Eli mistäköhän löytyis sellanen sivu mistä löytäis madalluksen vaikutuksen ET'hen. Eli jos madaltaa autoa, niin suureneeko, pieneneekö vai pysyykö ET samassa?
Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen.
Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
aika hankala yleispätevää mennä sanomaan. Jos autossa on vanteet jotka ovat lähellä alkuperäistä ET:tä tai jos vanteet on vaihdettu leveämpiin niin ET vastaa alkuperäistä, niin madalluksen varmaankin uskaltaa tehdä ilman sen kummempia ongelmia. Näitä ET:n muutoksia varmaankin joutuu tekemään jos vanteen ET poikkeaa huomattavasti alkuperäisestä. Silloin vaaran on että rengas madalluksen jälkeen ottaa kiinni lokasuojan reunaan tai rengas koteloon...
ET? Siis vanteen keskiön etäisyys vanteen etureunasta, vai?
Ei kai se tuohon vaikuta. Pystykallistuma voi muuttua rajustikin, riippuen rakenteesta.
Eipä tämä tietysti mitään uutta kerro, mutta enpä ainakaan vittuillut...
Joo camberi muuttuu mutta ei se ET muutu! ET luku "kuuluu" vanteeseen. Eikä sitä pahemmin normaali vanteessa muuteta, eikä todellakaan muutu madalluksessa!
ET on vanteen kiinnityspinnan ja renkaan keskilinjan välinen erotus, joka ei auton jousituksen muutoksilla muutu luonnollisesti miksikään
Jooh, eli nyt tais porukka ymmärtää hieman väärin. Tarkoitin sitä, että joutuuko hankkimaan eri ET-luvulla varustetut vanteet jos madaltaa autoa? Esim. jos ET on nykyään 35 niin pitäisikö -35mm madalluksen jälkeen hommata ET 45-vanteet?
Sehän nyt on jo ihan selviö, että rengaskulmat muuttuvat aika paljonkin.
Pyydä mahdollisimman paljon porukkaa istumaan takakonttiin,konehuoneeseen,auton sisälle, katolle jne, kunnes madaltuu riittävästi.
Sit kokeilet paljonko jää tilaa renkaan ja lokarin väliin.
Rengaskulmat menevät vituiks kun vaihtaa jousia mutta ne menee säätämällä kohilleen, camber sen sijaan muuttuu minkä jo aikaisemmin mainitsin. Camberia ei useimmissa autoissa voi säätää, toisissa muuttuu camber enemmän kuin toisissa. Renkaat siinä vain kuluu enemmän ei muuta.
Mikäli renkaasi ei ole tähän asti ottanut kiinni niin ei ota madalluksenkaan jälkeen, mikäli ostat kunnon jouset etkä mitään löysiä poikki sahattuja vakiojousia! ET on muutenkin parasta pitää niin lähellä alkuperäistä kuin mahdollista, näin ovat "äijät" alustan suunnitelleet.
Muista myös vaihtaa kunnon iskarit samalla, muuten ajo-ominaisuudet luultavasti menevät huonommaksi! Jos on kyse vain ulkonäöstä niin pääsee halvemmalla, iskarit on kalliit! Ihme juttu kun porukka ostaa yli 10tmk vanteita ja renkaita mutta ei raaskita laittaa reilu 5tmk alustaan vaan ostetaan pelkät paskat jouset ja auto on kauhea sen jälkeen ajaa.. FIXUA!
autoon jota madaltaa on ingenjöörit suunnitelleet todella perverssin ET:n omaavat vanteet. Puljun omasta valikoimasta ei juuri silmää miellyttäviä vanteita löydy. Ne after-market vanteet mitä tänne pohjolan perukoille tuodaan eivät ole lähelläkään oikeaa ET:tä. Tai jos on, niin vanne koko pienenee tai suurenee. Ja nekin jotka ovat lähellä eivät miellytä silmää sitten yhtään. Että tämmöttinen dilemma... Pitänee kai tilata ulkomailta...?