☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻
EU:n autovalmistajien uusi henkilöautojen mallistokohtainen hiilidioksidipäästöraja (CO2) vuosille 2025-29 on 93,6 g/km (WLTP-mittaustavan mukaan). Tämä raja tarkoittaa 15 prosentin tiukennusta vuoden 2021 tasoon verrattuna.
Seuraamukset: Valmistajat, jotka ylittävät niille asetetun mallistokohtaisen rajan, joutuvat maksamaan 95 euron sakon jokaista ylittävää grammaa ja myytyä autoa kohden.
Euro 7 -standardi (marraskuu 2026): Uusien ajoneuvotyyppien tyyppihyväksynnöissä Euro 7 tulee voimaan, mikä tiukentaa pakokaasupäästöjä, jarru- ja rengaspölypäästöjä.
Miettikääpäs vaikkapa 200 g/km päästävää fossiiliautoa eli perinteistä 2-litraisella bensiinimoottorilla varustettua autoa: ylitys olisi 106 grammaa joka tarkottaisi 10 000 euron sakkoa per valmistuslinjalta putkahtanut auto!!!! 😱😱 Ei ole taloudellisesti mahdollista valmistaa tällaista autoa, ellei saman autovalmistajan muut liukuhihnat puske 0-päästöisiä autoja torvet tötteröllä.
Päästörajan kiristyminen saa aikaan sen, että yhä suuremman osan valmistetuista autoista pitää olla 0-päästöisiä eli oikeitä sähköautoja. Jo esimerkiksi jarrupölyasetus tulee tekemään uusista fossiilimalleista mahdottomia valmistaa.
EU:n autovalmistajien uusi henkilöautojen mallistokohtainen hiilidioksidipäästöraja (CO2) vuosille 2025-29 on 93,6 g/km (WLTP-mittaustavan mukaan). Tämä raja tarkoittaa 15 prosentin tiukennusta vuoden 2021 tasoon verrattuna.
Seuraamukset: Valmistajat, jotka ylittävät niille asetetun mallistokohtaisen rajan, joutuvat maksamaan 95 euron sakon jokaista ylittävää grammaa ja myytyä autoa kohden.
Euro 7 -standardi (marraskuu 2026): Uusien ajoneuvotyyppien tyyppihyväksynnöissä Euro 7 tulee voimaan, mikä tiukentaa pakokaasupäästöjä, jarru- ja rengaspölypäästöjä.
Miettikääpäs vaikkapa 200 g/km päästävää fossiiliautoa eli perinteistä 2-litraisella bensiinimoottorilla varustettua autoa: ylitys olisi 106 grammaa joka tarkottaisi 10 000 euron sakkoa per valmistuslinjalta putkahtanut auto!!!! 😱😱 Ei ole taloudellisesti mahdollista valmistaa tällaista autoa, ellei saman autovalmistajan muut liukuhihnat puske 0-päästöisiä autoja torvet tötteröllä.
Päästörajan kiristyminen saa aikaan sen, että yhä suuremman osan valmistetuista autoista pitää olla 0-päästöisiä eli oikeitä sähköautoja. Jo esimerkiksi jarrupölyasetus tulee tekemään uusista fossiilimalleista mahdottomia valmistaa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Melkeen ymmärrät asiat . Minun pikkudiiselin co2 päätö on 96 g . Auto vuosimallia -15 . Mieti tuolta pohjalta vielä hetki .
Ymmärsin että dieselisi ylittää EU:n päästörajan.
Ladattavien hybridiautojen (PHEV) päästömittaus ja kulutuslaskenta muuttuivat merkittävästi Euro 6e-bis -normin myötä vuosina 2025–2026. Uusi mittaustapa pienensi laskennallista sähköajon osuutta, mikä nosti hybridiautojen virallisia
päästöarvoja ja polttoaineen kulutuslukemia, johtaen korkeampiin autoveroihin ja työsuhdeautojen verotusarvoihin.
Tuon automallin valmistus lopetetaan myös koska se tulisi liian kalliiksi tehtaalle.
Dieselpelle taas ei ymmärtänyt mitään, mutta pakko oli sössöttää jotain.
Et tajunnut vuosimallin merkitystä . Sama auto hieman uudempaa mallia 0,1 litraa pienemmällä moottorilla , alittaa tuon arvon . Autoni ei ole hybridi , eikä tuo uudempikaan ole .
Taidan tajuta ainakin enemmän kuin sinä .
No etpä kyllä tajua.
Auton hidastaminen kitkalla ei ole tästä ajasta.
Eikö autossasi ole jarrua ?
Hah hah haa!
Suuri osa polttomoottoriautoista tuottaa päästöjä noin 100 g/km joten jo tuo tekee sinun tekstisi naurettavan typeräksi sonnan jauhannaksi.
Typerä ininäsi ei vaikuta mihinkään.
Asetus koskeekin uusi autoja.
Se on sitten siinä fossiilin tarina.