Sisälämpötila sähköautoissa vain vaivoin nollan yläpuolella, tuo saa kyllä nauruhermot repeämään ja röhönauru kuuluu kilometrien päähän.
Kuudessa sähköautossa lämpötila jäi selvästi alle kymmenen plusasteen, ja yhdessä sähköautossa sisälämpötila oli vain vaivoin nollan yläpuolella.
Yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko siirtymän aikana luonnollisesti kaikki polttomoottoriautot.
Toinen selkeä miinus tuli esiin toimintamatkassa. Vaikka sähköautot oli lastattu junaan Helsingissä täyteen ladattuina, useampi kuljettaja joutui jännittämään akun riittävyyttä jo ennen Sodankylän puolivälin latauspistettä.
Testipäivä osoitti, että sähköautojen akkutekniikka ja lämmitysjärjestelmät eivät vieläkään ole sillä tasolla jota vaaditaan Suomen arktisissa oloissa.
https://www.voice.fi/tekniikka-ja-tiede/tm-sahkoauton-pieni-miinuspuoli-tuli-esiin-paukkupakkasilla-sisalampotila-vain-vaivoin-nollan-ylapuolella
Kuudessa sähköautossa lämpötila jäi selvästi alle kymmenen plusasteen, ja yhdessä sähköautossa sisälämpötila oli vain vaivoin nollan yläpuolella.
Yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko siirtymän aikana luonnollisesti kaikki polttomoottoriautot.
Toinen selkeä miinus tuli esiin toimintamatkassa. Vaikka sähköautot oli lastattu junaan Helsingissä täyteen ladattuina, useampi kuljettaja joutui jännittämään akun riittävyyttä jo ennen Sodankylän puolivälin latauspistettä.
Testipäivä osoitti, että sähköautojen akkutekniikka ja lämmitysjärjestelmät eivät vieläkään ole sillä tasolla jota vaaditaan Suomen arktisissa oloissa.
https://www.voice.fi/tekniikka-ja-tiede/tm-sahkoauton-pieni-miinuspuoli-tuli-esiin-paukkupakkasilla-sisalampotila-vain-vaivoin-nollan-ylapuolella
Vastaukset 48
Vanhimmat
Käytännön totuus vaan toinen.
Esin sinä et koskaan aja taksilla
Lentoasemaal kun oatntaksin niin siinä on ikkunat huueussa ja lämöä,ei ole , miksi auto,ei ole lämmin ja siihen ei lateta lämpöä baikka kuskina on aina .lömpimän maan kansalainen
Aiksi kun tange ei riitä , ei kerkee lataanaa kun oitäs olla ajossa
Sähköauton kylmyyteen ei vaikuta pätkän vertaa, ajatko sinä taksilla vai et.
Ehkä sinun pitäisi opetella kirjoittamaan ennen kuin sönkötät täällä siansaksaasi.
Niin valitettavaa kuin se onkin, on näiden patteripaavojen luku- ja kirjoitustaito aivan olematon.
Eli tässä on "patteripaavo" asialla: "Aiksi kun tange ei riitä , ei kerkee lataanaa kun oitäs olla ajossa"?
Taitaa olla oma lukutaitosi olematon.
Jäi muuten mainitsematta tuo patteritolvanoiden puuttuva taito,
eli luetun ymmärtäminen.
Mutta sitähän heiltä ei voi edes vaatia,
kun ei ne rassukat osaa edes lukea.
Opettele kirjoittamaan kun kerran olet valokeilassa!
Ei jatkoon!
Käytännön totuus on se että sähköautossa on kylmä.
Sähköautollah on suuri
Minä tykkään ajella pakkasilla lämpimällä autolla. Tästä syystä olen säätänytkin itselataavan hybrdi-Toyotan sisälämpötilaksi 24 astetta. Se on 20 asteen pakkasessakin sopiva asetus.
Tänä talvena ilmaston lämpeneminen on ollut hidasta. Melkein jokaisena päivänä on ollut yli 20 astetta pakkasta. Sopivat ajokelit sähköautoille.
Vielä kun laitetaan alle lattia ja ympärille seinät, niin tarkenet siirrellä sitä sähkökippaasi siellä autoliikkeen sisällä.
Sähköautolla kun ajelee, niin työmatkoillakin pääsee todelliseen talvitunnelmaan. Pakanen paukkuu kunnolla kabiinissakin.
Höpöhöpö. Aamulla oli vain -15 ja sähöauto lämmityksessä ( ei laturissa) 10min ja auto oli lämmin, penkit ja ratti myös.
Edellinen auton diesel webastolla, ei mitenkään kyennyt vastaavaan. Kyllä sekin lämpeni mutta ei yhtä nopeasti.
Autoissa on kyllä merkkien ja mallien välillä eroja joten jotkut auto nyt vaan on kylmiä oli siellä bensatankki tai akku.
Minä pidän sisälämpötilaa vähän pienempänä, 20 astetta riittää hyvin, mutta penkin ja ratin lämmitystä päällä. Aluksi isommalla ja sitten pienimmällä. Tuulilasikaan ei mene huuruun, kun siinä pitää pientä lämmitystä päällä. Auto on id4.
Ajoin tänään vanhalla bensiksellä, etuikkuna ei auennut. Kyllä se vain on niin, että liian kylmä on liian kylmää, -19°C.
Tuossa TM:n lämmityslaitetestissä tuli selväksi, että sähköauto tuottaa paremmin lämpöä lyhyemmissä lähiö- ja kaupunkiajossa kuin polttikset ja pidemmillä matka-ajoissa polttikset paremmin.
Kulutustakin mitattiin vähän erilaisissa pakkasasteessa eli sähköautojen kulutukset mitattiin 29- 33 pakkasessa ja polttiksen 7 asteen pakkasessa. No varmaankin tuohonkin löytyy joku järkiperuste
Oliko tosiaan noin?
Järkiperuste oli tietty se, että kulutusta ei voi mitäpä, kun autoa ei saada käyntiin. Siksipä polttiksilla ei voinut tehdä mittauksia noilla noin kovilla pakkasilla.
Sähköauto ei lämpöä tuota. Mene ja koe. Ilman esilämmitystä ei ajoa on fakta. Bensa sen sijaan lämpenee heti. Ja kun äppi ei toimi niin oot kusessa kuten usein käy.
Näillä pakkasilla fossiilin hytti lämpenee noin 30 minuutin ajon jälkeen mukavaan lämpötilaan ellet pidä sitä johdossa kiinni ja sisälämmittimet huutamassa puolta tuntia. Sähköautolla 21 asetta aina kun lähden liikkeelle 5 minuutin esilämmityksen jälkeen.
Ja webasto? Pitää huoltaa kerran vuodessa että toimisi talvella. Ei jatkoon...
Molemmat lämpenevät kyllä, sähköauto vain mukavammin ja nopeammin.
Kyllä mun sähköauto tuottaa lämpöä. Se on kokemusperäinen tieto. Ja kokemustietoa on sekin , että paljon nopeammin kuin polttikseni aikanaan. Lämpöpumppu tuottaa lämpöä heti, kun se käynnistyy.
Polttiksissa lämpö tulee moottorin hukkalämmöstä ja sehän edellyttää, että moottori tuottaa sitä hukkalämpöä. Ja siihen menee hetki, jos toinenkin ennenkin moottori on riittävästi lämmennyt.
Esilämmityksillä tietysti auto on lämmin ennen liikkeellelähtöä. Ja tätähän tietty kannattaa käyttää ihan riippumatta auton käyttövoimasta.
Äppi on hyvä ja mukava kauko-ohjaukseen, mutta ei laisinkaan välttämätön eikä sen toimintahäiriöt johda kuseen joutumiseen. .
Onhan moderneihin polttiksiinkin saatavissa äpillä kaukotoimintoja eikä ne ole välttämättömiä niissäkään eikä johda kuseen joutumiseen.
Onneksi täällä etelärannikolla ei tuollaisia pakkasia ole oikeastaan koskaan….
Aika kylmää on Etelä-Suomessakin tänä vuonna ollut. Monen kaverin työsuhdesähköautossa on pakkanen paukkunut kabiinissa työmatkalla.
Ja taas nuo ’kaverin’ ja ’kaverin kaverin’ ongelmat…. 🤣🤣😆😂
On pakkasta ollut, ehkä pahimmoillaan jopa vähän yli parikymmentä, mutta eipä se ole sähköautoiluun vaikuttanut juurikaan yhtä paljon kuin polttiksiin, joita ei saada liikkeelle. Na ne, jotka käynnistyvä, niin savupilvi on sanoimkuvaamaton.
Ja karvalakkia on polttiskuskit painaneet rukkasella syvempään päähän. Ja ihan säälittää, kun polttishemmot tankilla letkun päässä kiroilee, kun ei ole ymmärtänyt ottaa riittävästi vaatetta työmatkalle mukaan, jotta tarkensi. Semmoista se on ollut meikäläisilläkin ennenvanhaan…
Onneksi ei. Viime yönä oli Klaukkalassa -28°C.
Artikkelissa ”unohdettiin” mainita, että toinen polttomoottoriauto ei lähtenyt edes käyntiin, ennen pikku remonttia.
Ja lopulta polttomoottoriautot hyytyivät matkalle ja ainoastaan sähköautoilla pääI perille.
Mutta polttomoottoriautojen osalta on positiivista, etteivät ne tällä kertaa syttyneet palamaan.
Yksikään vertailuun osallistunut polttomoottoriauto ei päässyt ilman ulkopuolista apua junamatkan jälkeen Rovaniemeltä varsinaiselle testipaikalle. Ja sitten jonkun mielestä polttikset ovat vielä hyviä talviautoja 😁
Parhaita ja lämpimiä. Sähköauto ei sovi suomeen
Ja miksei muka sovi. Nehän ovat paljon toimitavarmempia myös kylmissä olosuhteissa.
Sähköpatteriauto on hyvä kunhan ei ajele kauemmas mihin jatkojohto yltää.
Fossiiliautolla ei pääse edes niin kauas, kun ei starttaa pakkasella.
Miten pitkälle ihminen on valmis kärsimään epämukavuutta ja kurjuutta, kun kuvittelee säästävänsä sähköautolla rahaa ja ilmastoa? Pieniä paleltumiakin?
On se tietty pitkä matka ikävä taittaa todella kylmässä autossa, mutta ainakin omassa ajossa yli 2 tunnin yhtämittaisia ajoja ei taida tulla kuin korkeintaan 10 päivänä vuodessa ja niistäkin vain pari talvella. Voi olla, että monelle kaupparatsulle tuolla kylmyysasialla on kovastikin merkitystä, mutta tällaiselle lyhyttä työmatkaa ajavalle tämäkin uutinen on vain ankka.
Olen aiemminkin todennut: En todellakaan lähtisi sähköautolla Lapin reissulle -25-35 keleillä. Jossain -20-25 meneen järjellinen raja..
T: ID4
En todellakaan lähtisi talvella Lappiin. Siellä on sitä valkoista ryönää kaikkialla eikä mitään tekemistä.
No en kyllä lähtis polttiksellakaan. Ja varsinkaan ureadieseleillä.
Ei, kyllä odotan lämpimämpiä kevättalven kelejä, en auton vuoksi, vaan ihan itseni. Eihän siellä ulkoilukin mitään herkkua ole, jos pakkasta tuollaist.
Muutama ihminen on eri mieltä.
Lapin matkailu on rikkonut ennätyksiä, ja alueella kirjattiin vuonna 2023 yhteensä 4,9 miljoonaa yöpymistä, joista 3,3 miljoonaa oli rekisteröityneissä majoitusliikkeissä.
Näillä tämän tammikuun pakkasilla en lähtisi Lappiin millään autolla, saati junalla. Lapissakin on parasta keväthangilla, kun päivävämpö alkaa olla karvan plussalla, ja aurinko paistaa. Tammikuun pakkasilla minua ei sinne saa viettämään kaamosta sisällä.
Suomeen sähköauto ei sovi. Keski euroopassa niitä ei halua kukaan.
Yli puolet tuoduista autoista on töpselillä. Miksi?
Niin miksi automyynti on kaikkien aikojen huonointa miksi? Olisiko vaikka siksi ettei ne maahantuodut auton meinaa mennä kaupaksi kun sähköauto ei kelpaa juuri kenellekkään.
Saksassa ja muualla euroopassa vielä vähemmän. Ne dumppaa suomeen sähköautoja pilkkahintaan jotka vanhenee vuodessa teknisesti ja menettää puolet hinnastaan.
Moktar gubta skodavw
Jos nämä,pakoputkitupruttajat olisivat lukeneet tuon TM:n artikkelin kulutusvertailut, niin ei tarvitsisi kirjoitettua puutaheinää.
29-34 asteen pakkasissa sähköautojen kasvoi reilun kaksinkertaiseksi kesäaikaan verrattuna.
Pakoputkivärkkien kulutus kasvoi suunnilleen saman verran 7-9 asteen pakkasissa. Dacia enemmän ja volkkari hieman vähemmän.
29-34 asteen pakkasissa ei taidettu kyetä mittaamaankaan, kun eivät käynnistyneet.
Sähköautolla ajaa 150-200km pakkasella. Ja pakoputkiautolla 600-800km pakkasella.
On siinä pieni ero🤣ja voi tankata misssä haluaa.
Tippuuhan mullakin bensa-autossa toimintamatka. Kesällä 38 litralla pääsee 800 kilometriä ja kovimmilla pakkasilla vain 600.
Lämmintä kyllä pukkaa muutamassa minuutissa. Ei litranen pikkukone kauaa kestä lämmetä.
Jep mutta sekin on 3x sen mitä sähköautolla pääsee.