https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f08e4a39-3dbf-4044-9b9b-8bac9d121685
Joka kymmenes hylätään jarrujen takia skoda enyaqeista. Skoda tehdään halvalla niin tätä se sitten on.
Mutta surkein auto on toki edellee tesla model y joista hylätään lähes 20% 2-3 vuotiaiden joukossa. Tesla on ultimaattisen heikkolaatuinen pökäle jolla ei ole minkäänlaista brändiarvoa enää.
Joka kymmenes hylätään jarrujen takia skoda enyaqeista. Skoda tehdään halvalla niin tätä se sitten on.
Mutta surkein auto on toki edellee tesla model y joista hylätään lähes 20% 2-3 vuotiaiden joukossa. Tesla on ultimaattisen heikkolaatuinen pökäle jolla ei ole minkäänlaista brändiarvoa enää.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Mielenkiintoista. Teslat eivät jätä tielle, se näkyy tilastoista myös. Teslat ovat hyviä, jos perille pääsy on korkea prioriteetti.
Jos haluaa, että katsastukset menevät nappiin, eikä haittaa kun auto hajoaa tielle, kannattaa valita Toyota.
Katsastuksen ongelma Teslalla onkin se, ettei Teslalla ole pakollista huolto- ohjelmaa. Ongelmat saa silti korjattua takuuseen Teslalla, kunhan on vain katsastuksesta saatu raportti viasta.
Skoda Enyaq ja Volkswagen ID. 4 ja ID.5 on todettu aivan resuiksi viimeaikaisissa lehtien artikkeleissa.
Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.
Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/
Tällaisia ne ovat:
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.
https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html
Tälläista potaskaa yhä edelleen.
Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7
Järkyttävä ja täysin odottamaton havainto. 55000 km ajetun auton jarrut ja alustan osat ovat huonommassa kunnossa kuin 25000 km ajetun. En voi käsittää.
Onko joku nähnyt Mini SE taksina?
Ensin kehutaan, kun autoa voi ajaa lähes kokonaan yhdellä polkimella ja kun siitä seuraa jarrujen jumitus tai ruostuminen huonolla huollolla, niin auto onkin ihan paska.
Mieluummin 200 -300 € vuodessa huoltoon kuin tuhansia euroja korjauksiin 3 vuoden välein
Kannattaa ennen katsastusta ajella D:llä, jotta jarrut joutuvat töihin. Ei se vika ole kuin käytön puutetta. Takajarrut kyllä toimivat. Nehän ovat huolettomat rumpujarrut.
90 % sähköauton haltijoista/omistajista ei ymmärrä auton huolloista yhtään mitään. Onneksi eivät itse vaihda edes renkaita. Vaihdossa voisi tulla tapaturmia ja irtonaisia renkaita pyörisi pitkin maanteitä.
Huoltoja varten on huoltoliikkeet ja renkaanvaihtoja varten rengasliikkeet. Toki itsekin voi renkaat vaihtaa ja veikkaan, että niitä vaihtelee aika moni riippumatta auton käyttövoimasta ja pätevyyskin on ihan tasavertaista riippumasta autosta.
Miksi olet noin nolo koulukiusattu ja sitä haluat kostaa Suolen kautta.
Ette te tradenomit Dressman-puvuissa osaa mitään autolle tehdäkään. Ette edes tiedä mitenpäin mutteri tai ruuvi aukeaa ja kiristyy
Tuloksista voi nähdä, että parhaimpia ovat Audi e-tron, Hyundai ioniq ja VW ID. 4/5,
Huonoimpia taas Opel Mokka ja Dacia Spring.
Huonoimpia oli tesla model 3 ja model y
Kuka freelancer ollut taas asialla?
Tuossa sähköautoilussa on se että niitä pitää osata käyttää järkevästi.
Jos päällä on aina maksimaalinen regenerointi, niin jarrutus tapahtuu sähkömoottorilla ja auton varsinaiset jarrut ovat ilman käyttö ja jarrulevyt ruostuvat ja sylinterit jumitavat jne. Eli tilanne on samantyylinen kuin ladattavilla hybrideillä, eli jos niillä ajaa käytännössä pelkästään sähköllä, niin polttomoottori ruostuu sisältäpäin ja ajan kanssa se tuottaa isoja ongelmia.
Eli sähköautolla pitää välillä jarrutella niillä käyttöjarruilla ja ladattavalla hybridillä pitää ajaa bensalla.
Kyllä nämä asiat opitaan ja uskoisin, että autojen valmistajatkin alkavat antaa ohjeita järkevään auton käyttöön.
Traficom katsastustilasto 2024. Käyttöönottovuosi 2020.
malli. hylkäys-%. kilometrit
Audi E-tron. 4,13. 66000
Hyundai Ioniq. 5,37. 67000
MB EQC. 7,44. 68000
Renault Zoe. 18,91. 56000
Tesla 3. 49,19. 89000
VW ID 3. 4,06. 66000
Todella hyvä että katsastusmies löytyy viat niin ne saa korjattua.
Mitä noita teslojen faseryhmiä seurannut, niin teslojen omistajilla tapana viedä auto katsastukseen ennen 80 tkm takuun loppumista ihan vaan alustan tarkastukseen, eli noissa katsastustuloksissa on myös esim 2 vuotiaina katsastettuja vaikka ei olisi tarvinnut katsastaa.
Teslat ovat tehokkaita autoja, jotka suorastaan houkuttelee turhaan kiihdyttelyyn. Alustan kesto on suorassa yhteydessä kuskin ajotapaan.
On tesloja joilla ajettu 160 tkm ja vielä alkuperäiset nivelet ja myös niitä joilla ajettu 40 tkm ja nivelet löysät. Onneksi tuo remontti ei ole kovinkaan kallis edes teslalla korjattuna.
Eikös henkilöauto katsasteta ensimmäisen kerran nelivuotiaana ?
Enyaqeja on liikkeissä joiden tilaus on peruttu. Eivät otakaan moista resua.
Älä nyt viitsi keksiä typeriä valheita.
Tarkoitat Bz4x, kun talviongelmat tulivat julki.
On se kumma, että lehdistä löytyy täysin perusteettomia kehuja risoista Volkswagen-konsernin autoista, mutta kaikkialla maailmassa luotettavaksi todettua Toyotaa haukutaan.
Onko Toyotalla oikea sähköauto, mikä malli?
Peru Enyaqin tilaus.
Se maksaa.
Eiköhän se ole bZ4X, jonka tilaukset perutaan, kun auto on täysin soveltumaton Suomem oloihin.
Eniaqikki on kuin eunukki.