaan jos yksi kenno niistä kymmenestä tuhannesta vioittuu niin koko akku menee romutukseen.
Lisää tietoa löytää netistä hakemalla BMW neue klasse battery
Taas näitä panikoijia jotka ei pilaa tarinaansa turhilla faktoilla.
no mieti sinäkin vaihtoarvoa 5v vanha ja 10v vanha..miksi pitäisi jättää mustapekka kouraan..
Ei ole, se on vain järjetön keksintö koko sähköauto. Jos joskus tulee nämä solidstate akut , ne voidaan tehdä pienempinä ja hyvässä lykyssä sijoittaa fiksummin ei pohjaan.
mulla oli joskus se pieni litran ecoboost ja mittarissa oli 380 tkm kun myin sen pois. oli toimiva peli edelleen ainakin moottorin osalta ja ajoin itse sillä 170 tkm ongelmitta. välillä kaipaan sen pientä kulutusta kun vertaan tähän nykyiseen juoppoon.
>> oli toimiva peli edelleen ainakin moottorin osalta
Parastahan siinä on se moottori ;)
Onneksi suomalainen Vergen tytäryhtiö tuo markkinoilla akun mikä on pienempi, kevyempi, tuplasti ajomatkaa ja yli 100 000 lataussykliä eikä syty palamaan. Mikä parasta, latautuu alle 10 minuutissa 0-100% ja 99% varauksesta säilyy -30 - +100 C-astetta ja on halvempi valmistaa yleisistä turvallisista materiaaleista.
https://www.donutlab.com/
Tuollaisen akun voi sijoittaa vaikka ohjaamon sisälle, eikä ole arka kolhuille ja kevyempänä voi myös suojata kunnolla jos sijoittaa auton alle, eikä tarvitse huoltaa jatkuvasti.
On muuten melkoinen kuihina muilla akkuvalmistajilla ja väittävät huijaukseksi, mutta Verge alkaa toimittaa pyörät noilla akuilla jo tämän vuoden 1. neljänneksellä.
Ensimmäinen tälläinen akku minkä uskon olevan totta.
On noita akkuja jo kiinni autoissakin jos uskominen tiedotteisiin maailmalta. Toimivuuden osalta ei ole vielä tullut tietoja. Sama koskee luultavasti tätä vergemoottoripyörää, kunhan saavat sen oikeaan testiin. Ei ole helppo nakki, mutta toivottavasti tuo onnistuu. Olisihan se komea juttu Suomalaiselle yritykselle ja koko maalle. Tässä alakuloista jossa maa on nyt.