BatteryZero pakkasessa

Kenellä mitäkin vie ja valehtelukin taitaa olla in ? Itsellä 4-veto sähköauto missä ei ainakaan -15 asteen pakkasella kulutus noussut mahdottomaksi = 22 kWh / 100 km, eli varsin siedettävä.

Toki kiistatonta, että nykyisillä akustoilla uusienkin autojen range tippuu ihan liikaa.
Saa nähdä onko "Donitsi firman" akkukeksintö totta, silloin polttomoottoriautot voi jo alkaa unohtaa, sähköautojen "voimantunne" on jo sitä luokkaa, jotta pääosa bensa -ja diesel autojen omistajista tuskin vielä edes tajuaa ja vääntömomentit jo nyt todella huikeita polttiksiin verrattuna.

Hyvät selitykset terolla!

Kovalla pakkasella kulutus voi tosiaan nousta reiluun 30 kWh/100 km ja toimintamatka puoliintuu, mutta...

BatteryZeron luvattu toimintamatka on versiosta riippuen 500 km molemmin puolin! Ja nyt teki tiukkaa päästä 167 km matka laturille. Tosin matkaan ei lähdetty ihan täydellä akulla eikä esilämmitettynä.... mutta 200 km olisi sekin 40 % luvatusta.

Akussa on japaninponeja tai kulutus on lähempänä 40 kWh/100 km.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Kenellä mitäkin vie ja valehtelukin taitaa olla in ? Itsellä 4-veto sähköauto missä ei ainakaan -15 asteen pakkasella kulutus noussut mahdottomaksi = 22 kWh / 100 km, eli varsin siedettävä.

Toki kiistatonta, että nykyisillä akustoilla uusienkin autojen range tippuu ihan liikaa.
Saa nähdä onko "Donitsi firman" akkukeksintö totta, silloin polttomoottoriautot voi jo alkaa unohtaa, sähköautojen "voimantunne" on jo sitä luokkaa, jotta pääosa bensa -ja diesel autojen omistajista tuskin vielä edes tajuaa ja vääntömomentit jo nyt todella huikeita polttiksiin verrattuna.

Lue lisää

-10...-15 ei vielä kovin paha, mutta -20 tjsp lukemissa taitaa lämpöpumppu lyödä rukkaset naulaan ja lämmitys on kokonaan sähkövastusten varassa. Tämän päälle suurempi ilmanvastus - pakkasilma on 20 % tiheämpää -> kulutus kasvaa etenkin suurilla ajonopeuksilla.

Kasvaa se kulutus polttomoottoriautollakin, mutta sähköauton hyvä hyötysuhteen vuoksi tehontarpeen kasvu näkyy "suodattamattomana" kulutuslukemissa.

Terolla alahuuli väpättää.

Pakkasta oli -25…-30 °C eli rankat olosuhteet. Vaan ei mitenkään ennenkuulumattomat. Vastaavassa kelissä ovat sähköautoja testanneet niin TM kuin HS. On niitä toimintamatkan hiipumisia alle 200 km siis ennekin nähty... mutta silloin on kyseessä saattanut olla reilun 50 kWh akulla varustettu auto.