Sähköautot tekivätkin aivan hyvän suorituksen.
https://www.hs.fi/visio/art-2000011746877.html
Tuoreessa sähköautotestissä ajettiin tuhat kilometriä Mäntsälästä Kuusamoon 15-30 asteen pakkasessa.
Anonyymi-ap
16
196
Vastaukset
- Anonyymi00001
Valitettavasti moni polltis jo hyytyy -30 kelissä kokonaan.
- Anonyymi00002
Tällaiset 1.000km testit 30 asteen pakkasessa ovat tavalliselle ihmiselle aivan yhdentekeviä samoinkuin 300hv urheiluautojen testaamiset.
Ei niin mitään merkitystä arkielämässä.
Pitää olla todella tyhmä ihminen jos valitsee autonsa sen mukaan kuinka pitkälle sillä pääsee ilman lataamista kovalla pakkasella.
Miksi edes pitäisi ajaa mahdollisimman pitkälle? Eikö silloin ole tehnyt jo perusvirheen elämässään jos pitää yrittää ajaa tuollaisia matkoja ilman pysähdyksiä?
On mukavampaa nauttia elämästään eikä roikkua autonratissa mahdollisimman pitkää yhtäkyytiä.- Anonyymi00003
No kyllä tuolla on merkitystä vallankin kovilla pakkasilla. Jos auton todellinen (akku 80%) talvirange on luokkaa + - 200 km, niin joku 800 km matka vaatii useamman lataustauon, joita ei mitenkään pysty jakamaan tarkalleen 200 km välein. Tästä seuraa keskinopeuden huomattava putoaminen ja matka kestää ja kestää...
Mielestäni 800 km ei ole mikään ihmeellinen päivämatka, vallankin, jos kuskia voi vaihtaa välillä. Kaikki eivät toki tee ikinä moisia matkoja, mutta me ollaan tehty tuollainen 2 x ~800 km Lapin reissu ainakin 25 kertaa, jos lie useamminkin.
Käytännössä akkua ei saa matkalla mitenkään 100% täyteen, vaan täytyy tyytyä 80 prosenttiin. Niiden viimeisten 20 % valuminen kun kestää ja kestää. Muista tiedä, mutta meidän max latausaika pitemmillä matkoilla ei voi kestää 30 min pitempään. Mieluummin v15-20 min ja plussakeleillä se toteutuukin. - Anonyymi00004
Anonyymi00003 kirjoitti:
No kyllä tuolla on merkitystä vallankin kovilla pakkasilla. Jos auton todellinen (akku 80%) talvirange on luokkaa - 200 km, niin joku 800 km matka vaatii useamman lataustauon, joita ei mitenkään pysty jakamaan tarkalleen 200 km välein. Tästä seuraa keskinopeuden huomattava putoaminen ja matka kestää ja kestää...
Mielestäni 800 km ei ole mikään ihmeellinen päivämatka, vallankin, jos kuskia voi vaihtaa välillä. Kaikki eivät toki tee ikinä moisia matkoja, mutta me ollaan tehty tuollainen 2 x ~800 km Lapin reissu ainakin 25 kertaa, jos lie useamminkin.
Käytännössä akkua ei saa matkalla mitenkään 100% täyteen, vaan täytyy tyytyä 80 prosenttiin. Niiden viimeisten 20 % valuminen kun kestää ja kestää. Muista tiedä, mutta meidän max latausaika pitemmillä matkoilla ei voi kestää 30 min pitempään. Mieluummin v15-20 min ja plussakeleillä se toteutuukin."Tällaiset 1.000km testit 30 asteen pakkasessa ovat tavalliselle ihmiselle aivan yhdentekeviä samoinkuin 300hv urheiluautojen testaamiset.
Ei niin mitään merkitystä arkielämässä."
Arkielämässä. - Anonyymi00007
Anonyymi00003 kirjoitti:
No kyllä tuolla on merkitystä vallankin kovilla pakkasilla. Jos auton todellinen (akku 80%) talvirange on luokkaa - 200 km, niin joku 800 km matka vaatii useamman lataustauon, joita ei mitenkään pysty jakamaan tarkalleen 200 km välein. Tästä seuraa keskinopeuden huomattava putoaminen ja matka kestää ja kestää...
Mielestäni 800 km ei ole mikään ihmeellinen päivämatka, vallankin, jos kuskia voi vaihtaa välillä. Kaikki eivät toki tee ikinä moisia matkoja, mutta me ollaan tehty tuollainen 2 x ~800 km Lapin reissu ainakin 25 kertaa, jos lie useamminkin.
Käytännössä akkua ei saa matkalla mitenkään 100% täyteen, vaan täytyy tyytyä 80 prosenttiin. Niiden viimeisten 20 % valuminen kun kestää ja kestää. Muista tiedä, mutta meidän max latausaika pitemmillä matkoilla ei voi kestää 30 min pitempään. Mieluummin v15-20 min ja plussakeleillä se toteutuukin.Kyllä se vaan on niin ettei on kovin harvinaista, että joku ajaa ja haluaa ajaa 800 km päivämatkoja ja vielä mahdollisimman vähillä ja nopeilla pysähdyksillä ja onhan heille sellaisia autojakin joilla se onnistuu. Eli mikä halvatun paine pojalla on vääntää tuosta asiasta otsasuoni pullistuneena päivästä toiseen?
Minä tykkään autolla ajamisesta, mutta en mistään pitkistä taipaleista, vaan sellainen 300-350 päivässä on jo sellainen raja mitä en halua ylittää. Pitkät matkat menee lentämällä. - Anonyymi00010
Anonyymi00007 kirjoitti:
Kyllä se vaan on niin ettei on kovin harvinaista, että joku ajaa ja haluaa ajaa 800 km päivämatkoja ja vielä mahdollisimman vähillä ja nopeilla pysähdyksillä ja onhan heille sellaisia autojakin joilla se onnistuu. Eli mikä halvatun paine pojalla on vääntää tuosta asiasta otsasuoni pullistuneena päivästä toiseen?
Minä tykkään autolla ajamisesta, mutta en mistään pitkistä taipaleista, vaan sellainen 300-350 päivässä on jo sellainen raja mitä en halua ylittää. Pitkät matkat menee lentämällä.Talvurajoituksilla on vaikea päästä yli 80 km/h keskinopeuksiin laillisesti, joten 800 km ja yli 10 tuntia ajoa sekä tauot päälle on aika pitkä päivärupeama. Kesällä kesänopeuksin se vielä menettelee joten kuten. .
- Anonyymi00005
Aikamoisen mutkan kautta menty.
Mersun CLA vetää tuon välin ilman lataustaukoa, mutta käytännössä kuskin pitää käydä ainakin kusella ja sen aikana CLA ehtisi vetää 500 km lisää kilsoja akkuun, jos on ajanut niin pitkälle että akkuun mahtuu näin paljon lisää sähköä.- Anonyymi00008
Mersumiehellä on pitkä kusitauko.
- Anonyymi00015
Anonyymi00008 kirjoitti:
Mersumiehellä on pitkä kusitauko.
10 minuuttia on nykyään pitkä aika pikalataukselle.
- Anonyymi00006
Talvirajoituksilla Suomessa 1.000km kestää väkisinkin jotain 12 tuntia vaikka vetäisi kuinka peräsuolipitkällään ilman taukoja.
Onhan se jo puhdasta maalaisjärkeä pitää ainakin kaksi taukoa tuollaisella matkalla. Jos noin järjellä ajattelee tuollaista autossaistumista.
Jos nyt on aivan pakko ajaa 12 tuntia päivässä niin kannattaisi tehdä siitä edes siedettävä kokemus pitämällä riittävästi taukoja. Ei maksimoida kurjuutta. - Anonyymi00009
Mesehän sen taas voitti, kaksi taukoa ja kaksi latausta.
- Anonyymi00011
Mitähän polttisfanit nyt keksii kun heidän ainut ja viimeinen argumentti on tuhottu?
- Anonyymi00012
Samaa kuin aina ennenkin.
Kun rahaa niin voi maksaa kilometreistä vaikka kuinka paljon.
On erittäin tärkeää että autolla voi ajaa Helsingistä Inariin ilman kusitaukoa.
Suomessa on aina 30 astetta pakkasta.
Tärkeintä autossa on se kuinka paljon kilometrejä voi ajaa ilman pysähtymistä.
Aivan sama kuinka paljon polttoaineverot ovat. - Anonyymi00013
Anonyymi00012 kirjoitti:
Samaa kuin aina ennenkin.
Kun rahaa niin voi maksaa kilometreistä vaikka kuinka paljon.
On erittäin tärkeää että autolla voi ajaa Helsingistä Inariin ilman kusitaukoa.
Suomessa on aina 30 astetta pakkasta.
Tärkeintä autossa on se kuinka paljon kilometrejä voi ajaa ilman pysähtymistä.
Aivan sama kuinka paljon polttoaineverot ovat.Jos olisi kyseessä mopo, saisi arvonimen rautaperse. 25 litran tankki tyhjäksi ilman pysähdyksiä.
- Anonyymi00014
Miten esimerkiksi CLA pärjäsi?
- Anonyymi00016
Ja nyt sitte itketäön kun olin niin IDIOOTTI että ostin sähköauton, kun sähkön hinta pomppaa
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mitä hyvää rikkaiden hyysääminen Suomelle tuonut?
Minäpä vastaan: ei yhtikäs mitään, vaan pelkkää vahinkoa. Demareiden ansiosta Suomen valtio oli käytännössä vielä 1980-125666Grahn-Laasonen: "Kansalainen joutuu pettymään, jos demareita äänestää"
Ministeri viittaa tuoreeseen Helsingin Sanomien juttuun, jossa demarijohtajan keinoja Suomen suunnan muuttamiseksi esite825299- 1253334
Tytti Tuppurainen häpäisi Suomen epäisänmaallisella lausunnollaan USA:n ulkoministerille Rubiolle.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011816267.html Miksi Tytti Tuppurainen päästetään antamaan typeriä lausuntoja noin883253- 1181044
- 561020
Miksi miehen on hankala ymmärtää
Että hänen on tehtävä aloite. Niin sen kuuluu mennä luonnollisesti.130952- 43736
- 37735
- 23679