Pörinäpersulle taas huonoja uutisia.
"Akkuasiantuntija Generational selvitti 8 000 sähköauton ajoakun kunnon. Autojen ikä vaihteli uudenkarheasta aina 12 vuotta vanhoihin asti. Enimmillään autoilla oli ajettu noin 260 000 kilometriä.
Viisi tärkeää muistutusta sähköautoilijalle pakkasiin – näin käy toimintamatkan ja lataustehon
Mittarina käytettiin SoH-arvoa (State of Health). Siinä prosenttiluku kertoo, paljonko akun kapasiteetista on jäljellä, kun uuden akun kapasiteetti on sata prosenttia.
Kaikki tutkimuksessa mukana olleet autot huomioiden akkujen keskimääräinen jäljellä oleva kapasiteetti oli 95 prosenttia. Jopa 8–12 vuotta vanhojen sähköautojen akkujen kapasiteetin mediaani oli 85 prosenttia."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/72b0476b-2054-4eba-a323-2488c6977ac8
"Akkuasiantuntija Generational selvitti 8 000 sähköauton ajoakun kunnon. Autojen ikä vaihteli uudenkarheasta aina 12 vuotta vanhoihin asti. Enimmillään autoilla oli ajettu noin 260 000 kilometriä.
Viisi tärkeää muistutusta sähköautoilijalle pakkasiin – näin käy toimintamatkan ja lataustehon
Mittarina käytettiin SoH-arvoa (State of Health). Siinä prosenttiluku kertoo, paljonko akun kapasiteetista on jäljellä, kun uuden akun kapasiteetti on sata prosenttia.
Kaikki tutkimuksessa mukana olleet autot huomioiden akkujen keskimääräinen jäljellä oleva kapasiteetti oli 95 prosenttia. Jopa 8–12 vuotta vanhojen sähköautojen akkujen kapasiteetin mediaani oli 85 prosenttia."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/72b0476b-2054-4eba-a323-2488c6977ac8
Vastaukset 42
Vanhimmat
Ja niiden lataaminen pörssisähköllä on todella edullista. 👍
Diisselipersut on tolloja. Ne näyttää luulevan, että polttomoottoriauto oli heti kerralla viimeisen päälle kehitetty ja valmis joskus yli sata vuotta sitten. Kaikki uusi on heidänlaisilleen kauhistus ja tieteellinen tutkimus hölynpölyä, paitsi jos se sattuu palvelemaan heikäläisten maailmankuvaa, jonka "laajuus" syntyy siitä, että nenä on syvällä omassa perseessä.
Persujen ilmastonmuutospuheetkin on sitä, että ne katsoo lämpömittarista, että onpa pakkasta ja toteavat, että siinä se oli se viherpiiperöiden ilmaston lämpeneminen.
Joo, jiskus 100v sitten oli kai jo sähköautoja, siihen se jäikin. Jos niitä olisi kehitetty edelleen polttomoottoriautojen sivussa, olisi ehkä parempia ja moni keksijä olisi viisaampi. Mutta niin se vain jäi jalkoihin ja keksittiin uudelleen. No ostakoot ne, joilla on varaa ostaa ja kustantaa, sillä ilmaista se ei ole, eikä tule vaan päinvastoin.
Ajelen bensalla, niin kauan, kun vanha kamu kestää.
Onko Sofia Virta myös diisselipersu?
Tai tämän palstan trolli Repe?
Akut toimii aikainsa, jos niitä käytetään asiallisesti. Jos käyttö on sitä sun tätä, silloin tällöin, niin akun ikä alenee huomattavasti.
Käyttöolosuhteet lienee merkittävä tekiä akun ikään.
Kylähän kaikki vekottimet kestää ikuisesti, jos niitä korjataan välillä... niin myös autojen ajo-akut....... eikä ajo-akkujen korjaus tai vaihtaminen uuteen ole halpaa lystiä.
Sähköautojen akuston takuu on kuitenkin tyypillisesti 8v/160000km ?
Miksi takuu ei ole 20v ?
Lakimuutos vireille !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Parlamentin hommia !
Paljonko maksaa akkuvakuutus?
Takuu päättyy, kun auton takuu päättyy. Siitä eteenpäin akkutakuu kattaa vain valmistajan toteamat valmistusvirheet.
Aivan. Takuu tuottaa monelle yllätyksiä, mitä se korvaa ja mitä ei. Käyttövoimalla ei ole väliä. Muistakaa, että autoliikkeillä on ylläreitä.
Jos ei muuta, näyttävät toteen, että "olet itse rikkonut".
Hyväkuntoiset polttomoottoriautot ovat taas arvossaan. Sähkövatkaimet on nähty.
Käytettyjen dieseleiden hinta on noussut viimeiset kaksi vuotta.
Vain idiootit pörisevät enää vuonna 2026.
On se sitten kiva jännittää, kun ostaa käytetyn sähköauton, miten kauan akku kestää. Ja se seuraava omistaja onkin tosi jännitteisessä tilassa jatkuvasti.
Jos ostaa 12 vuotta vanhan 260 000 kilometriä ajetun auton, niin enemmän kyllä jännittää polttomoottoriromun kanssa mikä kohta voimalinjassa prakaa. Vastaavissa sähköautoissa on sentään akku vielä ainakin 85-prosenttisessa iskussa.
Eläessäni en ole uutta autoa ostanut. Tuorein ja ainoa liikkeestä ostamani oli vain noin 90t km, kolme vuotta vanha diisseli. Sillä sitten köröttelinkin pitkää työmatkaa yli 10v. Meni heti kaupaks, mittarilkm muistaakseni 350t km:n paikkeilla ja alkuperäinen akku.
Joo, menee helposti painajaisten puolelle !?
No mä kyl veikkaan et tos polttis-koslassa on tehoja jäljellä kyl huomattavasti enemmän kuin toi sähköauton 85 prossaa.
Ja jos sä kuvittelet et sähköautojen muu ei-sähkötekninen tekniikka on jotenkin mystisesti parempaa kuin polttomoottoriautojen vastaava niin: Hakeudu hoitoon.
Akku voi lakata olemasta myös ihan sillä, että auto ottaa pienen pohjakosketuksen. Ei tarvitse olla edes vauriota akussa, vaan jos suojus vääntynyt liikaa, valmistaja toteaa että koko akku vaihdettava ja auto ei mene enää katsastuksesta läpi, vaikka olisi 100% toimiva.
Eli pieni töyssy auton alla voi maksaa 20000€ tai enemmänkin.
12 vuotta vanhoissa autoissa on keskimäärin 150000-180000 km ja jos auto on kunnolla huollettu, se voi kestää toiset saman verran. Toki aina on jotain voortteja ja ranskalaisia, mutta niitä ei lasketa autoiksi.
Sähköautoissa tilaston optimitilanteessa vielä 12 vuotiaassa voi olla pari-kolme vuotta ajoa edessä - vähemmän optimaalisessa tilanteessa akusta on jäljellä tuo 85% jäljellä jo vaivaisen 8 vuoden ajon jälkeen.
85% akusta ei tarkoita, että se olisi 85% kunnossa, vaan että sen käyttöiästä enää pieni osa jäljellä 75% on käytännössä jo kypsä akku ja kuluminen kiihtyy mitä alemmaksi prosentti menee. Samoin toimintamatka alenee.
Just joo, tekniikasta et tiedä mitään.
En noita linkkejä aukoile, mutta missä tutkittiin/missä autoilla oli ajettu?
800 voltin auto on
suht käyttökelpoinen
400v kärry vain liikuntarajoitteisille
Muista koluuttaa pohjassa roikkuva
akku paskaksi
ja maksaa 2500 vakuutuslasku
eläkkeestäsi
Ei ole puhelimen akkua kummemp.
Bensatankki kestää paljon pitempään kuin akku ja on paljon halvempikin. Bensatankkien hajoamisista en ole koskaan kuullut. Energiavarastoja ovat molemmat.
Siitä teille lohtua...
Neljän tuhannen euron sähköauto Temusta maksaa vain murto-osan yhden uuden akun hinnasta.
https://youtu.be/wTNTKjH5-Mw?si=JHP2Bt2QXc5b2Vte
Kuten oon jo monasti aksemminkin sanonu: Ei tää sähköautoiluhömppä tätä maailmaa tuu mihinkään pelastamaan, vaan ennmmin päinvastoi, koska tää tulee tekemään autoista vaan kertakäyttökulutusrihkamaa jollonka niitä autoja joudutaan rakentamaan uusiks n. 10 vuoden välein koko autokannan osalta. Koska kukaan ei osta vähänkään vanhempaa sähköautoa. Toisin kuin polttomoottoriautoja, joita ostetaan niin kauan ku tekniikka on vähääkään ajokuntoista.
Akkujen kestosta on niin paljon valetta liikkeellä, vaikka ne kestävät loputtomasti.
Niin, akustot kestävät loppuunsa asti !?
Sitten lasku onkin 40000€ !?
Jos tuosta ei saa vatsavaivoja, niin ei mistään !?
Pakkaset ja pikalataukset tuhoavat nopeasti uudenkin akun.
Jaa, ai että uuet mahtavat sähkömobiilit skulaa jo yhtä kauan ku pesukoneet?
Ja monella mun kaverilla on polttomoottori autot jopa 50-luvulta, joten ... No contest.
Sähköauto on mummoille, ihan kuten automaattivaihteisetkin.
Kun akun kapasiteetti on laskenut 100% -> 75% se on jo kelvoton. Akut eivät kulu tasaisesti, vaan heikkeneminen kiihtyy. 75 % kohdalla pilaantuminen on jo nopeaa ja akku käytännössä kelvoton.
Käytännössä akun ollessa 85 % tasolla, heikkeneminen on jo kiihtynyt selvästi.
100 - 95 - 90 - (85) - 80 - 75%
Tuossa kohtaa akulla on ehkä 2-3 vuotta elinaikaa ja kapasiteetin laskun huomaa aina latauksessa ja ajomatkassa.
Suomessa autojen keski-ikä on 13 vuotta, eli käytännössä keski-ikäinen sähköauto on siinä vaiheessa joko loppu tai sillä on korkeintaan pari vuotta aikaa ja alentunut toimintamatka.
Jos 8-12 vuotiaassa autossa kapasiteetista on enää jäljellä 85%, tästä voidaan päätellä, että 8 vuotiaasta autosta ei kannata hirveästi maksaa, ellei akku sitten ole poikkeuksellisen hyvässä kunnossa. Vertailun vuoksi 2016 vuosimallin perusautoista puhtaalla bensakoneella saisi vielä 15000€ ja auto vasta parhaassa iässä.
Onko se edes ongelma akkujen tasainen hiipuminen tai onko sitä edes pidetty ongelmana?
Ongelma on enempi se, että akku voi korkata muuten, monestakin syystä, joka voi tehdä kohtuu kallistakin autosta kierrätyskamaa.
Tosin sama villitys joskin vähän maltillisempana, on siirtynyt joihinkin polttiksiinkin.
Aloittaja aivan pihalla....akut voi kestää mutta muu auto ei.....taitaa aloittajaa pelottaa kun arvo tippuu joka päivä lisää sähkövatkaimessa...he heeeee
Miten Aivopesty vatkulipelle luulee olevan joku huono uutinen sun vatkaimes akiun kesto kenellekkään muulle kuin sulle itelles. Ootko noin yksinkertainen? Vissiin sivistys kohdallanne lienee jäänyt sikalan lantalan taakse.
Ei kiinnosta millään tavalla sun patteris kesto eikä vaikuta mitenkään mun elämään. ootko noin yksinkertainen?
Vain Typerys kuvittelee et jonkun patteripellen akunkesto jotenkin vaikuttais jonkun elämään. Voi jessus mitä lapsuksia.
Kuules PELLLE. Meillä on ilmeisesti sitä enemmän mitä sinulla on vähemmän. Tajuatko? Rahaa. Sitä ei tarvii just laskeskella. Ostaa mitä tarvii ja milloin tarvii. JA ei tarvii ostella velaksi.Me Ajellaan Autolla, ja kun lähdetään kauemmas niin mennään Arvaa ressu millä? Omalla Lentokoneella.Sekään ei ole velkana.
Maksele vatkaimes osamaksuja ja ole kateellinen edelleen kuten täällä sitä koetatkin suht hyvin tuoda esille. Onko kaikki patteripellet noin huonolla sivistyksellä varustettuja?Siinä patteripellelle miettimistä. Ikinä ei sinulla ole velatonta lentokonetta 220 neliön taloa, 4 Autoa tallissa joista jokainen varmasti tuplaten kalliimpia kuin sun patteris ja niistäkään ei ole velkaa. Harmi et vanhin niistä on kohta 2 v vanha.
Mahtava on akkutakuu. Kalliiksi tulee vaihto.
https://m.youtube.com/watch?v=g0kYERgVyBU&t=10s&pp=2AEKkAIB
Akuista rittää valetta etteivät ne kestäisi, mutta kokemus ja tutkimus osoittavat toista.
Ilmastonmuutos hörhöjen satuilual. Norjassa uusi Tesla romutetaan jo 7 vuotiaana