😱😱😱😱😱 Vakavia vaurioita, kalliita korjauksia! 😱😱😱😱😱
https://www.is.fi/autot/art-2000011839650.html
"Useampi lukija kertoo, että pakkaskelillä heidän autonsa AdBlue-järjestelmä on jäätynyt ja rikkoontunut niin, että käteen on jäänyt mehevä lasku. Lisäaine jäätyy 11 pakkasasteessa"
"– Pakkasella auton tietokone herjaa joskus, että häiriö AdBlue-järjestelmässä, autolla ei pääse enää kuin tietyn kilometrimäärän eteenpäin ja sen jälkeen moottori ei käynnisty."
"– Kovilla pakkasilla systeemi ilmeisesti jäätyi. Lopputulemana merkkivalo mittaristoon. Sen kuittaamiseksi korjaamolle aikavaraus ja sitten 300 euron lasku. Tänä talvena vältellyt auton käyttöä alle -10 asteen lämpötiloissa."
"– Jäätyi ja korjaus maksoi 2 500€ ja varmaan sama on edessä ensi talvena, avaa kuopiolaismies."
"– Pahimmillaan rikkoi koko järjestelmän ja korjaus maksoi yli 2 500e. Takuu vaihdetulla säiliöllä yksi vuosi. Naurettavaa pelleilyä Suomen oloissa, harmittelee puolestaan oululainen lukija."
"– Uusi pakettiauto. AdBlue ongelmat alkoi 5 päivää hankinnan jälkeen. 3 vuotta, 20 hinausta ja kallis korjaus. Kaikki AdBluen syytä. Luovuin autosta"
"Suomen oloihin täysin sopimaton, manaa taasen viisikymppinen mies."
Siinäs kuulitte dieselistien ihan itse kertomana.
Mä en kyllä saa mitenkään järkeiltyä, että dieselilllä tulisi halpoja kilometrejä. 😬
Kyllä sähkärissäkin neste voi jäätyä: Mulla ID.7:ssa lasinpesuneste oli jäässä 30 asteen pakkasilla, mutta pakkasen lauhduttua 20 asteeseen ruikki taas nestettä. Ei kyllä tullut vikavaloa eikä korjausta. 👍
https://www.is.fi/autot/art-2000011839650.html
"Useampi lukija kertoo, että pakkaskelillä heidän autonsa AdBlue-järjestelmä on jäätynyt ja rikkoontunut niin, että käteen on jäänyt mehevä lasku. Lisäaine jäätyy 11 pakkasasteessa"
"– Pakkasella auton tietokone herjaa joskus, että häiriö AdBlue-järjestelmässä, autolla ei pääse enää kuin tietyn kilometrimäärän eteenpäin ja sen jälkeen moottori ei käynnisty."
"– Kovilla pakkasilla systeemi ilmeisesti jäätyi. Lopputulemana merkkivalo mittaristoon. Sen kuittaamiseksi korjaamolle aikavaraus ja sitten 300 euron lasku. Tänä talvena vältellyt auton käyttöä alle -10 asteen lämpötiloissa."
"– Jäätyi ja korjaus maksoi 2 500€ ja varmaan sama on edessä ensi talvena, avaa kuopiolaismies."
"– Pahimmillaan rikkoi koko järjestelmän ja korjaus maksoi yli 2 500e. Takuu vaihdetulla säiliöllä yksi vuosi. Naurettavaa pelleilyä Suomen oloissa, harmittelee puolestaan oululainen lukija."
"– Uusi pakettiauto. AdBlue ongelmat alkoi 5 päivää hankinnan jälkeen. 3 vuotta, 20 hinausta ja kallis korjaus. Kaikki AdBluen syytä. Luovuin autosta"
"Suomen oloihin täysin sopimaton, manaa taasen viisikymppinen mies."
Siinäs kuulitte dieselistien ihan itse kertomana.
Mä en kyllä saa mitenkään järkeiltyä, että dieselilllä tulisi halpoja kilometrejä. 😬
Kyllä sähkärissäkin neste voi jäätyä: Mulla ID.7:ssa lasinpesuneste oli jäässä 30 asteen pakkasilla, mutta pakkasen lauhduttua 20 asteeseen ruikki taas nestettä. Ei kyllä tullut vikavaloa eikä korjausta. 👍
Vastaukset 19
Vanhimmat
Oho! Tuohan olikin ihan uutta tietoa?
Ai se oli uutta tietoa että polttikset ja hybridit on vikapesiä?
Ei varmaan kukaan ole tiennytkään että AdBlue jäätyy jo ihan pikkupakkasessa.
Etkö muka tuossa pakkasilla huomannut, että uusimmat dieselit puuttuivat liikenteestä? Lämmin talli jos on ja toinen auto tilalle niin riisselillä pärjää pakkasten yli.
"Ironia on epäsuoraa ivaa tai huumoria, jossa sanotaan muuta kuin tarkoitetaan, ja sanotun ja tarkoitetun välillä on selvä ristiriita." (Google)
"Perinteisesti ironian ymmärtämisessä on ajateltu olevan puutteita vain lapsilla sekä tietyissä neurologisissa ja psykiatrisissa häiriöissä. Vastikään on kuitenkin kiinnostuttu myös terveiden aikuisten eroista ironian ymmärtämisessä" (Turun sanomat)
Joo, siis, AdBluen jäätyminen on todellakin aivan tunnettu ongelma viime vuosikymmenen aikaisissa dieseleissä. Onhan niissä kai jonkinlaiset lämmittimet joilla ongelmaa pyritään estämään, mutta vikaantumisia tapahtuu kuitenkin. Siksipä esim. itse en aio kyseisillä vehkeillä varustettua dieseliä hankkia.
Diesel 2,3 € litra.
3332
Kyllä diesel menettelee kesäautona, jos ei välitä järkyttävistä kuluista, melusta, kärystä ja muiden ihmisten säälivästä naureskelusta.
Sähköauto on perseestä.
Moottorilehdestä: ” Koeajoin tuoreesti ranskalaismerkki DS:n N°8:n, joka oli talvikelillä niin roisi energiasyöppö ja hidas lataaja, että uskoni sähköautoiluun horjahti pahasti. Paukkupakkasella kiroilin laturilla auton temppuilua ja hidasta latausta niin, että jos kyseessä olisi ollut oma autoni, olisi se mennyt vaihtoon hetimiten.
Nämä asiat ovat polttomoottorimaailmassa paremmin, sillä huonon hyötysuhteen polttomoottoriauto ei juuri kuluta enempää kovallakaan pakkasella. Jos elohopean neula laskee -30 asteeseen, lisääntyy kulutus, mutta merkitys jää hyvin vähäiseksi.
Pakkasen täyteinen koeajoviikko polttomoottoriautolla oli niin stressivapaa, että suosin talviautoilussa edelleen bensaa tai dieseliä. Sähköautossa on monta hyvää puolta myös talvella. Auto lämpiää nopeasti, eikä vaadi voimalinjan lämmittelyä. Esilämmitys on nopeaa ja tehokasta. Lisäksi etenemiskyky on usein parempi kuin polttomoottorilla.
Siitäkin huolimatta negatiiviset puolet kääntävät omat kokemukset polttomoottoriauton suuntaan. Etenkin jos omalla pihalla ei ole latausmahdollisuutta ja päivittäiset ajot ylittävät talvisen toimintamatkan.
Sähköautojen toiminta pakkaskelissä on asia, joka ei parane sillä, että haasteita hyssytellään. Toimintamatkan kutistuminen ja pikalatausnopeuksien hidastuminen on raivostuttavaa, vaikka sitä kuinka yritettäisiin selittää hyväksi sähköautofoorumeilla.
Mieleen tulee vielä tapaus, jossa pakkasella Renault 5:ttä lataamaan tullut vanhempi herrasmies ihmetteli autonsa hidasta pikalatausnopeutta. Auto otti virtaa 200 kW tehoisella laturilla 13 kW nopeudella ja mies arveli autonsa olevan rikki. Kollegani taputti miestä olalle ja sanoi, ettei kyseessä ole vika, vaan ominaisuus. Rellukuskia ei hymyilyttänyt.”
En halua enkä osta sähköautoa.
Et osta sähköautoa, koska sinulla ei ole rahaa sähköautoon.
Ja tuo esittelemäsi artikkeli koski ranskalaista ”autoa”, ainoat hyvät ranskalaiset tarjoillaan laitasella.
Polttomoottori on kuollut!
Diesel pärjää talvella - lämpimässä tallissa.
Tuohon päälle vielä robottivaihteiston pakolliset uusimiset ja hiukkassuodattimen korjailut....
Kelpaa kesäautoksi, mutta ajaminen on raskassoutuista.
Diesel kannattaakin myydä pois keväällä niin uusi omistaja törmää jäätymisvaurioon vasta syksyllä. Tyhmiä vielä riittää.
Järkyttävää!
Pysykää diesel-autoista kaukana.
Vieläkin joillakin noilla on pahvinpalat keulalla.
Naurattaa aina kun näkee.
Sen takia auton pitää olla niin vanha ettei niissä ole moisia saastelaitteita.