Trafi kieltää akku korjaukset nyrkki oajoissa

Autonomistajan on voitava luottaa siihen, että korjaus maksaa aina vähintään 5000e.

"Esimerkkinä Haapala mainitsee Toyotan johtosarjan, joita on viime aikoina vikaantunut useita.
– Olen kuullut, että korjaaminen on voinut maksaa jopa 12 000 euroa, koska samalla on jouduttu uusimaan iso kokonaisuus. Korjauksen saa kuitenkin tehtyä 600–700 eurolla, jos käytämme tulostettua osaa."

Eihän se käy päinsä, että asiakas saisi korjautettua johtosarjaan liittyvän osan osan vajaalla tonnilla, kun Trafin mielestä pitää koko johtosarja uusia, vaikka johtosarjan kannattimen hajottua.
Trafihan nosti juuri palveluidensa hintoja.
Tuossa yksi hyvä syy, miksi en sähkööautoa tule hankkimaan, järkyttävän kalliit korjaushinnat ja sähköautolla on tapana hajota juuri kalliiden osien osalta.
Tuolla 12 000€ sähköauton korjuakseen menevällä rahalla saa paljon edullisemman polttomoottori auton ja rahaa jää vielä monta tonnia polttoaineisiin.

Anonyymi00008 kirjoitti:

"Esimerkkinä Haapala mainitsee Toyotan johtosarjan, joita on viime aikoina vikaantunut useita.
– Olen kuullut, että korjaaminen on voinut maksaa jopa 12 000 euroa, koska samalla on jouduttu uusimaan iso kokonaisuus. Korjauksen saa kuitenkin tehtyä 600–700 eurolla, jos käytämme tulostettua osaa."

Eihän se käy päinsä, että asiakas saisi korjautettua johtosarjaan liittyvän osan osan vajaalla tonnilla, kun Trafin mielestä pitää koko johtosarja uusia, vaikka johtosarjan kannattimen hajottua.
Trafihan nosti juuri palveluidensa hintoja.
Tuossa yksi hyvä syy, miksi en sähkööautoa tule hankkimaan, järkyttävän kalliit korjaushinnat ja sähköautolla on tapana hajota juuri kalliiden osien osalta.
Tuolla 12 000€ sähköauton korjuakseen menevällä rahalla saa paljon edullisemman polttomoottori auton ja rahaa jää vielä monta tonnia polttoaineisiin.

Eikös tuo johtosarja ollut Toyotan polttomoottoriautossa?

Anonyymi00019 kirjoitti:

Eikös tuo johtosarja ollut Toyotan polttomoottoriautossa?

Hys ei saa puhua Toyota ominaisuuksista.
Hybridit on halpoja ikiliikkujia (Toyotan mukaan)
Totuus on taas jotain ihan muuta.

Jos osaa lukea niin ymmärtäisi että tässä eiole kysymys korjaajan pätevyydestä vaan siitä että Toyota on korjattu piraattiosalla.
Aivan eri asia.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Jos osaa lukea niin ymmärtäisi että tässä eiole kysymys korjaajan pätevyydestä vaan siitä että Toyota on korjattu piraattiosalla.
Aivan eri asia.

Väännän vähän lisää rautalankaa että tyhmemmillekin avautuisi tämä asia.

Trafille ei olisi mikään ongelma jos joku valtuutettu huoltamo korjaisi lauenneen RAVin käyttäen alkuperäistä Toyotan johtosarjaa.
Tässä tapauksessa ongelma on se että Toyotan alkuperäinen johtosarja on aivan sairaan kallis ilman mitään oikeaa syytä.
Tämä fiksu korjaamo osaa tehdä paremman johtosarjan joka ei lahoa niinkuin Toyotan alkuperäinen paljon halvemmalla mutta Toyota on maasuttanut Trafin virkamiehet kieltämään kuluttajan kannalta halvemman korjauksen.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Jos osaa lukea niin ymmärtäisi että tässä eiole kysymys korjaajan pätevyydestä vaan siitä että Toyota on korjattu piraattiosalla.
Aivan eri asia.

Hapettuminen ei ole ainoastaan Toyotan ongelma. Sähköliittimet ja ylipäätään akkujen saumat hapettuu muissakin merkeissä ja niitä korjataan "piraatiosilla" Akkuautoja ei ole tarkoitettu kylmiin olosuhteisiin, missä teitä suolataan joka on myrkkyä akkujen koteloille ja läpivienneille.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Hapettuminen ei ole ainoastaan Toyotan ongelma. Sähköliittimet ja ylipäätään akkujen saumat hapettuu muissakin merkeissä ja niitä korjataan "piraatiosilla" Akkuautoja ei ole tarkoitettu kylmiin olosuhteisiin, missä teitä suolataan joka on myrkkyä akkujen koteloille ja läpivienneille.

Rav4, joka tuossa on kyseessä, on polttisauto.
Sähköliittymät ja akkuja on jokaisessa muussakin polttisautossa ja on ollut jo yli sata vuotta täällä kylmissä olosuhteissa. Teitäkin on suolattu jo 60-luvun lopulta lähtien.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Rav4, joka tuossa on kyseessä, on polttisauto.
Sähköliittymät ja akkuja on jokaisessa muussakin polttisautossa ja on ollut jo yli sata vuotta täällä kylmissä olosuhteissa. Teitäkin on suolattu jo 60-luvun lopulta lähtien.

Tämä on nimenomaan RAV4 tyyppivika joka on vain ja ainoastaan RAV4 ongelma.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Jos osaa lukea niin ymmärtäisi että tässä eiole kysymys korjaajan pätevyydestä vaan siitä että Toyota on korjattu piraattiosalla.
Aivan eri asia.

Lue avaus ja ymmärrä.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Hapettuminen ei ole ainoastaan Toyotan ongelma. Sähköliittimet ja ylipäätään akkujen saumat hapettuu muissakin merkeissä ja niitä korjataan "piraatiosilla" Akkuautoja ei ole tarkoitettu kylmiin olosuhteisiin, missä teitä suolataan joka on myrkkyä akkujen koteloille ja läpivienneille.

Ei tosiaankaan ole noita ongelmia kaikissa autoissa, höpöpoika.

"Luottaisitko itse itseopiskelleeseen kirurgiin?"
Itsehän se kirurgi on opintonsa suorittanut, joten miksipä ei?
Vitsit sikseen, kyllä tuohon Haapalaan voi luottaa, onhan kaverilla kokemusta , osaamista ja tietoa asiasta varmasti aivan riittävästi.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Väännän vähän lisää rautalankaa että tyhmemmillekin avautuisi tämä asia.

Trafille ei olisi mikään ongelma jos joku valtuutettu huoltamo korjaisi lauenneen RAVin käyttäen alkuperäistä Toyotan johtosarjaa.
Tässä tapauksessa ongelma on se että Toyotan alkuperäinen johtosarja on aivan sairaan kallis ilman mitään oikeaa syytä.
Tämä fiksu korjaamo osaa tehdä paremman johtosarjan joka ei lahoa niinkuin Toyotan alkuperäinen paljon halvemmalla mutta Toyota on maasuttanut Trafin virkamiehet kieltämään kuluttajan kannalta halvemman korjauksen.

Onko tämän tarvikeosan paremmuus jotenkin muutoin todettu , kuin niiden valmistajan kertoma .

Anonyymi00024 kirjoitti:

Lue avaus ja ymmärrä.

Avaus: akkua ei saa korjata nyrkki ojossa.

Tuohan koskee vain Toyotaa, jonka alumiiniset liitinkuoret hapertuvat auton alla suolapaskassa. Jos liittimen kuoret olisivat rosteria tai nailonia, ei olisikaan mitään ongelmaa. Ilmeisesti se alumiinikuori on halpana valuosana valittu ilman kummempaa miettimistä.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Tuohan koskee vain Toyotaa, jonka alumiiniset liitinkuoret hapertuvat auton alla suolapaskassa. Jos liittimen kuoret olisivat rosteria tai nailonia, ei olisikaan mitään ongelmaa. Ilmeisesti se alumiinikuori on halpana valuosana valittu ilman kummempaa miettimistä.

Se alkuperäinen kuori on jotain halpaa kevytmetallikuraa. Tuota ongelma on ollut Toyotalla jo vuosia. AutoBildin kestotesteissä on jo vuonna 2016 löytynyt Yariksen kohdalla liittimiä joista oli metallinen kuori sulanut kokonaan pois.

Ei ole polttiksissa tuollaisia liittimiä .

"Kokkolan Autohuolto on vain yksi monista korjaamoista, jotka painivat tuon saman ongelman kanssa ja syy on pelkästään suolapaska.."

Muut autt selviävät suolapaskasta hienosti. RAV4 ei.

Anonyymi00017 kirjoitti:

"Kokkolan Autohuolto on vain yksi monista korjaamoista, jotka painivat tuon saman ongelman kanssa ja syy on pelkästään suolapaska.."

Muut autt selviävät suolapaskasta hienosti. RAV4 ei.

Tästä Toyotan täydellisestä osaamattomuudesta on nostettu muualla maailmassa joukkokanteita. Suomessa Trafi joutuu vahtimaan näidem kädettömien nössöjen oikeuksia.

Tekoäly kertoo: "Toyotaa vastaan ​​nostettiin ryhmäkanne, jota kutsutaan yleisesti nimellä "Cablegate", koskien tiettyjen hybridiajoneuvojen takaosaan asennetun vetomoottorin korkeajännitekaapelin korroosiovirhettä. Vika, joka vaikuttaa vuosien 2019–2022 Toyota RAV4 Hybrid- ja RAV4 Prim -malleihin, liittyy tiivistämättömään liittimeen, jonka sisään pääsee vettä ja tiesuolaa, jotka syövyttävät kaapelia, mikä voi johtaa hybridijärjestelmän täydelliseen vikaantumiseen."

Anonyymi00018 kirjoitti:

Tästä Toyotan täydellisestä osaamattomuudesta on nostettu muualla maailmassa joukkokanteita. Suomessa Trafi joutuu vahtimaan näidem kädettömien nössöjen oikeuksia.

Tekoäly kertoo: "Toyotaa vastaan ​​nostettiin ryhmäkanne, jota kutsutaan yleisesti nimellä "Cablegate", koskien tiettyjen hybridiajoneuvojen takaosaan asennetun vetomoottorin korkeajännitekaapelin korroosiovirhettä. Vika, joka vaikuttaa vuosien 2019–2022 Toyota RAV4 Hybrid- ja RAV4 Prim -malleihin, liittyy tiivistämättömään liittimeen, jonka sisään pääsee vettä ja tiesuolaa, jotka syövyttävät kaapelia, mikä voi johtaa hybridijärjestelmän täydelliseen vikaantumiseen."

Kyllä, ja sama ongelma koskee muitakin automerkkejä...suolapaska syö akkukotelot ja liittimet..

Anonyymi00018 kirjoitti:

Tästä Toyotan täydellisestä osaamattomuudesta on nostettu muualla maailmassa joukkokanteita. Suomessa Trafi joutuu vahtimaan näidem kädettömien nössöjen oikeuksia.

Tekoäly kertoo: "Toyotaa vastaan ​​nostettiin ryhmäkanne, jota kutsutaan yleisesti nimellä "Cablegate", koskien tiettyjen hybridiajoneuvojen takaosaan asennetun vetomoottorin korkeajännitekaapelin korroosiovirhettä. Vika, joka vaikuttaa vuosien 2019–2022 Toyota RAV4 Hybrid- ja RAV4 Prim -malleihin, liittyy tiivistämättömään liittimeen, jonka sisään pääsee vettä ja tiesuolaa, jotka syövyttävät kaapelia, mikä voi johtaa hybridijärjestelmän täydelliseen vikaantumiseen."

Volkkarin gte mallien liittimet susipaskoja , Volvossa myös. Syy ei niinkään materiaali vaan missä liitin sijaitsee. Luultavasti nuo liittimien kuoret valmistetaan jopa samassa tehtaassa jossain Euroopassa. Jos siis vika olisikin valmistusmateriaaleissa. Toyota ei todellakaan ole yksin tässä , Haapalakin ottanut sen esimerkiksi , koska korjauskulu on ollut kohtuuton. Sieltä löytyy myös nuo volkkarin , Volvon , bemarin sekä kiankin vastaavat ongelmat. Volkkarilla hauskin ongelma, kun muoviliitinkin hapertuu murusiksi. Se varmasti johtuu kierrätysmuovista joka huono vaihtoehto liittimien tekoon. Toivottavasti kaikki autonvalmistajat ottavat nämä jutut tosissaan. Haapalan jutut levinneet sopivasti maailmallekin👍Kyllä riippumattomia korjaamojakin tarvitaan.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Kyllä, ja sama ongelma koskee muitakin automerkkejä...suolapaska syö akkukotelot ja liittimet..

Jokaisessa autossa on akku ja siihen liittimet. Ja on ollut jo yli 100 vuotta ilman mitään kummempia ongelmia.
Ja tuossa tapauksessahan ongelma on vain ja ainoastaan tuossa Tojota rav4:ssa. Sehän ei edusta kaikkia autoja, ei edes kaikkia polttiksia, vaikka onkin polttis. Muista käyttövoimista nyt puhumattakaan.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Kyllä, ja sama ongelma koskee muitakin automerkkejä...suolapaska syö akkukotelot ja liittimet..

Ei suola syö muissa akkukoteloita. Niissä on kunnon alumiinia ja toisissa muovia/komposiittia. Joissain hybrideissä on ollut hapettumia liittimissä, mutta ei tuollaista Toyotan kaltaista epidemiaa.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Kyllä, ja sama ongelma koskee muitakin automerkkejä...suolapaska syö akkukotelot ja liittimet..

Tuo on tosiaan monen muunkin polttisauton ongelma. Tojoissa se vaan on kaikkien eri mallien ongelma.,
Kannattaa siirtyä sähköautoihin, niissä tuota ongelmaa ei ole esiintynyt. Ellei sitten siinä Tojon sähköautossa, jonka he vihdoin ja viimein saivat markkinoille

Valitettavasti muutkin merkit kärsivät suolapaskasta, eli akkukotelot alkaa vuotamaan ja vesi pääsee sen sisälle. katso Kokkolan Autohuolto videot Youtubesta, siellä niitä korjataan urakalla.

Hieno homma sinulle. Onneksi en ole koskaan sotkeutunut noihin Toyotan virityksiin.
Erittäin kalliita näin tavallisen ihmisen näkökulmasta katsottuna.

3D-printterillä teet itse tuon varaosan.
Vau, Tuo on varmaan tosi halpaa ostaa kaikki nuo 3D-jutut että voisit tehdä itse varaosan joka on susi jo alunperinkin.

Anonyymi00031 kirjoitti:

3D-printterillä teet itse tuon varaosan.
Vau, Tuo on varmaan tosi halpaa ostaa kaikki nuo 3D-jutut että voisit tehdä itse varaosan joka on susi jo alunperinkin.

Firman käytössä vähän järeämpi 3D kampe. menee tulostekustannuksetkin verotuksessa pois

Perinteisissä polttareissa on aina ollut sähköjärjestelmä joissa on ollut kalliita vikoja. Kysykääs vaikka Toyotan hybrideiölä ajavilta niiden 12V akkujen vaihdoista.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Perinteisissä polttareissa on aina ollut sähköjärjestelmä joissa on ollut kalliita vikoja. Kysykääs vaikka Toyotan hybrideiölä ajavilta niiden 12V akkujen vaihdoista.

12voltin akku on halpa vaihtaa. Samanlaisia pikkuakku ongelma koskee kaikkia sähköautoja, Jos se tyhjenee, niin auto ei liiku mihinkään. Katsokaa vaikka Simolammikon video missä hän vaihtaa sellaista tyhjennyttä akkua... ei välttämättä mikään helppo homma..

Anonyymi00037 kirjoitti:

12voltin akku on halpa vaihtaa. Samanlaisia pikkuakku ongelma koskee kaikkia sähköautoja, Jos se tyhjenee, niin auto ei liiku mihinkään. Katsokaa vaikka Simolammikon video missä hän vaihtaa sellaista tyhjennyttä akkua... ei välttämättä mikään helppo homma..

"12voltin akku on halpa vaihtaa."

Mutta se vitutus kun Toyota jättää kuskin jalkamieheksi. Sille ei voi määrittää hintaa.

Kuluttajaa suojaavaa lainsäädäntöä ei sovelleta autoihin.
Autoteollisuus on niin suurta, että vaikutusvalta ulottuu markkinoiden ulkopuolelle.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Kuluttajaa suojaavaa lainsäädäntöä ei sovelleta autoihin.
Autoteollisuus on niin suurta, että vaikutusvalta ulottuu markkinoiden ulkopuolelle.

Mediatkin vaikenee.

Trafi hyökkää korjaamoita, ei huonoa alkuperäistuotetta vastaan.

Mediat kirjoittaa vain trafin puuttumisesta,
ei vakavista tuotevirheistä.

Niin tässä taisi Suomessa käydä. Autoilija maksaa, raskaasti.

Lienee nyrkki ojaan ajossa. Mitä sitten tarkoittaneekaan.