Kiihtyvyys 0–100 km/h jopa alle 2 sekuntia.
Kuka päiväkotiin tenaviaan vievä kotiäiti sellaista suorituskykyä tarvitsee?
Kuka päiväkotiin tenaviaan vievä kotiäiti sellaista suorituskykyä tarvitsee?
Sähköautojen huikea teho tappoi ne?
Anonyymi-ap
60347
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Ei mulla ole kuin 7 sekkaa 0-100. Se on kyllä ihan riittävä että pääsee liittymään liikenevirtaan. Ympärivuotinen ajokustannus taasen on noin 2,8 euroa per 100 km.
Arvonalennus 50-100€/vrk.
Niin, tuo on tyypillinen polttolelun arvonalenema. Nythän jo suurin osa myydyistä uusista autoista on sähköautoja, ja sama koskee käytettynä maahantuotuja.
Polttiksilla ei ole pian paljon mitään arvoa, vain romumetallin arvo.
Jos ostaa samalla rahalla bensaa kuin sähköauton arvo alenee, niin sillä rahalla ajelee noin 500-1000km päivässä.
Hyvä jos noin käy. Pääsee ostamaan kunnon jenkki V8:n. Sen soundit ovat kohdallaan
Jos ajelee jollakin ruosteisella tonnin lintalla. Mutta kun verrataan samanikäisä autoja keskenään, niin polttis on vain typeryksen valinta.
Lintta on jenkkirassi, jonka veekasin käyntiääni on desi-desi-desi-desi.
Parin euron litrahinnalla tuo raharange ei tule kuuloonkaan.
Sähköauto on kuin huono sijoitus ei mitään arvoa. Ei koskaan ei missään.
Polttiksen arvo alenee samalla tavalla kuin sähköautonkin. Mutta tietysti, jos ajaa tonnin pommilla, ei sen arvo laske kuin tonnin. Jos vertailuun otetaan uudet cx60 ja ex60, ollaan lähempänä oikeaa vertailua.
Ei auto ole koskaan sijoitus. Se on käyttöesine, ja jollekin riittää vanha ropponen, ja toinen ostaa uuden. Aivan oma valinta.
Juurikin katselin että mitä maksaa autoni tapainen ikäinen kokoinen käytetty diesel. Niin ihan kalliita, kun 2021 maksoin neliveto automaatti 100000 ajettuna sen 25000€
Nyt sama hinta jos löytyy niitä ja saman ikäisiä, eli vielä on kalliita, ja kohta vielä kalliimpia.
Serkku osti muuten silloin uuden Teslan joka maksoi 100 000€ nyt niitä saa 20 000"€ samaa ajettuna kun mun Passat,,,,
Ex uutena kalliimpaa mutta arvo tippuu nopeasti.
Automaattivaihteinen kuluttua ylimääräistä löpöä, eikä ole hyvä talviajossa.
Polttis säilyttää arvonsa. Sähköhärpäke on kuin kännykkä, viidessä vuodessa sen arvo on nolla tai miinusmerkkinen.
Sähköauton arvo kyllä alenee, mutta samalla alenevat myös uusien hinnat eli väliraha ei kasva.
Ei vaan umpisurkea kehittymätön akkutekniikka tappoi ne. Järjettömän omamassan lisäksi.
Kotimainen donutlabs fiksaa tuon probleemin.
Enää tarvitaan halpaa sähköä eli kansallinen ulkomaalaisten datakeskusten kieltäminen.
Mielipuolista valhehorinaa, kun samaan aikaan polttikset ovat jo vähemmistöä sekä uusissa että käytettyinä maahantuoduissa.
No mistähän johtuisi? Siitä että sähkövatkaimet ovat haluttuja, vai siitä että EU pakkotuputtaa näitä raakileita markkinoille ja kieltää kaiken polttoainekäyttöisen?
Ei fossilituprutusta kukaan ole kieltämässä. Sille laitetaan vaan hintalappu.
Kun töpselin kautta liikkuminen saadaan edullisemmaksi, niin kuluttajat siirtyvät siihen.
Ne on eurot jotka puhuvat.
Siitä että sähköautot ovat haluttuja.
Viron maasta joka on samaa kuin Neuvostoliitto.
Suomikin oli taannoin Venäjän suurruhtinaskunta.
Jos pitää valita kauniin naisen ja sähköauton väliltä niin valinta on selvä.
Sitten kun tiellä ajossa on polttoa autot vähemmistössä katsotaan sitten ajan dieselillä vielä toiset 2oo ooo
😂😂nää on niin hauskoja nää kiihtyvyyslaskelmat (käyttövoimasta riippumatta). Olen aina miettinyt, mihin sitä kiihtyvyyttä tarvitaan? Ei Suomen teillä voi ajaa kuin max 160 km/t ja niitäkin.on tosi harvassa. Se on aivan sama, kiihtyykö 0:sta sataan vaikka 5 sekunnissa, kun sen satasen saa vähän pienemmälläkin kiihtyvyydellä täyteen.
Minua taas huvittaa miksi kukaan tarvitsee tuhannen kilon peltihaarniskaa, kun paikasta toiseen voi siirtyä nopeasti kymmenen kilon fillarilla.
Haluaisimpa nähdä miten vuorokauden -30 C kadun varrella seisonut sähköauto ilman akun esilämmitystä tempaisee alle kolmen sekunnin sataseen
Donutlabs on tämän jo ratkaissut. Ensi viikolla olemme taas viisaampia.
Selvästi nopeammin kuin toimimattomaksi hyytynyt polttolelu...
Akun esilämmitystä tarvitaan vain kun ollaan menossa pikalataamaan, ja -30 pakkasaamuina ei yleensä ole tarvetta täyskiihdytyksiin.
Polttoromuhan tarvitsisi 30 asteen pakkasella ensin laittaa 2 tunniksi piuhan päähän että lähtee edes käyntiin, ja sitten ajaa kovailla kierroksilla vähintään 45 minuuttia, että jonkinlainen kovempi kiihdytys olisi edes mahdollinen moottorin rikkoutumatta...
Meinaat siis oikeasti, että jääkylmät kennot ovat immuuneja vaurioille, mitkä syntyvät kun niistä otetaan massiivinen virtapiikki?
Ei tarvitse ottaa. Sen ajanhan voi vaikka ajaa, joka kuluu polttiksen lämmittämiseen.
En oikein ymmärrä minkälaisilla autoilla porukka ajaa.
Mulla on ainakin kaasussa portaaton säätö, eli säädän kaasua tilanteen mukaan.
Onhan se haastellista jos autossa ei ole kuin on off kytkin kaasupolkimena jolloin tuo 2 sek. kiihtyvyys on todella iso miinus.
Suomessa ajettiin kaasulla viimeksi 1980-luvulla. Ainoa kaasupullo mikä sijoitettiin käytössä kyljelleen.
Heh heh heh.
Onko kaasupoljin poistettu nykyautoista?
Kaasua on painettu niin kauan kuin autoja on ollut eikä niissä autoissa ole ollut kaasua käyttövoimana.
Tai no jos et tiedä niin ottomoottorissa bensa muuttuu kaasuksi kaasuttimessa ja polkimella säädetään bensakaasun määrää seoksessa.
Myös disel ja suorasuiku bensa autoissa polttoaine kaasuuntuu sylinterissä.
Mutta olisi kiva nähdä sinun auto jos siinä ei ole kaasupoljinta, onko siinä sellainen kytkin polkimen paikalla?
Autossani on kiihdytyspoljin (eng. accelerator).
Kiihdytkö paljonkin kun poljet sitä?
AI-yhteenveto
Auton polkimet on
järjestetty vasemmalta oikealle järjestyksessä kytkin, jarru ja kaasu (manuaalivaihteisto) tai jarru ja kaasu (automaatti). Vasen jalka on tarkoitettu kytkimelle tai lepuutustuelle, kun taas oikea jalka hoitaa jarrua ja kaasua.
Patteriautot ovat uusi ilmiö autokannassa. Bensa- ja dieselautot saattava olla ihan ajokelpoisia jopa 25 vuoden jälkeen. Juuri oli tilasto, jonka mukaan esim Tesla-vatkaimista 45% ei läpäise katsastusta ensi kerralla! Mites sitten 10 tai 15 vuoden jälkeen?
Lisäksi aivan mitätön kolarointi voi aiheuttaa sähkövispilään monien tuhansien eurojen kustannukset. Polttomoottoriautossa vastaava olisi muutaman satasen.
Onko näin, että patteriautojen elinkaari on max 10-12 vuotta?
Sähköautot ovat paalissa 10 vuoden päästä kun taasen polttiksilla ajetaan jopa 25 vuotta.
Hinta sähkökieseillä liian kova, kellään ei ole niihin varaa ja on tyhmää laittaa asunnon hinta niihin kuin kankkulan kaivoon.
Hybridi myöskin on surkea tekele kun sen akku kosahtaa niin kalliiksi tulee ja tämäkin alle 10 vuodessa.
2010-luvun bensa auto on paras ja halvin
käyttää.
Ihan turhaan jauhat tätä hevonpaskaasi, samaan aikaan täyssähköautojen myynti on noussut ohi polttomoottoreista, ja polttomoottori on jäämässä historiaan.
Inise siis mitä iniset, ketään ei kiinnosta...
Mutta kun vuodet vierivät, niin todetaan, että sähkövispiläautot olivatkin katastrofi! Kuka ostaisi 15 vuotta vanhan vispilän riesakseen? Autonvalmistajat eivät ole tyhmiä, polttomoottoreita ja polttoaineita niihin kehitellään jatkuvasti. Jotkut valmistajat lisäävät näiden polttisten tuotantoa, sillä patteriautot ovat kymmenen vuoden sisään ongelmajätettä!
Mietipä itse, mitä tarkoittaisi maapallollellemme se että kaikki miljardit auton pantaisiin kulkemaan sähköllä! HUH!
Kohta verotussyistä nämä vatkaimet pannaan kulkemaan pörssisähköllä, alin taksa 30cnt/ kwh! Päälle tulee vielä vuosittainen ajoneuvovero painon mukaan, 500-1100 €.
Katsopasa vaan, näin tulee käymään!
Olennaista ei ole myynnin suhdeluku, vaan määrä. Nykyisellä tahdilla Suomessa ajetaan polttomoottoreilla vielä 2100-luvulla.
Ihan typerää ininää. Lässytyksesi ei ole minkään arvoista
Toimintamatka/lataus on tärkeämpi.
Mitäs ympäristön suojelua se liikennevalo kiihdyttely on, sehän on ympäristön vaarantamista.
Itsellä on tehokas sähköauto, mutta se ei todellakaan tarkoita mitään ylimääräistä revittelyä.
Nykyiset sähköautot on tehokkaina painavia jo akustojen osaltakin, jos rangea arvostaa ja alustan ja voimansiirron osat lujilla repäisevissä kiihdyttelyissä, niitä ei jo lisäpainon vuoksi rakenneta mahdottomia kestämään, eikä kaikkea liikkuvaa voida tehdä pomminvarmaksi muutenkaan .
Miettikää vaikka Tesla Plaid mallin tehoa 1020 hv. on täysin tolkuton luku henkilöautossa.
On selvää, että holtittomien kourissa näistä tulee jopa tappovälineitä jos rotia ei ole. No tuo Tesla poistuu jo myynnistä ja hintakin hillitsi ostovimmaa ; )
Sillä ei ole merkitystä kiihdytetäänkö massa sekunnissa vai kymmenessä tavoitenopeuteen. Energiaa kuluu yhtä paljon.
Sähköauton tapauksessa osa kiihdyttämiseen käytetystä energiasta saadaan sentään takaisin.
Harvan sähkövimpaimen varmaan sitten joskus saa museorekisteröityä?
Mielenkiintoinen näkökulma, voihan jokunen harvinaisempi päätyäkin museoautoksi, mutta ..??
Päivänselvää on juuri nyt ,että kehitys jyrää eteenpäin näissäkin joka päivä, onko se hyvää niin sitä voi itsekukin miettiä tykönänsä.
Tämän päivän mielikuva on, että nää autot on pahassa kehitysvaiheessa = pirun kalliita ja liikaa härpäkkeitä ja huomion hajoittajia hallintalaitteissa ja "säätämistä", jos meinaa akustolle parasta käyttöikää saada.
Uudet akkukeksinnöt vähentänee säädön tarvetta, mutta onko kokonaisuutena tekniikka pidempää käyttöä kestävää ?
Paloturvallisuus on myös iso kysymysmerkki ja kuinka se taataan? Sama kysymys kummittelee raskaan autokaluston kohdalla vielä isompana mörkönä, ei ole noussut keskusteluihin, että kykeneekö niiden akkupaloja millään saamaan hallintaan jos huono tuuri tms. iskee??
Minusta lainsäädäntö laahaa pahasti jäljessä kun alkaa miettiä mitä tämä vielä nuori tekniikka tuo tullessaan??
Työtön kotirouva työntää vaunuilla, kakarat pöpölään.
"sitten ajaa kovailla kierroksilla vähintään 45 minuuttia, että jonkinlainen kovempi kiihdytys olisi edes mahdollinen moottorin rikkoutumatta..."
Niin että pitää ensin ajaa 45 minuuttia kovilla kierroksilla että voi sen jälkeen kiihdyttää kovilla kierroksilla moottorin rikkoutumatta.
Olet selvästi nero.
Tuleeko äiskällä pöksyihin kun akku hyrisee 🤪
Sähköverkkoja joudutaan vahvistamaan kun jumalattomia pikalataustehoja
ihannoidaan. Kaikki sähkönkäyttäjät joudumme sen maksamaan. Ei pelkästään
patteriautoilijat. Kuuden tuuman paska ei sovi kolmen tuuman putkesta
tulemaan.
Ei tarvitse vahvistaa yhtään mitään.
Se on mainosmieten tyhjää höpinää. Ketään ei kiinnosta koko asia.
Donutin akku tekee sähköautoista ikuisia.
Uskoo ken näkee.
Tekee, jos on totta. Enemmän kuin uusi Nokia, jos on totta.
Ennen aprillipäivää tiedämme.
Koska 2 sekuntia maksaa sähkönäkin reteesti yli sata tonttua, aika harvalla äitylillä on sellainen reservi käytössään.