Väkevä ylistys. Ylistys hänen muistolleen.
Onni Vilkas oli ylistetty liikennöitsijä
Anonyymi-ap
31607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Valitettavasti Onni Vilkkaan alamäki alkoi 1990-luvulla, jolloin LAL/EB kielsi Onnia laittamasta vinttikoiratunnuksensa bussiensa kylkeen. Myös RUKin lomakuljetukset vietiin Onnilta kostoksi siitä että hän haistatti pitkät LAL:lle / EB:lle.
Muistaakseni Onni Vilkkaalle tarjottiin tuolloin mahdollisuutta jatkaa sotilaiden lomakuljetuksia mutta siitä saatavat tuotot olisi jatkossa täytynyt tilittää Linja-autoliiton suurille sukuoikeussuvuille. Tähän Onni Vilkas ei suostunut ja luultavasti juuri tämän takia suuret sukuoikeussuvut valtuuttivat Pohjolan Liikenteen tuhoamaan Onni Vilkkaan.
On varmastikin mukava muistella omia uniaan.
Ainakin internetin mukaan nuo RUK kuljetukset alettiin kilpailuttamaan ja sen vuoksi Vilkas ei sitten niitä enää saanut.
Liian hyvälaatuinen (kallis) kalusto.
Vilkasta ei tuhonnut mikään toinen firma vaan se, että linja-autojen käyttö on vähentynyt, samalla kun kilpailu on koventunut.
Eihän nuo mitään unia ole vaan sairaiden aivojen tuottamia houreita, samoin kuin tuon kirjoittajan houreet Artturi Anttilan puukotuksesta, jossa LAL:n välikappaleena toimi Lauttakylän Auto.
Paronimieliset uskovat unikuviin?
No, ei se nyt kyllä noin mennyt.
Taisi olla aikamoinen kusipää kuskeja kohtaan, paitsi ruskeakielisille. Eikä kuulemma maksanut paljoa.
Pohjolan Liikenne antoi LAL:n suosiolla lopullisen kuoliniskun Onnille. Suuret suvut eivät voineet sietää pienten sukujen menestystä. Lisäksi Onnin kohtalo toimi mahtipontisena esimerkkinä muille ja sivustaseuraajille LAL:n mahdista.
Ruskeakieliset pärjää aina. Tämän tietää myös Parta Jugi
Eli syytät LAL:a Onni Vilkkaan kuolemasta? Otahan yhteys poliisiin ja kerro tämä tarina.
Järkeville ihmisille kerrottakoon, että Onnin kuoltua, perilliset tekivät kaupat firmasta melko heti. Mielenkiinto ei riittänyt tälle alalle.
Mainittakoon vielä, että Vilkas oli lähes koko olemassaolonsa ajan merkittävä LAL:in jäsen ja vaikuttaja ja suurten yritysten joukossa, myyntihetkellä 70 bussia.
Suurilla sukuoikeussuvuilla oli 100-200 linja-autoa sekä selvästi Onni Vilkasta laajemmat sukuoikeusreitistöt.
Niin olivat myös Helmikkala, Anttila, ... LAL:n toiminnassa mukana mutta tikarista saivat.
Yrittäisit edes hieman peitellä tyhmyyttäsi.
En hyväksy.
Vilkas oli melko pieni sukuoikeusliikennöitsijä. Tilausajot muodostivat merkittävän osan Vilkkaan liikevaihdosta ja tilausajotoimintahan ei edellyttänyt sukuoikeuksia.
Mistä sai hakea pieniä, keskisuuria ja isoja sukuoikeuksia? Mikä taho näitä myönsi? Ka tästä on jäänyt jonkinlainen säädöskokoelma?
Liiankin hyvin. Vuosikausia hiersi työyhteisössämme Nobinalla ruskealielinen koirannäköinen ukko joka lopulta puhalsi itsensä ulos .
Sitä ennen kaveerasi pomojen kanssa kantaen pullaa heille jatkuvasti ja mollasi kollegoita.
Mutta eipä lopulta pärjännyk kun blosasi itselleen lähtölukemat.
Sekin oli muka meidän työtovereiden syy.
Ei kuitenkaan suostu tulemaan sovintokaljoille Stindebindeen kanssamme.
Sitä hävettää niin paljon ja sen vävy.
Parta-Jugi
Oli erittäin hyvä pomo kaikille
Vilkkaan bussit ajoivat RUK:n oppilaskuljetuksia, kun olin RUK:ssa vuonna 1971. Ei ollut peltipoliisejs haittaamassa matkantekoa. Nopeusmittarin mukaan nopeudet parhaillaan 140 km/h.
Onnin Vinttikoirat juoksivat lujaa mutta EB kielsi ne.
Kertoisitko miten EB kielsi mitään? Niinpä, ei mitenkään.
Brändin nimissä antoi toki suosituksia, mutta ei kieltoja.
Ihan kuin Tamponi antaa suosituksia sen auttajille merkinnöistä yms.
"Kertoisitko miten EB kielsi mitään?"
https://charterclub.fi/muistoissamme-vaino-paunu-oy/
"Onni olisi halunnut sinipunanuolen jälkeen firman nimen oheen vinttikoiransa, mutta se ei EB:lle silloin käynyt."
Kyllä on pikkusieluisia olleet suurimahaiset LAL satraapit että viitsiikin niuhottaa jostain vinttikoirasta...
Mikäpä sen olisi estänyt? Olihan monilla EB-autoissa esim. nimet selkeästi tunnistettavilla yhtiön fonteilla, esim. Keski-Suomen Liikenne, Antti Kangas, Pohjolan Turistiauto jne.
Mutta kun pitää vaan yrittää länkyttää asiasta, josta ei ymmärrä mitään.
No EB sen esti!
Eikö tuossa ole linkki kirjoitukseen jossa asia selvitetään? Etkö osaa lukea?
Linkki tulee kovin kehnosta tietolähteestä, eikä ole mitenkään luotettava.
Eli vielä kerran, EB ei kieltänyt vaan antoi suosituksiaan. Ei EBllä ollut mitään työkaluja sanktioihin.
Uskon kyllä Onnin olleen sen verran itsetietoinen, että ei mielellään kuullut vastaväitteitä.
Ja Vilkkaan brändihän oli kova, voimat vain loppuivat iän karttuessa.
Ajettiinhan EB-vuoroja yhtiöiden omissakin väreissa, vain joku kyltti lasissa tai kyljessä.
Vaikka Vilkas olisi ollut 50 vuotta nuorempi niin ei hän olisi sillä kalustolla saanut liikennöintä kannattamaan nykyaikana.
Liian kalliita autoja vähenevään asiakasmäärään, samalla kun kilpailijoita tulee oikealta ja vasemmalta kilpailukykyisemmillä hinnoilla.
Vilkas oli oman aikakautensa seppä, mutta aika ajoi ohi.
Vilkas ei kuulunut EB toimintaan millään tavalla. Ei todellakaan kieltänyt Onnilta mitään.
LAL olisi kieltänyt Onnilta vinttikoiralogon käytön EB-autoissa ja siksi Onni ei EB:hen liittynyt. Asia on dokumentoitu.
Yhteistyökuvioissa on laadittuja sääntöjä ja sen mukaan sitä mennään.