Hinnoittelu

Ei ole ihme ettei autokauppa vedä. Turha luulla jonku maksavan samaa hintaa kuin mitä auto maksanut vuosia sitten. Mikäli maksaisi, ei niitä olisi tuhansia myynnissä.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Ei ole ihme ettei autokauppa vedä. Turha luulla jonku maksavan samaa hintaa kuin mitä auto maksanut vuosia sitten. Mikäli maksaisi, ei niitä olisi tuhansia myynnissä.

En luule mitään, vaan totesin nykyhintojen olevan samaa luokkaa kuin 7 v sitten.
Itse asiassa kysyin hyvityshintaa uuteen 740 Kabeen. Tarjosivat 70 te, eli saman mitä siitä 7 v sitten maksettiin.
Mut joo. Vaihto uuteen ei ole realistinen ajatus, sillä uuden vastaavan hinta toimituskuluineen on yli 120.000 € + talvirenkaat, pyöräteline, markiisi jne...
Kipuraja ylittyy ja pahasti.

Sillä rahamäärällä oli aika paljon suurempi arvo seitsemän vuotta sitten verrattuna sen saman rahasumman nykyarvoon.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Sillä rahamäärällä oli aika paljon suurempi arvo seitsemän vuotta sitten verrattuna sen saman rahasumman nykyarvoon.

Totta toki, mutta harvasta autosta saa tänään samansuuruisen numerosumman, mitä se oli 7 v sitten. Voi tuossa olla todelline ero jopa 10 te, mutta kuitenkin..

Matkusta mutta asu hotellissa. Tulee halvemmaksi.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Matkusta mutta asu hotellissa. Tulee halvemmaksi.

Hotelleissa asuminen ei ole meidän juttu, ei myöskään lomailu yhdessä ja samassa paikassa muutamaa päivää pitempään. Myös kaksi puudelia, jotka kulkevat lähes aina mukanamme rajoittavat majoitusmahdollisuuksia. Matkailuautolla lomaillessamme mukana kulkee myös fillarit yms. harrastevälineet sekä asusteet kaikkiin olosuhteisiin jne.

Jos lomaillaan ilman koiria ja muuten kuin matkailuautolla, niin hotellit eivät ole silloinkaan meidän juttu. Esim. parin viikon Itämeren kesäreissulla toissa kesänä käytimme ainoastaan airbnb-majoituksia. Jos airbnb ei ole tuttu juttu, niin suosittelen kokeilemaan.

Veljen suulin taakse voi työntää ruostumaan.

Miksi auto pitäisi tuikata tuleen?

Jos auto on vain lomailukäytössä, niin se kannattaa poistaa liikennekäytöstä kun ei ole ajoa. Mikäli ajoa tulee 1-2 kk vuodessa, niin veron määrä tuskin kaataa kenenkään taloutta. Läpi vuoden ajelu matkailuautolla tulee kyllä kalliiksi.
Minulle olisi täysin vieras ajatus pitää matkailuautoa ainoana kulkuvälineenä. Menisi jotenkin hohto koko automatkailusta ja hankalaakin se olisi auton koon vuoksi.
Retkeilyauto sopisi paremmin ainoaksi autoksi, mutta tuntuisiko lomareissut silläkään enää lomareiisuilta...

Minulla on Ford alustainen matkakuljin , rekisteriotteen mukaan käyttöönottopäivä 11.8. 2009. Rekisterinumeron mukaan alusta on, vuosimallia 2008.? Valmistenumeron mukaan alusta on vuosimallia 2007.?
Korvaako hinausvakuutus matkakulkimeni hakemisen Kuopista pois jos se sökähtää sinne ???

Ainakin auton historia aiempine omistajineen on syytä selvittää, niin ettei vain vahingossa tulisi ostaneeksi jonkun "reinon" entistä kusikoppia.

Sitä varmimmin hinausapua tarvitse mitä uudempi auto.
Viisitoista vuotta ja siitä vanhemmat autot on idiootti varmoja.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Minulla on Ford alustainen matkakuljin , rekisteriotteen mukaan käyttöönottopäivä 11.8. 2009. Rekisterinumeron mukaan alusta on, vuosimallia 2008.? Valmistenumeron mukaan alusta on vuosimallia 2007.?
Korvaako hinausvakuutus matkakulkimeni hakemisen Kuopista pois jos se sökähtää sinne ???

Lue lisää

Ei korvaa. Ensirekisteröinnin vuosi ratkaisee. Hyvin harva vakuutusyhtiö myöntää 15 vuotta täyttäneelle matkailuautolle hinausvakuutusta Suomen ulkopuolelle. Syy on tähtitieteelliset kulut ja iso riski.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Sitä varmimmin hinausapua tarvitse mitä uudempi auto.
Viisitoista vuotta ja siitä vanhemmat autot on idiootti varmoja.

Näin ei ole vakuutusyhtiön mielestä ja he kyllä ovat asian taatusti laskeneet.

No eikö olisi kannattanut korjauttaa Sveitsissä.

Anonyymi00023 kirjoitti:

No eikö olisi kannattanut korjauttaa Sveitsissä.

Se korjautettiin siellä. Hinausmatka heidän pyhäpäivänään lähimmälle korjaamolle oli jotain 35 km luokkaa ja lasku tuo. Pelkkä lähtömaksu oli noin 670 euroa.

En unta saa. kun kokoajan mielessäni pyörii kuopiolainen sarjahauskuuttaja.

Tiedä tuosta "mitä kalliimpi auto sitä kalliimpi ylläpitää".
Aika paljon vanhemmassa kalustossa on isoakin vikaa. Heti mieleen kaverin vanha Matkaaja / Fiat, jonka vaihdelaatikko hajosi. Osia metsästetty sieltä ja täältä, ollut irrotettuna ja purettuna ainakin kolme kertaa. Liekö viimeisin remontti onnistunut, siitä ei ole tietoa.
Vanhemmissa Fiat Ducatoissa on ollut myös paljon kytkin- ja sähkövikoja, eikä jakopääviatkaan taida olla harvinaisia.
Vielä, kun vanhan turbottoman hankkii, niin tulee ylämäessä aitia ikävä - kokemusta siitäkin

Meillä 2017 mallinen Ducaton alustalla oleva 65 tkm ajettu matkailuauto. Siinä (siis Ducatossa) ei ole ollut pienintäkään vikaa, ollaan pärjätty täysin vain perushuolto-ohjelmaa noudattaen.
Asunto-osassa on ollut jokunen pikkuvika, mutta se on taas ihan toinen juttu.

Valtaosa autoista ja vaunuista seisoo taivasalla 365 päivää vuodessa ilman minkäänmoista tarkkailua mahdollisista vesivuodoista, joista aiheutuu lopulta pahoja vaurioita. Usein niin pahoja, ettei korjaus ole realistinen vaihtoehto.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Tiedä tuosta "mitä kalliimpi auto sitä kalliimpi ylläpitää".
Aika paljon vanhemmassa kalustossa on isoakin vikaa. Heti mieleen kaverin vanha Matkaaja / Fiat, jonka vaihdelaatikko hajosi. Osia metsästetty sieltä ja täältä, ollut irrotettuna ja purettuna ainakin kolme kertaa. Liekö viimeisin remontti onnistunut, siitä ei ole tietoa.
Vanhemmissa Fiat Ducatoissa on ollut myös paljon kytkin- ja sähkövikoja, eikä jakopääviatkaan taida olla harvinaisia.
Vielä, kun vanhan turbottoman hankkii, niin tulee ylämäessä aitia ikävä - kokemusta siitäkin

Meillä 2017 mallinen Ducaton alustalla oleva 65 tkm ajettu matkailuauto. Siinä (siis Ducatossa) ei ole ollut pienintäkään vikaa, ollaan pärjätty täysin vain perushuolto-ohjelmaa noudattaen.
Asunto-osassa on ollut jokunen pikkuvika, mutta se on taas ihan toinen juttu.

Valtaosa autoista ja vaunuista seisoo taivasalla 365 päivää vuodessa ilman minkäänmoista tarkkailua mahdollisista vesivuodoista, joista aiheutuu lopulta pahoja vaurioita. Usein niin pahoja, ettei korjaus ole realistinen vaihtoehto.

Lue lisää

Nykyään löytyy vaihdelaatikoita pilvin pimein ja samoin kuten koneita eikä maksa kunnostettu kokelaan kun 700-800 euroa. Tuolla rahalla ei uusiin koneisiin ja laatikoihin ei uusia osia saa.
Parhaat koneet on vm. 2001-2006 2.8jtd. valurautamöykky, kansi alumiinia.
Itse en osta 2006 vm tuoreempaa autoa vaikka olis varaa.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Tiedä tuosta "mitä kalliimpi auto sitä kalliimpi ylläpitää".
Aika paljon vanhemmassa kalustossa on isoakin vikaa. Heti mieleen kaverin vanha Matkaaja / Fiat, jonka vaihdelaatikko hajosi. Osia metsästetty sieltä ja täältä, ollut irrotettuna ja purettuna ainakin kolme kertaa. Liekö viimeisin remontti onnistunut, siitä ei ole tietoa.
Vanhemmissa Fiat Ducatoissa on ollut myös paljon kytkin- ja sähkövikoja, eikä jakopääviatkaan taida olla harvinaisia.
Vielä, kun vanhan turbottoman hankkii, niin tulee ylämäessä aitia ikävä - kokemusta siitäkin

Meillä 2017 mallinen Ducaton alustalla oleva 65 tkm ajettu matkailuauto. Siinä (siis Ducatossa) ei ole ollut pienintäkään vikaa, ollaan pärjätty täysin vain perushuolto-ohjelmaa noudattaen.
Asunto-osassa on ollut jokunen pikkuvika, mutta se on taas ihan toinen juttu.

Valtaosa autoista ja vaunuista seisoo taivasalla 365 päivää vuodessa ilman minkäänmoista tarkkailua mahdollisista vesivuodoista, joista aiheutuu lopulta pahoja vaurioita. Usein niin pahoja, ettei korjaus ole realistinen vaihtoehto.

Lue lisää

Siis naurettavan vähän ajettu, ei tuohon km määrään pidäkään vielä olla vikoja mutta ajapas 150 000-200 000 niin saat nähdä etteikö aka vikoja tulemaan ja ovat taatusti kalliimpia korjata kuin vanhemmat simppelit vehkeet.
Itselläni 2006vm ajettu jo 267 000, vikoja: etuiskarit, kytkimen pääsylinteri (siis mikä on polkimessa kiinni), venttiilikopan tiiviste eikä muuta.
Tietysti kuluvat osat kuten jarrut ja huollot kuten jakopään hihna ja samalla vesipumppu, öljyt, suodattimet.
Asuntopuolelle, säiliön vesipumppu, vessan käsien pesualtaan hana, jääkaapin poltin, entinenkään ei ollut viallinen vaan pieni murunen suuttimessa. Siinäpä korjaukset. Meillä ainoa auto eli toimii myös kauppakassina.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Siis naurettavan vähän ajettu, ei tuohon km määrään pidäkään vielä olla vikoja mutta ajapas 150 000-200 000 niin saat nähdä etteikö aka vikoja tulemaan ja ovat taatusti kalliimpia korjata kuin vanhemmat simppelit vehkeet.
Itselläni 2006vm ajettu jo 267 000, vikoja: etuiskarit, kytkimen pääsylinteri (siis mikä on polkimessa kiinni), venttiilikopan tiiviste eikä muuta.
Tietysti kuluvat osat kuten jarrut ja huollot kuten jakopään hihna ja samalla vesipumppu, öljyt, suodattimet.
Asuntopuolelle, säiliön vesipumppu, vessan käsien pesualtaan hana, jääkaapin poltin, entinenkään ei ollut viallinen vaan pieni murunen suuttimessa. Siinäpä korjaukset. Meillä ainoa auto eli toimii myös kauppakassina.

Lue lisää

Meillä on myös Ducato. Ostimme tuon uutena ennen joulua 2025.
Eikä mitään vikoja, kaikki toimii hienosti.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Nykyään löytyy vaihdelaatikoita pilvin pimein ja samoin kuten koneita eikä maksa kunnostettu kokelaan kun 700-800 euroa. Tuolla rahalla ei uusiin koneisiin ja laatikoihin ei uusia osia saa.
Parhaat koneet on vm. 2001-2006 2.8jtd. valurautamöykky, kansi alumiinia.
Itse en osta 2006 vm tuoreempaa autoa vaikka olis varaa.

Lue lisää

On metsästänyt myös vaihdelaatikoita ja jos oiken ymmärsin, niin turhien korjausyritysten jälkeen autoon onkin vaihdettu koko latikko. Sen löytyminen ei ollut ihan yksinkertaista, sillä vaikka laatikko olisi "samanlainen", niin niissä on kuitenkin eroja. Sikäli kun käsitin asian oikein. pitää olla just oikea numerosarja lootan kyljessä. Auto on toki vanha, oliskohan mallia 1990.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Siis naurettavan vähän ajettu, ei tuohon km määrään pidäkään vielä olla vikoja mutta ajapas 150 000-200 000 niin saat nähdä etteikö aka vikoja tulemaan ja ovat taatusti kalliimpia korjata kuin vanhemmat simppelit vehkeet.
Itselläni 2006vm ajettu jo 267 000, vikoja: etuiskarit, kytkimen pääsylinteri (siis mikä on polkimessa kiinni), venttiilikopan tiiviste eikä muuta.
Tietysti kuluvat osat kuten jarrut ja huollot kuten jakopään hihna ja samalla vesipumppu, öljyt, suodattimet.
Asuntopuolelle, säiliön vesipumppu, vessan käsien pesualtaan hana, jääkaapin poltin, entinenkään ei ollut viallinen vaan pieni murunen suuttimessa. Siinäpä korjaukset. Meillä ainoa auto eli toimii myös kauppakassina.

Lue lisää

No ei ole ihme tuo kilometrimäärä. Meillä matkailuauto on van vapaa-ajan käytössä, muut ajot henkilöautolla n. 20 tkm vuodessa.
Asuntopuolen vikoja en viitsinyt listailla, koska ne eivät liity itse auton tekniikkaan millään tavoin.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Siis naurettavan vähän ajettu, ei tuohon km määrään pidäkään vielä olla vikoja mutta ajapas 150 000-200 000 niin saat nähdä etteikö aka vikoja tulemaan ja ovat taatusti kalliimpia korjata kuin vanhemmat simppelit vehkeet.
Itselläni 2006vm ajettu jo 267 000, vikoja: etuiskarit, kytkimen pääsylinteri (siis mikä on polkimessa kiinni), venttiilikopan tiiviste eikä muuta.
Tietysti kuluvat osat kuten jarrut ja huollot kuten jakopään hihna ja samalla vesipumppu, öljyt, suodattimet.
Asuntopuolelle, säiliön vesipumppu, vessan käsien pesualtaan hana, jääkaapin poltin, entinenkään ei ollut viallinen vaan pieni murunen suuttimessa. Siinäpä korjaukset. Meillä ainoa auto eli toimii myös kauppakassina.

Lue lisää

Olipa sitten Ducaton 2006 tai 2017 malli, niin eipä nuo käytännössä tekniikaltaan toisistaan poikkea. Tai sanoisko niin, että yhtä simppeleitä molemmat.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Nykyään löytyy vaihdelaatikoita pilvin pimein ja samoin kuten koneita eikä maksa kunnostettu kokelaan kun 700-800 euroa. Tuolla rahalla ei uusiin koneisiin ja laatikoihin ei uusia osia saa.
Parhaat koneet on vm. 2001-2006 2.8jtd. valurautamöykky, kansi alumiinia.
Itse en osta 2006 vm tuoreempaa autoa vaikka olis varaa.

Lue lisää

AI-yhteenveto
Fiat Ducato 2.8 JTD (tyypillisesti 2000-luvun alku) on tunnettu kestävästä moottoristaan, mutta sen tyyppivikoihin kuuluvat
ruiskutuspumpun kulumisesta johtuvat käynnistysvaikeudet ja epätasainen tyhjäkäynti, turboahtimen viat (erityisesti 2005-2006 malleissa) sekä laturin ja käynnistysmoottorin sähköongelmat. Myös ruostuminen on yleistä.
Tässä tarkempia tietoja Fiat Ducato 2.8 -mallin vioista:

Ruiskutuspumppu (2.8 JTD): Pumppu voi osoittaa kulumisen merkkejä noin 120 000 km ajon jälkeen. Oireita ovat tehon menetys, musta savu ja käynnistysvaikeudet, erityisesti kylmänä.
Polttoainejärjestelmä: Polttoainesuodatin vaatii vaihtoa 40 000 km välein, ja vialliset paineensäädöt aiheuttavat käyntihäiriöitä.
Sähköjärjestelmä: Laturi- ja käynnistysmoottoriviat ovat yleisiä.
Turbo: Vuosimalleissa 2005–2006 on esiintynyt turboahtimen ongelmia.
Ruoste: Erityisesti vanhemmissa malleissa korroosio on yleinen ongelma, erityisesti helmassa, ovissa ja alustan kiinnityspisteissä.

Huolto-ohjeita: Säännöllinen polttoainesuodattimen vaihto ja laadukas dieselpolttoaine auttavat pidentämään ruiskutuspumpun ikää.

2.8 ja 3.0 litraiset tekee Iveco, kestävät koneet.

Vaikka on kestävä kone niin ei tee mitään jos ei ole rumatikkiä!

Anonyymi00036 kirjoitti:

Vaikka on kestävä kone niin ei tee mitään jos ei ole rumatikkiä!

Voi kuinka oletkin hauska. Ihan vatsaan sattuu kun nauroin vitsillesi.

Minulla on ollut 2007 -mallinen vuodesta 2011.
Ajettu nyt 95 tkm.

Normihuolloilla on jokseenkin menty. Ainoastaan metallituki, jossa ruiskut ovat kiinni, napsahti poikki. Hitsattiin, maksoi satasen. Laturi uusittiin. Mutta se ei ole perusmoottorin vika.

Yksilöitähän näkä ovat. Tämä on ollut hyvin vähävikainen.

Sitten on tietysti se käyttäjän osuus. Toisilta särkyy kaikki.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Minulla on ollut 2007 -mallinen vuodesta 2011.
Ajettu nyt 95 tkm.

Normihuolloilla on jokseenkin menty. Ainoastaan metallituki, jossa ruiskut ovat kiinni, napsahti poikki. Hitsattiin, maksoi satasen. Laturi uusittiin. Mutta se ei ole perusmoottorin vika.

Yksilöitähän näkä ovat. Tämä on ollut hyvin vähävikainen.

Sitten on tietysti se käyttäjän osuus. Toisilta särkyy kaikki.

Lue lisää

Ootko ihan pökkelö? Kehut että on autosi ollut vähävikainen, 2007 vuosimalli ja olet ajanut vasta 95 tuhatta.
Kehu vasta sitten kun olet ajanut 150 000-200 000 enemmän.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Ootko ihan pökkelö? Kehut että on autosi ollut vähävikainen, 2007 vuosimalli ja olet ajanut vasta 95 tuhatta.
Kehu vasta sitten kun olet ajanut 150 000-200 000 enemmän.

Lue lisää

Minä tilasin uuden Dethleffsin kaikilla herkuilla, parin viikon kuluttua sen saan, ei yhtään vikaa vielä! Kyllä on kestäviä ja luotettavia nuo fiiatit.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Ootko ihan pökkelö? Kehut että on autosi ollut vähävikainen, 2007 vuosimalli ja olet ajanut vasta 95 tuhatta.
Kehu vasta sitten kun olet ajanut 150 000-200 000 enemmän.

Lue lisää

Onhan tuo kohta 20 vuotta vanha, kyllä aika ja 95 tkm jotain kertovat. 5000 km/vuosi on varmaan aika keskiverto km-lukema matkailuautolle.
Meillä tuohon 200.000 kilometriin kuluisi aikaa 35-40 vuotta, ei riitä elinikä edes teoriassa.

Jos matkailuauto tulee vielä joskus vaihdettua, niin se on max 5 v vanha ja ajettu alle 50 tkm.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Onhan tuo kohta 20 vuotta vanha, kyllä aika ja 95 tkm jotain kertovat. 5000 km/vuosi on varmaan aika keskiverto km-lukema matkailuautolle.
Meillä tuohon 200.000 kilometriin kuluisi aikaa 35-40 vuotta, ei riitä elinikä edes teoriassa.

Jos matkailuauto tulee vielä joskus vaihdettua, niin se on max 5 v vanha ja ajettu alle 50 tkm.

Lue lisää

Jos vielä joskus vaihdan matkakuljinta , niin vaihdan vieläkin vanhempaan.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Onhan tuo kohta 20 vuotta vanha, kyllä aika ja 95 tkm jotain kertovat. 5000 km/vuosi on varmaan aika keskiverto km-lukema matkailuautolle.
Meillä tuohon 200.000 kilometriin kuluisi aikaa 35-40 vuotta, ei riitä elinikä edes teoriassa.

Jos matkailuauto tulee vielä joskus vaihdettua, niin se on max 5 v vanha ja ajettu alle 50 tkm.

Lue lisää

Mutta jos enimmäkseen on seisonut pihalla tai tallissa niin ei siihen vikoja tule.
Meillä tulee yli 15 000 km vuosittain lähemmäs 20 000 ja auton tekniikka sekä runko 2001vm ja käyttöönotto 2006. Korimalli 2003-2006 mallinen.
No kunhan ostat Max 5 vuotta vanhan auton niin sitten niitä vinoja alkaa tulemaan.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Mutta jos enimmäkseen on seisonut pihalla tai tallissa niin ei siihen vikoja tule.
Meillä tulee yli 15 000 km vuosittain lähemmäs 20 000 ja auton tekniikka sekä runko 2001vm ja käyttöönotto 2006. Korimalli 2003-2006 mallinen.
No kunhan ostat Max 5 vuotta vanhan auton niin sitten niitä vinoja alkaa tulemaan.

Lue lisää

Millaisella matkailuatolla ajelet (ilmeisesti kaikki) ajosi? Mielenkiinnosta kysyn, kun omaa yli 7m pitkää autoa en voisi mitenkään kuvitella jokapäiväiseen käyttöön.
Pieni retkeilyauto voisi toimia "yleiskoneena" siinä missä pakettiautokin - ehkä...

Anonyymi00050 kirjoitti:

Mutta jos enimmäkseen on seisonut pihalla tai tallissa niin ei siihen vikoja tule.
Meillä tulee yli 15 000 km vuosittain lähemmäs 20 000 ja auton tekniikka sekä runko 2001vm ja käyttöönotto 2006. Korimalli 2003-2006 mallinen.
No kunhan ostat Max 5 vuotta vanhan auton niin sitten niitä vinoja alkaa tulemaan.

Lue lisää

Jos 20 v vanha matkis on seissyt aina staivasalla, niin on lähes ihme, jos siinä ei ole kosteusvaurioita.

Jos uusia ei ostettaisi, niin pian ei olisi myynnissä käytettyjäkään.
Jos haluaa ajaa mahdollisimman edullisesti, niin Nettikaravaaniin haku, jossa uusin vuosimalli on 1996. Löytyy yli 50 autoa, joukossa muutama helmi. Löytyy myös valmiiksi museorekisterissä olevia matkailuautoja.
Ainakin Lähitapiolan museovakuutuksella saa ajaa 130 päivää vuodessa, tosin ei päiviä kukaan laske. Ei tartte maksaa ajoneuvo-, eikä käyttövoimaveroa ja vakuutusmaksut ovat mitättömiä.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Jos uusia ei ostettaisi, niin pian ei olisi myynnissä käytettyjäkään.
Jos haluaa ajaa mahdollisimman edullisesti, niin Nettikaravaaniin haku, jossa uusin vuosimalli on 1996. Löytyy yli 50 autoa, joukossa muutama helmi. Löytyy myös valmiiksi museorekisterissä olevia matkailuautoja.
Ainakin Lähitapiolan museovakuutuksella saa ajaa 130 päivää vuodessa, tosin ei päiviä kukaan laske. Ei tartte maksaa ajoneuvo-, eikä käyttövoimaveroa ja vakuutusmaksut ovat mitättömiä.

Lue lisää

Yksi esimerkki vaikka tämä: https://www.nettikaravaani.com/matkaaja/ducato-14/1674521

Tietysti auto poistetaan liikennekäytöstä aina, kun sillä ei ajeta. Järjetöntä maksaa tyhjästä.
Ei olla rikkaita, mutta ollaan kai kohtuullisen hyvin toimeentulevia. Ollaan osattu elää säästeliäästi ja sijoitettu rahakin on poikinut jotain. Ikinä ei olla ostettu velaksi mitään, asuntolainat on olleet ainoita velkoja ja viimeinenkin erä niistä ollaan maksettu joskus 20 v sitten.
Aikaa käyttää matkailuautoa olisi vaikka vuoden ympäri, mutta pitemmät talvireissut ei oikein sytytä. Toisekseen ainakin meillä on paljon muutakin mielekästä tekemistä ja siksi matkailuauton käyttö jääkin keskimäärin pariin kuukateen vuodessa.
Jos ajettaisiin nuo parin kuukauden ajot vuokra-autolla, niin vastaavan auton (Kabe 740) vuokra kustantaisi n. 10.000 € vuodessa.

Anonyymi00057 kirjoitti:

Yksi esimerkki vaikka tämä: https://www.nettikaravaani.com/matkaaja/ducato-14/1674521

Lue lisää

Mistä noista tietää onko hometta.
Ehkä voisin ilmaiseksi hakea mutta en ole ihan varma.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Mistä noista tietää onko hometta.
Ehkä voisin ilmaiseksi hakea mutta en ole ihan varma.

Tutkia pitää joka ikinen nurkka. Katon raja myös tarkasti näkyykö vesijälkiä. Toki noissa vanhoissa autoissa on voitu tehdä pintaremppaa yms.
Haju se on mikä paljastaa myös ja ei kaikki home ole vaarallista.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Mistä noista tietää onko hometta.
Ehkä voisin ilmaiseksi hakea mutta en ole ihan varma.

Haetko jos maksan 2000 euroa?

Anonyymi00059 kirjoitti:

Mistä noista tietää onko hometta.
Ehkä voisin ilmaiseksi hakea mutta en ole ihan varma.

Kosteudet kannattaa mitata tai mitauttaa. Kun katsoo tuohon tehtyksi ilmoitettuja remontteja, uusittuja sähköjä, uutta jääkaappia, invertteriä yms., niin voisi kuvitella ettei niitä kukaan mihinkään raatoon olisi investoinut.

Anonyymi00062 kirjoitti:

Kosteudet kannattaa mitata tai mitauttaa. Kun katsoo tuohon tehtyksi ilmoitettuja remontteja, uusittuja sähköjä, uutta jääkaappia, invertteriä yms., niin voisi kuvitella ettei niitä kukaan mihinkään raatoon olisi investoinut.

Lue lisää

En tunne tarkemmin mitä museokatsastukseen vaaditaan, mutta netti kertoo jotain.
1. Ikä ja alkuperäisyys

Ikä: Ajoneuvon valmistusvuoden päättymisestä on oltava kulunut vähintään 30 vuotta.
Alkuperäisyys: Ajoneuvon on oltava alkuperäisessä kunnossa tai entisöity asianmukaisesti. Museorekisteriin voidaan hyväksyä myös konservoidut (alkuperäisenä säilytetyt) ajoneuvot.
Muutokset: Autoon tehdyt muutokset eivät saa merkittävästi poiketa alkuperäisestä. Jos kyseessä on matkailuauto, sisustuksen ja varusteiden (liedet, jääkaappi jne.) on oltava aikakaudelle tyypillisiä ja toimivia.

2. Kunto ja tekniikka

Kunto: Ajoneuvon on oltava hyvässä kunnossa, siisti ja teknisesti toimiva.
Osat: Kaikkien osien on täsmättävä, ja esimerkiksi moottorin numeron on oltava oikea (tarkastaja tarkistaa moottoritilan).
Turvallisuus: Ajoneuvon on oltava turvallinen liikenteessä.

3. Museotarkastus (Prosessi)

Tarkastajien etsiminen: Ota yhteyttä valtuutettuun museoajoneuvotarkastajaan (esim. autohistorialliset seurat).
Dokumentit: Varaa mukaan rekisteritodistuksen tekninen osa, omistushistoriatiedot, korjaamokäsikirja tai muuta teknistä kirjallisuutta.
Tarkastus: Tarkastaja suorittaa fyysisen tarkastuksen ja antaa lausunnon.
Katsastus: Hyväksytyn lausunnon jälkeen auto viedään varsinaiselle katsastuskonttorille rekisteröinti/muutoskatsastukseen.

4. Edut

Vakuutus: Museoajoneuvoille on saatavilla edullisia vakuutuksia.
Verot: Museoajoneuvot on vapautettu ajoneuvoverosta, eikä niistä tarvitse maksaa autoveroa, jos ne tuodaan maahan museokelpoisina.
Katsastusväli: Museorekisteröity auto on katsastettava huomattavasti harvemmin (tyypillisesti 4 vuoden välein).

Matkailuautojen kohdalla museotarkastajat kiinnittävät huomiota erityisesti siihen, ettei matkailuauton varustelua ole muutettu "moderniksi", vaan sen tulee edustaa valmistusajankohtaansa.

Anonyymi00062 kirjoitti:

Kosteudet kannattaa mitata tai mitauttaa. Kun katsoo tuohon tehtyksi ilmoitettuja remontteja, uusittuja sähköjä, uutta jääkaappia, invertteriä yms., niin voisi kuvitella ettei niitä kukaan mihinkään raatoon olisi investoinut.

Lue lisää

Ihmiset pelkää hometta kuin ruttoa. Minä olen asunut useammassakin talossa ja vaatteista haisi aina vahva home enkä sairastunut, siitä on jo 40 vuotta. Kaikki home kun ei ole vaarallista. Syöhän ihmiset homejuustoakin ja herkkua kuulemma on.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Ihmiset pelkää hometta kuin ruttoa. Minä olen asunut useammassakin talossa ja vaatteista haisi aina vahva home enkä sairastunut, siitä on jo 40 vuotta. Kaikki home kun ei ole vaarallista. Syöhän ihmiset homejuustoakin ja herkkua kuulemma on.

Lue lisää

Kannattaa pelätäkin, on leikki kaukana jos homeelle herkistyy. Se, ettet ole sairastunut, ei todista yhtään mitään.
Homejuustoa syödään, ei hengitetä homeitiöitä.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Kannattaa pelätäkin, on leikki kaukana jos homeelle herkistyy. Se, ettet ole sairastunut, ei todista yhtään mitään.
Homejuustoa syödään, ei hengitetä homeitiöitä.

Homeitiöitä on hengitysilmassakkn jatkuvasti. Toiset vetää lisäksi posket lommollaan tupakkaa ja hyvin moni tupakoimaton altistuu tupakansavulle joten pieni home matkailuautossa on kuin hiiren pissi Atlantissa. Lisäksi ihmiset altistuu pakokaasuille ja asfaltista liikenteen jauhamalle pölylle.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Kannattaa pelätäkin, on leikki kaukana jos homeelle herkistyy. Se, ettet ole sairastunut, ei todista yhtään mitään.
Homejuustoa syödään, ei hengitetä homeitiöitä.

"Ei, kaikki home ei ole vaarallista. Hometta esiintyy luonnostaan kaikkialla ympäristössämme (ilmassa, maaperässä, elintarvikkeissa), eivätkä kaikki homeet tuota myrkkyjä tai aiheuta oireita."

Siinä tekoälyn vastaus. Joten ostakaa vaan matkailuautoja pelkäämättä.
Minullakin on netissä myytävänä yksi matkailuauto jota en tarvitse enää.

Anonyymi00068 kirjoitti:

"Ei, kaikki home ei ole vaarallista. Hometta esiintyy luonnostaan kaikkialla ympäristössämme (ilmassa, maaperässä, elintarvikkeissa), eivätkä kaikki homeet tuota myrkkyjä tai aiheuta oireita."

Siinä tekoälyn vastaus. Joten ostakaa vaan matkailuautoja pelkäämättä.
Minullakin on netissä myytävänä yksi matkailuauto jota en tarvitse enää.

Lue lisää

Niin että homeinen koppi on sinullakin myytävänä. Ei sitä kukaan osta. Liikkeestä turvallisempi ostaa kun ovat vastuussa jos hometta löytyy.

Pelkäänpä että home tulee heti takaisin, kun vaunu on kosteassa. Ne itiöt säilyy siellä kauan.
Vaikea päästä homeesta eroon, kun se on kerran päässyt iskemään.

Anonyymi00070 kirjoitti:

Pelkäänpä että home tulee heti takaisin, kun vaunu on kosteassa. Ne itiöt säilyy siellä kauan.
Vaikea päästä homeesta eroon, kun se on kerran päässyt iskemään.

Feikki viesti tuo oli. Hometta jos on rakenteissa niin sitä ei saa lämmittämällä eikä otsonaattorilla pois.
Rakenteet täytyy purkaa ja poistaa homehtuneet ja kostuneet rakenteet ja rakentaa uusiksi ja vielä mahdollisesti homepesu.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Feikki viesti tuo oli. Hometta jos on rakenteissa niin sitä ei saa lämmittämällä eikä otsonaattorilla pois.
Rakenteet täytyy purkaa ja poistaa homehtuneet ja kostuneet rakenteet ja rakentaa uusiksi ja vielä mahdollisesti homepesu.

Lue lisää

Tiedättekö mikä on paras konsti saada matkailuajoneuvo homehtumaan?
Tiivis iso pressu päälle, niin lopputulos on satavarma.
Lähes yhtä varma keino on sulkea kaikki mahdolliset tuuletusluukut ja aukot.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Tiedättekö mikä on paras konsti saada matkailuajoneuvo homehtumaan?
Tiivis iso pressu päälle, niin lopputulos on satavarma.
Lähes yhtä varma keino on sulkea kaikki mahdolliset tuuletusluukut ja aukot.

Lue lisää

Niitä näkee kun autojen yli vedetty iso pressu.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Niitä näkee kun autojen yli vedetty iso pressu.

Oman auton voi työntää vaikka järveen. Santanderin autosta pidettävä hyvää huolta, pakoputken kumilenkit oltava hyvässä kunnossa.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Oman auton voi työntää vaikka järveen. Santanderin autosta pidettävä hyvää huolta, pakoputken kumilenkit oltava hyvässä kunnossa.

Saitko Santanderilta luvan kun teetätit Lappeenrannassa sen Glory Holen Voortisi seinään?

Anonyymi00075 kirjoitti:

Saitko Santanderilta luvan kun teetätit Lappeenrannassa sen Glory Holen Voortisi seinään?

Teetätetin tuon toimenpiteen City caravanilla Lappeenrannassa omin lupini . Siihen tuli lokasuojan koristekaaren yläpuolelle sellainen 15x44cm.n aukolla oleva normi jääkaapin seinäritilä.
Talvisuojaa voi pitää siinä ritilässä jatkuvasti, kun ilman se ottaa alhaalta.
Kesähelteellä tietty voi antaa lisää happea kaapille sen ritilän kautta, ja jos poltin temppuilee, ei tarvi aina purkaa koko autoa moisen takia.
Homma tuli maksamaan 280. e.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Teetätetin tuon toimenpiteen City caravanilla Lappeenrannassa omin lupini . Siihen tuli lokasuojan koristekaaren yläpuolelle sellainen 15x44cm.n aukolla oleva normi jääkaapin seinäritilä.
Talvisuojaa voi pitää siinä ritilässä jatkuvasti, kun ilman se ottaa alhaalta.
Kesähelteellä tietty voi antaa lisää happea kaapille sen ritilän kautta, ja jos poltin temppuilee, ei tarvi aina purkaa koko autoa moisen takia.
Homma tuli maksamaan 280. e.

Lue lisää

" Omin lupini " minäkin teetin. Kiitos Joksu neuvoistasi.

Anonyymi00083 kirjoitti:

" Omin lupini " minäkin teetin. Kiitos Joksu neuvoistasi.

Lupiinia kasvaa pitkin teiden varsia.

Nyt kun sais fatimaa

Anonyymi00081 kirjoitti:

Nyt kun sais fatimaa

Karavaanarina ilman muijaa 30 vuotta ja 30 vuotta myös käsitöitä on tehny eli oon kätevä käsistäni. En oo kieli miehiä.

Arvaa, mitä tehtiin just äsken? Sitte rakas keksi vielä ihan hullua, en uksalla ees kertoa tarkemmin. Mut piiskaa tuli ja kovaa.