https://www.is.fi/autot/art-2000011788619.html
Esimerkkinä pulmasta hän esittelee videolla pajalle saapunutta vuoden 2021 Audi A6:ta, jossa 12 voltin käynnistysakussa ei ilmeisesti ole jännitettä eikä se lataudu. Haapala kertoo, että vastaavissa autoissa on ollut runsaasti ongelmia tuon akun päävirtakaapelin kanssa.
Hän esittelee videolla 206 000 kilometriä ajetun menopelin tehoelektroniikkaa, joka sijaitsee auton pohjassa takarenkaan tuntumassa, ja näyttää paikan, jonne kaapelin pitäisi kytkeytyä. Vakava hapettuminen näkyy heti.
– Tässä on mielestäni ihan palovaaran paikka, Haapala arvioi.
Esimerkkinä pulmasta hän esittelee videolla pajalle saapunutta vuoden 2021 Audi A6:ta, jossa 12 voltin käynnistysakussa ei ilmeisesti ole jännitettä eikä se lataudu. Haapala kertoo, että vastaavissa autoissa on ollut runsaasti ongelmia tuon akun päävirtakaapelin kanssa.
Hän esittelee videolla 206 000 kilometriä ajetun menopelin tehoelektroniikkaa, joka sijaitsee auton pohjassa takarenkaan tuntumassa, ja näyttää paikan, jonne kaapelin pitäisi kytkeytyä. Vakava hapettuminen näkyy heti.
– Tässä on mielestäni ihan palovaaran paikka, Haapala arvioi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Haapala kertoo, että tässä tapauksessa korjaus oli satojen eurojen paketti kaapeli ja työt mukaan lukien. Jos tehoelektroniikka olisi pitänyt vaihtaa, se olisi ollut 5 300 euron paukku.
Haapala on kuitenkin täysin varma, että korjaamolle tulee vielä tapaus, jossa se on tarpeellinen toimenpide.
– Tälläkin hetkellä on yksi Mersu, jossa on näin käynyt. Ihan sama vika: samassa paikassa tehoelektroniikka ja samalla tavalla sieltä jännitteen ulostulo akulle päin on hapettunut poikki. Siinä olivat paikat sulaneet ja muovit mustuneet.
Haapala kertoo kuulleensa, että ainakin Audilla oli aiemmin kampanja, jossa näitä ongelmakaapeleita vaihdettiin uusiin. Hän näkisi sen olevan vieläkin paikallaan.
– Tuohan on ihan turvallisuusjuttu nimenomaan palovaaran takia. Kun tällaisessa autossa ladataan 12 voltin akkua, niin siellähän menee isoja virtoja. Kyllä sieltä voi herkästi 50 tai 100 ampeeria tulla ja se on sellainen virta, että jos kontakti on huono, niin varmasti lämpenee. Se edesauttaa hapettumista ja jos mennään kriittisen pisteen yli, niin se voi aiheuttaa palovaaraa.
Haapala muistuttaa, että 12 voltin akun ongelmien takia myös tuiki tavallisia polttomoottoriautoja syttyy tuleen ”merkittäviä määriä”.
– Muun muassa Bemarilla oli aikanaan isoja ongelmia 12 voltin kaapelien kanssa ja niitä autoja paloi aika paljonkin. Niitä kaapeleita vaihdettiin takaisinkutsuna aika vanhoihinkin autoihin.
Lue lisää kirjoittajalta
Tatu Partanen
Sellaista se on kun auto vikaantuu, se pitää korjata.