Suomessa palaa arvioiden mukaan jopa 5–10 polttomoottoriautoa päivässä, mikä on huomattavasti enemmän kuin sähköautopalojen määrä. Paloista ei edes kertaakaan uutisoida.
Silloin kun sähköautopalaa niin siitä kirjoitetaan monta päivää. On se niin naurettavaa. Miettikääpä toimittajat mitä teistä ajatellaan.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7ab2b9eb-d492-41da-9057-aa035cdc3efb
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93aab1f3-90ae-4f9e-8d0a-6de589788bf7
Silloin kun sähköautopalaa niin siitä kirjoitetaan monta päivää. On se niin naurettavaa. Miettikääpä toimittajat mitä teistä ajatellaan.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7ab2b9eb-d492-41da-9057-aa035cdc3efb
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93aab1f3-90ae-4f9e-8d0a-6de589788bf7
Vastaukset 16
Vanhimmat
Polttomoottori, polttoaine, lämpövoimala rattaille.
- Miksi aloittajalle pitäisi UUTISOIDA ja palosta -
Aloituksen jälkeen edellä on kaksi täysin käsittämätöntä kommenttia. Uutisoida sana on täyttä suomen kieltä.
Aloittaja ei ole pyytänyt uutisoimaan yhtään mitään. Noinko ne muutkin kuvitelmat syntyvät?
Ei se ole uutinen, jos jotain oikein tavallista tapahtuu.
On aivan eri asia kun vanha polttomoottoriauto palaa, koska sen sammuttaminen on helppoa. Sen sijaan sähköauton sammuttaminen on erittäin vaikeaa ja se palaa jopa silloin kun koko auton upottaa veteen, koska palo jatkuu veden allakin. Sähköauton sammuttaminen voi viedä yli päivän ja polttis sammutetaan kymmenissä minuuteissa.
No ei ole, terveisin palomies.
Tuollaista se on. Kuvitelmat ovat joillekin tietoa.
Et sinä ole palomies.
K: Mistä tietää, että patteripetteri valehtelee?
V: Patteripetteri valehtelee aina!
Polttomoottoriautoja palaa enemmän, koska niitä on enemmän ja ne ovat vanhempia. Keski-ikä Suomessa reilu 13 vuotta. Aika tekee tehtävänsä, mm. polttoaineletkut haurastuu.
Vatkaimissakin tulee taatusti paloja iän myötä - liittimet hapettuu, akun sisälle kertyy vettä (kondessivettä tai autolla ajettu liian syvässä vedessä = vettä sisään paineentasausaukkojen kautta) jne. Onhan näitä ongelmia jo nähty reilun 100 tkm ajetuissa!
TRE parkkihallissa roihusi plugari = sähköauto ja palomiehet kuvasivat keikkaa vaikeimmaksi eteen tulleeksi. Patterivatkain tuhosi/vaurioitti 30 muuta autoa.
Ja vähän myöhemmin roihusi Keravalla. https://yle.fi/a/74-20186407
Polttomoottoriauton paloa saa kuitenkin hillittyä sprinklereillä ja palokunta osaa sammuttaa tällaisen muutamassa minuutissa. Normi suoritus ja tästä syystä näistä ei lehdissä uutisoida. Polttomoottoriautot eivät myöskään räjähdä. Tai siis räjähtää, mutta silloin syynä on ollut autossa säilytetyt kaasupullot. Vatkaimilta onnistuu räjähdyt ilman apuja - näitäkin on ainakin 1 tapaus Suomessakin. Ne vauroituneen akun tuottamat kaasut...
Vatkaimiin sprinklaus ei juuri tehoa ja tästä syystä on muutama autoja kuljettanut rahtilaivakin menetetty - kun vatkaimet syttyivät tulee eikä paloa saatu hallintaan!
https://yle.fi/a/3-11975590
Ao. syystä joillan laiva/lauttayhteyksillä onkin rajoituksia vatkaimille.
Patterivatkain ei varsinaisesti pala, vaan kyse on akun ns. termisestä karkaamisesta, joka tuottaa lämpöä ja myrkyllisiä sekä räjähdysherkkiä kaasuja. Reaktio ei vaadi happea, joten vatkain voi "palaa" vaikka veteen upotettuna. Reaktion saa lopetettua vain jäähdyttämällä, mutta siinä puuhassa voi kulua pari vuorokautta. Eli palava vatkain sitoo palokunnan resursseja pitkäksi aikaa. On todellakin uutisoinnin arvoinen juttu, jos vatkaimen palo sulkee pysäköintihallin useaksi päiväksi ja vahingot lasketaan miljoonissa! Vaikka petteriä harmittaakin.
Ihan aihetta myös kysyä, voiko vatkaimien lataamista lainkaa sallia vanhoissa ja ahtaissa asuntalonen yms. pysäköintihalleissa.
"Palava" vatkain siis tuottaa erittäin myrkyllisiä ja palavia/räjähdysherkkiä kaasuja. Usein on tästäkin syystä parempi antaa vatkaimen palaa! Ne palokaasut kun ovat vähemmän myrkyllisiä kuin eivätkä enää pala/räjähdä uudelleen.
Tosin autosta olisi kiva päästä ulos....
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a936eb9-9125-470d-9cb8-3b7e5c95c40e
Miksi sinä valehtelet??
Polttomoottoriauton tulipaloriski yli 60 kertaa suurempi kuin sähköauton kertoo Autoweek-lehti.
Sataatuhatta myytyä polttomoottoriauto kohti syttyy 1529,9 tulipaloa
Vastaava luku sähköautojen kohdalla on 25,1.
Kaikki palot on tällä palstalla laitettu sähköautojen syyksi, vaikka ne ovat olleet polttomoottoriautoja.
https://www.autoweek.com/news/a38225037/how-much-you-should-worry-about…
Aarnivuoren mukaan tilastot osoittavat, että sähköautoissa paloja tapahtuu huomattavasti vähemmän kuin normaaleissa polttomoottoriautoissa.
https://www.ess.fi/paakirjoitus-mielipide/5985482
Tuo patterivatkaimien pieni syttymisherkkyys (25/100 000) on vale. Joku heittänyt sen vuosikymmeniä sitten läpällö. Mitään oikeita tilastoja ei voinut olla, kun patterivatkaimien määrä laskettiin yhden käden sormilla. Joten hakukoneilla löytyi vain ao. vitsi ja sitten kun noiti lukuja nimekkäämmätkin uutistoimistot raportoi ja loputla toisiaan lainaili, vitsistä tulikis "totta". Alkuperäistä lähettä ei tietenkään löydy, sitä ei ikinä ollut.
Valheeksi tuon tietää jo siitäkin, että Suomessakin raportoitiin ensimmäisistä patterivatkaimien paloista ennen kun täällä oli edes 10 000 vatkainta.
Polttisten paloista ei uutisoida, ellei kyse ole julkkiksesta.
Polttomoottoriauton palon sammuttamiseen ei kulu useita vuorokausia.
Eikä minkään muunkaan auton.