Viikko polttomoottoriautolla palautti uskon autoilun helppouteen. Kerrankin rehellinen kirjoitus kaikista niistä hankaluuksista, joita liittyy sähköautoilla leikkimiseen.
https://moottori.fi/uutinen/viikko-polttomoottoriautolla-palautti-uskon-autoilun-helppouteen/
https://moottori.fi/uutinen/viikko-polttomoottoriautolla-palautti-uskon-autoilun-helppouteen/
Vastaukset 60
Vanhimmat
Oma sähkösuto oli nelivuotishuollossa ja sain siksi aikaa sijaisauton. Oli se sentään automaatti, mutta olihan se outoa taas ajaa autolla, jossa moottori pörisi ja vaihteet vaihtuivat hieman nykäisten. Palautuksessakin oli oma hommansa, kun piti asioida huoltoasemalla täyttämässä tankin. Se tuntuu olevan arvokasta hommaa, kympillä ei saa kuin muutaman litran!
No, nyt menee taas pari vuotta seuraavaan huoltoon.
Et aja si paljoa tuleeko kymmpitonni vuoteen edes täys
Ei pysty kilometrejä tuosta päättelemään. Osassa sähköautoista on aikaperusteinen huoltoväli ilman kilometrirajoitusta, joten voi painaa vaikka 50 tkm/v ja silti auto käy määräaikaishuollossa vain kerran kahdessa vuodessa. Eipä onnistu polttiksella tuo.
Onneksi en sähköautoilijana ole törmännyt noihin haasteisiin.
Minulla on kotilatausmahdollisuus ja päivittäiset ajomatkani jäävät reilusti alle kovimpienkin pakkasten lyhentämään rangen. Eikä tarvitse etsiytyä johonkin erilliselle huoltiksille, jossa voi tankata autoa.
Ja kun en tarvitse pikalatausta arkipäivän latauksiin, niin pikalatauksen hitaus, jos esilämmittämätöntä akkua lataa, ei häiritse.
Kun pidemmällä matkalla käyttää pikalatausta, niin onneksi autossani on akun esilämmitys, jolloin pikalataus ei ole hidastunut. Niin kovia pakkasia en vielä ole kokenut sähköautollani, että pidemmilläkään matkoilla olisi latauksen vuoksi tarvinnut pitää ylimääräistä taukoa normaalien taukojen lisäksi. Tosin minun pitkät matkani talviaikaan ovat max 500 km ja niitäkin harvoin. Mökille on noin 200 km ja mökillä on voimavirta, jossa matkalaturilla peruslataus onnistuu.
Latausasemia on onneksi minun käyttämilläni matkoilla huomattavastikin enemmän kuin huoltiksia, joten latausmahdollisuuksia ei tarvitse stressata.
No kukin stressaa ja mieltää helppouden omien lähtökohtiensa pohjalta. Minulle ei paluu polttiksiin juuri helppouden ja vaivattomuuden vuoksi tulisi kysymykseenkään. Käyttökuluista nyt puhumattakaan.
Mä käyn mökillä 340km päässä eikä sinne ole tarvinnut rakentaa mitään sähkökeskusta sen vuoksi että minulla on auto jolla liikun. Autoa ei tarvitse latailla kotona, työpaikalla tai mökillä kun sillä voi ajella 1000 - 1200 km tankkauksella. Ei tarvitse auton vuoksi istua latausjonossa tai odotella jossain liikenneasemalla että pääsee jatkamaan matkaa. Kaikki kulkee tavallaan ja kaikki laittaa sellaisen auton kun haluaa. Rahasta ja kuluista ei kannata mainita tai kertoa nekin on henkilökohtaisia asioita. Odotan kommennteja.
Näinhän se on, jokainen ajaa sellaisella kalustolla kuin parhaaksi näkee.
Mutta näille finninaamaisille patteritumpeloille, jotka henkiseltä kehitykseltään ovat hädin tuskin 10-vuotiaan tasolla, tuollainen ajatusmalli ei tietenkään sovi kuten olemme huomanneet.
Heh heh taas…
Mulla on ollut mökillä sähköt heti heti, kun se valmistui v 1990. Sähköautoa varten ei ole tarvinnut rakentaa yhtään mitään. Voimavirtapistorasia sopii hyvin peruslatauksen ja matkalaturilla siitä irtoaa max 11 kW.
Ei tarvitse lähteä tankkaamaan jonnekin noin 40 km:n päähän. Minulla on muutakin tekemistä….
Sähköautoni range on 590 km, joten se riittää kaikkeen mahdolliseenliikkumiseen ja kun lataukset tapahtuvat kotiparkissa, mökkiparkissa tai muuten asioihin aikana missä nyt sattuu milloinkin olla. Pidemmillä matkoilla taukojen aikana tarvittaessa. Eihän kukaan fiksu ihminen nyt aja yhteen menoon ilman taukoja tuollaisia matkoja muutenkaan.
Ei tarvitse hakeutua johonkin erilliselle tankkauspaikalle, kun sen on löytänyt, jonottamaan vapaata letkua, jota sitten saa säässä kuin säässä pidellä ja katsella eurojen viuhuntaa, haistella dieselin käryä ja kuunnella nesteen lorinaa… kuullostaakin jo kovasti vaivalloisesti, onneksi tuo aika on minun osaltani niitä entisaikoja, joita voi muistella, mutta ei todellakasn kaipaa.
Erilliselle tankkauspaikalle jonottamaan vapaata letkua hahahah sitä patterikikottimen toimimatonta laturia ja johtoa ei sitten tarvi jonotella ulkona hahahhaaa ehkä ne eurot viuhuu siinä patterilelua ostellessa aika lailla .... Osui ja uppos oikein kunnolla hahahahaha
Jos mökillä on sähköt, niin sähkistä varten sinne ei tarvitse rakennella yhtään mitään. Mukana kulkeva 300 euron laturi toimii niin mökillä, kuin kotonakin.
Sama mökkimatka Vantaalta Itä-Suomeen. Ei ole tarvinnut jonotella vielä koskaan mennessä, eikä tullessa. Plussakeleillä ei edes tarvitse latailla matkalla ja talvella riittää yksi 20 min pysähdys esim. Heinolan tai Mikkelin K-Latauspisteillä. Siinä samalla hoidetaan kauppa-asiat ja käydään tarvittaessa vessassa. Ei ole niin vaikeaa, kuin kuvittelet - edellyttää vain tarkoitukseen sopivan auton, jossa on riittävänkokoinen akku.
Mökiltä löytyy 3 x 16 A voimavirta, jolla täysin tyhjänkin 77 kWh akun saa täyteen 7 tunnissa, tosin käytännössä tällaista tilannetta ei tule koskaan.
Kuka hullu ajelee 340 km hyttysten syötäväksi ja katselemaan ikkunasta sadetta.
Ei sinulla ole mökillä mitään min 3x35A pääsulakkeita
ja pörssisähkö on halpaa? tosin varmaan rahaa riittää jos on varaa ostaa kallis E auto
Mihin ihmeeseen siellä mökillä tarvitsisi noin isoja pääsulakkeita?
Et saa 7 tunnissa.
Pitääkö auton latauksen 11 kW teholla aikana muut kaikki laitteet olla pois päältä.
Riippuu aivan muusta kulutuksesta, ja tarvittaessa lataustehoa voi säätää alemmaksi. Aika vaikea kuvitella tilannetta että mökillä normaali 3x25A ei riittäisi, vaan ainut vaihtoehto olisi suurentaa pääsulakkeita.
Ei ole pörssisähköä kotona, eikä perityllä mökillä. Sahköautokin on käytettynä hankittu keskiluokan auto.
Mökillä ja kotona 3 x 25 A sulakkeet. Vaikka lataisi autoa 11 kW teholla, niin reserviä jää vielä 7 kW.
Ehkä se on hullu joka tuollaista ihmettelee ja kävelee alepaan hakemaan pussikaljaa sohvalle.
Mulla ainakin on eikä ole patteriautoa.
Jollakin on mökki jollakin ei ole ;-))
Trööööööölll ! ! Tojo hönö spämmää kaikki vähänkin negatiiviset lehti ym julkaisut heti suoleen oli kyse sähköautosta tai Tojon kilpailioista ! ! Älä kommentoi ! ! Älä ruoki narsu seeekopää psykopaatti hoirokki massapostaus trollia ! !
Sehän on pelkkää hupia noita fossiilisarvikuonoja vähän kiusata… totta tietysti on, ettei noita menneeseen maailmaan jämähtäneitä ressukoita tietysti pitäisi kiusata, mutta kun on niin helppo noita heidän trollejaan pyöritellä mennen tullen….
Se on helppoa, kun itsellä on vuosikymmenten kokemus menneessä ajassa noista fossiiliautoista ja nykyisin vuosia jo moderneilla sähköautoilla ajosta. Siksihän sitä onkin kovasti vahvoilla näissä trollien kumoiluissa.
Älä viitti enää sä oot jo upotettu hahahhahaa
"Sähköautojen toiminta pakkaskelissä on asia, joka ei parane sillä, että haasteita hyssytellään. Toimintamatkan kutistuminen ja pikalatausnopeuksien hidastuminen on raivostuttavaa, vaikka sitä kuinka yritettäisiin selittää hyväksi sähköautofoorumeilla."
Olen täysin samaa mieltä.
ID4
En ole huomannut mitään hyssyttelyä siitä, että kovilla pakkasilla toimintamatka lyhenee. Kun se ymmärtää ja tietää, niin ei siinä mitään erityisiä haasteita ole. Silti toimintamatka riittää erinomaisesti sen mitä arkipäivisin tarvi ja yön aikana akku on taas täynnä. Talvisin lataustarve on ehkä kerta enemmän kuin kesällä samalla ajomäärällä. Kotilatauksilla tuolla ei ole yhtään mitään lisähaastetta.
Eihän pikalatausta tarvi kuin joskus pidemmillä matkoilla. Niitä tehdään loma-aikoina ja kesäisin viikonloppuisin. Talviaikaan ei kovin usein. Jos nimimerkkisi tarkoittaa autoasi, niin onhan siinä kai akun esilämmitys? Osaat varmaan käyttää sitä, jos et, niin opaskirjassa kerrotaan. Minulla ei ole ID4-autoa, joten en osaa tarkemmin neuvoa.
On muuten vaikea uskoa, että olet sähköautoilija tai sitten olet juuri äsken siirtynyt sähköautoiluun ja ajomailmaasi hallitsee vielä polttismaailman prosessit ja rutiinit. Opit kyllä nopeasti modernin liikkumisen ja alat muistella polttismaailmaa niinkuin muitakin menneen maailman juttuja.
On esilämmitys. mutta kaverini pari vuotta vanhemmassa ID4:ssä sitä ei ollut. Lähdin kaveriksi hakemaan moottorikelkkaa Rovaniemeltä (2 x 800 km) koukussa isokuomuinen peräkärry.
Olihan matkan teko kaunistelematta aika tuskaista. Pakkasta -20-25 ja latureilla saatiin vierailla n. 200 km välein. Vaikka omassa esilämmitys onkin, niin enpä lähtisi vastaavaa matkaa toista kertaa tekemään.
Paljon on kehittämistä, jos koko Suomi meinataan sähköautoistaa siten, että homma toimii ääriolosuhteissakin. Tosin meidän olosuhteet ei olleet äärimmäisiä, vaan ihan normaalia Suomen talvea.
On suoranaista tyhmyyttä ostaa VW sähköauto ja yleistää sen surkeus muihin sähköautoihin.
Vastaa samaa, kuin ostaisi jonkun Ladan tai Toyotan ja sen perusteella haukkuisi kaikki polttomoottoriautot.
Siltikin 70-luvun Lada oli huomattavasti parempi auto kuin nämä nykyiset patterikikottimet.
Ladassa oli lämmityslaitekin ihan vakiovarusteena, sähköleluihin sitä ei tunnu saavan edes suurella rahallakaan.
Nämä ’kuuluisat’ Lapin reissut raskasta peräkärryä vetäen on jo legendaarisia. Monet vielä tekevä niitä viikottain ja tarve on tietysti kyetä ajamaan tuo matkan ilman taukoja.
Jos auton ostaa tuollaista tarvetta varten, niin kyllähän se diesel on edelleen paras vaihtoehto. Ilman muuta.
Meille,,jotka tarvitsemme autoa lähinnä helpottamaan arkea ja ’tavanomaisiin’ viikonloppumatkoihin ja lomamatkoihin kerran pari vuodessa, sähköauto on erittäin kilpailukykyinen vaihtoehto helppouden ja vaivattomuuden vuoksi. Edulliset käyttökulut tulevat siinä ohessa.
Voi voi kun taas paistaa kateus läpi. Harmi kun ei niillä sossun rahoilla pysty sitä sähköautoa ostamaan.
Ei ollut haukkumista, vaan rehellinen omaan kokemukseen perustuva kokemus.
Volkkarin katumaasturien keskikulutus on täysin samaa luokkaa kuin kaikilla vastaavankokoisilla ja painoisilla sähköautoilla. Eikä ainakaan omassa Volkkarissa mitään surkeaa ole - päin vastoin. Ainoa surkeus on tuo vanhempien esilämmityksen puute.
Ja toinen yhtä legendaarinen on tarina kaverista tai naapurista tai lankomiehestä, jolla oli sitä sun tätä ongelmaa jos missäkin asiassa. Näille kun sattuu aina kaikenlaista …
😆😎😂😎
Nostalgia saa Ladastakin loihdittua hyvän auton. Minulla oli sellainen 2105 80-luvulla, eikä vielä ole tullut sitä ikävä. Ainoastaan Xantiaa olen muistellut joskus kaiholla. Huoleton kulkija, ja ylivoimainen kyyti, siinä oli sitä jotakin. Kaikki autot ovat Ladan jälkeen olleet parempia. Tämä nykyinen id4 on niistä parhaimmistoa.
Kaikille tulee erilaisia tarpeita ennemmin, tai myöhemmin. Mielestäni siksi pitää omistaa auto joka mukautuu kaikkiin mahdollisiin omiin tarpeisiin - ehkä muuttohommia lukuun ottamatta. Juttu on tosi, eikä kärry mitenkään painava ollut. Kelkka painoi jotain 250-300 kg.
Meillä tulee n. 2 x 500 km reissuja lähes joka kuukausi, vaikka ihan tavis keskivertoihmisiä ollaankin.
Tiedän ja olen tehnyt itsekin näitä "kuuluisia" reissuja. Viimeisin oma reissu oli koiran haku Rovaniemeltä.
Toinen esimerkki tuttavasta, joka asuu Helsingissä hankki vesijetin Rovaniemeltä. Talvinen sähkisreissu, josta en tarkemmin osaa kertoa. Ymmärsin kuitenkin, ettei ollut ihan "kivutonta".
Tesla Y on aivan eri tasoa, kuin tuo vw, kuluttaa merkittävästi vähemmän ja lataantuu huomattavasti nopeammin.
Siksi Tesla on markkinajohtaja, jota muut yrittää kopioida.
Kiinalaiset ovat lähellä, sakemannit kaukana perässä.
Lada on paskin ”auto”, jota olen koskaan joutunut ajamaan ja olen sentään ajanut (ja omistanut) -67 opel recordia ja 70-mallin escortia ja capria.
Mutta jopa niihin verrattuna 80-luvun puolivälin lada on paska ajettavaksi.
miten sä jaksat tätä koko ajan
Sähköautot ei sovi suomeen eikä ne ole tätä päivää. Sähköautoista halutaan vain eroon.
Kumma vaan, että sähköautojen myynti kasvaa koko ajan ja on uusien autojen kaupastakin jo valtaosa. Myös käytettyjen sähköautojen kauppa on niin suurta, että niiden puutetta paikataan tuonnilla. Tuo käytettyjen puute helpottaa tietty vähitellen, kun kotimaisiakin käytettyjä tulee entistä enemmän markkinoille.
En tiedä ketään, joka olisi halukas palaamaan fossiiliauton, jos on siirtynyt sähköautoiluun. Harva palaa vanhaan….
Jos sähköauton hankintaa ja käytön edullisuutta perustellaan aina mahdollisuudella ladata sitä öisin omassa pihassa, niin kyllä niiden yleistyminen tyssää aika nopeasti.
Totta. Jos ei olisi mahdollisuudella ladata autoa omassa pihassa, niin satavarmasti meilläkään ei olisi sähköautoa. 3 x 16A on ehdoton vaatimus, vaikka yleensä pärjäänkin pienemmillä n. 4 kW tehoilla. Kesällä minulle riittää usein pienempikin n. 2,5 kW latausteho.
Väliin tulee kuitenkin tilanteita, jolloin akun latautumista ei todellakaan ole aikaa odotella yön yli, saati vuorokautta tai jopa kauemmin.
Ilman riittävän tehokasta kotilatausta hommasta ei tulisi yhtään mitään. Todella suosittelen pysymään polttiksissa, jos omiin tarpeisiin riittävää kotilatausmahdollisuutta ei ole, eikä sellaista ole edes näköpiirissä.
Toki homma voi toimia kohtuullisen teholatureilla hyvinkin, jos sellainen aina vapaana oleva löytyy kotinurkilta. Kuitenkaan taloudellisessa mielessä siinä ei ole mitään järkeä.
Kotilataus on ilman muuta se, joka tekee sähköautoilusta ylivoimaisen vaihtoehdon.
Jos siihen ei ole mahdollisuutta eikä työpaikallakaan, niin sitten täytyy hieman miettiä toimiaan.
Jos asuu isommilla paikkakunnilla, niin kummoista ongelmaa ei ole, koska latureita on runsaasti valittavaksi. Pikalatureita ja peruslatureita. Silloin latauksen voi hoitaa muun asioinnin yhteydessä helposti, esim kaupassakäynnin. Syrjäseuduilla, jossa latausmahdollisuudet ovat heikot tai niitä ei ole eikä kotilataus ole mahdollista, polttiksiin jääminen on helpoin vaihtoehto.
Jos lataa käytännössä vain pikalatureilla, niin taloudellisesti ei kovin suurta hyötyä polttiksiin saa. Myöskään akusto ei oikein tykkää, jos vain pikalatureita käyttää, näin ainakin väitetään, mutta käytännössä taitaa olla enempi teoreettinen juttu.
Tuskimpa sähköautolla hirveästi on haasteita PELKÄSSÄ kaupunki autoilussa ihmisten kannalta vähän tervelliisempi vaihtoehto edes pitkiä matkoja pääsääntöisesti ajavalle polttis on silti luultavammin paras vaihtoehto
Polttis, nimenomaan diesel, on parempi jos autoa tarvitsee jatkuvasti Helsingistä Lappiin matkoille peräkärryineen, jossa raskas kuorma. Eikä aikaa ole pitää taukoja lainkaan.
Tällaiseen käyttöön ei sähköautoa kannata hankkia.
moni merkki on jo ottanut dieselit takaisin tuotantoon...mm mersu
toyota lainaa BMW dieseleitä taas?
adbluelle on myös tulossa vaihtoehto-se ei kestä suomen pakkasia
Adbluelle on koko ajan ollut vaihtoehto, jota japanilaiset ja korealaiset ovat dieseleissähään koko ajan käyttäneet ja kyenneet täyttämään euro6: vaatimukset. Adblue on lähinnä saksalaisperäisten dieseleiden käytössä.
Toki on aikaa pitää taukoja, mutta onko 20 min tauko 150 km välein mielestäsi ok 800 km matkalla?
Ja kaikki pohjautuu umpisurkeaan akkutekniikkaan, jota ei edes donitsilaboratorio pysty parantamaan, koska akkubisneksen ympärillä pyörii niin paljon kaiken maailman huuhaata, että pikavoitot kiinnostavat enemmän.
Ei ole yllätys tuo testi. Tosi asiahan tuo on , että polttomoottori vie voiton ainakin vielä. Ehkä joskus 30 vuoden päästä on toisin. Tai sitten on vain hiiltynyt maapallo jäljellä ja ei sittenkään.
hih
Kannattaako tästä asiasta vieläkin vängätä, tuntuu, että te tyypit olet naista ja lempeä vailla ja persaukisuus ahistaa.
Kaikille löytyy sopivat autot jos vaan rahat riittää.
Joo, vierasta nuorta pillua olisi kiva saada.
Kun saisit edes tuttua ja vanhaa
Kaikesta huolimatta sähköauto merkkiin ja malliin katsomatta on suomen olosuhteisiin ylivoimaisesti paras vaihtoehto.. ehkä joskus 20-50 vuoden kuluttua. Ei nyt.
Ei tarvi odotella noin kauaa, kun se on paras vaihtoehto jo nyt. Kaikki oleellinen tuohon on jo nykyisissäkin sähköautoissa. Tietysti kehitys kulkee eteenpäin edelleen ja ero sähköautojen hyväksi vain kasvaa.
Tuolloin 20-50 vuoden päästä tuskin montaa fossiiliautoa enää onkaan muuta kuin harrastelijoille ja museoissa. Niin ja peltoautoina ehkä.
Tuokin teksti on laadittu sellaiseksi, että se pitää lukea ajatuksella ja ilman ennakkoasennetta ja sitten voi ymmärtää mitä siinä kerrotaan ja miten sähköauton käyttö eroaa polttiksesta arkena.
Molemmissa on omat hyvä ja huonommat ominaisuudet ja siitä voi jokainen valita omansa.
Eikö teillä joutilailla loisilla ole muuta tekemistä kuin kirjoitella samasta ja haastaa riitaa, vaikka teillä ei ole edes varaa tehdä valintaa asian suhteen?
Kyllä sähkäri ja nimen omaan Tesla tessukka on höpöpeli. Jos sitä pikkusen kolaroidaan ja se lähettää tehtaalle herjan, että kolahti niin ajot on siinä, kaikki. Ei voi korjata esim vaihtaa lokasuoja tai ovi tms. Ei mitään käyttöä koko koslalla sen jälkeen. Uskokaa tai älkää mutta näin on. Kolarikorjaamolla kertoivat. Muista patteriautoista ei ollut puhetta niin niistä ei tietoa onko sama homma.