https://moottori.fi/uutinen/viikko-polttomoottoriautolla-palautti-uskon-autoilun-helppouteen/
Sähköautojen toiminta pakkaskelissä on asia, joka ei parane sillä, että haasteita hyssytellään. Toimintamatkan kutistuminen ja pikalatausnopeuksien hidastuminen on raivostuttavaa, vaikka sitä kuinka yritettäisiin selittää hyväksi sähköautofoorumeilla.
Mieleen tulee vielä tapaus, jossa pakkasella Renault 5:ttä lataamaan tullut vanhempi herrasmies ihmetteli autonsa hidasta pikalatausnopeutta. Auto otti virtaa 200 kW tehoisella laturilla 13 kW nopeudella ja mies arveli autonsa olevan rikki. Kollegani taputti miestä olalle ja sanoi, ettei kyseessä ole vika, vaan ominaisuus. Rellukuskia ei hymyilyttänyt.
Sähköautojen toiminta pakkaskelissä on asia, joka ei parane sillä, että haasteita hyssytellään. Toimintamatkan kutistuminen ja pikalatausnopeuksien hidastuminen on raivostuttavaa, vaikka sitä kuinka yritettäisiin selittää hyväksi sähköautofoorumeilla.
Mieleen tulee vielä tapaus, jossa pakkasella Renault 5:ttä lataamaan tullut vanhempi herrasmies ihmetteli autonsa hidasta pikalatausnopeutta. Auto otti virtaa 200 kW tehoisella laturilla 13 kW nopeudella ja mies arveli autonsa olevan rikki. Kollegani taputti miestä olalle ja sanoi, ettei kyseessä ole vika, vaan ominaisuus. Rellukuskia ei hymyilyttänyt.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Hyvä aloitus! 👍
Vihdoinkin joku uskaltaa sanoa totuuden.
Jos päästöttömiä autoja autoja halutaan niin ainoa oikea vaihtoehto on tämä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/66b72df1-61bc-4c0d-ad25-a8a9cf622082
Tämä on taas niitä asioita jotka jokaisen pitää miettiä ja sisäistää sitä kautta millaisia tarpeita oma autoilu sisältää suurimmalta osin. Myös se onko itsellä kotilatausmahdollisuus on iso asia.
Jos ajot ovat pääosin nurkissa pyöriminen ja muutaman kymmenen kilometrin työmatkat, niin silloin ei ole parempaa kuin sähköauto. Lainaus ylläolevasta artikkelista:
"Pakkasen täyteinen koeajoviikko polttomoottoriautolla oli niin stressivapaa, että suosin talviautoilussa edelleen bensaa tai dieseliä. Sähköautossa on monta hyvää puolta myös talvella. Auto lämpiää nopeasti, eikä vaadi voimalinjan lämmittelyä. Esilämmitys on nopeaa ja tehokasta. Lisäksi etenemiskyky on usein parempi kuin polttomoottorilla."
Jos usein on tarpeita ajaa talviaikaan satojen kilometrien taipaleita kiireellä, niin silloin täyssähköauto ei ole paras valinta.
Eli jokaiselle löytyy sopivin vaihtoehto ja väittely ja inttäminen oman mielipiteen järkevyydestä kannattaa jättää omaan tietoonsa ja tehdä valintansa järkevästi.
olet skodaVWaudi myyjä? stellantis jo haukkui sähköautot paskavehkeiksi....
Sähköautojen lämmitysteho romahtaa pakkasilla:
60 km matkalla sähköautojen sisälämpötilat jäivät miinuksen puolelle tai juuri ja juuri plussan puolelle. 🥶 🥶 🥶
https://youtube.com/shorts/CKpjwZ49H_A?si=bu-Vb9CXTmjQA8og
Ongelma on siinä että TM jannut vetää puhalluksen täysille jolloin lämpö ei kertakaikkiaa riitä. Koska autojen ilmastointia muutenkin käytetään automaatilla, sitä pitäisi käyttää myös talvitestissä, siis sekä polttiksia että sähköjä.
Lämpiäminen on kuitenkin automallikohtainen asia, niin polttiksissa kuin sähköissä. Jotkut lämpiää ja toiset ei.
Niin-VW konsernin polttomoottoriautot loivat uuden kylmyysindeksin autoiluun
googlaa aihe
Indekseistä tiedä, mutta ainakin vielä -28 lukemille ID4 on todella lämmin auto ja lämpiää nopeasti.
Totta on, että kulutus kasvaa noilla lukemilla kaunistelematta sen 50%
Auto kuin auto lämpiää nopeiten kun laittaa puhaltimen täysille, ja sisäkierron päälle!
Poikkeuksia ei ole.
Jos ei sitten vedä aluksi laseja kunnon huuruun ettei ulos näe.
Honda CR-V FCEV.
https://tekniikanmaailma.fi/hondan-uudessa-nollapaastoisessa-cr-vssa-on-todella-mielenkiintoinen-hybriditekniikka/
Hondat on kyllä niin kasa kuraläjää
En halua mitään tekniikka friikki peliä jos se ei kestä vähintään 20 vuotta, siis minimaalisella huollon tarpeella myös.
hih
TM voisi lopettaa sähköautojen kehumisen kokonaan...ohjaa ihmisiä roskan ostoon
ei valmista tekniikkaa
Näin on https://youtu.be/19FItGnjlX0?t=460
"80 luvun lopussa Honda onnistui tekemään onnistuneen keksinnön (VVTI) ja vuonna 2024 me tapellaan Volkkarin kanssa siitä kun nää ei kestä jakohinan vaihtoväliä"
Kyse siis Volkkarin jakopäästä.
Olet oikeassa. Ei ole valmista tekniikkaa, ainakaan Volkkarin tekemänä.
Täysin valmista ja toimivaa tekniikkaa sähköauto on ollut jo tovin. Kaikkea toki parannetaan, kuten polttiksiakin aikanaan ja nyt sitä ei kannata kehittää elleivät keksi jotain todella mullistavaa. Vanhentuneista voimanlähteistä luovutaan aina jossain vaiheessa ja nyt on polttomoottorin aika.
90-lubun alussa minulla oli Accord, teknisesti loistava ja kestävä, mutta kori ruostui puhki muutamassa vuodessa.
Heh heh, akuilla ei tukkeja ajeta, PISTE.
Ei ei, ei vielä pitkään aikaan, nykyinen sähköpulahan on luonut pörssisähkön.
Ja kun iso piuha katkeaa, et muuten lataa. Emme elä nukkekodissa, tähän laturiin ei voi tulla vikaa vikaa vikaa...
Jos kanisterilla bensaa pääsee pidemmälle kuin puoli tonnia painavalla lootalla joka on survottu täyteen myrkkyjätettä niin jotain on pielessä PAHASTI
Sitä tonnin akkua ei tarvitse vaihtaa mutta sitä bensaa pitää pumpata maan alta ja lisätä ilmakehän hiilen määrää. No ei kai se ilmaston muutos paha ole. Tosin etelä euroopan ja Afrikan väki voi olla eri mieltä.
CO2 päästöt maailmassa !
Kiina 34%
Suomi 0,08%
Aika lapsellista.
Mihin tahansa asiaan löytyy aina "joku muu" joka on vielä suurempi syyllinen. Se on kuitenkin vähän huono perustelu sille ettei itse voisi tehdä mitään.
Ei mitään tarvitsekaan tehdä. Mitään sähköautoa ei tarvitse ostaa eikä tehdä yhtäkään muutosta elintapoihin. Ilmastonmuutoksesta höpöttäminen on lähinnä typerää hysteriaa. Ei ole mitään syytä tehdä mitään ilmastonmuutoksen takia. Paskat viherpiipertäjien ruikutuksesta.
Tuollainen perustelu on kovin Persumaista, eli niin tyhmää kuin olla voi.
Kumpi luvuista on väärin ??
Eikö kirjoittaja kestä totuutta ??
Afrikan väki sitä hiilidioksidia tekee. Ja muuten, kukaan ei ole vielä kertonut miten paljon hiilidioksin määrä on vähentynyt näiden ilmasto hysterioiden avulla. Kun se tieto saadaan julkiseksi niin alkaa aivan uudenlainen ajattelu. Kallista on ollut tämä touhu, muttei yhtään tuloksia, eli vastinetta rahalle. Tylyä mutta totta.
Juu, mutta miksi sen tekemisen pitää olla niin hätäistä ja kallista. Samoin päästökauppa, täyttä sumutusta koko homma. Näennäis viherrystä, koko homma valjastettu suunnattomaan rahan keräykseen.
Ovatko kaikki eri mieltä olevat jotain ihmeen persuja. Kyllä on pipo kireällä. 😆
Se johtuu varmaan jostain poliittisesta traumasta.
Bensa-auto on paras:
-tankkaus max 5 min ja ajo jatkuu
-range yleensä 600-900 km kesät talvet
-lämpö riittää kabiinissa
-jälleenmyyntiarvo pysyy
-halvemmat vakuutukset ja vuosiverot
-ei huolta siitä kärähtääkö latausasema vaurioittaen auton laturia ja sitten saa itse maksaaa tuhansien eurojen korjaukset
-ei latausjonottamista ja -raivoa
Elämä on laiffii sanoi Matti Nykänen ja hänkin ajaisi edelleen tehokkaalla bensavehkeellä jos eläisi.
Onhan noi aivan hyviä pointteja. Itse menen raha edellä.
Kun aikaisemmin ajoin polttiksella 20.000km vuodessa niin se maksoi noin 2.000 euroa. Nyt kun ajan samat kilometrit vuodessa sähköautolla niin se maksaa vain 400 euroa.
Elämä on valintoja ja jokainen meistä tekee omat valintansa.
Itselläni on bensa-autoista kokemusta n. miljoona kilomeriä, enkä voi olla samaa mieltä.
-yhdelläkään bensa-autoistani ei ole päässyt 600km tankillisella.
-lämpö on riittänyt ajossa, tosin sähköautosss se on jo valmiina autoon mennessä.
-jälleenmyyntiarvo on heikko. Audissani hinta tippui 130t€-> 10t€ kymmenessä vuodessa, eli n. 12t€/v.
- vakuutukset on saman hintaiset.
-suurempi riski tuleen syttymiselle.
- kummasti näyttää olevan jonoja tankkaukseen, lataukseen olen kolmen vuoden aikana jonottanut kaksi kertaa, ensimmäisellä kerralla n. 1 minuutti(Toijalassa) ja toisen kerran Latviassa n. 5 minuuttia ilmaiselle Suoerchargerille.
Minulla on kokemusta, sinulla vain luuloja.
Lisäisin vielä tuohon että mikä ihmeen 5 min tankkaus?
Ei sähköautoa normaalissa jokapäiväisessä ajossa tarvitse erikseen missään "tankata", se latautuu yön aikana kotipihassa.
"Elämä on laiffii sanoi Matti Nykänen ja hänkin ajaisi edelleen tehokkaalla bensavehkeellä jos eläisi."
Kannattaa todellakin ottaa mallia tuosta kaverista joka istui linnassa väkivaltarikoksesta ja joka joi itsensä hautaan jo nuorena.
Puolella suomalaisista ei ole mitään latauspaikkaa kotona. Mutta eihän narsistinen sähköautofanaatikko tätä tajua.
Ja edelleen, toisinaan pitää mennä pitkiä matkoja jolloin tarvitaan pikalatureita. Vai väitätkö, että nuo pikalaturipaikat ovat turhia? Eikö sitten olisi järkevämpää tuhota nuo pikalaturit ja laittaa ne takaisin normaaleiksi parkkipaikoiksi. Tai sitten niitä voidaan kohdella normaaleina parkkipaikkoina ja polttiksetkin voi pysäköidä laturipaikalle.
"Puolella suomalaisista ei ole mitään latauspaikkaa kotona. Mutta eihän narsistinen sähköautofanaatikko tätä tajua."
Ne lataa kotona kenellä se on mahdollista. Ja hyvä niin.
Miksi se puoli Suomea jolla on mahdollisuus ladata maksaisi kalliita polttoaineveroja vain sen takia että jollain toisella ei ole mahdollista ladata kotona?
Mitä järkeä siinä olisi?
Eikä permannossa ole rahaa kiinni 40000€ !?
Ei ne kaikki bensapelit lämpöisiä ole.
Eikä jälleenmyyntihintakaan ole kummoinen.
Tankkaamaan pitää mennä erikseen asemalle.
Ei nuo vakuutukset ole juurikaan erilaisia jos ottaa huomioon autojen hinnat ja suorituskyvyn ja ne vaikuttaa hintoihin paljon.
Ei niitä latureita juurikaan hajoa.
Miksi reppanan pitää yrittää keksiä kaikkea mahdollista ongelmaa, kun polttiksella on myös omansa, kuten huollot.
Entä sitten jos ei jokaisella ole kotilatausta, ei kaikilla ole edes autoa tai se on vanha ritsa.
Kukin kykyjensä ja resurssienhallinnan mukaan, mutta ei toisten kurjuus tee sähköautosta yhtään huonompaa. Kateutta se aiheuttaa, mutta ei se minua vaivaa.
Eli sitten voimmekin tuhota kaikki Suomen pikalaturit, koska eihän sähköautoilijat niitä käytä. Nytkin ne on pääosan ajasta tyhjillään. Niistä on enemmän hyötyä parkkipaikkoina.
Mun puolesta kyllä. En ole pikalatureita juurikaan käyttänyt.
Eli sinä myönnät, että sinulle auto on pelkkä ylihintainen peniksenjatke. Ja oikeasti sähköautot ei herätä kenessäkään kateutta. Jos vaikka olet edelleen töissä niin valtaosa työpaikallasi ei edes tiedä, että omistat autoa. Kukaan koko maailmassa ei piittaa sinun autostasi.
Lisäksi nykyaikana ollaan kiinnostuttu harrastuksista, jokin auto ei kiinnosta ketään.
Sinussa selvästikin herätti suurta kateutta.
Kokonais kustannus on se mikä määrää kilometrin hinnan. Siis kaikki mukaan Ostohinnasta lähtien. Summa jaetaan ajetuilla kilometreillä. Siinä se, kun oikein lasketaan.
Uuden auton osto sulaa hulluutta, tai sitten oma kassa on niin iso ettei juuri lasketa ja tuijoteta muuta kuin sitä energian hintaa.
Tämä jäynä on sitä kun jotkut haluavat että kaikki ajaisivat sähköllä, ottä olis itsellä hyvä mieli.
Taas joku lykkää idealismia toisen sanomaksi, lapsellista solvaamista. Menehän vaihtamaan vaipat.
Tuo Relluhan on kaupunkiauto pienellä akulla ja hintakin kertoo ettei se ole mikään maantiekiitäjä.
Oikeasti sähköauto on helppo ja huoleton jos ajaa sen keskiverto määrän vuodessa ja on mahdollisuus kotilataukseen. Ei tarvitse huoltoasemilla käydä ja kyyti on halpaa.
Edelleen ajan vanhalla Toyota Auriksella ja kulutus kuuden pinnassa. Edullista ja helppoa.
Kuuden pintaan tarkoittaa että maksat noin 2.000 euroa vuodessa jos ajat 20.000km vuodessa mikä on aika tavallinen määrä kilometrejä suomalaiselle.
Sähköautolla sama matka maksaa 400 euroa. Siinä on 1.600 euron ero joka vuosi.
Ei ole ihme että viime kuussa ostetuin Toyota-malli oli sähköauto.
Sähköauton vakuutus on sitten kalliimpi. Verot aika samoissa. Sähköauton renkaat on paljon kalliimmat (isommat ja leveämmät).
Ei ero ihan heti ajamalla kompensoidu.
Itellä oli reilu 5 vuotta nelvietoinen plugari ja nyt sähköauto. Ei se halvemmaksi ajamisen suhteen tule mutta toisaalta sähköauto oli jopa halvempi kuin polttis. Nelivetoinen suorituskykyinen hyvin varusteltu polttis on tänä päivänä pahuksen kallis.
Sähköauto on mukavampi ajaa ja se tankkautuu kotona ja työpaikalla. Ei ole tarvetta mennä pumpulle eikä yrittää muistaa käydä tankkaamassa sunnuntai iltana kun bensa on sen 30c halvempaa.
Ei nuo patteripellen laskelmat kiinnosta pätkääkään. Ajan bensa tai dieselautoilla makso mitä maksoi.
Sähköauton vakuutus on aivan saman hintainen, kuten on myös renkaat, jotka on täsmälleen samat molemmissa.
Miksi sähköautopuolella otetaan jatkuvasti esille rangeasiat?
Niin mutta mitäs se Toyota maksaa?
hoh hoijaa jos auto painaa 1400 kg ja toinen 2400 kg niissä ei ole samat renkaat.
No kun se on jollekkin tärkeä pointti, varsinkin talvella. Kaupungissa riittää hyvin vaikka sähkö mopo. Lähimarkettiin kävellen. Hiihtolomalla lappiin ja sinne pitkä matka. Tarpeet on erilaiset juu.
444
444
Ja taas valehdellaan niin että heppi lerpattaa! Öljyvispilät on menneisyyttä joka toki toisia viehättää.
On siinä toimittajalla melko pahasti ajatukset jumissa. Ei pysty mitenkään irtoamaan siitä mihin on tottunut. Vanha suola janottaa, sanotaan.
No sehän on Moottori lehden toimittaja. Mitä odotit?
Asiaa se kirjoittaa, noin suurin osa autoilijoista ajattelee. Sähköauto selkeä heikennys polttikseen verrattuna.
Varoitus sähköautomiehille !?
1. Tarkistakaa sähköautonne permanto neljä kertaa päivässä, alta ja päältä, ettei vaan ole näkyvissä naarmuja !?
2. Jos naarmu näkyy, niin seurauksena on runsasta pääomakatoa ja sen lisäksi....
-vatsakipuja
-ummetusta
-unettomuutta
-masennusta
-ulosottoja
PM-autolla voitte ajaa ilman mainittuja oireita, eikä permantoa tarvitse tarkistella kummemmin !
Ensimmäisen kerran katsoin sähköauton pohjaa, kun se 4-vuotiaana oli katsastuksessa. Ihan siisti ja tasainen alumiininen suojalevyhän siellä akun alla oli. Muutenkin tasainen alusta koko matkan. Seuraavan kerran sitten kahden vuoden päästä, seuraavassa katsastuksessa.
cfcf
säsähköautollah on suuri
Jos toimintavarmuutta haetaan on polttomoottori ainut vaihtoehto. Jo pelkästään kriisitilanne vie verkosta sähköt, yksi eksynyt drone arkaan kohtaan, ja siinä sitä ollaan.
Samoin voidaan todeta raskaan liikenteen osalta. Ai niin, jos oikein raju esimerkki halutaan, eikä se ole fiktiota, kuinkas pitkälle menee panssarvaunu akuilla?
Arktinen -40°C vikko hyydyttää sähkölaitteita, etenkin nykyiset akut jotka eivät kestä kylmää. Pahin on kuitenkin kun energian saanti keskittyy pelkän valtakunnan verkon varaan. Aurinko lataus auttaisi kesällä, mutta talvi tuo ongelman. Ja muuten pieni sivuhuomautus, EU on lobattu vain suurien auton valmistajien palvelukseen, muut rakentajat pyritään lainsäädännöllä poistamaan markkinoilta. Tehdään hyväksynnän saamisesta niin kallista ettei se enää kannata. Tällä menolla Englanti ei koskaan palaa unioniin.