Sähköauton vakuutusmaksut vaihtelevat suuresti (n. 300–1500 €/vuosi), mutta ovat usein samankaltaisia tai hieman kalliimpia kuin polttomoottoriautoissa, riippuen auton merkistä, tehosta, kuljettajan tiedoista (ikä, ajohistoria) ja vakuutuksen kattavuudesta (kasko vs. pelkkä liikennevakuutus). Kattava kaskovakuutus on suositeltava sähköautolle, sillä se kattaa mm. akkuvauriot ja hinaukset sähkön loppuessa.
Voit todeta tämän vakuutusyhtiöiden sivuilta.
Voit todeta tämän vakuutusyhtiöiden sivuilta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
PHEV vaihtui sähköön. Saman kokoinen ja saman hintainen auto. Liikenne- ja kaskovakuutus laajin mahdollinen samasta yhtiöstä. Sähkäri 30€ halvempi vuodessa.
Älä huoli vuosiverot ja vakuutusmaksut on yhteensä saman hintaiset polttiksessa ja sähköisessä.
Tuo on muunnettua totuutta.
Patterivatkaimien vakuutukset ovat kalliimpia. Onhan niiden korjauskulutkin helposti 10x.
Eikä autot ole samanhintaisia... ellei aina ole ollut tapana ostella 70 000 - 100 000 € autoja.
n. 3 vuotta sitten TM kertoi suomessa uutena rekisteröityjen patterivatkaimien keskihinnaksi 52 000 ja samaan aikaan polttomoottoriautojen keskihinta oli 30 000 €. Keskihinta. Ei alin hinta. Keskihinta.
Autolehdet yms. toki täynnä 50-120 k€ autojen vertailuja, mutta valtaosa kansasta siis osti 20-40 k€ autoja. Jokaista 70 k€ autoa kohti pitää myydä tusinan verran 25 k€ autoja, jotta keskihinnan saa tuonne 30 000 € pintaan!
Vatkaimien hinnat ovat hieman laskeneet ja polttomoottoriautoissa nousseet... olisikohan ollut viimeisimmät keskihinnat 32 vs. 46 tonnia..? Mutta etenkin siellä hinnaston edullisimmassa päässä vatkain on edelleen reilusti kalliimpi kuin polttomoottoriauto.
Jossain 40 k€ tienoilla hintapariteetti nyt on eli saa samaan rahaan saa polttomoottori/sähköauton, mutta 40 k€ on edelleen 30 % / 10 000 € kalliimpi kuin autot, mitä suomalaiset tapasivat ostaa joitain vuosia sitten.
Nyt eivät enää halpoja autoja kaipaavat osta mitään = uusien autojen myynti kyntää alle 80 000 /vuosi. Patteriuskovaisten ennusteet liikenteen sähköistymisestä edellyttävät, että myynti olisi 120 000 autoa vuodessa ja patterivatkaimien %-osuuden pitäisi kasvaa koko ajan. Kumpikaan lupaus ei ole toteutunut.
Sähköautojen vakuutusmaksut eivät ole sen suurempia kuin polttomoottoriautojenkaan.
Näin on. Ne eivät ole sen kalliimpia.
No on näkynyt sellaisia +50 % lukemia patterivatkaimien vakuutusmaksuissa. Toki osasyynä se, että uutena myytyjen patterivatkaimien keskihinta oli pari vuotta sitten 52 000 ja polttomoottoriautojen keskihinta 30 000 €. Em. syystä myös arvonalenema/lainakulut +50 %.
Sit tietysti helpompaa, jos kuului 70-120 tonnin autoja ostelleeseen prosenttijengiin. Siellä hintapariteetti saavutettiin jo vuosia sitten.
Tällä hetkellä ollaan jossain 35 k€ tasolla eli on jotain malleja, mitkä on saman hintaisia polttomoottori/sähköautoina. Muistaakseni Opel Mokka oli tällainen, mutta täyssähköversiossa oli silloin pieni (olikosenyt 44 kWh) akku, jolla WLTP luokkaa 350 km ja todellinen toimintamatka kelistä ja ajonopeudesta riippuen 150-250 km. Kun vielä puuttuu akun esilämmitys ja tehokas pikalataus, niin tällainen on aika puhtaasti kaupunkiauto, kuten muutkin halveman pään vehkeet.
Tosin just nyt näkyy Mokan sähköversio olevan 5 tonttua kalliimpi ja siinä on nyt vähän isompi akku.
Hanki niin näät siishne hupeenn polttoaineen säästö
Saman tehoisen ja hintaiset sähköautot ja polttikset, vakuutukset samanhintaiset.
Niin ja 30 tonnin polttomoottoriautoa vastaavasta patterivatkaimesta kun pitää pulittaa 40+ k€, niin sitten on sekä vakuutusmaksut että lainakulut +30 %
Aloituksessa on totuus. Sähköautojen vastustajat valehtelevat kaikesta mahdollisesta.