Sen toimintamatka suhteessa WLTP-toimintamatkaan on samassa suhteessa muiden kanssa. Noloin ja suurin pudotus on kuitenkin isoakkuisimmalla ja kalleimmalla Mercedeksellä.
Toyota bZ4X:n suoritus TM;n talvitestissä on aivan hyvä.
Leike:
” Nyt Toyota on kuitenkin vihdoin oikea sähköauto muiden kaltaistensa joukossa.”
Viimeisille sijoille jäivät Xpeng G6 RWD Long Range, Dacia Bigster Hybrid 155 Journey ja jonkun kehuma Mazda 6e Takumi Plus aivan viimeiseksi.
Akkukoot:
Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition 89,6 kWh
Kia EV4 GT-Line 81,4 kWh
Nissan Leaf 75 kWh Evolve
Xpeng 80,8 kWh
Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD
Tesla Model Y RWD Standard 64 kWH
Mazda 6e Takumi Plus 68,8 kWh.
Renault 4 E-Tech Electric 150 hv Iconic 52 kWh
Toimintamatka km 29–37astetta/WLTP:
Mercedes 280 /774
Kia 261/584
Nissan 221/ 586
Xpeng 189/525
Toyota 184/569
Tesla 182/ 534
Mazda171/479
Renault 134/407
Toyota bZ4X:n suoritus TM;n talvitestissä on aivan hyvä.
Leike:
” Nyt Toyota on kuitenkin vihdoin oikea sähköauto muiden kaltaistensa joukossa.”
Viimeisille sijoille jäivät Xpeng G6 RWD Long Range, Dacia Bigster Hybrid 155 Journey ja jonkun kehuma Mazda 6e Takumi Plus aivan viimeiseksi.
Akkukoot:
Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition 89,6 kWh
Kia EV4 GT-Line 81,4 kWh
Nissan Leaf 75 kWh Evolve
Xpeng 80,8 kWh
Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD
Tesla Model Y RWD Standard 64 kWH
Mazda 6e Takumi Plus 68,8 kWh.
Renault 4 E-Tech Electric 150 hv Iconic 52 kWh
Toimintamatka km 29–37astetta/WLTP:
Mercedes 280 /774
Kia 261/584
Nissan 221/ 586
Xpeng 189/525
Toyota 184/569
Tesla 182/ 534
Mazda171/479
Renault 134/407
Vastaukset 17
Vanhimmat
Nolo väite, että Mersun toimintamatka laski suhteessa eniten. Puppua. Toyotan toimintmatka putosi suhteessa enemmän. Laskepa kylmässä mitatun matkan suhde wltp-arvoon niin ymmärrät väitteesi olevsn puppua. Pitihän sinun taas yrittää.
Hirveä pudotus tuossa Mersussa kilometreinä. Aivan kauhea.
Näkeehän tuon silmälläkin, että Mersun toimintamatkan tippuminen on suhteellisesti suurempi. Toyotan ja Mersun WLTP-matkojen ero on 205 km, mutta lopullisten toimintamatkojen ero vain ja ainoastaan 96 km.
Mersun matkan tippuminen on suorastaan outo. Jotain saksalaisten akkuja joita Haapala korjailee.
Senkö vuoksi kannattaa hinata mukana kesät talvet 90 kWh:n akkupatteria, verrattuna Toyotan 73,1 kWh:n akkuihin, että pääse 96 km pitemmälle 30 asteen pakkasessa?
"Näkeehän tuon silmälläkin, että Mersun toimintamatkan tippuminen on suhteellisesti suurempi."
Sinä et ainakaan osaa peruslaskuja! Nimenomaan suhteellisesti ei ole! Mersu kulki yli 36% WLTP:stä, Toyota vain n. 32%. Suhteellisesti vähiten toimintamatkaa menetti Kia. Se kulki 44,7% WLTP:stä.
Mersulla 280 km eli 3,5 tuntia yhtä kyytiä Lapsin arktisessa tulipalopakkasessa. Sitten pikalataus ja matka j... eiku kyllä kuskin täytyy käydä vessassa ja ainakin kahvilla.
"Pikalatauksessa Mercedes ei pääse lähellekään kesällä mittaamiamme yli 300 kW:n lukemia. Myös Kia ja Mercedes tarjosivat yllätyksen, mutta erilaisen. Kian latauskäyrä on kuin tehtaan oppikirjasta, mutta Mercedes taapertaa syvällä kaukana potentiaalistaan."
Hirveä 90 kWh:n akkupatteri, jolla päässe 96 km pitemmälle kuin Toyotalla ja akkupatteri latautuu hitaasti. Ei hyvä.
Tuo Toyotan suoritus tuossa talvivertailussahan on aivan hyvä. Tasaisen varma suoritus kaikissa kokeissa. Missään ei suuria poikkeamia.
Tulee nousemaan Corollan tilalle ensirekisteröintitilaston ykköseksi.
Hyvä että testasivat erilaisia autoja. Niitä ei tietysti voi suoraan verrata mutta jokainen varmaan löytää itselleen jotain tuosta testistä.
Minä löysin luotettavan Toyotan.
” Nyt Toyota on kuitenkin vihdoin oikea sähköauto muiden kaltaistensa joukossa.”
"Leike:
” Nyt Toyota on kuitenkin vihdoin oikea sähköauto muiden kaltaistensa joukossa.”"
Jätit leikkeitten laiton puolitiehen. Tässä niitä lisää::
"Nyt bZ4X on kasvojenkohotuksen yhteydessä saanut myös ison teknisen päivityksen, jonka pitäisi tarjota täsmälääkkeet kipupisteisiin. Resepti on ollut oikeansuuntainen, mutta kun maalikin on matkan varrella liikkunut, lopputulos ei onnistu räjäyttämään pankkia."
"Kaksi autoa petti kuljettajansa hyytymällä ennen aikojaan. Toyota ja Xpeng sortuivat polvilleen akun varaustasonäytön ollessa vielä kymmenessä prosentissa. Arktisissa oloissa akunhallinnan pieni pessimismi kykyjensä suhteen ei ole haitaksi, jos vaihtoehdot ovat lämpimän kaakaon ääressä vietetty tauko ja kylmettyminen kairaa halkovan maantien poskessa."
"Jos maantiellä näkee auton ajavan hämärässä ilman takavaloja, se on suurella todennäköisyydellä Toyota. Tilanne on vähitellen muuttumassa, sillä uusissa automalleissa ja heinäkuusta lähtien kaikissa uusissa autoissa takavalojen on oltava päällä yhdessä huomiovalojen kanssa"
"Kaikissa muissa istuinlämmitystä käytetään kosketusnäytöltä. Se ei välttämättä ole huono ratkaisu, jos muutama vaatimus täyttyy: käytön pitää onnistua hansikkaat kädessä, näytön pitää herätä heti, niin että lämmittimet saa päälle välittömästi autoon istumisen ja virran kytkemisen jälkeen, ja lämmittimien käyttökuvakkeiden on oltava näkyvillä jo avausnäkymässä. Tämä onnistuu periaatteessa kaikissa viimeistään, kun perehtyy näytön personointimahdollisuuksiin. Toyotan näyttö toimii hansikkaat kädessä muita huonommin, ja näyttö myös käynnistyy pienellä viiveellä."
"Daciaa lukuun ottamatta kaikissa on jonkinlainen puheohjaus. Suomea ymmärtävät periaatteessa Kia, Renault, Toyota ja Volkswagen, muiden kanssa operoitiin ”rallienglannilla”.
Suomeksi toimii parhaiten Volkswagen, joka ymmärtää myös vapaamuotoisia lauseita. Auto tajusi kaikki pyynnöt, mutta äänikomennoilla sai päälle ainoastaan istuinlämmityksen. Auto ilmoitti, että takasumuvaloa tai kaistavahtia ei voi ohjata puheella, mutta jälkimmäiseen se reagoi avaamalla asianomaisen valikon keskinäyttöön, mikä on jo puoli voittoa.
Kian ja Toyotan suomi on alkeellista, ja seurauksena on enemmän epäonnistumisia kuin onnistumisia."
"Sisävalojen parhaan kokonaisuuden esittää Volkswagen, jossa on kirkkaat ledivalot. Sitä seuraavat Kia ja Nissan. Aivan kehnoja mukana ei ole, mutta Dacia, Mazda, Renault, Toyota ja Xpeng jättävät eniten parantamisen varaa."
"Toyotan sähkötekniikka on parantunut bZ4X:n debyytistä selvästi, mutta se ei ole vieläkään tyydyttävää parempi."
Toyota on tekstin perusteella erinomainen.
Kokonaispisteiden keskiarvo oli 7,7. Siispä korkeintaan keskinkertainen.
Sellaisia ne muutkin autot olivat.