🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
"lähtöoletuksena oli, että täysin eri aikakaudelta oleva diesel-Mersu peittoaisi matkanteossa uuden sukupolven sähköauton. Näin ei kuitenkaan käynyt."
"Diesel-Mersu tuli perille hyvänä kakkosena.
– Heillä meni puoli tuntia kauemmin."
"– Sähköautot eivät enää hidasta matkantekoa, vaan ihmiset. Biotauot määrittivät matkanteon tahdin."
https://www.is.fi/autot/art-2000011775750.html
Dieselillä taittuu pitkäkin matka, mutta kiireisen kannattaa ottaa nykyaikainen auto eli oikea täyssähköauto. 👍
"lähtöoletuksena oli, että täysin eri aikakaudelta oleva diesel-Mersu peittoaisi matkanteossa uuden sukupolven sähköauton. Näin ei kuitenkaan käynyt."
"Diesel-Mersu tuli perille hyvänä kakkosena.
– Heillä meni puoli tuntia kauemmin."
"– Sähköautot eivät enää hidasta matkantekoa, vaan ihmiset. Biotauot määrittivät matkanteon tahdin."
https://www.is.fi/autot/art-2000011775750.html
Dieselillä taittuu pitkäkin matka, mutta kiireisen kannattaa ottaa nykyaikainen auto eli oikea täyssähköauto. 👍
Vastaukset 73
Vanhimmat
Tmä näkyy hyvin dieselien rekisteröinneissä.
Ei kannata enään ostaa muinaijäännettä.
Seuraavaksi häviää bensakoneet ja hybridit mitkä on onnettomia luotettavuuden osalta ja vaativat jatkuvaa huoltoa.
Dieselin omistajat ovat aika tyhmää väkeä.
Onhan se hyvä, että vielä löytyy noita iloisia verpn maksajia. Kun ne loppuvat, nousee sähköautojenkin verotus. Minun polttiksilla ajeluni ovat jo ohi, eikä paluuta niihin ole. Minun autoni ei tarvitse päristä.
Sähköautojen verotus nousi myös tämän vuoden alusta . Muiden käyttövoimien ei .
Vihdoinkin järkevää tekstiä.
Kiireisen kannattaa ostaa Mersu eikä mikään Kiinan, Korean tai Japanin riisipussi.
Montako tuhatta euroa tuon sähkö-Mersun arvo laski tuolla reissulla? . Diesel-Mersu taisi pysyä samanarvoisena.
Ainakin 1500-2000 euroa.
Ja ainoa syy tuohon lopputulokseen oli se, että ajoivat dieeel-mersulla harhaan lapin perukoilla, muuten olisi parin sadan euron ja yli kaksi miljoonaa kilsaa ajettu mese vienyt voiton. Kannattaa lukea se alkuperäinen artikkeli.
Ei vaan lopputulema oli se että tänä päivänä noinkin pitkällä matkalla polttis ja sähkö taittaa matkaa yhtä nopsaan. Sähkön range ei enää rajoita.
Tai sitten yhden dieselauton ja yhden sähköauton yhdellä reittillä on "tutkimuksena" arvotonta paskaa. Tässäkin dieselauto eksyi ja se selitti koko matka-ajan. Ja jollain toisella reitillä dieselauto olisi päihittänyt sähköauton monella tunnilla. Suomalaisilla on miljoonia erilaisia reittejä, erilaisia ajotapoja, satunnaisia ongelmia jne. Siksi yhdestä autosta saatu tulos ei merkitse mitään.
Artikkeli on vain sähköautovalmistajien maksamaa propagandaa ja pelkkää sontaa.
Niinpä kirjoitinkin että taittoivat maktaa yhtä nopeasti mikä olisi se lopputulema jos diesel ei olisi eksynyt.
Sinulla on hiukan asennoitunut tuo ajattelusi. Otahan ne värilliset lasit pois nokalta.
Meneekö riisselillä 13 kilometrin matkaan puoli tuntia? Keskinopeus 26 km/h. 🤣🤣🤣
Tämä oli ihan tarkoituksella tehty voitto sähköautolle, kun olisi tullut varma häviö, niin aletaan ajelemaan harhaan, kun diesel mersussa oli navikaattori jota ei osata lukea ja tiellä on selvät opasteet edelleen joilla ei edes ole navikaattoria autossa niin osaavat ajaa perille, niin tämä juttu on täyttä kusetusta. Älkää hyvät ihmiset uskoko näitä testejä.
Diesel olisi kevyesti voittanut, jos matkanopeus olisi ollut sama ja dieselillä ei olisi eksytty. Koko "testi" oli sähköautopropagandaa ja huijausta.
Huonompi navigaattori vanhassa mesessä? Vai oliko niin vanha että käytettiin vielä paperikarttaa?
Tämähän oli maksettua huijausta. Eihän suomessa pääväylillä tarvitse edes navikaattoria, kun opasteet on hyvät ja ajat vaikka pienempiä teitä niin on isot opasteet.
Suurimmassa osassa liikenteessä olevia autoja ei ole mitään navigaattoria autossa tai se on todella huono. Valtaosa autoilijoista käyttää tarvittaessa kännykkää navigaattorina.
Höpistä.
Tuo 13 kilometrin lisälenkki ei vaikuttanut lopputulokseen. Sähkömersu olisi silti ollut nopeampi, vaikka pakoputkisavuttaja ei olisi eksynyt.
Pointtihan tuossa kisassa oli se, ettei käyttövoimalla ollut merkitystä matka-aikaan. Kuskin on kuitenkin tarpeen pitää noita ’biotaukoja’ ja niiden aikanahan sähköauton voi ladata. Matka-aikaan vaikuttaa ihan muut asiat kuin auton käyttövoima.
Varmasti tuntuu monesta vannoutuneelle pakoputkisavuttajalle huijaukselta, mutta meille sähköön siirtyneillä ei tuossa ollut mitään uutta ja ihmeellistä. Tuo on tiedetty jo ennestään omiin kokemuksiin perustuen.
Unohdat nyt kokonaan nämä sankariautoilijat, jotka ajavat viikottain Helsingistä Utsjoelle ja takaisin ilman mitään biotaukoja tai muitakaan taukoja.
Biotauot hoidellaan sorsan kanssa siinä ajon ohella ja termoskahvit ryypätään niinikään ajon ohella muovimukista.
Biotauko vie alle 5 minuuttia, ei siinä ajassa pahemmin latailla. Ja on 100% varmaa, että sähköauto ei olisi oikeassa kisassa nopeampi. Tässä kisassa toinen osapuoli oli autokauppias eli patologinen valehtelija ja huijari. Toisin sanoen tämä artikkeli oli vain sähköautopropagandaa ja huijausta.
Taas persaukista pakoputkipoikaa harmittaa, kun sähköauto on parempi.
Biotaukoja on muutakin kuin tuo sun kuseksimisesti sorsaan….
Fiksummat kyllä poikkeavat kahvilla, syövät tms noin pitkällä matkalla. Ei matkanteon tarvitse olla kurjaa ja kiduttavaa….
Ai niin unohdin taas ne sankariautoilijat tyystin. Tehän nautitte itsenne rääkkäämisestä….
Ne vanhat rotiskot aiheuttaa sydän ja verisuonitauteja.
https://tekniikanmaailma.fi/10-autoista-tuottaa-50-paastoista-suomessa-tallaiset-rotiskot-ovat-syyllisia/
Sähköautojen akkukorjaukset aiheuttaa sydänkohtauksen. 💔💀
Laitetaan Ville autokauppiaan tilalle toinen kuski niin ei ole se oma lehmä ojassa. Ville on autokauppias ja ostan häneltä uuden auton sanon, että tuo se tänne jumalanselän taakse niin varmasti tulee auto pihaan. Eikä eksy matkalla, kun rahat saa sähköautosta tai polttiksesta. Autokauppias mikä ajelee harhaan on kyllä tuuleesta temmattua. Johan villen myydyt autot harhailee pitkin suomea mitkä on kotitoimituksella.
Se nyt on aivan turhaa vertailua kuinka kauan kestää ajaa Suomi päästä päähän. Taviksen elämässä täysin turha juttu.
Se mikä merkitsee tavikselle on settä jokaisen sadan kilsan ajaminen pottiksella maksaa yli kympin. Sähköautolla vain kaksi euroa.
Pakasta vedetty uusi sähköauto ja vastassa oli 1,5 miljoonaa kilometriä ajettu vanha taximersu vuodelta 1997. Lisäksi taksi ajoi parikymmentä kilometriä harhaan ja joutui palaamaan takaisin saman verran.
En usko, että yksikään sähköauto saavuttaa 20 vuoden ikää noilla kilometreillä ja on vielä silloin ajokunnossa. Akuston joutuu nykytiedolla vaihtamaan noin 200 000 km välein, kun käyttää pikalatausta. Invertterit ja muut osat, jotka ovat lukittu VIN-numeroon, jolloin ainoastaan valmistajan alkuperäinen osa voidaan asentaa, loppuvat 10 vuoden jälkeen jälkeen valmistajilta. Näin on käynyt jo USA:ssa monien merkkien kohdalla. Vaikkapa Toyota RAV joutuu siellä paaliin, kun valmistajalla ei ole toimittaa inverttereitä. RAViin voi asentaa käytetyn invertterin, mutta ne ovat kiven alla. Vain kolaroiduista autoista voi löytyä toimava laite. Odotusaika on pelkästään onnesta kiinni. Useimmat eivät voi odottaa osaa kuukausia tai vuosia ilman autoa.
Miksi tavis murehtisi tuollaisia asioita? Jonkun loppuunajetun 20-vuotta vanhan lintan varaosia?
Tavikselle merkkaa se että kun menee tankkaamaan niin se sata kilsaa maksaa yli kympin. Kun lataa sähköä niin sata kilsaa maksaakin vain kaksi euroa.
Joka päivä ja joka kilometri. Se on sitä arkielämää. Ei jonkun invertterin vaihtaminen vanhaan loppuunajettuun linttaan.
Patologinen valehtelija toistaa itkien typerää valettaan kahdesta eurosta.
Millä tavikset ajelee, kun ei ole niitä käytettyjä halvempia autoja?
No, ei tarvitse ainakaan käydä tankkaamassa ja kunto kohenee kävellessä.
Sähköauto on sama kuin menisi prismaan ja ostaisi 50000 eurolla AA paristoja, yhtä järkevää
Sähköauton arvo putosi ainakin 1 €/km, dieselin 0 €/km.
No niin että "Biotauot määrittivät matkanteon tahdin."
Eli riisselimersun rattiin pantu joku sähkäri kusiruisku kuski joka pysähtelee yhtenään kuselle ja syömään kun on sellaiseen tottunut nykyautoilla matkatessaan. Kyllähän vanhan ajan riisselimies jonka rakko ei ole surkastunut vetelee tuommosen pikkupätkän ilman turhia "biotaukoja".
Teitä sankariautoilijoita lukuunottamatta, me tavalliset pidämme kyllä taukoja tuollaisella matkalla. Paitsi vessakäynnit, niin kahvi ja ruuokailukin tuottaa mielihyvää ja hyvää oloa. Teille sankariautoilijoille tuolla ei ole arvoa, kun itsensä rääkkääminen on sankarillista ja tavoiteltavaa. Sillä voi sitten lähikapakassa ylpeänä julistaa, kun Esson baarit, Teboilin baarit ovat jo historiaa….
Lapissa poronpanija Jounin keskinopeus Mb riisselillä
on noin 155 km/ tunnissa.
Patterimersulla sama ei onnistu.
Ns. Dieselmoottorin keksi runsas 100 v. sitten herra nimeltään Rudolf Diesel, ei Riissel!
Mitä jos sähköauto olisi ollut tavallinen alle 200 km välein ladattava eikä Mersu.
Lataus 200 km välein, kusitauko 100 km välein.
Miksi olisi pitänyt ottaa vertailukohdaksi joku kauppakassiksi tarkoitettu pikkuinen cityauto?
Jos sellaisen on hankkinut, niin tuskinpa sillä nyt tuollaisia matkoja ajellaan. Ei, vaan kaupassakäyntiä, harrastuksissa käyntiä, lyhyttä työmatkaa, jolloin akku on joka aamu täynnä päivän tarpeisiin.
M8ksi fossiilivaarin on mahdotonta ymmärtää miksi ihmiset hankkivat erilaisia autoja eri tarpeisiin? Onko aivotoiminta jo noin rajoittunutta?
Ihmiset yleensä hankkii kotitalouteensa tasan yhden auton jolla kuljetaan sekä lyhyet että pitkät matkat. Lähes yksikään kotitalous ei osta autoja eri tarpeisiin vaan sen yhden auton pitää sopia kaikki tarpeisiin. Muutenkin monen auton ostaminen kun yksi auto riittää on aivotonta typeryyttä.
Eikä ole olemassakaan "kaupunkiautoja" ja "kauppakasseja" vaan pieniä ja isoja autoja. Ennenkin on kuljettu monen sadan kilometrin matkoja pienillä autoilla. Ajatus siitä, että jokin auto olisi vain lyhyille matkoille on idioottimainen. Sellainen "auto" jolla kuljetaan vain lyhyitä matkoja on mopo eikä auto. Ja siksi siitä kannattaa maksaa vain mopon verran.
200 kilometrin välein ladattava ei ole tavallinen Mersu vaan joku alimittaisella akulla varustettu varhaisen sukupolven yksilö.
"Ajatus siitä, että jokin auto olisi vain lyhyille matkoille on idioottimainen."
Tavallaan, mutta fakta myös on se että pienten (=halpojen) autojen matkustusmukavuus ei yllä isompien autojen tasolle. Siksi moni valitsee isomman auton jos tulee pidempää ajoa, vaikka suoranaista tilantarvetta isommalle autolle ei olisi.
Tavikselle ei ole mitään väliä meneekö Helsingistä Ivaloon yksi tunti enemmän tai vähemmän.
Ei mitään merkitystä arkielämään.
Arkielämään vaikuttaa se että polttiksella joutuu ostamaan polttoainetta yli kympillä kun ajaa sata kilometria. Sähköä tarvitsee ladata vain alle kahdella eurolla samaan matkaan.
Lopputulema on naurettavaa vääristelyä. Diesel-mersu todennäköisesti olisi suoriutunut matkasta tankkaamatta. Vaikka mersua olisi joutunut tankkaamaan, tankkauksen kesto olisi ollut 5 minuuttia. Sähköautoa ladattiin 50 minuuttia. Miten sähköauto voi olla ollut nopeampi, jos kumpaakin on ajettu rajoitusten mukaan?
Tuossahan oli tarkoitus ajaa matka siten kuin normaalit ihmiset tuon pituisen matkan ajaa.
Ei hampaat irvessä, verensokeri minimissään ja silmävalkuaiset keltaisena….
Eli sähköautoilijan ei tarvitse käydä kusella tyhtä usein kuin dieselillä ajavan, tätäkö tarkoitit?
Lapsille kirjoitettuja satuja ??
Sähköauton pulmana on edelleen akusto johon on sitoutunut liikaa kokoa painoa ja pääomaa !?
Akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Summa on Suomalaiselle keskituloiselle mahdoton hinta !?
Sähköauton akku kestää helposti yli 20-vuotta. Ei sitä tarvitse vaihtaa.
Sen sijaan polttis on pakko tankata ja maksaa joka tankkauksella kalliit polttoaineverot. Siinä se ero.
Kestää ja kestää, koska jo kymmenen vuoden kohdalla toimintamatka on lyhentynyt huomattavasti. Ja kun suuressa osassa sähköautoja on edelleen todella pieni toimintamatka niin jo 80% SOH:n kohdalla pitäisin sähköautoa täysin arvottomana.
Lisäksi idiootit sähköautofanaatikot eivät tajua miten akut toimivat, koska akku lopettaa kokonaan toimintansa jo siinä vaiheessa kun SOH on 60-70% paikkeilla. Siksikin nuo kuvitteelliset yli 20 vuoden käyttöiät ovat pelkkää valetta.
Ja tietenkin jo nyt polttiksia käytetään keskimäärin 24 vuotta, joten yli puolet polttiksista on liikenteessä yli 20 vuotta muutenkin. Ja monet yli 30 vuotta.
"Sen sijaan polttis on pakko tankata ja maksaa joka tankkauksella kalliit polttoaineverot. Siinä se ero."
Edelleenkin keskityt vain yhteen pieneen kuluerään autoilussa, koska olet laskukyvytön idiootti. Suurelle osalle noista "kalliista polttoaineveroista" huolimatta sähköautoilu tulisi kalliimmaksi kuin polttiksella ajelu. Hitto, suurelle osalle pelkät sähköauton vakuutusmaksut maksavat enemmän kuin polttoainekulut vuodessa.
"Ja tietenkin jo nyt polttiksia käytetään keskimäärin 24 vuotta, joten yli puolet polttiksista on liikenteessä yli 20 vuotta muutenkin. Ja monet yli 30 vuotta."
Jotkut laitapuolen kulkijat ja hampuusit jotka ovat tehneet elämässään huonoja valintoja joutuvat ajamaan tuollaisilla.
Asiat muuttuu pikkuhiljaa. Se mikä on nyt sähköauton käytön kustannusrakenne ei enää viiden vuoden päästä ja sama pätee polttiksiin.
Kohta kansan tahdosta on vihervasemmisto taas vallassa ja polttisten verotusta nostetaan.
Tuulimyyjä lisätään ja pari viikkoa vuodesta kansa on ilman sähköä jotta datakeskuksilla on asiat hyvin.
Laitapuolen kulkijoilla ja hampuuseilla ei ole autoa ollenkaan. Normaalit keskituloiset ajavat 15-20 vuotta vanhoilla autoilla. Eikä tuohon tarvita huonoja valintoja. Itse asiassa auton ajaminen loppuun on hyvä valinta.
Siinäs näitte!!
Aina sanotaan, että 500 000 km ei tunnu diesel-mersussa missään, mutta sitten kun sellaista verrataan toiseen autoon, alkaa heti selittely että Mersu onkin paljon rullattu... 🤣🤣
Enpä lähtisi dieselillä Saariselälle asti...
No säästöähän dieselillä ajavat aina laskivatkin, ei sillä muuten kukaan olisi suostunut jyristelemään.
Olis kyllä kiva lipua CLA:lla jonnekin pidemmälle. Musta soimaan ja tyylikkäästi eteenpäin.
CLA on kertakaikkisen upea auto!
Loppui selittelyt.
Suomen dieselmyynnin koko kuva. Autoliike erikoistunut vanhojen, siis ikäloppujen, romujen myyntiin.
BUAHAHAHA BUAHAHAHA
Johtaja ylpeänä esittelee, MB 1999, liikkeen lippulaiva. Motto, jos ei rämise ei kelpaa, voin taata, että tämä rämisee.
Tässä Riesel Merssu haetaan autoliikkeestä
joka on Tesla myymälän vieressä.
Alkaa ajasta 15.10
https://www.youtube.com/watch?v=J57VG3-Ummk&t=1876s
Mutta, koitetaas samaa, samoilla autoilla kolmenkymmenenvuoden ja 700000 km:n ajon jälkeen, kumpikohan ehtii ensin. Ainiin, mutta sähköautohan on jo siinä vaiheessa romutettu.
Katselin YouTubesta suomalaisen videon 600 000 km ajetusta polttomoottori-Mersusta. Kyseinen Mersu piti rakentaa lähes kokonaan uudelleen. Esimerkiksi korista piti leikata pois paljon peltiä ja hitsata tilalle lisää, kunhan kori oli ensin hiekkapuhallettu. Sitten melee maalaus uusiksi ja ruostesuojaus myös.
Tuulilasikin meni vaihtoon ja yksi ovi.
Ko. kanavalla ei ole vielä tullut videota mitä kaikkea konehuoneen puolelta menee uusiksi, mutta konetila piti purkaa lähes kokonaan ja johtoja oli poikki ja uutta tavaraa oli tilattu isot läjät.
Videon tekijät toistelivat moneen kertaa itsekin, ettei tässä ole miteen järkeä, mutta tekevät ihan periaatteen vuoksi.
Että kyllähän se polttis-Mersu kestää, kunhan sen vaihtaa osa kerralaan uuteen....
Umpiruosteinen Väyrynen on romu, eikä se siitä miksikään muutu.
Enpä kyllä haluaisi jyristellä dieselin kyydissä Lappiin. Siis vaikka ei itse tarvitisi ajaakaan.
Tuollainen CLA olisi kyllä mainio peli pitkillekin matkoille.
Hienoa! Toki diesel on helppo voittaa.
https://vm.tiktok.com/ZNRypTcta/
Diesel on hidas.
Dieselmäistä matkantekoa...
En kyllä enää suostuisi ajamaan dieselillä noin pitkää matkaa....
Vielä kun kiisseli maksaakin niin paljon.