Kulkeeko sähköauto kylmänä kankeasti?
Tiivistyykö kylmänä moottoriöljyyn vettä ja polttoainetta? Jääkö kosteus muhimaan, jos ajaa pätkäajoa?
Pettääkö 12 voltin akku pätkäajossa talvella?
Jäätyykö AdBlue ja särkyykö järjestelmä -11 asteessa?
Pitääkö stressata onko tankissa kesä- vai talvi- vai arktista laatua?
Nimim. dieseliin lopullisesti kyllästynyt!
Kärsiikö sähköauto pätkäajosta? Pitääkö sähköauton moottoria lämmittää ennen ajoa?
Anonyymi-ap
15
225
Vastaukset
- Anonyymi00001
Provokaattori.
- Anonyymi00002
Voiko sähkötaksilla odotella tolpalla montakin tuntia asiakasta 30 asteen pakkasella ennen kuin akku tyhjenee ja sisätila kylmenee. ?
- Anonyymi00008
100 kWh:n akun tyhjentäminen paikallaan vaatii aikamoista odottelua....
Esimerkiksi 6 kilowatin kiuas toimisi jatkuvalla päällä ololla (termostaatti ei rajottaisi lämpöä) 17 tuntia.
- Anonyymi00003
Ainakin lentokentällä kun tulee taksiin siinä on ikkunat huurussa kokomatkan ja kun pyytää lämpöön kesä vaatteissa tulostaan Kanarialla ei voi lisätä lämpöön kun range ei riitä
Asinakokenut jo 2o kertaa- Anonyymi00004
Outoa, että dieselautoissa on tuollaisia ongelmia. Yleensä ne vaan eivät lähde käyntiin.
Sähköautoista tuskin puhut, ellei ole jostain Toyotan zbzdxed:stä kyse. - Anonyymi00005
En ole dieseltaksin kuljettajilla nähnyt koskaan pipoa päässä kuten sähkötaksin kuskeillq. Sähkötaksin keinonahkapenkkikin on pirun kylmä.
- Anonyymi00010
Anonyymi00004 kirjoitti:
Outoa, että dieselautoissa on tuollaisia ongelmia. Yleensä ne vaan eivät lähde käyntiin.
Sähköautoista tuskin puhut, ellei ole jostain Toyotan zbzdxed:stä kyse.Kyllä monet vanhemmat dieselit on kylmiä kuin Siperiassa olisi.
VAGenit oli yhteen aikaan kuuluisia.
Audiin taitaa edelleen saada viimasuojat ilmaiseksi kunhan vain kysäiseen. Itsekin sain vuonna 2018 kun ostin uuden Audin. Viimasuojia käytin vaikka oli tehdaswebasto.
Ilman viimasuojia ja webastoa ei audin 2L diesel -20 pakkasella riittänyt pitämään autoa lämpöidenä mutta eipä mitään, viimasuoja on hyvä keksintö auttaa kaikissa polttiksissa ja varsinkin hyrideissä. - Anonyymi00016
Anonyymi00010 kirjoitti:
Kyllä monet vanhemmat dieselit on kylmiä kuin Siperiassa olisi.
VAGenit oli yhteen aikaan kuuluisia.
Audiin taitaa edelleen saada viimasuojat ilmaiseksi kunhan vain kysäiseen. Itsekin sain vuonna 2018 kun ostin uuden Audin. Viimasuojia käytin vaikka oli tehdaswebasto.
Ilman viimasuojia ja webastoa ei audin 2L diesel -20 pakkasella riittänyt pitämään autoa lämpöidenä mutta eipä mitään, viimasuoja on hyvä keksintö auttaa kaikissa polttiksissa ja varsinkin hyrideissä.Syy ei ole diiselissä , vaan tehtaalla on suunniteltu autoon liian pienitehoinen lämmittimen kenno .
- Anonyymi00006
Sähköauto on täysin immuuni kylmälle. Ei tarvitse odottaa että paikat lämpenee, voit ajaa -20 asteisella autolla lappulattiassa ja mitään ei mene rikki. Sähköauton sisätilat lämpenee samantien, sillä lämmityslaite pukkaa lämmintä heti eikä vasta sitten kun moottori on lämmennyt. Ja sähköauto ei kulu pätkäajossa yhtä paljoa kuin polttis. Korkeajännite akku voi olla kylmä, jolloin se ei anna ihan täyttä tehoa ulos. Se on ainoa haitta. - mutta onko sillä väliä jos autossa on. 300 hv akku lämpimänä ja akku aivan jäässä on 200 hv käytössä. Mopoksi se ei muutu edes akku jäässä.
Polttikselle talvella pätkäajo on myrkkyä. Varsinkin jos on suorasuihkutusmoottori. Polttoainetta päätyy öljyn sekaan ja heikentää sen ominaisuudet. Auto ei myöskään kerkeä lämpenemään mukavaksi.
12v akku kärsii polttomoottoriautossa pätkäajosta. Akku ei lataudu kylmässä riittävästi. Kunnollinen sähkis lataa 12v akkua samalla kun korkeajänniteakkua ladataan. Eli akkua ladataan useammin ja pidempään -> akussa on enemmän varausta.
Adbluen ei tarvitse toimia heti alle -11 asteen lämpötilassa. Järjestelmässä on lämmittimiet jotka sulattaa letkut säiliön ja suuttimet. Nämä on ihan siellä euro6 määritelmässä.
Dieselauton polttoaineella on väliä! Väärä polttoainelaatu jäätyy ja tukkii suodattimet. Jäät tienpäälle. Talvilaatu taas ei ole yhtä voitelevaa ja energia pitoista kuin kesälaatu. Talvilaatua siis kuluu enemmän ja se kuluttaa polttoainejärjestelmän osia ennenaikaisesti. Meillä talvi/arktinen laatu on vain pakko, sillä muuten auto ei toimi!- Anonyymi00007
Mikä on 300 hv akku ? Tai 200 hv ? Oletko kuullut mahdollisuudesta esilämmittää polttomoottoriautoa polttoaineella tai sähköllä ? Nykydiiseli ei tarvitse " voitelevaa " polttoainetta .
- Anonyymi00017
Anonyymi00007 kirjoitti:
Mikä on 300 hv akku ? Tai 200 hv ? Oletko kuullut mahdollisuudesta esilämmittää polttomoottoriautoa polttoaineella tai sähköllä ? Nykydiiseli ei tarvitse " voitelevaa " polttoainetta .
"Mikä on 300 hv akku ? Tai 200 hv ?"
300 hv on 220 kW. 200 hv on 147 kW. Hyvin erikoinen yksikkö, mutta mutta tehosta kirjoittaja puhui. Akun antama maksimiteho on lämpötilan funktio.
Kännykät eivät hyydy kylmässä siksi, että akun varaus katoaisi, vaan siksi, ettei akku pysty antamaan riittävää tehoa kännykän muulle elektroniikalle.
- Anonyymi00009
Noin yleisesti peruselektroniikkakin toimii moitteetta vielä 40 asteen pakkasessa.
Nykyaikaisen auton ajoakun kapasiteetti on niin iso, että murto-osakin siitä riittäisi ajamiseen.
Kun polttomoottoriaikakaudella auton käynnistäminen vaati pienestä 12 voltin lyijyakusta satojen ampeerien virtoja, nykyaikaisessa autossa riittää tietokoneen käynnistäminen ja sitten auto - ja tuo 12 voltin akku - saakin sähkön ajoakusta. 12 voltin akku siis latautuu sieltä ajoakusta.
Paras talviauto on nykyaikainen auto, jossa alkuperäisen 12 voltin ensiasennusakun tilalla on oikea pakkasakku.- Anonyymi00011
Jos 60 kWh akulla varustettu auto vie sähköä 30 kWh/100 km ja pikaladata kannattaa 20-80% välillä, niin latausväli on vain 120 km. Murto-osa tuosta on aika lyhyt.
- Anonyymi00012
Anonyymi00011 kirjoitti:
Jos 60 kWh akulla varustettu auto vie sähköä 30 kWh/100 km ja pikaladata kannattaa 20-80% välillä, niin latausväli on vain 120 km. Murto-osa tuosta on aika lyhyt.
Minulla on autossa 77 kW akku ja näillä -20 °c keleillä se näyttää sen riittävän 240 km matkalle 80% latauksella. Kesällä noin 320 km ja välikautena 340 km. Riittää hyvin, kun sen saa ladattua vaikka joka yö omassa pihassa.
- Anonyymi00013
Anonyymi00012 kirjoitti:
Minulla on autossa 77 kW akku ja näillä -20 °c keleillä se näyttää sen riittävän 240 km matkalle 80% latauksella. Kesällä noin 320 km ja välikautena 340 km. Riittää hyvin, kun sen saa ladattua vaikka joka yö omassa pihassa.
Pitääkö tulla yöksi kotiin eikä voi lähteä paljon yli 100 km päähän?
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 521837
- 621772
SDP:n lyhyt selviytymisopas
1. Komitea on vastaus, oli kysymys mikä tahansa Jos maailma on muuttumassa tai jossain palaa, demari ei hätiköi. Ensin p111317- 611121
- 491084
Mitä se olisi
Jos sinä mies saisit sanoa kaivatullesi mitä vain juuri nyt. Ilman mitään seuraamuksia yms. Niin mitä sanoisit?41775Nanna Karalahti :Paljastus bisneksistä Jere Karalahden kanssa!
Ottanut yhteyttä seiskalehden toimittajaan ja kertonut totuuden yhteisestä Herotreeni-nimisestä verkkovalmenuksesta.118637Toivoisitko
Toivoisitko, että kaivattusi olisi introvertimpi tai extrovertimpi? Itsenäinen tai tarvitsisi enemmän apua/sinua? Osoit86630Sotekeskus
Aloite on hyvä, kiitokset siitä. Mutta jos olette yhtään seuranneet hyvinvointialueen kokouksia niin sehän on jo nuijit32607- 38566