Esimerkiksi VAG-konsernin DSG-vaihteisto ei kestä kilometrejä. Silti tuttavan autoon vaihdettiin särkyneen DSG-vaihteiston tilalle vähemmän käytetty. Selvittämättä miksi kyseinen vaihteisto särkyi niin pienillä kilometreillä. Ennenhän vaihteistot kestivät koko auton iän.
No tämä uudempikin DSG-vaihteisto särkyi ja taas edessä todella kallis remontti.
Sama juttu esim. viallisten akkumodulien kanssa: miksi tilalle vaihdetaan samaa vioittuvaa moduulityyppiä? Eikö pitäisi pitää tuumaustauko ja miettiä, että jossain on jotain vikaa, kun osa särkyy?
No tämä uudempikin DSG-vaihteisto särkyi ja taas edessä todella kallis remontti.
Sama juttu esim. viallisten akkumodulien kanssa: miksi tilalle vaihdetaan samaa vioittuvaa moduulityyppiä? Eikö pitäisi pitää tuumaustauko ja miettiä, että jossain on jotain vikaa, kun osa särkyy?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Toyotan omapoika, muista numero 682. Nyt se on pieni, mutta se kasvaa joka kuukausi ja kertoo VW:n ylivoimasta.
Jatkuvat DSG-rikot kertovat mahdollisesta käyttäjän ongelmasta, vaihteen vaihto ennen auton täydellistä pysähtymistä ja pelkän P-asennon käyttö käsijarrun sijaan saa vaihtoiston hajoamaan. Lisäksi DSG-öljyjen vaihtamattomuus, tai huoltovälin mukainen vaihto saa lootan hajalle.
DSG säästää polttoainetta, mutta kuluttaa julmasti rahaa.
Ei koske kuin vanhoja romuja millä ei ole muutenkaan mitään arvoa.