250km näytti range aamulla ja 10km matkalla lähti 12% akusta.
Kylmää kyytiä heti alusta alkaen.
Kylmää kyytiä heti alusta alkaen.
Sain herzin sijaisauton. Joku takaveto sähkövolvo maasturi
Anonyymi-ap
26227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Eli et vain osaa. Asia selvä.
Osaat kommentoida vailla älyä.
Nää tehdään kännykkäapilla sitä sun tätä -systeemit on ihan perseestä vuokra-autojen kanssa.
a) ei ole ohjeita moiseen
b) pitäisi asentaa appi ja yhdistää se autoon, mutta moinen ei onnistu, kun kyseessä ei ole auton omistaja
c) kuka jaksaa säätää sen vuokra-auton kanssa?
Eli ei ainakaan kännykällä kytketä esilämitystä päälle. Auton valikoista ehkä, jos muistaa ja osaa. Kun ei sitä käyttöohjettakaan ole käsillä / ei kiinnosta käyttään paria tuntia elämästään sen opiskeluun.
Puhuttiinko avauksessa esilämmityksestä, ei minusta.
Nuo auton valikot ovat Volvoissa kovin helppokäyttöiset jos niitä tarvitaan.
Kannattaako kommentoida, jos ei ymmärrä, mistä puhutaan eikä kykene mitään älykästä sanomaan?
Vuokra-auto = ei selvästikään ollut esilämmityksiä käytössä -> kaikki lämmitykset täysillä alkumatkan ja kulutuslukemat sen mukaiset.
Sähköautolla tosin lämpeneminen on nopeampaa kuin polttomoottorivehkeillä... ellei nyt puhuta jostain -30 keleistä.
Olisit laittanut lämmöt päälle.
Eipä noita sijaisautoja anneta kalleinta mitä hyllystä löytyy.
Auto alkaa laskemaan rangea uudelleen siinä vaiheessa kun lähdetään ajamaan ja ottaa huomioon olosuhteet ja tarpeet, esim. akun lämmityksen tai jäähdytyksen jne....
Kerro toki mikä ongelman itsellesi kehitit?
Vai oletko ihan vain provoilu mielellä ja loisit kotona toimettomana sohvan hyväillessä leveää perääsi?
Ei boi lömmittää jos pitää myös,ajaa range lopuu
Kyllä,taksit tietää
Niin eihä,yemaja taksilla koskaan kun ei yeillä omaa autoonkan varaa
Kehutte vaan duunin autoja
Autovuokraamon sijaisauto annetaan yleensä sen mukaan millainen sinun autosi on, eli jos se on vastaava kuin tuo Volvo, niin se meni oikein. Jos haluat kalliimman ja paremman, niin silloin joudut osallisutumaan kustannuksiin. Taitaa todellisuudessa nuo vuokrafirmojen autot olla hybridejä, eikä lyhyen rangen sähköautoja.
On vuokraamoilla sähköautojakin, mutta taitaa jäädä esilämmitykset tekemättä, kun ei ole ao autoon kytkytettyä kännykkäappia eikä autosssa käyttöohjekirjaa.... no, voihan sitä lähteä yritä ja erehdy menetelmällä valikoistakin näitä toimintoja etsimään.
Kylmää on kyyti myös ja erityisesti hybridillä. Näissä ei kait mitään esilämmitystä autossa itsessään eikä ole lohko- ja sisätilanlämmittimiä asennettuina.
On vain Volvon osaamista.... ohjauspyörässä on lämmitys, ulkokehällä. Ohjauspyörän puolissa on näyttävät metallikoristeet, jotka pysyvät jääkylminä pitkään. Hanskat tarvii joka tapauksessa. Ja tulee selväksi, ettei kehitystiimiä ole pakkaskelit kiinnostaneet pätkääkään.
Taitaa uusissa hybrideissä olla itsessän esilämmityksetkin vakiona? Tuossa avauksessa kaivattiin lämpöä ajoon. Siellä matkustamosta löytyy ihan näpit ja näppäimet millä saa säädettyä matkustamon lämpöjä ja Herzin pojat opastaa jos omat taidot ei riitä.
> Taitaa uusissa hybrideissä olla itsessän esilämmityksetkin vakiona?
Ehkä on , ehkä ei. Jos ei ihan viime aikoina tilanne ole muuttunut, niin sähköautot pääsääntöisesti osaavat lämmittää itsensä myös ilman tolppasähköä, mutta plugarit taitaa vaatia, että auto on latauksessa. Kyvythybrideillä ei toivoakaan, ei riitä alle 1 kWh akku mihinkään ja vuokraamohan ei jaksa investoida sisätilanlämmittimiin.
Mulla on hybridissä sähkö johdin kiinni samoin kun oatterilaatikossa
Söhköinen webastomja lisäksi 1500w sisälöämmitinm. Auto letkussa kuin patterilaatikko.
Korkki ei kuitenkaan näytä olevan kiinni.
Tekeekö Kiinan Volvo oikeita sähköautoja?
Kiinalaiset tekee kiinalaista , ei se Volvon logo enään mitään tarkoita .
Älä ole hölmö.
Volvo suunnittelee autonsa ja niitä valmistetaan eripuolilla maailmaa ja pääkonttori on Ruotsissa. Omitus on Kiinassa ja osa autoista tehdään siellä.
Volvo tekee hyviä autoja ja uudet sähköautot ovat menestyneet hienosti autolehtien testeissä.
No ei päässyt Vulva TM talvitestiin.
Siinä talvitestissä sai monen auton kännykkäapit sapiskaa. Esilämmitys on kiva toiminto JOS se toimii.
Tästä enemmän kuin tarpeeksi kokemusta Volvon kanssa. Oli siis Volvo on Call -apilla ohjattu webasto. Myöhemmin appi päivittyi ensisijaisesti patterivatkaimille suunniteltuun versioon, jonka nimi nerokkaasti Volvo Cars. Helpotti ihanasti käyttöihjeiden etsintää.... tai siis ainakin tuli runsaasti osumia näillä hakusanoilla.
Volvon appi toimi jos sattui huvittamaan. 6½ vuocden aikana se oli pahimmillaan 6 kk yhtä soittoa tilt. Silloinkin kun appi toimi, se oli sekava ja hidas ja antoi usein virheellistä tietoa, esim ovet auki vaikka olivatkin lukossa tai lämmitys ei lähtenytkään päälle, vaikka käynnistys onnistuikin.
Volvo on muutenkin myynyt periaatteensa. Sähkövatkaimista ei ole kokemuksia eikä tule. Viimeisen vuoden aikana käsiin on useamman kerran osunyt XC40 ilmeisesti kevythybridinä. Auto itsessään olisi OK, mutta täysin pilattu raivostuttava "turvatoiminnoilla".
Kaista-avustin osaa ajaa kesällä, moottoritiellä. Maantieajosta ei tule mitään, vehje haluaa ajaa tasan tarkkaan keskellä kaistaa = urissa ja tempoo rattia äkkinäisin ja voimakkain liikkein. Ja erehtyy välillä ohjaamaan auton vastaantulijan kaistalle. Huonoin tähän mennessä vastaan tullut esitys tätä lajia!
Auto pimputtaa jokaisen nopeusrajoitusmerkin kohdalla ja 1 "koeajoyksilö" pimputtu ihan tauotta, kun asetettu nopeus +5 ja todellinen nopeus +1 km/h rajoitukseen nähden. Pimputuksia EI SAA POIS PÄÄLTÄ. Autossa on myös valikoiden syövereihin piilotettu "adaptiivinen kaasupoljin", joka estää kiihdyttämästä yli rajoituksen. Kaikkihan tietää, miten 100 % luotettava liikennemerkkien tunnistus on . Kiva liittyä valtaväylälle, kun auto kuvittelee, että rajoitus on 30 km/h eikä suostu kulkemaan yli 26 km/h...
Mulla on 2019 Volvo ja äppi toimii oikein hyvin ja esilämmitys onnistuu vakiona olevalla polttoainetoimisella lämmityksellä. Eiköhän ne pimputukset saa pois päältä. Opettele käyttämään noita uusimpia ihmeitä. Suurin osa noista turvatoiminnoista ovat pakollisia.
Kyllä talviautovertailuun pääsee kaikki uutuudet jotka sinne ehtivät, eli tuo uusin tulee olemaan seuraavassa mukana.
^Denial mode on
4 eri XC40 yksiliöä osui käteen. Kaikki alle 10 tkm ajettuja. Käyttöliittymää tuli vastaan 3 erilaista versiota. Keskeneräisenä ulos ja sitten kiivaaseen tahtiin purkkapaikkaa perään!
Ensimmäisenä käteen osuneessa autossa oli valikoissa mahdollisuus kytkeä pimputukset pois. Se kytkentä toimi/ei toiminut päivästä riippuen eli välillä auto pimputti koko ajan ja välillä oli hiljaa, vaikka valikot tuli sataan kertaan selattua läpi, että löytyykö valinta vielä jostain toisestakin paikasta. Edistää muuten todella paljon turvallisuutta se, että auto houkuttelee välikoita lääppimään ajon aikana. Eikä ollut ainoa perseelleen suunniteltu toiminto tämä pimputus, joka aiheutti hämmennystä ajoon lähdön jälkeen. Vaikka olin ennalta yrittänyt laittaa kaikki "customoinnit" kohdilleen.
Eism. kiva keksiä että autossa on ratin nappista kytkettävä nopeudenrajoitun. Kun sen kytkeen pois, niin auto edelleen rajoittaa nopeuden liikennemerkkien tunnistuksen määräämään, koska tälle on myös toinen asetus "adaptiivinen kaasupoljin" syvällä valikoissa.
3 muussa autossa ei tätä valintaa enää valikoissa ollut. Tosin muutosta ei suuremmin olllut, kun se poiskytkentäkin toimi kun sattui huvittamaaan.
turvatoiminnot ovat pakollisia mutta ne voi toteuttaa niin fiksusti, ettei kuskin 1. toimenpide ole kytkeä ne pois päältä!
Fiksu kaistalla-ajoavustin tekee korjausliikkeet rauhallisesti ja luovuttaa oitis, jos kuski on eri mieltä ajolinjasta. Volto tukkäsi "vääntää kättä".
Fiksu kaistavahti ei estä ajos tien reunassa, uria ja monttuja väistellen.
Volvon toteutus oli jousten kustu. Onneksi ne sai pysyvästi pois päältä. Että se siitä turvallisuudesta sitten....
Höpö, höpö
TRÖÖÖÖÖLLL ! ! TROLLITEHTAAN TOJO HÖNÖN DISSAUS PROVO 99 % VARMASTI ! ! ÄLÄ KOMMENTOI MT MASSAPOSTAUS SEKOPÄÄN DISSAUS SPÄMMIÄ ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! !
Tosiaan auto oli EX40 ja maksoin joku 130e siitä autoni huollon ajaksi. Minulla on volvon uusi hybridi jonka saa lämpimäksi äpillä kyllä ainakin useimmiten. Välillä tosin äppi ei toimi ja auto ei lämpene. Silloin käyn laittamassa takapihallani auton käyntiin ja odottelen hetken, auto lämpenee nopeasti ja näin paljon nopeammin kuin sähköllä tuolla äpillä. Kyllä se bensalla ajo tuo lämpöä aivan eri tavalla kuin sähköllä ajo siitä ei pääse mihinkään.
Minulla näyttää nyt talvella tankki täynnä 72l ja sähkö yhteensä nöin 900-1000km rangea. On se hieman eri kuin sähköauton 200-300km jota ne näyttää akku 90%(johon esim volvolla suositus päivittäis ajossa)
Tuo volvoni 900-1000km range tekee sen että voin ajella aika kauan lataamatta ja tankkaamatta. Aika helppoa. Ei tulisi tälläisen jälkeen mieleenkään ostaa sähköautoa.
Niin tuota EX40 saa käytännössä ladata joka päivä talvella jos meinaa lämmittää hyttiä... ja nuo lyhyet ajot imasee 10% akusta käytännössä 10km matkalla...lämmitys vie energiaa
500km range tuossa takavedossa on käytössä talvella 150km jonka jälkeen aletaan katsoa missä ladata, varsinkin jos motaria vähänkin enempi.
Sähköautoa ei ole suomeen tehty. Sillä ei voi ajaa ollenkaan jos se ei ole laturissa ja lämmitä eka.
Lämpöä ei vaan tule mistään kuten polttiksesta samantien.