Mitä kaikkea otettava huomioon?
Mopoautosta retkeilyauto
Anonyymi-ap
18477
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos mahtuu rumatikki, niin silloin on viisas keksintö
Mopoauton muuttaminen retkeilyautoksi ei ole Suomen lainsäädännön mukaan käytännössä mahdollista, koska ajoneuvojen luokittelun ja rakennetta koskevien vaatimusten ero on liian suuri
. Mopoauton (L-luokka) muuttaminen matkailuautoksi (M1-luokka) vaatisi ajoneuvoluokan muutoksen, johon liittyviä teknisiä ja massavaatimuksia mopoauto ei täytä.
Ajoneuvoluokkien erot
Mopoauto on L-luokan ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on rajoitettu (yleensä 45 km/h) ja massat ovat erittäin pieniä.
Retkeilyauto puolestaan luokitellaan yleensä M1-luokan erikoisautoksi (matkailuautoksi), jolla on omat tiukat vaatimuksensa.
Muutoksen esteet
Massavaatimukset: Matkailuauton omamassan tulee olla vähintään 2 500 kg ollakseen autoverosta vapaa, ja sen tulee täyttää muutkin paino- ja rakennevaatimukset. Mopoauton omamassa on tyypillisesti vain satoja kilogrammoja (esim. alle 425 kg ilman akkujen massaa), joten painovaatimuksen täyttäminen on mahdotonta.
Nopeus ja teho: Mopoauton nopeuden tai moottorin tilavuuden nostaminen muuttaa sen luokituksen mopoksi tai moottoripyöräksi, ei autoksi.
Rakenne ja varusteet: Matkailuauton majoitustilojen tulee täyttää tietyt mitat (esim. sisäkorkeus vähintään 1,85 metriä tietyllä alueella) ja sisältää kiinteitä varusteita, kuten makuupaikkoja, keittomahdollisuus, säilytystiloja, kiinteä kylmäsäilytystila ja lämmitin. Mopoauton tilat eivät tähän riitä.
Tyyppihyväksyntä: Ajoneuvoluokan muutos vaatisi laajan muutoskatsastuksen, jossa ajoneuvon tulee täyttää uuden luokan vaatimukset. Mopoauto ei ole rakenteeltaan suunniteltu auton (M1) vaatimuksia varten.
Yhteenvetona voidaan todeta, että lainsäädännölliset ja tekniset esteet tekevät mopoauton muuttamisesta retkeilyautoksi mahdotonta Suomessa.
Eli kuten edellä kerrottiin: byrokraatti-mulkut ne pätee ja hankaloittaa sun tekemisiä.
Mopoautoon kyllä painoa saa kun lastaa lattialle tiiliä.
Voi mopoautosta tehdä retkeilyauton vaikka sitä ei katsastaisikan retkeilyautoksi.
Sänky vaan pelkääjän puolelle ja kuskin penkin taakse perään saakka muuta, jokin pöytätaso jossa voi löytyä retkikeitintä jne.
Minä kuljetan aina matkakulkimeni taka-tavaratilassa kuusi kytkimen irtovauhtipyörää, en siksi että se lisäisi kulkimeni kokonaismassaa, vaan tasoittamaan painoa kun moottori on edessä.
Palstavahdin niksinurkka
Suomessakin ennen kuljetustehtävissä yleinen koppimopo Piaggio Ape kulkee kovempaa kuin mopoauto ja voi laittaa museorekisteriinkin.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Ape
Jyrkässä alamäessä ja kovassa myötätuulessa mopo-Ape kulkee jopa yli 35 km/h huippuja, mutta siinä nopeudessa moottori huutaa jo niin kovaa ettei erkkikään sitä kärsi kauan kuunnella.
Kulki ne kovempaa. Oli 200cc Vespan moottori.
Tämä modattu kulkee sitten jo paljon kovempaa:
https://youtu.be/XhDGaaqWD4o?si=h_N1ugl3Uok0fBre
Ei kannata hurjastella, portapotasta voi lentää korkki pois ja sitten roiskuttaa.
Mopoksi rekisteröitävät 50 kuutioiset eivät kulje, tehdaskin lupasi niille vakiona alkupäisillä välityksillä max. 37 km /h.
Korjaus: alkuperäisillä.
Mene sinä vajakki jonnekin muuanne, älä sekaannu täysiälyisten keskusteluun.
En tietenkään tarkoittanut mopoja. Ei mitään mopo-koppimopoja edes ollut 60- ja 70 -luvuilla. Niissä oli skootteri-Vespan moottori.
Tää on se tyypillinen kevyt kuormankuljetin vuodelta 1966:
https://youtu.be/q4LiPBpa5GI?si=5xbfXnlSG987AaEf
Puoliperävaunuversio samasta:
https://youtu.be/cX_R9D2gZxg?si=2tJjKGD50YSCkjK4
Etujarru toimii käsikahvasta ja takajarrut polkimella. Vaihteet ja kytkin toimii vasemman puolen käsikahvasta. Moottori tempaistaan käyntiin vasemmalta manuaalisesti pitkästä käynnistyskahvasta. Varmatoiminen tuulilasinpyyhkijä toimii käsipelillä. Istuinlämmitys tulee moottorista. Bensatankki sijaitsee oikealla kuljettajan edessä.
https://youtu.be/8k7zwJ-HrB4?si=6L1yoiAUiHkfFD0K
Onko nuo kaikki kesäkulkimia, mahtuuko portapotta
Suomalaisissa oli lämmityspuhallin