Uuden 2026 voimaan tulleen Euro 6e-bis -standardin myötä plugarien ilmoitetut CO2-päästöt ja kulutukset nousevat nykyisistä luvuista jopa 2–3-kertaiseksi. Tulee vaikuttamaan myös auton verotukseen ja valmistajien täytyy myydä enemmän täyssähköjä etfeivät joudu maksamaan sakkomaksuja.
Mitäs plugaria himoitsevat sanotte tähän?
Anonyymi-ap
3118
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Uusien plugareiden myynnin voisi kieltää kokonaan tai määrätä niille tavallisen polttisauton autovero. Ei niistä ole mitään apua päästöjen vähennystavoitteiden saavuttamiseksi. Ongelmia vain omistajillekin, kun akut paukkuu.
Akkujen paukkumisesta en tiedä, mutta plugarin omistaneena tiedän jotain.
Huoltokulut jopa kovemmat kuin polttiksella, johtuen 1 v huoltoväleistä. Arvon alenema 53.000 eurosta > 23,500 euroon neljässä vuodessa. (jolloin Passat GTE ostettiin). Siitä neljä vuotta eteenpäin arvon lasku ei ollut niin paha, mutta arvo putosi kuitenkin 16.000 euroon tasan 8 vuodessa.
Jos lataa joka päivä akun täyteen, niin nurkka-ajossa säästää bensassa. Maantieajossa säästö on mitätön. Pikku pakkasella range oli vajaa 30 km, eli ei oikein mitään. Kovemmilla pakkasilla sähköstä ei ollut hyötyä, koska bensamoottori pakkokäynnistyi jo -10 lukemilla.
On paljon 8 v vanhoja plugareita, joiden akut ovat loppu. Tarkoittaa sitä, että autolla ei ole mitään myyntiarvoa. Omani sain myytyä vasta kun akkutesti oli tehty ja todettu akun 83% kunto. Jos soh olisi ollut 70%, niin ei olisi kelvannut vaihdossa mihinkään hintaan.
Tämän sanoi autokauppias, en minä. Sanoi myös, että Volkkarien plugareissa on vähiten akkuongelmia - mene ja tiedä..?
Minä luovuin juuri 8 vuota vanhasta Prius Plug In Hybridistä ja akkutestin mukaan akku oli kuin uusi.
Ladattava hybridi on se oikea auto Suomen talviin ja kesiin.