Jumalauta että Suomessa on idiotteja päättäjiä. Ennen Esko Ahon kautta Suomessa pärjättiin hyvin ilman jokavuotisia sakkoveroja ja nyt ei mukamas pärjättäisi. Hallitukset ovat ennenkin tehneet virheitä eikä tämä ole poikkeus joukossa. En käsitä mistä päättäjille on jäänyt se luulo että jos autoverotus poistuu Suomi menee konkurssiin? Siinä käy silloin juuri päinvastoin, työllisyys kohenee ja maakunnissa riittää enemmän töitä ihmisille. Nythän kova bensiinin hinta on verottanut ihmisten matkustushaluja ja se on vaikuttanut haitallisesti syrjäseuduilla asuvien toimeentuloon. Eli kiitti ihan vitusti vaan kaikkien puolesta jotka kärsivät tästä ryöstöverotuksesta! Poliitikot pitäisi laittaa henkilökohtaiseen vastuuseen idioottimaisista päätöksistä ja palkkauskin pitäisi määritellä tulosten mukaan, ei aseman mukaan missä on!
Suomi: Autovero on ja pysyy!
Karatekäsi
515313
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
On se jo ennenkin huomattu ettei Suomessa hallita kuin järjetön riistoverotus. Jokaisen veromomentin kertymä halutaan maksimoida erikseen eikä kukaan ilmeisesti edes ajattele vaikutusta kokonaisuuteen.
Jos ajatellaan että automarkkinoille virtaisi edelleen sama euromäärä hankintaverosta luopumisen jälkeen, ei muutoksella olisi vaikutusta ALV-kertymään kaupan osalta. Maltillisella käyttömaksun korotuksella voitaisiin autokannasta kantaa veroa n. 500 Me vuodessa lisää. Jossain näin arvion että hankintaveron poisto synnyttäisi jopa 10 000 uutta työpaikkaa, arvioiden että jokainen näistä työpaikoista kerryttäisi tuloveroa 10 000e vuodessa olisi kertymä 100 Me ja myös työttömyyden hoitokulut vähenisivät. Eikä läheskään kaikkia dynaamisia kerrannaisvaikutuksia ole vielä huomioitu.
Jollei tämä uutinen putoa joukkoon "Kollaa kestää" ja "Markkaa ei devalvoida" on aika siirtyä sanoista tekoihin ja lähteä itse ajamaan muutosta.
ONKO KÄYTTÄMAKSU SEMMOINEN KUN VANHA AUTO SEISOO MIHALLA JA ON HARVOIN LIIKENTEESSÄ?
JOS ON PUHE KÄYTÖN VEROTUKSESTA ON VEROTETTAVA KILOMETRIEN MUKAAN! NIIDEN ON MAKSETTAVA JOTKA AJAVAT PALJON, ELI HANKINNAN YHTEYDESSÄ JA BENSASSA MAKSETAAN VEROT.
RIISTOA TUOMMOINEN ETTÄ VEROTETAAN VAIKKEI AUTOLLA EDES AJETA. EI SE VANHA AUTO SAVUTA JOS SILLÄ EI JUURI AJA!! RIISTÄJIEN JA AUTOTEHTAIDEN PUHETTA TUOMMOINEN ETTÄ VANHOILLE AUTOILLE MÄTKÄISTÄVÄ VEROJA JA MAKSUJA
Vai että on SUOMI niin päättänyt. Rohkenen olla eri mieltä. Eiköhän se "suomi" joko tuollaista höyryää, löydy valtiovarainmisteriön päärakennuksen toisesta kerroksesta huoneesta D214.
Nythän on kysymys lehtijutusta. Siitäkin huolimatta, että uutisen (ministeriön virkamiehen haastattelun) julkaisee Kauppalehti, on asiaan suhtauduttava vähintäänkin skeptisesti. Vaikka toimittaja olisi miten ammattitaitoinen, autovero on niin erityismenettely, ettei toimittaja yksinkertaisesti voi riittävästi "ymmärtää" asiaa.
Haastateltu Petri Malinen näyttäisi tarkoittavan sitä ongelmaa, miten siirtymävaiheessa tulisi kohdella niitä autoja, joista korkea autovero on uutena maksettu. Tavoite kerätä verot CO2 päästöihin perustuen, eli vanhoista korkeampi käyttömaksu kuin uusista on lähes sovittamattomassa ristiriidassa sen kanssa, että toisaalta jo verotetuista autoista pitäisi periä pienempää käyttömaksua kuin pienellä autoverolla ostettavista uusista.
Tanskahan on ilmoittanut heti, ettei se tule hyväksymään EU:n komission esitystä. Siellä ongelma on vielä paljon suurempi, koska korkeimmat käyttömaksut ovat nyt jo lähes samaa luokkaa (500 e/v), mitä ne Suomessa tulisivat olemaan. Tanskan käyttömaksut nousisivat johonkin 1500 euroon vuodessa, mikäli autovero muutettaisiin käyttömaksuiksi. Suomessa sentään riittäisi keskimäärin n. 600 euron käyttömaksu.
Näinollen Kauppalehden jutusta ei oikein selviä, mitä Malinen on tarkoittanut. "Suomi pitää tiukasti kiinni autoverosta" -otsikko lehdessä lienee asiallisesti väärä. Todellinen VM:n alustava kanta on, että autoilusta on tarkoitus jatkossakin kerätä autoveron tuottoa vastaava summa ypäristöperusteisesti painotettuna. Se on ratkaisematta, peritäänkö se autoverona, käyttömaksuinta vaiko polttoaineen hinnassa. Mitään muutoksia nykyiseen tuskin tulee, ennenkuin on selvinnyt, kaatuuko EU:n yhtenäistämishanke heti alkuunsa.
Samaisessa Kauppalehden jutussa autokauppiaita edustava Pentti Rantala laskeskelee, että 25000 hintaisen auton verot käyttömaksuna olisivat n. 8500, kun autoveroa menee 6350 euroa. Koska vero maksettaisiin vuosittaisina osamaksuina, ei korotus hänen mukaansa olisi suuri. Kauppiaathan ajavat autoveron poistoa, koska se vilkastuttaisi kauppaa ainakin väliaikaisesti.
Harvinaisen selventävä kirjoitus.
"Suomessa sentään riittäisi keskimäärin n. 600 euron käyttömaksu. "
Tai siis 600 euroa lisää nykyiseen.
Silloin ennen veronmuutosta autonsa hankkineet maksaisivat autoveron toiseen kertaan.
Välirahat pysyisivät samana kuin ennen, joten käytettyjen hinnat romahtaisi. Tulisi tosi kalliiksi ajaa harrasteautolla.
Mikäli autoveron ja elvin tämänhetkinen tuotto jaetaan tasan kaikille autoille, joista peritään käyttömaksua, tulisi korotusta nykyiseen käyttömaksuun vähän päälle 600 euroa. Miten vero päästöjen mukaan tullaan porrastamaan selviää aikanaan. Mikäli päästöporrastus tulee autoveroonkin käyttömaksun lisäksi, kuten EU:n esitys vaatii, menee autoverotus entistä sekavammaksi.
sekavaksi kuin Saksassa tai Ruotsissa. Haloo!
Lainaus komission direktiiviesitystä koskevasta tiedotteesta: >>Direktiivi ajaisi myös kestävän kehityksen asiaa, sillä sekä REKISTERÖINTIVERON että vuotuisen käyttöveron veropohjaa uudistettaisiin hiilidioksidipäästöihin pohjautuvalla veroperusteella.
Vuotuinen käyttövero=ajoneuvovero
www.ake.fi
Täällä uikutetaan kovasta verotuksesta ja silti suurin osa menee äänestämään vasureita, kepua tai demareita vaaleissa! Maataloustukeen, loputtomaan byrokratiaan, suomen monikulttuuristamiseen ja muuhun "tuottavaan" toimintaan uppoaa pohjattomasti veroeuroja eikä ole varaa laskea autoveroa.
Ja Kokoomusta edustavat valtionvarainministerit ovat jopa nostaneet noita veroja,Viinanen laittoi pakut ja maasturit isommalle verolle,saman miehen jäljiltä on myös tuo käyttömaksu.
Eikä Niinistökään luvannnut noita veroja alentaa vaikka muijansa kuoli vanhan turvattoman suomiauton ratissa.
No kun nuo aiemmin mainitsemani puolueet ovat vallassa niin on aivan turha kuvitella, että veroihin tulisi ALENNUKSIA (kepu tietysti pitää huolen siitä, että maanviljelijät saavat tarvittaessa polltoaine ym verohelpotuksia, mutta tavallinen palkannauttija saa kyllä maksaa kaiken). En kuitenkaan ole väittänyt, että kokoomus olisi sen parempi, (nyt tosin olisi oppositiopuolueella oiva tilaisuus puuttua seuraavissa vaaleissa kansan syviä rivejä hiertävään asiaan rakentevilla uudistuksilla, kun on herratkin vaihtuneet)
Unohtakaa SDP, Keskusta Kokoomus, niistä ei ole ollut muuta kuin haittaa. Katse sen sijaan Perussuomalaisiin, Köyhien asialla ym. muihin pieniin puolueisiin. Niissä on muutoksen voima!
Köyhien asialla on ajaa nettomaksajat ulos suomesta. Lyhyt polku.
Kokoomus on autoveron kannalla, presidentti ehdokas Sauli Niinistö yritti vielä määrätä tuontiautoille lisäveron.
"Eikä Niinistökään luvannnut noita veroja alentaa vaikka muijansa kuoli vanhan turvattoman suomiauton ratissa."
Samanlaisia turvattomia autoja suomalaiset rahtaavat turkkilaisilta myyjiltä suomeen.
olisi JOS tosiaan KATSOTTAIS kuinka moni NETTOMAKSAJA sitten tosiaan LÄHTEE!!
Veikkaan että niistä NETTOMAKSAJISTA suurin osa on yhtä SAAMATONTA NYHVERÖÄ kuin kaikki muutkin LIPPOSLOVAKIAN asukit.
Itse lähden kun AIKA KOITTAA. Optimoin veronmaksuni tähän LAISKOJEN ja ITSEKKÄIDEN päättäjien YHDEN TOTUUDEN MAAHAN. Käyn kyllä joka vuosi katsomassa paikan päällä kuinka täällä kulloinkin VALTAA PITÄVÄT KUSEVAT ALAMAISIAAN SILMILLE!!
lähtevät, tulee keskituloisista rikkaita ja alaluokasta keskituloisia.
Kokoomuksessakin kannattaa tarkaan miettiä, ketä äänestää. Puolueeseen on pesiytynyt tarpeettoman iso sosiaalitanttasiipi, joka ei paljoa demareiden vastaavasta eroa. Kepu on sitten asia erikseen. Maalaisliittoon voi aina luotaa - jos on pientilallinen.
Täytyy vain toivoa, että kokoomuksen yrittäjät ja demareiden ay-siipi löytävät riittävän vahvoina toisensa. Silloin politiikkaa tehdään suomalaisittain edes jotenkin realistiselta pohjalta.
Vaahtoat että autovero säilyy ja samalla purnaat että bensa on liian kallista. Vastataampa näin:
- Luuletko, etteikö mahdollisesti poistuva autovero kompensoitaisi korkeampana polttoaine-verona ja korotettuina käyttömaksuina? Miten siellä syrjäseuduilla sitten olisi varaa käyttää autoja. Tai miksi ihmiset lähtisi maaseutumatkalle kesälomillaan, jos bensaan ei riittäisi lomarahakaan.
- Miksi Suomen pitäisi tyytyä autoteollisuudesta toimeentulonsa saavien valtioiden vaatimukseen autoveron poistosta. Tämä toimenpide siirtäisi miljardit lyhentämättömänä muiden kansojen hyväksi. Suomessa ei tuettavaa autoteollisuutta juurikaan ole. Se on selvää, että Saksa, Ranska, Italia, ja miksei Ruotsikin haluaa verokikkailuilla tukea omaa rahasampoaan.
- Vaikka autovero poistuisikin joskus, autot eivät siitä tule juurikaan halpenemaan. Jos sinulla ei nyt ole varaa vaikkapa n. 25000 Euroa maksavaan autoon, niin tuskin sinulla on myöskään siihen pari tonnia halvempaan "autoverottomaan" autoon. Auton valmistaja nostaisi omaa katettaan, ja aivan varmasti myös autokauppias ottaisi kakusta leveämmän siivun.
Loppupelissä kuluttaja Suomessa maksaisi uudesta autosta lähes saman hinnan kuin nytkin, bensa kallistuisi, käyttömaksut nousisivat. No, olisipahan enemmän käyttöä noille nyt tyhjinä kulkeville linja-autoille.
En voi ottaa kirjoittamaasi tosissani koska et osaa kirjoittaa sanoja oikein. Vai onko "vastataampa" oikea muoto? Mitä se m-kirjain siellä tekee?
Autojen vuosimaksut pitää kokonaan poistaa ja dieselöljyn veroa laskea. Uusia autoja myytäessä pitää suosia pienikokoisia ja vähäpäästöisiä autoja, huomiota täytyy kiinnittää myös muihin kuin hiilidioksidipäästöihin, sillä hiilidioksidi ei ole mikään myrkky kuten esim. häkä.
Siinä olisi lääkkeet moneen ongelmaan Suomessa, mutta ratkaisu on niin yksinkertainen etteivät päättäjät usko sitä todeksi.
Toisaalta, sinä et rahvaanomaisesta kielenkäytöstäsi päätellen kuulu niihin henkilöihin, joiden minä katsoisin kuuluvan siihen arvovaltaiseen joukkoon, josta minua vähäkään kiinnostaa tarvitseeko heidän mielipidettäni ottaa huomioon vai ei. Jo viestiketjun avaus paljasti, että olet täysi pelle.
Juuri tälläistä vastaikkaista spekulointia ja eri näkemyksiä tarvitaan. Se mielestäni vahvistaa sitä kuvaa, että mm. autokauppiaan katteen tasauksen hoitaa kilpailu ja mm. ryhmäpoikkeussääntö. Tehdashinnat yhtenäistyvät joka tapauksessa ja se ei riipu verotuksesta.
Sinällään ylipäätään, että suomeen tuodaan autoja verolla tai ilman, ne joudutaan ostamaan niitä valmistavista maista. Tämä on asia, jolla puolustellaan veroa, mutta siihen se ei todellisuudessa mitenkään liity. Samalla tavalla voidaan ajatella, että jos jotain ostetaan ulkomailta pitäisi kaikkeen sellaiseen lykäätä jonkinlainen veroluonteinen suojatulli. Suojatullista autoverotuksessa osittain on kyse, vaikka suomessa ei omaa autonvalmistusta olekaan.
Kyllä autoverotus tuntuu ajasta jälkeen jääneeltä reliktiltä, jota paikkaillaan tarvittaessa ja huonosti. Nykyään verotuloja tulisi hakea talouden dynamiikasta eikä näivettävän veropolitiikan kautta.
Ratkaisu on olemassa. Löpö verolle!
Lainaus edelliseltä:
" Vaikka autovero poistuisikin joskus, autot eivät siitä tule juurikaan halpenemaan. Jos sinulla ei nyt ole varaa vaikkapa n. 25000 Euroa maksavaan autoon, niin tuskin sinulla on myöskään siihen pari tonnia halvempaan "autoverottomaan" autoon. Auton valmistaja nostaisi omaa katettaan, ja aivan varmasti myös autokauppias ottaisi kakusta leveämmän siivun."
Jaahas.
Taas eletään ajatuksissa jotain Bresneviläistä pysähtyneisyyden aikaa. Vaikka niistä ajoista on jo toistakymmentä vuotta aikaa, eikä niihin enää ole koskaan paluuta. Onneksi.
Kun tulemme joka tapauksessa elämään Euroopan suurissa yhteismarkkinoissa, on aivan turhaa kuvitella, että Suomen autoveron poistamisen kustannushyödyt valuisivat jonnekin auton valmistajille tai autokauppiaiden leveneviin siivuihin.
Tässähän on kysymys juuri päinvastaisesta asiasta. Kun autovero Suomessa poistuu, auton voi ostaa ilman minkäänlaisia kaupan esteitä juuri siitä EU-maasta, josta haluaa. Ei siinä autovalmistajat, saati sitten autokauppa voi mitenkään päästä siivuaan lihottamaan, vaan lopultakin suomalainenkin autokauppa joutuu sopeutumaan markkinatalouteen. Ja siinä jos missä kuluttaja on se joka voittaa.
Todella hyviä esimerkkejä on päinvastoin siitä, kun ennen tapaus Siilinin aikaansaamaa pientä veromuutosta ja käytettyjen tuonnin osittaista vapautumista merkkimaahantuojat ja autovalmistajat yhdessä kikkailivat käytännössä suomalaisen kuluttajan maksamat korkeat autoverot osittain omiin taskuihinsa. Ja Suomen valtio jäi nuolemaan näppejään, kun samaiset virkamiehet katselivat vierestä vuosikaudet puuttumatta asiaan. Ja sadat miljoonat meidän (=valtion) rahoja meni vääriin taskuihin...
Joidenkin, jopa ammatti poliitikkojen, on vaikea ymmärtää EU:n yhteismarkkina-alueen toimintaa. Tämä ei ole heitto, vaan siitä on tutkimustuloksia saatavissa ja uutisoitunakin.
Mopsella on trollivaihde päällä, mutta trolleissakin pitäisi muistaa, jonkinlainen side todellisuuteen ;-)
1) Liikenteen kokonaisveroastetta on pakko laskea, jos aiomme säilyttää työpaikkoja Suomessa. Liikenteen kokonaisveroaste tulee laskemaan käytännössä Saksan tulevaan veroasteeseen.
2) Rautalankaa: Jos Hans ei myy BMW:tä, ei hän voi ostaa Nokian kännykkää. Tulee vähitellen tajuta, että puhumme EU:n talouskehityksestä. J. Ollila piti aiheesta hyvän puheenvuoron TV:ssä noin viikko sitten.
3) Netti on kiva väline, sillä voi ihan oikeasti vertailla auton hintoja eri EU-maissa. Itse asiassa nykyinenkin lainsäädäntö mahdollistaisi hintojen liu'uttamisen alaspäin, mutta VM:ssä ei ole ketään, joka sen uskaltaisi tehdä.
asiaa ja ennenkaikkea faktaa.
Kansantalous ja yleensäkin taloustiede pitäisi saattaa muuten keskeiseksi kouluaineeksi, että kansalaisilla olisi edes perustavanlaatuinen käsitys talouden dynamiikan perusperiaatteista. Tosin demarit ja kommarit eivät sitä tule ikinä hyväksymään.
"1) Liikenteen kokonaisveroastetta on pakko laskea, jos aiomme säilyttää työpaikkoja Suomessa. Liikenteen kokonaisveroaste tulee laskemaan käytännössä Saksan tulevaan veroasteeseen."
Saksa on tehnyt viime vuosina alijäämäisen budjetin ja toiminut vastoin eu:n vakaussopimuksen. Ratkaisu autoveron poistoon on lisätä jokaiseen, n. 2,3 miljoonaan henkilöautoon 600 e käyttöveroa, joka rankaisee vähän ajavia.
"2) Rautalankaa: Jos Hans ei myy BMW:tä, ei hän voi ostaa Nokian kännykkää. Tulee vähitellen tajuta, että puhumme EU:n talouskehityksestä. J. Ollila piti aiheesta hyvän puheenvuoron TV:ssä noin viikko sitten. "
Suomen autoverolla ei ole mitään merkitystä eu:n talouskehitykseen, mutta suomen talouteen sillä on sitäkin suurempi merkitys. Saksan autoteollisuus tietenkin yrittää ratkaista omia ongelmiaa, myyväthän he nyt autoja suomeen 10% halvemalla kuin omille kotimarkkinoille.
Kyllä taitaa olla aikamoista faktaa että suomesta tulee poistumaan nykyisenmuotoinen autovero. Ja nykykäytännön kaataa viimeistään nykyinen käytettynä maahantuotujen verovalitusten käsittely EU:n kilpailuviranomaisten toimesta. Suomen tullin nykyjään osveltamat itse sepustetut tulkinnat KHO:n ja EU tuomioistuimen päätöksistä käytettynä maahantuotujen autojen verotuksessa tulevat kaatumaan ja se viimeistään aiheuttaa uusien autojen myynnin tyrehtymisen joka taasen aiheuttaa sen että autoverosta on luovuttava jos meinataan myydä yhtään uutta autoa tässä maassa.
Miksei voida lopettaa tätä käsittämätöntä rimpuilua ja siirtyä kerralla pelkkää käyttömaksuperusteiseen veronkeruuseen. Ja käyttömaksut vaan kaikille autoille. Myös jo kertaalleen verotetuille. Tästähän tässä koko hommassa taitaa olla kyse. Poliitikot EIVÄT USKALLA verottaa jo kertaalleen verotettuja autoja uudelleen käyttömaksuilla.
Toisaalta nykytilanne sopii minulle mainiosti. Ostan kerran vuodessa hyväkuntoisen auton saksasta. Myyn auton omillani vuoden päästä pois. Saan autosta veronpalautuksia tulevaisuudessa ~4000eur kun kaikki mahdolliset valituskierrokset on käyty läpi. Näin mahdollistuu fiksuille yksityisille tuontiautoilijoille autoilla ilmaiseksi siirtymäaika käyttömaksupohjaiseen autoverotukseen...
Aamen :)
ps. älä osta autoa suomesta (uusi/käytetty) autoliikkeestä! Näin ajat autoliikkeet ahdinkoon ja saat autoalan keskusjärjestön painostamaan verottajaa autoverotuksen uudistamiseen käyttömaksupohjaiseksi...
vaivaudu vastaamaan mopellelle. Maailma on täynnä vähä-älyisiä yksilöitä jotka eivät edes tajua olevansa täysiä urpoja.
Fakta faktana,aamen;)
Tein pienen otannan kansanedustajien CV:stä ja sain tulokseksi, että noin 20% edustajista kykenee koulutuksensa puolesta ymmärtämään taloudellisia kysymyksiä. Katsoin riittäväksi koulutukseksi kaiken kauppatieteen tohtorista merkonomiin, mikäli jälkimmäisellä oli jokin viite sopivasta jatko-opiskelusta. Myös erinäiset pankkien antamat jatkokoulutukset katsoin riittäviksi.
Tulos ei ole tarkka, koska jätin mm valtiotieteellisen tutkinnot huomioimatta, joista varmasti osa on antanut riittävät perusteet (CV:ssä ei valitettavasti yleensä edes lopputyön aihetta) mutta toisaalta osa ekonomeista on todennäköisesti mm markkinointisuunntautuneita tutkintoja, jotka eivät välttämättä anna riittävää kykyä ymmärtää laskentaa. Uskoisin tarkkuuden olevan kuitenkin luokkaa +/- 10%. Toivottavasti plussan puolella.
En yhtään enään ihmettele eräitä päätöksiä ;-) , mutta ylimpien virkamiesten vastuuta tuo tulos korostaa. Täytyy kuitenkin muistaa, että merkittävä osa eduskunnan vallasta on budjettivaltaa.
Jumalauta saatanan sikiöaivo!!!!!
Tyhmyydelläsi ei ole rajaa!
Poistuva hankintavero ei laske vastion saamaa kokonaispottia autoilusta. Systeemi ei ole mustavalkoinen, vaan monien muuttujien monimutkainen systeemi. Jos ei mielikuvitus riitä ymmärtämään mihin kaikkeen autojen hankintaveron poisto vaikuttaa niin jää kotiin syömään ruman vaimosi lämmittämää mikroruokaa.
Aivan oikein että Suomalaiset ostavat autoja niistä maista missä niitä valmistetaan. Ne maat eivät laita tienestejänsä mihinkään sukanvarteen vaan ostavat niillä tavaroita muista maista, myös Suomesta. Pöllö!
Hah haa, jos ei hinnat muka laske vedä käteesi! Ai että sellainen 20 tuhannen auto Saksasta, josta menee noin 18 tuhatta veroa ei muka tunnu missään. Jää autot suomalaisen kauppiaan hyllylle, jos yrittää autoveron poiston jälkeen vielä saada entisiä hintoja ja siirtää veroetua omaan liiviinsä. Siitä pidän esim. minä huolen. Tuomalla Saksasta autoja kohtuukatteella. Kilpailu hoitaa homman aivan itsestään. Pässi!
hehheh, että oli taas kypsymättömän miehen kypsymätön kannanotto.
Sanotaan näin, että vuonna 2016 ei välttämättä ole edes EU:ia olemassa. Tai jos onkin, niin muutamien "suurten" maiden budjettikurista lipsuminen on omiaan tekemään EU:ista melko löysän liiton.
Veikkaisin niin, että kymmenen vuoden päästä löysä talousaluesopimus kansallisvaltioiden välillä on varmasti lähempänä kuin Euroopan yhdysvallat. Ja tämähän vaikuttaa myös näihin autokuvioihinkin.
Ei ole mitään kypsymätöntä, että joidenkin rajaton tyhmyys panee sapen kiehumaan, ja ulosanti on sen mukaista...
vähän haettavaa.
Keskittyisit enemmän elämään sinäkin.
Minkäs sille voi,että suomalainen luonne alistuu siihen mitä pieni piiri päättää,vaikka bensa maksaisi 3e litralta ja pikku fiiatti 50ke,niin ei suomalaiset lampaat barrikadeille nouse,vaan alistuvat kiltisti,mikäpä olisikaan parempaa riistaa riistoverotukselle.Heti ei tule mieleen toista maata,jossa kansaa verotetaan näin rankalla kädellä,olet ostamassa auton,ensiksi teet työtä pahimmillaan 40% veroprosentilla jotta saisit kokoon vaadittavan summan autoosi,sitten verokarhu vie "väliaikaista" autoveroa noin puolet autosi arvosta,jonka jälkeen oletkin jo saavuttanut kansalaiskelpoisuuden mailman kalleimpiin kuuluvan bensan ostamiseen ja vuotuisten käyttömaksujen maksuun.siitä voi jokainen laskeskella todellista veroprosenttiansa...mutta onneksi tästä kaikesta autoilun ryöstöverotuksesta palautuu alle 10% tiestön hoitoon,se on varma,että eu:n esityksistä valitaan vain rusinat pullasta joita lähdetään toteuttamaan.
Niin ja Suomessa on kylmä talvi ja lyhyt sateinen kesä. Suomi on maailman syrjäisimpiä kolkkia ja täältä puuttuvat luonnonvarat, jotka olisivat tänne maailmankolkkaan aikoinaan tuoneet teollisuutta ja muuta kehityspääomaa. Valloittajat ruotsalaiset ja venäläiset ovat meitä riistäneet ja tänne hyökkäilleet. Miksi esi-isämme ovat tänne tulleet ja jättäneet perimään tämän synkän mielen ja muutenkin saattaneet meidät tähän jatkuvaan kurimukseen. Yhyyhyyyy
Tosin kyllä täällä on luonnonvaroja ihan tarpeeksi riittänyt.esim:paperiteollisuudelle,onhan afrikkakin luonnonrikkauksiltaan varmastikkin ylivertainen,mutta kun ihmiset eivät osaa hoitaa asioita,niin sitten asutaan savimajoissa,ihan omaa tyhmyyttäänsä.olet malliesimerkki lampaasta,tyypillinen alistuja.
taitta olla väärässä. Et välttämättä ole lammas - pikemminkin täysi pässi!
taitaa olla peräsmiehelle tuttua puuhaa olla polvillaan,todellinen btm miekkonen.
Eu:ssa päätöksen tekoon tarvitaan kaikkien jäsenvaltioiden suostumus, joten suomen ei tarvitse pelätä että autoverotus muuttuisi.
"joten suomen ei tarvitse pelätä että autoverotus muuttuisi."
Suomi taitaa mielestäsi olla joku kollektiivinen yksilö??? Vai kenties olet ajatusmaailmaltasi aurinkokuningas: L´etat c´est moi.
Autovero ei ole Suomessa valtiolle mikään todellinen taloudellinen ongelma. Sen verokertymä on kuitenkin niin pieni, vaikka sitä halutaan kokonaan muista syistä dramatisoida. Ja pelotella sen vaihtoehtona "valtavilla käytöömaksuilla".
Suomen tulevaisuus tulee olemaan osa yhtenäistä Eurooppaa. Sitä kehitystä ei mikään pyörä saa enää kääntymään kekkosenaikaiseen idäkauppavetoiseen suljettuun suunnitelmatalouteen.
Yhdistyvän talouden Suomelle tuomia hyötyjä ei jostain syystä haluta kertoa. Puhutaan esim. Suomesta EU:n nettomaksajana. Kuinka paljon on puhuttu esim. siitä, että Suomen valtion budjetin vuosittaiset velanhoitokulut ovat pienentyneet esim. vuoteen 2000 verrattuna n. 2,5 miljardia euroa (=15 milljardia mummoa!) pelkästäään siitä syystä, että EU:n mukanaan tuoma rahapolitiikan vakaus on laskenut korkotasoa. Vaikka velkamäärä on käytännössä pysynyt samana. Puhumattakaan säästöt "vanhan hyvänajan korkotasoon" verrattuna!
Niin, ja tähän päälle tietysti kaikkien kotitalouksien korkosäästöt. Ja vakaan korkotason vaikutus koko talouselämään... Huimia etuja.
Aivan totta. Pelkästään Suomen valtio säästää 2,5 miljardia euroa vuodessa. Ilmeisesti pikkuraha, kun sitä ei kannata juurikaan mainita. Mikäs se autoveron vuosittainen tuotto taas olikaan...
Eiköhän Suomen valtionvelan korko määräydy edelleenkin mukaan, miten Suomi taloutensa hoitaa. Suomi-Finland on saanut vaihdettua oman budjettikurinsa ansiosta kalliit 90-luvun lainansa halvempikorkoisiin. Suomen luokitus lainamarkkinoilla taitaa olla melko hyvä, siksi Suomelle myönnetään lainaa halvemmilla koroilla. EU:lla on tuohon vain välillinen vaikutus. Ohjauskorot ovat nyt koko läntisessä maailmassa ennätyksellisen alhaiset, koska näin saadaan talouteen vauhtia. Kun markkinat taas kuumenevat, korot nousevat takuuvarmasti, oli EU:ia tai ei.
Paluuta sellaiseen korkotasoon ja ennenkaikkea sellaiseen korkoriskiin, kuin oli silloin kun Suomi eli omaa suljettua talouttaan, ei ole.
Suomen tuleminen ulos kaapistaan osaksi eurooppalaista taloutta, on antanut suomalaisille kuluttajille ja yrityksille ennenkokemattaman varmuuden nopeasti huippukorkeiksi kohoavia korkoja vastaan.
Toki korot tulevat tästä ennätysalhaisesta tasosta nousemaan, vain yksi suunta on enää mahdollista, sen tajuavat toki jokseenkin kaikki. Mutta kerrankin jotain voi suunnitella eteenpäin riittävällä varmuudella. Ja sen todella näkee tänään sekä yritysten että kuluttajien taloudesta. Ja sitä kautta myös erittäin olleellisesti Suomen valtion taloudesta. Joka puolestaan mahdollistaa nuo edellisen mainitsemat huomattavat korkokulusäästöt. Jotka todellakin ovat valtiontaloudelle valtavia summia. Suurempia kuin se taivasteltu autoveron tuotto...
En löisi Kossupulloa enempää vetoa EU:nkaan puolesta.
Ennenkin on "Pässi" uskonut liikaa suuriin sarviinsa, mutta näköjään vieläkään ei olla opittu tarpeeksi. Ei EU ole mikään tae sille, etteivätkö markkinakorot pompsahda ihan yliyön 15-20 prossaan. Auttamaan tarvitaan ainoastaan Bushin ja Al Caidan tapaisia "yhteistyökumppaneita".
No, hyvähän tuo on kun sinunkaan yöunia eivät turhat huolet paina...
Jos tuontiautojen verotus muuttuu lokakuussa niin uusienkin autojen verotusta on pakko muuttaa.
lokakuussa muuttuis ?
Ne on tuontiautoja ne uudetkin pl. Boxter.