/ ! \ Sähköautolla ja diesel-autolla Vantaalta Saariselälle. Sähköauto puoli tuntia nopeampi! / ! \

Dieselin omistajat ovat aika tyhmää väkeä.

Sähköautojen verotus nousi myös tämän vuoden alusta . Muiden käyttövoimien ei .

Ainakin 1500-2000 euroa.

Ei vaan lopputulema oli se että tänä päivänä noinkin pitkällä matkalla polttis ja sähkö taittaa matkaa yhtä nopsaan. Sähkön range ei enää rajoita.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ei vaan lopputulema oli se että tänä päivänä noinkin pitkällä matkalla polttis ja sähkö taittaa matkaa yhtä nopsaan. Sähkön range ei enää rajoita.

Tai sitten yhden dieselauton ja yhden sähköauton yhdellä reittillä on "tutkimuksena" arvotonta paskaa. Tässäkin dieselauto eksyi ja se selitti koko matka-ajan. Ja jollain toisella reitillä dieselauto olisi päihittänyt sähköauton monella tunnilla. Suomalaisilla on miljoonia erilaisia reittejä, erilaisia ajotapoja, satunnaisia ongelmia jne. Siksi yhdestä autosta saatu tulos ei merkitse mitään.

Artikkeli on vain sähköautovalmistajien maksamaa propagandaa ja pelkkää sontaa.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Tai sitten yhden dieselauton ja yhden sähköauton yhdellä reittillä on "tutkimuksena" arvotonta paskaa. Tässäkin dieselauto eksyi ja se selitti koko matka-ajan. Ja jollain toisella reitillä dieselauto olisi päihittänyt sähköauton monella tunnilla. Suomalaisilla on miljoonia erilaisia reittejä, erilaisia ajotapoja, satunnaisia ongelmia jne. Siksi yhdestä autosta saatu tulos ei merkitse mitään.

Artikkeli on vain sähköautovalmistajien maksamaa propagandaa ja pelkkää sontaa.

Lue lisää

Niinpä kirjoitinkin että taittoivat maktaa yhtä nopeasti mikä olisi se lopputulema jos diesel ei olisi eksynyt.

Sinulla on hiukan asennoitunut tuo ajattelusi. Otahan ne värilliset lasit pois nokalta.

Meneekö riisselillä 13 kilometrin matkaan puoli tuntia? Keskinopeus 26 km/h. 🤣🤣🤣

Tämä oli ihan tarkoituksella tehty voitto sähköautolle, kun olisi tullut varma häviö, niin aletaan ajelemaan harhaan, kun diesel mersussa oli navikaattori jota ei osata lukea ja tiellä on selvät opasteet edelleen joilla ei edes ole navikaattoria autossa niin osaavat ajaa perille, niin tämä juttu on täyttä kusetusta. Älkää hyvät ihmiset uskoko näitä testejä.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Niinpä kirjoitinkin että taittoivat maktaa yhtä nopeasti mikä olisi se lopputulema jos diesel ei olisi eksynyt.

Sinulla on hiukan asennoitunut tuo ajattelusi. Otahan ne värilliset lasit pois nokalta.

Lue lisää

Diesel olisi kevyesti voittanut, jos matkanopeus olisi ollut sama ja dieselillä ei olisi eksytty. Koko "testi" oli sähköautopropagandaa ja huijausta.

Huonompi navigaattori vanhassa mesessä? Vai oliko niin vanha että käytettiin vielä paperikarttaa?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ei vaan lopputulema oli se että tänä päivänä noinkin pitkällä matkalla polttis ja sähkö taittaa matkaa yhtä nopsaan. Sähkön range ei enää rajoita.

Tämähän oli maksettua huijausta. Eihän suomessa pääväylillä tarvitse edes navikaattoria, kun opasteet on hyvät ja ajat vaikka pienempiä teitä niin on isot opasteet.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Huonompi navigaattori vanhassa mesessä? Vai oliko niin vanha että käytettiin vielä paperikarttaa?

Suurimmassa osassa liikenteessä olevia autoja ei ole mitään navigaattoria autossa tai se on todella huono. Valtaosa autoilijoista käyttää tarvittaessa kännykkää navigaattorina.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Diesel olisi kevyesti voittanut, jos matkanopeus olisi ollut sama ja dieselillä ei olisi eksytty. Koko "testi" oli sähköautopropagandaa ja huijausta.

Höpistä.
Tuo 13 kilometrin lisälenkki ei vaikuttanut lopputulokseen. Sähkömersu olisi silti ollut nopeampi, vaikka pakoputkisavuttaja ei olisi eksynyt.
Pointtihan tuossa kisassa oli se, ettei käyttövoimalla ollut merkitystä matka-aikaan. Kuskin on kuitenkin tarpeen pitää noita ’biotaukoja’ ja niiden aikanahan sähköauton voi ladata. Matka-aikaan vaikuttaa ihan muut asiat kuin auton käyttövoima.

Varmasti tuntuu monesta vannoutuneelle pakoputkisavuttajalle huijaukselta, mutta meille sähköön siirtyneillä ei tuossa ollut mitään uutta ja ihmeellistä. Tuo on tiedetty jo ennestään omiin kokemuksiin perustuen.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Höpistä.
Tuo 13 kilometrin lisälenkki ei vaikuttanut lopputulokseen. Sähkömersu olisi silti ollut nopeampi, vaikka pakoputkisavuttaja ei olisi eksynyt.
Pointtihan tuossa kisassa oli se, ettei käyttövoimalla ollut merkitystä matka-aikaan. Kuskin on kuitenkin tarpeen pitää noita ’biotaukoja’ ja niiden aikanahan sähköauton voi ladata. Matka-aikaan vaikuttaa ihan muut asiat kuin auton käyttövoima.

Varmasti tuntuu monesta vannoutuneelle pakoputkisavuttajalle huijaukselta, mutta meille sähköön siirtyneillä ei tuossa ollut mitään uutta ja ihmeellistä. Tuo on tiedetty jo ennestään omiin kokemuksiin perustuen.

Lue lisää

Unohdat nyt kokonaan nämä sankariautoilijat, jotka ajavat viikottain Helsingistä Utsjoelle ja takaisin ilman mitään biotaukoja tai muitakaan taukoja.
Biotauot hoidellaan sorsan kanssa siinä ajon ohella ja termoskahvit ryypätään niinikään ajon ohella muovimukista.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Höpistä.
Tuo 13 kilometrin lisälenkki ei vaikuttanut lopputulokseen. Sähkömersu olisi silti ollut nopeampi, vaikka pakoputkisavuttaja ei olisi eksynyt.
Pointtihan tuossa kisassa oli se, ettei käyttövoimalla ollut merkitystä matka-aikaan. Kuskin on kuitenkin tarpeen pitää noita ’biotaukoja’ ja niiden aikanahan sähköauton voi ladata. Matka-aikaan vaikuttaa ihan muut asiat kuin auton käyttövoima.

Varmasti tuntuu monesta vannoutuneelle pakoputkisavuttajalle huijaukselta, mutta meille sähköön siirtyneillä ei tuossa ollut mitään uutta ja ihmeellistä. Tuo on tiedetty jo ennestään omiin kokemuksiin perustuen.

Lue lisää

Biotauko vie alle 5 minuuttia, ei siinä ajassa pahemmin latailla. Ja on 100% varmaa, että sähköauto ei olisi oikeassa kisassa nopeampi. Tässä kisassa toinen osapuoli oli autokauppias eli patologinen valehtelija ja huijari. Toisin sanoen tämä artikkeli oli vain sähköautopropagandaa ja huijausta.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Biotauko vie alle 5 minuuttia, ei siinä ajassa pahemmin latailla. Ja on 100% varmaa, että sähköauto ei olisi oikeassa kisassa nopeampi. Tässä kisassa toinen osapuoli oli autokauppias eli patologinen valehtelija ja huijari. Toisin sanoen tämä artikkeli oli vain sähköautopropagandaa ja huijausta.

Lue lisää

Taas persaukista pakoputkipoikaa harmittaa, kun sähköauto on parempi.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Biotauko vie alle 5 minuuttia, ei siinä ajassa pahemmin latailla. Ja on 100% varmaa, että sähköauto ei olisi oikeassa kisassa nopeampi. Tässä kisassa toinen osapuoli oli autokauppias eli patologinen valehtelija ja huijari. Toisin sanoen tämä artikkeli oli vain sähköautopropagandaa ja huijausta.

Lue lisää

Biotaukoja on muutakin kuin tuo sun kuseksimisesti sorsaan….
Fiksummat kyllä poikkeavat kahvilla, syövät tms noin pitkällä matkalla. Ei matkanteon tarvitse olla kurjaa ja kiduttavaa….

Ai niin unohdin taas ne sankariautoilijat tyystin. Tehän nautitte itsenne rääkkäämisestä….

Sähköautojen akkukorjaukset aiheuttaa sydänkohtauksen. 💔💀

Miksi tavis murehtisi tuollaisia asioita? Jonkun loppuunajetun 20-vuotta vanhan lintan varaosia?

Tavikselle merkkaa se että kun menee tankkaamaan niin se sata kilsaa maksaa yli kympin. Kun lataa sähköä niin sata kilsaa maksaakin vain kaksi euroa.

Joka päivä ja joka kilometri. Se on sitä arkielämää. Ei jonkun invertterin vaihtaminen vanhaan loppuunajettuun linttaan.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Miksi tavis murehtisi tuollaisia asioita? Jonkun loppuunajetun 20-vuotta vanhan lintan varaosia?

Tavikselle merkkaa se että kun menee tankkaamaan niin se sata kilsaa maksaa yli kympin. Kun lataa sähköä niin sata kilsaa maksaakin vain kaksi euroa.

Joka päivä ja joka kilometri. Se on sitä arkielämää. Ei jonkun invertterin vaihtaminen vanhaan loppuunajettuun linttaan.

Lue lisää

Patologinen valehtelija toistaa itkien typerää valettaan kahdesta eurosta.

Teitä sankariautoilijoita lukuunottamatta, me tavalliset pidämme kyllä taukoja tuollaisella matkalla. Paitsi vessakäynnit, niin kahvi ja ruuokailukin tuottaa mielihyvää ja hyvää oloa. Teille sankariautoilijoille tuolla ei ole arvoa, kun itsensä rääkkääminen on sankarillista ja tavoiteltavaa. Sillä voi sitten lähikapakassa ylpeänä julistaa, kun Esson baarit, Teboilin baarit ovat jo historiaa….

Ns. Dieselmoottorin keksi runsas 100 v. sitten herra nimeltään Rudolf Diesel, ei Riissel!

Lataus 200 km välein, kusitauko 100 km välein.

Miksi olisi pitänyt ottaa vertailukohdaksi joku kauppakassiksi tarkoitettu pikkuinen cityauto?
Jos sellaisen on hankkinut, niin tuskinpa sillä nyt tuollaisia matkoja ajellaan. Ei, vaan kaupassakäyntiä, harrastuksissa käyntiä, lyhyttä työmatkaa, jolloin akku on joka aamu täynnä päivän tarpeisiin.

M8ksi fossiilivaarin on mahdotonta ymmärtää miksi ihmiset hankkivat erilaisia autoja eri tarpeisiin? Onko aivotoiminta jo noin rajoittunutta?

Anonyymi00046 kirjoitti:

Miksi olisi pitänyt ottaa vertailukohdaksi joku kauppakassiksi tarkoitettu pikkuinen cityauto?
Jos sellaisen on hankkinut, niin tuskinpa sillä nyt tuollaisia matkoja ajellaan. Ei, vaan kaupassakäyntiä, harrastuksissa käyntiä, lyhyttä työmatkaa, jolloin akku on joka aamu täynnä päivän tarpeisiin.

M8ksi fossiilivaarin on mahdotonta ymmärtää miksi ihmiset hankkivat erilaisia autoja eri tarpeisiin? Onko aivotoiminta jo noin rajoittunutta?

Lue lisää

Ihmiset yleensä hankkii kotitalouteensa tasan yhden auton jolla kuljetaan sekä lyhyet että pitkät matkat. Lähes yksikään kotitalous ei osta autoja eri tarpeisiin vaan sen yhden auton pitää sopia kaikki tarpeisiin. Muutenkin monen auton ostaminen kun yksi auto riittää on aivotonta typeryyttä.

Eikä ole olemassakaan "kaupunkiautoja" ja "kauppakasseja" vaan pieniä ja isoja autoja. Ennenkin on kuljettu monen sadan kilometrin matkoja pienillä autoilla. Ajatus siitä, että jokin auto olisi vain lyhyille matkoille on idioottimainen. Sellainen "auto" jolla kuljetaan vain lyhyitä matkoja on mopo eikä auto. Ja siksi siitä kannattaa maksaa vain mopon verran.

200 kilometrin välein ladattava ei ole tavallinen Mersu vaan joku alimittaisella akulla varustettu varhaisen sukupolven yksilö.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Ihmiset yleensä hankkii kotitalouteensa tasan yhden auton jolla kuljetaan sekä lyhyet että pitkät matkat. Lähes yksikään kotitalous ei osta autoja eri tarpeisiin vaan sen yhden auton pitää sopia kaikki tarpeisiin. Muutenkin monen auton ostaminen kun yksi auto riittää on aivotonta typeryyttä.

Eikä ole olemassakaan "kaupunkiautoja" ja "kauppakasseja" vaan pieniä ja isoja autoja. Ennenkin on kuljettu monen sadan kilometrin matkoja pienillä autoilla. Ajatus siitä, että jokin auto olisi vain lyhyille matkoille on idioottimainen. Sellainen "auto" jolla kuljetaan vain lyhyitä matkoja on mopo eikä auto. Ja siksi siitä kannattaa maksaa vain mopon verran.

Lue lisää

"Ajatus siitä, että jokin auto olisi vain lyhyille matkoille on idioottimainen."

Tavallaan, mutta fakta myös on se että pienten (=halpojen) autojen matkustusmukavuus ei yllä isompien autojen tasolle. Siksi moni valitsee isomman auton jos tulee pidempää ajoa, vaikka suoranaista tilantarvetta isommalle autolle ei olisi.

Tuossahan oli tarkoitus ajaa matka siten kuin normaalit ihmiset tuon pituisen matkan ajaa.
Ei hampaat irvessä, verensokeri minimissään ja silmävalkuaiset keltaisena….

Anonyymi00047 kirjoitti:

Tuossahan oli tarkoitus ajaa matka siten kuin normaalit ihmiset tuon pituisen matkan ajaa.
Ei hampaat irvessä, verensokeri minimissään ja silmävalkuaiset keltaisena….

Lue lisää

Eli sähköautoilijan ei tarvitse käydä kusella tyhtä usein kuin dieselillä ajavan, tätäkö tarkoitit?

Sähköauton akku kestää helposti yli 20-vuotta. Ei sitä tarvitse vaihtaa.

Sen sijaan polttis on pakko tankata ja maksaa joka tankkauksella kalliit polttoaineverot. Siinä se ero.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Sähköauton akku kestää helposti yli 20-vuotta. Ei sitä tarvitse vaihtaa.

Sen sijaan polttis on pakko tankata ja maksaa joka tankkauksella kalliit polttoaineverot. Siinä se ero.

Lue lisää

Kestää ja kestää, koska jo kymmenen vuoden kohdalla toimintamatka on lyhentynyt huomattavasti. Ja kun suuressa osassa sähköautoja on edelleen todella pieni toimintamatka niin jo 80% SOH:n kohdalla pitäisin sähköautoa täysin arvottomana.

Lisäksi idiootit sähköautofanaatikot eivät tajua miten akut toimivat, koska akku lopettaa kokonaan toimintansa jo siinä vaiheessa kun SOH on 60-70% paikkeilla. Siksikin nuo kuvitteelliset yli 20 vuoden käyttöiät ovat pelkkää valetta.

Ja tietenkin jo nyt polttiksia käytetään keskimäärin 24 vuotta, joten yli puolet polttiksista on liikenteessä yli 20 vuotta muutenkin. Ja monet yli 30 vuotta.

"Sen sijaan polttis on pakko tankata ja maksaa joka tankkauksella kalliit polttoaineverot. Siinä se ero."

Edelleenkin keskityt vain yhteen pieneen kuluerään autoilussa, koska olet laskukyvytön idiootti. Suurelle osalle noista "kalliista polttoaineveroista" huolimatta sähköautoilu tulisi kalliimmaksi kuin polttiksella ajelu. Hitto, suurelle osalle pelkät sähköauton vakuutusmaksut maksavat enemmän kuin polttoainekulut vuodessa.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Kestää ja kestää, koska jo kymmenen vuoden kohdalla toimintamatka on lyhentynyt huomattavasti. Ja kun suuressa osassa sähköautoja on edelleen todella pieni toimintamatka niin jo 80% SOH:n kohdalla pitäisin sähköautoa täysin arvottomana.

Lisäksi idiootit sähköautofanaatikot eivät tajua miten akut toimivat, koska akku lopettaa kokonaan toimintansa jo siinä vaiheessa kun SOH on 60-70% paikkeilla. Siksikin nuo kuvitteelliset yli 20 vuoden käyttöiät ovat pelkkää valetta.

Ja tietenkin jo nyt polttiksia käytetään keskimäärin 24 vuotta, joten yli puolet polttiksista on liikenteessä yli 20 vuotta muutenkin. Ja monet yli 30 vuotta.

"Sen sijaan polttis on pakko tankata ja maksaa joka tankkauksella kalliit polttoaineverot. Siinä se ero."

Edelleenkin keskityt vain yhteen pieneen kuluerään autoilussa, koska olet laskukyvytön idiootti. Suurelle osalle noista "kalliista polttoaineveroista" huolimatta sähköautoilu tulisi kalliimmaksi kuin polttiksella ajelu. Hitto, suurelle osalle pelkät sähköauton vakuutusmaksut maksavat enemmän kuin polttoainekulut vuodessa.

Lue lisää

"Ja tietenkin jo nyt polttiksia käytetään keskimäärin 24 vuotta, joten yli puolet polttiksista on liikenteessä yli 20 vuotta muutenkin. Ja monet yli 30 vuotta."

Jotkut laitapuolen kulkijat ja hampuusit jotka ovat tehneet elämässään huonoja valintoja joutuvat ajamaan tuollaisilla.

Anonyymi00041 kirjoitti:

"Ja tietenkin jo nyt polttiksia käytetään keskimäärin 24 vuotta, joten yli puolet polttiksista on liikenteessä yli 20 vuotta muutenkin. Ja monet yli 30 vuotta."

Jotkut laitapuolen kulkijat ja hampuusit jotka ovat tehneet elämässään huonoja valintoja joutuvat ajamaan tuollaisilla.

Lue lisää

Asiat muuttuu pikkuhiljaa. Se mikä on nyt sähköauton käytön kustannusrakenne ei enää viiden vuoden päästä ja sama pätee polttiksiin.

Kohta kansan tahdosta on vihervasemmisto taas vallassa ja polttisten verotusta nostetaan.
Tuulimyyjä lisätään ja pari viikkoa vuodesta kansa on ilman sähköä jotta datakeskuksilla on asiat hyvin.

Anonyymi00041 kirjoitti:

"Ja tietenkin jo nyt polttiksia käytetään keskimäärin 24 vuotta, joten yli puolet polttiksista on liikenteessä yli 20 vuotta muutenkin. Ja monet yli 30 vuotta."

Jotkut laitapuolen kulkijat ja hampuusit jotka ovat tehneet elämässään huonoja valintoja joutuvat ajamaan tuollaisilla.

Lue lisää

Laitapuolen kulkijoilla ja hampuuseilla ei ole autoa ollenkaan. Normaalit keskituloiset ajavat 15-20 vuotta vanhoilla autoilla. Eikä tuohon tarvita huonoja valintoja. Itse asiassa auton ajaminen loppuun on hyvä valinta.

No säästöähän dieselillä ajavat aina laskivatkin, ei sillä muuten kukaan olisi suostunut jyristelemään.

Johtaja ylpeänä esittelee, MB 1999, liikkeen lippulaiva. Motto, jos ei rämise ei kelpaa, voin taata, että tämä rämisee.

Katselin YouTubesta suomalaisen videon 600 000 km ajetusta polttomoottori-Mersusta. Kyseinen Mersu piti rakentaa lähes kokonaan uudelleen. Esimerkiksi korista piti leikata pois paljon peltiä ja hitsata tilalle lisää, kunhan kori oli ensin hiekkapuhallettu. Sitten melee maalaus uusiksi ja ruostesuojaus myös.

Tuulilasikin meni vaihtoon ja yksi ovi.

Ko. kanavalla ei ole vielä tullut videota mitä kaikkea konehuoneen puolelta menee uusiksi, mutta konetila piti purkaa lähes kokonaan ja johtoja oli poikki ja uutta tavaraa oli tilattu isot läjät.

Videon tekijät toistelivat moneen kertaa itsekin, ettei tässä ole miteen järkeä, mutta tekevät ihan periaatteen vuoksi.

Että kyllähän se polttis-Mersu kestää, kunhan sen vaihtaa osa kerralaan uuteen....

Umpiruosteinen Väyrynen on romu, eikä se siitä miksikään muutu.

Vielä kun kiisseli maksaakin niin paljon.