Matin ja Liisan huoltoasema lopetti polttoaineiden myynnin ja rakensi latauspaikkoja - tulos parani

Latausta odotellessa monissa boimayödä,sämpylää

Niitä menee kohta päivässä ja maksaa kun pinmkaoaole

Matin ja Liisan asema oli pakkoraossa.
Polttoaineejakelusäiliöt ja koko asema on pohjavesialueella, eikä uttaa lupaa myönnetty.
Niinpä pantiin mittarit lukkoon ja satsattiin oheispalveluihin.
Kuin onnenkatamoisena Viitostupa suljettiin eikä polttoaineasemia ole Siilinjäven jälkeen lainkaan ennen Iisalmen apsi apinaa.

Kyllähän Matin ja Liisan asemasta tuli todellinen Veijo Eson baari.

Ja silti asema tekee enemmän rahaa kahvista kuin latauksista.

Ai Kuopiosta ?

Lisään... Aivan kuten kuvastakin helposti näkee niin tuolla asemalla on useita rekkojakin parkissa tuohon aikaan eikä yksikään niistä ole sähkörekka. Ja jos kuvaa enemmän katsoo niin taitaa lähes kaikki henkilöautot ja pakettiautotkin olla polttiksia.

Tuon paikan liikevoitto ja tulos tulevat ravintolasta, ei latauksista.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Lisään... Aivan kuten kuvastakin helposti näkee niin tuolla asemalla on useita rekkojakin parkissa tuohon aikaan eikä yksikään niistä ole sähkörekka. Ja jos kuvaa enemmän katsoo niin taitaa lähes kaikki henkilöautot ja pakettiautotkin olla polttiksia.

Tuon paikan liikevoitto ja tulos tulevat ravintolasta, ei latauksista.

Lue lisää

Paremmin kuitenkin tuloja tuo lataus kuin polttoaine, koska polttoaineen jakelun lopettivat.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Paremmin kuitenkin tuloja tuo lataus kuin polttoaine, koska polttoaineen jakelun lopettivat.

Ja artikkelissa ei mainittu missään latauksen tuloja joten ne lienevät merkityksettömän vähäisiä. On jopa mahdollista, että kahvila ei edes saa tuloja noista latausasemista, koska usein joku muu omistaa ne.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Paremmin kuitenkin tuloja tuo lataus kuin polttoaine, koska polttoaineen jakelun lopettivat.

Polttoaineen jakelu lopetettiin, koska heidät pakotettiin se lopettamaan.

Käytännössä nyt asema on pelkkä ravintola eikä mitään muuta. Ravintolasta ne rahat tulevat ja latausasemat ovat edelleen tappiollisia.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Lisään... Aivan kuten kuvastakin helposti näkee niin tuolla asemalla on useita rekkojakin parkissa tuohon aikaan eikä yksikään niistä ole sähkörekka. Ja jos kuvaa enemmän katsoo niin taitaa lähes kaikki henkilöautot ja pakettiautotkin olla polttiksia.

Tuon paikan liikevoitto ja tulos tulevat ravintolasta, ei latauksista.

Lue lisää

Kuvassa on kuitenkin rekkojen "Neste truck" tankkauspiste, eli rekat tankkaavat dieseliä, on kuvassa latauspisteitten alapuolella. 👍

Anonyymi00013 kirjoitti:

Polttoaineen jakelu lopetettiin, koska heidät pakotettiin se lopettamaan.

Käytännössä nyt asema on pelkkä ravintola eikä mitään muuta. Ravintolasta ne rahat tulevat ja latausasemat ovat edelleen tappiollisia.

Lue lisää

" ..latausasemat ovat edelleen tappiollisia..."
Tuon kyllä keksit ihan omasta päästäsi!
Latauspisteet kuuluvat Nesteelle ja yrittäjä saa niistä provikkaa, vuokratuloja latauskentästä, sekä paljon ravintolapalvelujen käyttäjiä. Ei voi olla tappiollista!

Anonyymi00019 kirjoitti:

" ..latausasemat ovat edelleen tappiollisia..."
Tuon kyllä keksit ihan omasta päästäsi!
Latauspisteet kuuluvat Nesteelle ja yrittäjä saa niistä provikkaa, vuokratuloja latauskentästä, sekä paljon ravintolapalvelujen käyttäjiä. Ei voi olla tappiollista!

Lue lisää

Nuo vuokratulot ovat minimaalisen pieniä ja yli 90% ravintolapalveluiden käyttäjistä ei ikinä lataa autoaan latureilla. Edes sähköautoilla ajavat eivät lähes koskaan lataa autoaan tuolla latauskentällä.

Sähköautoilijoiden tuomat tulot ovat minimaalisia ja ravintola pärjäisi hyvin vaikka latauskenttä tuhottaisiin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

" ..latausasemat ovat edelleen tappiollisia..."
Tuon kyllä keksit ihan omasta päästäsi!
Latauspisteet kuuluvat Nesteelle ja yrittäjä saa niistä provikkaa, vuokratuloja latauskentästä, sekä paljon ravintolapalvelujen käyttäjiä. Ei voi olla tappiollista!

Lue lisää

Mitä provikkaa? Vuokratuloista emme tiedä, kun emme tiedä kuka on kenenkä vuokralainen.

Ja tietenkin tuo asema ei tee rahaa latauksilla vaan ruoalla. Pääosa asiakkaistakin on polttisautoilijoita.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Ja tietenkin tuo asema ei tee rahaa latauksilla vaan ruoalla. Pääosa asiakkaistakin on polttisautoilijoita.

Parempi tuotto latauksella kuin polttoaineen jakelulla, ei kai ne muuten olisi pa. jakelua lopettaneet.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Parempi tuotto latauksella kuin polttoaineen jakelulla, ei kai ne muuten olisi pa. jakelua lopettaneet.

Luultavasti asema pärjäisi vaikka latausasematkin hävitettäisiin. Kaikki pikalatausasemat Suomessa ovat tällä hetkellä tappiollisia.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Luultavasti asema pärjäisi vaikka latausasematkin hävitettäisiin. Kaikki pikalatausasemat Suomessa ovat tällä hetkellä tappiollisia.

Ja edelleen, tuolle asemalle nuo latausasemat eivät vaikuta käytännössä mitään tulokseen.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Luultavasti asema pärjäisi vaikka latausasematkin hävitettäisiin. Kaikki pikalatausasemat Suomessa ovat tällä hetkellä tappiollisia.

Laita meille jotain tutkimusta nähtäville että KAIKKI pikalatausasemat Suomessa ovat tällä hetkellä tappiollisia. Siis vuodesta toiseen enemmän kuluja kuin tuloja eikä alkuinvestointia saa koskaan kuoletettua.

Tämän tutkimuksen mukaan latausbisnes on selvästi kasvussa Suomessa.

"Suomen sähköajoneuvojen latausmarkkinoiden arvoksi arvioitiin 42,43 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuonna 2022, ja sen ennustetaan nousevan 393,63 miljoonaan Yhdysvaltain dollariin vuoteen 2030 mennessä, ja VUOTUINEN KASVUVAUHTI on 32,8 % vuosina 2023–2030. Sähköajoneuvojen latausasemat ovat laitteita, jotka määrittävät, kuinka nopeasti ajoneuvon akkuun syötetään energiaa aikayksikköä kohden. Ne muodostavat yhteyden ladattavien sähköajoneuvojen ja pistorasioiden välille ajoneuvon akun lataamiseksi. Nämä latausasemat ovat keskeisessä asemassa tarvittavan energian toimittamisessa sähköajoneuvoille ja niiden toiminnan helpottamisessa.

Latausasemat palvelevat useita sähköajoneuvoja, mukaan lukien täyssähköautot, lähialueiden sähköautot ja ladattavat hybridit, ja mahdollistavat niiden virran saamisen sähkölähteestä. Joissakin latausasemissa on edistyneitä ominaisuuksia, kuten älykkäät mittarit, matkapuhelinverkko ja verkkoyhteys, mikä parantaa käyttömukavuutta.

Sähköajoneuvojen lataus tapahtuu eri tasoilla, jotka luokitellaan tasoihin 1, 2 ja 3. Mitä korkeampi lataustaso on, sitä nopeampi prosessi on, mikä johtaa ajoneuvoon toimitettavaan suurempaan tehoon ja lyhentää latausaikaa merkittävästi. Siirtyminen sähköajoneuvoihin on ratkaisevassa roolissa myrkyllisten kaasujen vapautumisen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä, mikä ratkaisee liikenteen aiheuttaman ympäristön saastumisen polttavan ongelman.

Liiketiloissa sähköautojen latausasemia on käytetty enemmän kuin asuinalueilla, kun taas julkinen latausinfrastruktuuri, jossa on erittäin nopea latausmahdollisuus, hyödyttää pitkän matkan matkustajia. Asuinalueiden sähköautojen latausasemilla on kuitenkin huomattavaa kasvupotentiaalia niiden kohtuuhintaisuuden ja kätevyyden ansiosta, mikä tekee niistä houkuttelevan vaihtoehdon niille, jotka etsivät käteviä ja kustannustehokkaita sähköautojen latausratkaisuja."

https://www.nextmsc.com/report/finland-electric-vehicle-ev-charging-market

Anonyymi00027 kirjoitti:

Laita meille jotain tutkimusta nähtäville että KAIKKI pikalatausasemat Suomessa ovat tällä hetkellä tappiollisia. Siis vuodesta toiseen enemmän kuluja kuin tuloja eikä alkuinvestointia saa koskaan kuoletettua.

Tämän tutkimuksen mukaan latausbisnes on selvästi kasvussa Suomessa.

"Suomen sähköajoneuvojen latausmarkkinoiden arvoksi arvioitiin 42,43 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuonna 2022, ja sen ennustetaan nousevan 393,63 miljoonaan Yhdysvaltain dollariin vuoteen 2030 mennessä, ja VUOTUINEN KASVUVAUHTI on 32,8 % vuosina 2023–2030. Sähköajoneuvojen latausasemat ovat laitteita, jotka määrittävät, kuinka nopeasti ajoneuvon akkuun syötetään energiaa aikayksikköä kohden. Ne muodostavat yhteyden ladattavien sähköajoneuvojen ja pistorasioiden välille ajoneuvon akun lataamiseksi. Nämä latausasemat ovat keskeisessä asemassa tarvittavan energian toimittamisessa sähköajoneuvoille ja niiden toiminnan helpottamisessa.

Latausasemat palvelevat useita sähköajoneuvoja, mukaan lukien täyssähköautot, lähialueiden sähköautot ja ladattavat hybridit, ja mahdollistavat niiden virran saamisen sähkölähteestä. Joissakin latausasemissa on edistyneitä ominaisuuksia, kuten älykkäät mittarit, matkapuhelinverkko ja verkkoyhteys, mikä parantaa käyttömukavuutta.

Sähköajoneuvojen lataus tapahtuu eri tasoilla, jotka luokitellaan tasoihin 1, 2 ja 3. Mitä korkeampi lataustaso on, sitä nopeampi prosessi on, mikä johtaa ajoneuvoon toimitettavaan suurempaan tehoon ja lyhentää latausaikaa merkittävästi. Siirtyminen sähköajoneuvoihin on ratkaisevassa roolissa myrkyllisten kaasujen vapautumisen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä, mikä ratkaisee liikenteen aiheuttaman ympäristön saastumisen polttavan ongelman.

Liiketiloissa sähköautojen latausasemia on käytetty enemmän kuin asuinalueilla, kun taas julkinen latausinfrastruktuuri, jossa on erittäin nopea latausmahdollisuus, hyödyttää pitkän matkan matkustajia. Asuinalueiden sähköautojen latausasemilla on kuitenkin huomattavaa kasvupotentiaalia niiden kohtuuhintaisuuden ja kätevyyden ansiosta, mikä tekee niistä houkuttelevan vaihtoehdon niille, jotka etsivät käteviä ja kustannustehokkaita sähköautojen latausratkaisuja."

https://www.nextmsc.com/report/finland-electric-vehicle-ev-charging-market

Lue lisää

Uuden pikalatauskentän alkuinvestointi on aina satojen tuhansien eurojen luokkaa, joten pelkän alkuinvestoinnin kuolettamiseen menee todella monta vuotta. Tällä hetkellä käytännössä kaikki pikalatausasemat ovat tappiollisia, koska ne eivät ole saaneet edes alkuinvestointiaan takaisin.

Ja alkuinvestoinnin takaisin saamisen jälkeenkin näissä on todella paljon ylläpitokustannuksia, veroja ja vuokria, joten sähkö pitää myydä aina vähintään kaksi kertaa sähkön pörssihintaa + siirtomaksua korkeammalla hinnalla jotta saa edes omiaan takaisin. Ja tämä siis sen jälkeen kun alkuinvestointi on jo kuitattu.

Ja tuo tekstisi ei liittynyt mitenkään tähän asiaan eikä investoinnin kannattavuuteen.

Lisäksi miten latausasema tulisi kannattavaksi kun useimmat latausasemat ovat 90% ajasta täysin tyhjiä? Ja jos koteihin tulee lisää latureita niin ne pysyvätkin lähes aina tyhjinä.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Luultavasti asema pärjäisi vaikka latausasematkin hävitettäisiin. Kaikki pikalatausasemat Suomessa ovat tällä hetkellä tappiollisia.

Anna linkki mistä tämä tieto on peräisin.

Ladatessa menee sämpylää ja odotellessa latauspaikaa. Hermot.

Sinänsä kuvan perusteella latauksilla ei pahemmin asema kuitenkaan tee rahaa kun vain kahdessa paikassa on tuohon aikaan joku sähköauto lataamassa. Paikalla on toki kymmeniä autoja ja joitakin rekkoja, mutta ne eivät ole lataamassa.

Autossa 77 kWh akku. Reissatessa minulla ei vielä ikinä ole mennyt laturilla 20 min. pitempään ja 30% > 80%. Yleensä hoidetaan kaupassa ja vessassa käynti samalla.

Koska pikalatausaseman rakentaminen on maksanut satoja tuhansia niin ei se taatusti ole vielä saanut edes investointikustannusta takaisin. Toki se voi alkaa tuottamaan rahaa joskus 5-10 vuoden päästä (ellei sitten jouduta uusimaan latausasemia). Lisäksi todennäköisesti latauskenttä lienee Neste-konsernin omistama eikä itse aseman omistajat siitä pahemmin rahaa saa.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Koska pikalatausaseman rakentaminen on maksanut satoja tuhansia niin ei se taatusti ole vielä saanut edes investointikustannusta takaisin. Toki se voi alkaa tuottamaan rahaa joskus 5-10 vuoden päästä (ellei sitten jouduta uusimaan latausasemia). Lisäksi todennäköisesti latauskenttä lienee Neste-konsernin omistama eikä itse aseman omistajat siitä pahemmin rahaa saa.

Lue lisää

"Lisäksi todennäköisesti latauskenttä lienee Neste-konsernin omistama eikä itse aseman omistajat siitä pahemmin rahaa saa."
On. Tuloja tulee latauskentän vuokrasta ja asiakkaiden käyttämistä palveluista. Poissa ovat vanhoilla tojoresuilla ajavat tyhjätaskut vessan lattioille kusijat.

Anonyymi00020 kirjoitti:

"Lisäksi todennäköisesti latauskenttä lienee Neste-konsernin omistama eikä itse aseman omistajat siitä pahemmin rahaa saa."
On. Tuloja tulee latauskentän vuokrasta ja asiakkaiden käyttämistä palveluista. Poissa ovat vanhoilla tojoresuilla ajavat tyhjätaskut vessan lattioille kusijat.

Lue lisää

Varmaan aika merkityksettömin minimaalisia tuloja. Varsinkin kun artikkelissa aseman pitäjät eivät vaivautuneet edes mainitsemaan koko latauskenttää.

Edelleenkin noin 90% aseman tuloista EI tule sähköautoilijoilta. Vaikka latauskenttä katoaisi ja paikalla olisi pelkkä ravintola niin ei se paljon tulokseen vaikuta.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Varmaan aika merkityksettömin minimaalisia tuloja. Varsinkin kun artikkelissa aseman pitäjät eivät vaivautuneet edes mainitsemaan koko latauskenttää.

Edelleenkin noin 90% aseman tuloista EI tule sähköautoilijoilta. Vaikka latauskenttä katoaisi ja paikalla olisi pelkkä ravintola niin ei se paljon tulokseen vaikuta.

Lue lisää

Ja jo pelkkä artikkelin kuva osoitti mistä tulot tulevat eikä ne todellakaan tule sähköautoja lataavilta.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Ja jo pelkkä artikkelin kuva osoitti mistä tulot tulevat eikä ne todellakaan tule sähköautoja lataavilta.

Ei tietenkään tule, mutta ne tulevat niiden latauspisteiden vuoksi.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Ei tietenkään tule, mutta ne tulevat niiden latauspisteiden vuoksi.

Ai, tulee nuo kaikki polttisautoilijat ja rekat muka latauspisteiden takia? Polttisautoilijoitahan valtaosa asiakkaista on.

Ja lähdekin sulla on siinä mainittu. Puuttuu teksti Lähde: Kuvitelma.

Ravintolalla tuo paikka tekee rahansa, ei latureilla. Yli 90% paikalla olevista ei lataa autoaan tuolla. Itse asiassa edes valtaosa paikalle tulevista sähköautoilijoista ei lataa tuolla autoaan vaan menevät vain syömään.

Harvoinhan nuo laturit ovat huoltoasemayrittäjän omia. Joten latausmaksut menee muille kuin huoltamoyrittäjälle.

Suurin hyöty latureista on juuri siinä, että ne on olemassa huoltiksen piihalla, kuten kirjoititkin.
Näin nimenomaan maanteiden varsilla.
Itsekin sähköautoilijana pidemmillä matkoilla valitsen luonnollisesti taukopaikkani sen mukaan onko latausmahdollisuutta, jos kerran on lataustarvetta. Taukopaikan ei tietysti tarvitse olla huoltoasema, mutta ne useinmiten ovat juurikin maanteiden varsilla eikä matkalla nyt suuria haluja ole poikkeilla kauas sivuun maantieltä.

Hah hah haa... Tulos ei parantunut laturien olemassaolon vuoksi. Itse asiassa vaikka laturit tuhottaisiin niin sillä ei ole suurta merkitystä tulokseen, koska lähes kaikki tulevat tuonne syömään, ei lataamaan. Melkein kaikki sähköautoilijatkin vain syövät tuolla eikä lataa autoa.

Laturipaikkojen vaikutus tulokseen on todella pieni.

Ja noista ostokykyisistä asiakkaista yli 90% on edelleen polttisautoilijoita tälläkin asemalla. Suuri osa ihan paikallisia asukkaita, jotka menevät työlounaalla tuonne syömään.

Oletko sinä niin typerä idiootti, että kuvittelet tuonne menevän vain sähköautoilijoita, koska tuolla ei ole polttoainejakelua autoille (rekkojen dieselin polttoainejakelu on tuolla edelleen)? Valtaosa asiakkaista on edelleen polttisautoilijoita tuollakin asemalla.

Saahan sitä tuollaistakin kuvitella.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Saahan sitä tuollaistakin kuvitella.

Kuten muut sähköautoilijat ovat täällä sanoneet niin sähköautoilijat lataavat yleensä autonsa kotona. Ja tämän aseman käyttäjät ovat pääosin paikallisia eikä he lataa autoaan asemalla. Siksi todennäköisesti alle 5% asiakkaista käyttää latureita.

Ja kuvastahan tuon hyvin näkee, tuossakin tilanteessa alle 5% asiakkaista lataa autoaan ja tuo lienee normaali tilanne.

Hieman vanhaan maailmaan juuttunut Sulo Vilen pärjäsi vallan mainiosti. Kun vaimo sanoi mitä tehdä.

Eli liiketoiminnan perusta on ravintola ja kahvila ja latauspaikat on vain pieni lisäpalvelu.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Eli liiketoiminnan perusta on ravintola ja kahvila ja latauspaikat on vain pieni lisäpalvelu.

Nyt sinulle kymmenen pistettä ja papukaijamerkki päälle. Osaat lukea. valtavan hienoa.

Ja siihen päälle vielä tuo viimeinen virkje siitä että polttonesteiden myynti on mennyttä maailmaa leivän lähteenä.

Anonyymi00053 kirjoitti:

Nyt sinulle kymmenen pistettä ja papukaijamerkki päälle. Osaat lukea. valtavan hienoa.

Ja siihen päälle vielä tuo viimeinen virkje siitä että polttonesteiden myynti on mennyttä maailmaa leivän lähteenä.

Lue lisää

Eipä tuo rahaa latauspaikoillakaan tee vaan ravintolalla. Ja yli 95% asiakkaista ei lataa autoaan asemalla, ei edes suurin osa sähköautoilijoista.

"Ja siihen päälle vielä tuo viimeinen virkje siitä että polttonesteiden myynti on mennyttä maailmaa leivän lähteenä."

Miehitetyt asemat ovat tehneet rahansa muusta kuin polttonesteiden myynnistä jopa viimeiset 60 vuotta. Jopa 1970- ja 1980-luvuilla miehitettyjen asemien tulot ei tullut polttonesteistä. Silloin oli normaalia mennä lähes joka päivä asemalle kahvilla ja syömään, myös ne joilla ei edes ollut autoa. Eikä autoa useimmiten tankattu asemalla.

Ja sama pätee latureihinkin, ei niillä asemat rahaa tee. Kahvin myynnillä tienaa enemmän kuin latureilla. Aseman tuloksen kannalta on ihan sama vaikka mitään latausasemia ei olisi.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Eipä tuo rahaa latauspaikoillakaan tee vaan ravintolalla. Ja yli 95% asiakkaista ei lataa autoaan asemalla, ei edes suurin osa sähköautoilijoista.

"Ja siihen päälle vielä tuo viimeinen virkje siitä että polttonesteiden myynti on mennyttä maailmaa leivän lähteenä."

Miehitetyt asemat ovat tehneet rahansa muusta kuin polttonesteiden myynnistä jopa viimeiset 60 vuotta. Jopa 1970- ja 1980-luvuilla miehitettyjen asemien tulot ei tullut polttonesteistä. Silloin oli normaalia mennä lähes joka päivä asemalle kahvilla ja syömään, myös ne joilla ei edes ollut autoa. Eikä autoa useimmiten tankattu asemalla.

Ja sama pätee latureihinkin, ei niillä asemat rahaa tee. Kahvin myynnillä tienaa enemmän kuin latureilla. Aseman tuloksen kannalta on ihan sama vaikka mitään latausasemia ei olisi.

Lue lisää

Lisäksi asemalla jaellaan edelleen dieseliä rekoille joten ei polttonesteiden jakelu ole kokonaan tuolla päättynyt.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Lisäksi asemalla jaellaan edelleen dieseliä rekoille joten ei polttonesteiden jakelu ole kokonaan tuolla päättynyt.

Niin, tietäs vaan, milloin Nesteen ympäristölupa päättyy, ja dieselin jakelu.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Lisäksi asemalla jaellaan edelleen dieseliä rekoille joten ei polttonesteiden jakelu ole kokonaan tuolla päättynyt.

Näin tuo on. Lapinlahden kunnan ympäristölautakunta myönsi 16.12.2025 toistaiseksi voimassaolevan luvan Neste Trucks-jakeluasemalle.
Muiden mukana Matin ja Liisan Huoltoasema vetosi voimakkaasti kuntaan ko. luvan myöntämisen puolesta, koska Nesteen jakelupisteellä on erittäin suuri merkitys heidän liiketoiminnalleen.

Tulot tulivat rengas. öljy - ja autotarvikemyynnistä sekä autojen pesuista ja huolloista. Öljynvaihto 5000 km välein oli vielä 70-luvulla arkipäivää, kuten myös nivelien ja kardaanin rasvaus.Autot kuluttivat öljyä ja joihinkin merkkeihin sai myytyä öljyä puoli litraa joka tankkauskerralla.

T: Letkunjatkeena 70-luvulla

Anonyymi00063 kirjoitti:

Tulot tulivat rengas. öljy - ja autotarvikemyynnistä sekä autojen pesuista ja huolloista. Öljynvaihto 5000 km välein oli vielä 70-luvulla arkipäivää, kuten myös nivelien ja kardaanin rasvaus.Autot kuluttivat öljyä ja joihinkin merkkeihin sai myytyä öljyä puoli litraa joka tankkauskerralla.

T: Letkunjatkeena 70-luvulla

Lue lisää

Onko noista ajoista enää hengissä mitään muuta kuin Paavo Väyrynen?

Ja 1970- ja 1980-luvulla bensikset olivat oikeita huoltoasemia joten niissä myös huollettiin autoja. Polttoaineiden myynti itsessään oli vain pikkuinen osa aseman toimintaa.

Ja kuten todettua, asema oli usein kokoontumispaikka joten sinne tuli autottomatkin kahville. Aivan kuten sinne mentiin silloinkin kun autoa ei tankattu. Toki näin on osin nykyisilläkin asemille, ylivoimainen valtaosa kävijöistä EI tankkaa autoa.