Sähköauto varustetaan 20 kilowatin lämmittimellä ja puhaltimella, joka puhaltaa tulikuumaa ilmaa ulos aina kuin sähkis on käynnissä. Talvisin tämä puhallus ohjataan sisälle kabiiniin, mutta muulloin ilma puhalletaan harakoille niin että ilma väreilee.
Näin saadaan sähköauto, jonka kulutus ei putoa eikä range pitene keväällä - aivan kuin polttomoottoriaikakauden pöristimissä.
Ja bensalenkkareita miellyttääksemme sähkövastukseen laitetaan talvipakkasella vielä 10 minuutin viive ennen kuin sähkövastus menee päälle. Tämä simuloi polttomoottoriauton jäähdytysnesteen lämpenemistä.
Ja nostetaan sähkön hintaa siten, että sähkö maksaa 10 €/100 km ja estetään lataaminen kotipihassa ja auton lataamiseksi pitää aina poiketa latausasemalla. Kielletään myös lämpimissä sisätiloissa olevat latauspisteet ja laitetaan porukka lataamaan tuulessa ja tuiskussa. Latureita muutetaan niin, että auto ei lataudu, jos latausjohtoa ei purista koko ajan rystyset valkoisena.
Näin saadaan sähköauto, jonka kulutus ei putoa eikä range pitene keväällä - aivan kuin polttomoottoriaikakauden pöristimissä.
Ja bensalenkkareita miellyttääksemme sähkövastukseen laitetaan talvipakkasella vielä 10 minuutin viive ennen kuin sähkövastus menee päälle. Tämä simuloi polttomoottoriauton jäähdytysnesteen lämpenemistä.
Ja nostetaan sähkön hintaa siten, että sähkö maksaa 10 €/100 km ja estetään lataaminen kotipihassa ja auton lataamiseksi pitää aina poiketa latausasemalla. Kielletään myös lämpimissä sisätiloissa olevat latauspisteet ja laitetaan porukka lataamaan tuulessa ja tuiskussa. Latureita muutetaan niin, että auto ei lataudu, jos latausjohtoa ei purista koko ajan rystyset valkoisena.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oikein piristävä aloitus! Kertoo tekniikan eroista selkokielisesti niin että tyhminkin tajuaa.
Että 20kW lämmitin ja puhallin, no ihan varmasti juu. Sähköauton kulutus on kesällä 13-18 kW kaikkiaan ja talvella 20-30% enemmän riippuen pakkasista.
Jotenkin ei laskutoimitus täsmää.
6 litraa satasella kuluttava polttis työntää 45 kw teholla lämpöä ulos harakoille kesällä, talvella noin 40 kw.
Tuossa konkretisoituu polttomoottoriauton idioottimaisuus.
Väärin. Jos polttis kuluttaa 2,4 litraa tunnissa bensaa, ja ajovauhti on 40 km/h, niin bensiiniä kuluu sadalla kilometrillä 2,5 tunnin aikana 6 litraa. Kerro lisää miten saat tunnin aikana 2,4 litrasta bensiiniä ajotehon lisäksi vielä 45 kWh lämpöä?
Eli yli 20 kWh/litra bensiiniä?!?
Ei tuollaisen lämpöarvo omaavaa bensiiniä ole olemassa!
Ehkä kannattaisi tavata pari kertaa uudelleen kommentti johon vastasit.
Ellei avaudu, niin pyydä lukutaitoinen selittämään.
Kaikkea sitä kateus teettää. Odota poika muutama vuosi ja hanki ajokortti jos vaan sellainen onnistuu ja sitten voit varmasti saada ostetuksi jonkin vanhemman pikkuauton sähköisellä tekniikalla jos luottotietosi on kunnossa ja sinulla on jotain tuloja.
Mun fossiilin energiankulutus on 63 kWh/100 km kesälläkin.
Kun sähköauto tarvitsee kulkemiseen 13 kWh/100 km, tarkoittaa se että fossiili hukkaa heti alkuunsa energiaa 50 kWh jokaisella sadalla kilometrillä. Jos matkan ajamiseen menee tunti, hukkalämmön teho on 50 kW!!!!
Niin, etkä sinäkään ole varmuudella ymmärtänyt että hukkalämpöteho riippuu ajovauhdista, ylä-/alamäestä, vasta-/ myötätuulesta, jne.
Ei siis suinkaan ole vakio, vaan todella kaukana siitä.
Öljyvispilät on niin mennyttä