Kyseessä olis mersun 250D -91 automaatti ja toimii oikein hyvin muuten paitsi ei sammu avaimesta. Konehuoneen vivusta kylläkin. Missähän vika piilee, ehdotuksia?
mersu ei sammu
hitto
125137
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
virtalukolle menevä alipaineletku rikki eli vuotaa jostain paikasta
se letku pitää vaihtaa uuteen niin sen jälkeen se sammuu taas avaimesta
Alipainevuotohan se on mutta se voi olla vaikka missä. Jopa takaluukun lukon letkussa! Mersun keskuslukkohan toimii alipaineella ja monestikin ne ovien alipaineyksiköt vuotaa joko itsessään tai letkuista.
keskuslukko toimii ainakin, eikös sekin tarvitse alipainetta?
Meneekö se virtalukon letku ruiskutuspumpulta suoraan virtalukolle?
Itse sammutin voi olla viallinen Minulla ainakin auttoi sen vaihto.
katoppa sammutin kalvo oli itellä siinä vika
vm 85 mersu kävi vaikka virta-avaimesta sammutti ,tutkiskelin sammutin solenoidit ym,kun käänsin valojen säätimen toiseen ääri asentoon alkoi auto sammua,ihmevrkki,onko vika säätimessä vai missä?
Lukot toimivat omalla sähkökäyttöisellä alipainepumpulla, eikä sillä ole mitään tekemistä konehuoneen alipaineitten kanssa.
sulla on vakumipumppu rikki pittää vaihtaa
Jos Kylmäkäynti antura/säädin ei toimi auto ei sammu. Jos säätimen ohittaa auto sammuu ja toimii, mutta koneen kierrokset käyvät kovemmalla, koska säädin ei niitä laske vaikka kone lämpiää.
Jos ei avaimesta sammu, mutta valot kun sammuttaa, auto sammuu, sähkövika.
Ei saksalaisetkaan insinöörit niin idiootteja ole että yhdistäisi vakuumikeskuslukituksen samaan piiriin moottorin sammutuksen kanssa.
Se on jo turvallisuustekijä ja saksalaiset eivät ota tuollaisia tyhmiä riskejä.
Sähköillä ja alipainelukoilla ei ole mitään tekemistä vanhan diesel Mersun sammuttamisen kanssa.
Jarrutehostajalle menevästä alipaineletkusta lähtee haara virtalukolle, jossa on alipaineventtiili. Tällä venttiilillä ohjataan alipaine saman väristä putkea (kuin lukolle meneväkin) pitkin pumpussa olevalle alipainekellolle. Joku näistä letkujen liitoksista tai alipainekellon kalvo vuotaa. Kellon voit tarkastaa laittamalla letkun suoraan kelloon, kun imet letkusta moottorin pitäisi sammua, jos letkusta tulee ilmaa, on kellon kalvo rikki. Muussa tapauksessa virtalukolla käyvässä putkessa on vuoto.