Käyttääkö simolammikko

Anonyymi-ap

Nyt korjaamolla valvoline öljyjä joka merkkiin?
Testin paras öljy kaikkiin merkkeihin?

34

249

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi00001
    • Anonyymi00002

      Eikös se Helix voittanut Simon testin?

      • Anonyymi00003

        taisi olla yksi huonoista shell

      • Anonyymi00005
    • Anonyymi00004

      simo varoitti että mm motox ja TB rikkoo moottorit


      eikö tule vastinetta?

    • Anonyymi00006

      Simo poika onkin varsinainen öljyjen testaaja, todella tieteellisen ja vertailukelpoisten tulosten tekijä, hihhiii!

      • Anonyymi00007

        Jaa, meinaatko, että Simo ne öljyt testasi? Hihhiii! Kyllä se oli ihan tutkimuslaitos joka sen teki.

      • Anonyymi00008
        Anonyymi00007 kirjoitti:

        Jaa, meinaatko, että Simo ne öljyt testasi? Hihhiii! Kyllä se oli ihan tutkimuslaitos joka sen teki.

        Miksi VTT ei vahvista testiä?

      • Anonyymi00017
        Anonyymi00007 kirjoitti:

        Jaa, meinaatko, että Simo ne öljyt testasi? Hihhiii! Kyllä se oli ihan tutkimuslaitos joka sen teki.

        Sitten sulla on varmasti laittaa asiasta faktaa ja linkkiä?

      • Anonyymi00021
        Anonyymi00017 kirjoitti:

        Sitten sulla on varmasti laittaa asiasta faktaa ja linkkiä?

        " Tarkat pöytäkirjat ja tulokset löytyvät pääasiassa hänen YouTube-videoiltaan"

    • Anonyymi00009

      Jokin aika sitten Simo sanoi että motoxit ja Bilteman halpisöljyt ovat samaa kamaa kuin merkkiöljytkin

      • Anonyymi00010

        annappa tänne siitä video?

      • Anonyymi00022
        Anonyymi00010 kirjoitti:

        annappa tänne siitä video?

        Et osaa mennä lammikon youtube sivulle?

    • Anonyymi00011

      TekstiJoni Nikkola

      Volkswagen-konsernin suosittu bensiinimoottori on joutunut Yhdysvalloissa ryhmäkanteen kohteeksi, kertoo CarScoops. Kanteessa väitetään, että useissa Volkswagen-konsernin malleissa käytetty 2,0-litrainen EA888-turbomoottori kärsii liiallisesta öljynkulutuksesta, joka voi johtaa laajempiin teknisiin ongelmiin.

      New Jerseyn osavaltiossa jätetyn kanteen mukaan moottorin männänrenkaat ovat rakenteeltaan virheelliset, minkä vuoksi öljyä pääsee liikaa palotilaan. Palava öljy voi aiheuttaa karstoittumista, mikä puolestaan voi jumittaa kampikammion huohotinventtiilin (PCV). Lisäksi kampikammion paineen väitetään nousevan, mikä voi johtaa tiivisteiden ja stefojen pettämiseen.

      Kanteessa kuvataan ilmiötä ketjureaktioksi, jonka seurauksena voi olla haljenneita muovisia öljypohjia, vuotavia jakopään koteloita ja likaisia sytytystulppia. Osa omistajista kertoo moottorin käyvän epätasaisesti, varoitusvalojen syttyvän ja auton kiihtyvän heikosti. Toiset puolestaan sanovat joutuvansa lisäämään öljyä huoltojen välillä odotettua useammin.

      Öljynkulutusongelmat ovat tuttuja varhaisista EA888-moottorin versioista. Vuonna 2017 Tekniikan Maailma purki vuosimallin 2009 Audi A4:n kahden litran TFSI-moottorin selvittääkseen, mistä ongelmat johtuvat. Syylliseksi osoittautuivat silloin männänrenkaat, joiden öljynpaluureiät karstoittuivat umpeen, jolloin öljy ei päässyt palaamaan öljypohjaan. Artikkelimme käsittelemän moottoriversion ongelmat koskivat ensisijaisesti vuosimallien 2009–2011 autoja.

      Tällä kertaa kanne koskee mallivuosien 2018–2026 autoja, joissa on käytetty uudempia moottoriversioita. Viime vuonna esiteltiin EA888:n viides moottorisukupolvi.

      Volkswagenin osalta mukana ovat muun muassa Tiguan, Atlas, Passat ja Jetta GLI. Audin puolelta listalla ovat esimerkiksi Q3, Q5 ja Q7. Kyse on siten laajasta joukosta verrattain tavallisia katumaastureita ja perheautoja. Joitain konsernin merkkejä kuten Seatia, Cupraa ja Škodaa ei myydä Yhdysvalloissa.

      Kantajien mukaan vika kuuluu takuun piiriin, mutta heidän väitteensä mukaan jälleenmyyjät ovat kieltäytyneet tekemästä korjauksia muuten kuin vaihtamalla rikkoutuneet osat uusiin, kantajien mukaan yhtä virheellisiin komponentteihin. Lisäksi kanteessa vedotaan autojen arvon alenemiseen väitetyn vian vuoksi.

      Nähtäväksi jää, velvoittaako tuomioistuin autovalmistajan mahdollisiin korvauksiin. Viime vuonna vastaava, EA888-moottorien huohotinventtiilejä koskenut ryhmäkanne hylättiin. Tuomarin mukaan kanteen nostanut Alabamassa asuva auton omistaja ei ollut osoittanut, että auto olisi ollut käyttökelvoton, kertoo Car Complaints.

      PS. audiskodaVW ei kestä....vaikka mitä öljyä laittaisi

      • Anonyymi00012

        eli ei ole öljystä väliä vaan auton valmistajasta?

      • Anonyymi00014

        Tuosta EA888 moottorista on olemassa lukuisia versioita (teho), jotka eivät olle käytössä edellä mainituissa automalleissa (Audi S3, VW R-mallit, Cupra Formentor VZ jne.). Tuo huohotinventtiili (PCV) on peruskauraa merkin tunteville, vaihtoon 70tkm välein. Sama pätee vesipumppuun ja termostaattikoteloon.

      • Anonyymi00015
        Anonyymi00014 kirjoitti:

        Tuosta EA888 moottorista on olemassa lukuisia versioita (teho), jotka eivät olle käytössä edellä mainituissa automalleissa (Audi S3, VW R-mallit, Cupra Formentor VZ jne.). Tuo huohotinventtiili (PCV) on peruskauraa merkin tunteville, vaihtoon 70tkm välein. Sama pätee vesipumppuun ja termostaattikoteloon.

        mukavaa auton omistusta jos täystuho uhkaa kokoajan?

        korostuuko tehdasvika -30 pakkasessa?

      • Anonyymi00018
        Anonyymi00015 kirjoitti:

        mukavaa auton omistusta jos täystuho uhkaa kokoajan?

        korostuuko tehdasvika -30 pakkasessa?

        Kokoajan? Mikä täystuho? Jos ei halua ongelmien YLLÄTTÄVÄN niin sitten tekee nuo asiat. Vai haluatko mieluummin odottaa koska kilahtaa?

      • Anonyymi00019
        Anonyymi00012 kirjoitti:

        eli ei ole öljystä väliä vaan auton valmistajasta?

        Audi ja VW ovat luoneet liian pikät huoltovälit ja ja siitä johtuu karstoittuminen. Korkeintaan 15000km öljyillä ja täys synteettiä !!

      • Anonyymi00020
        Anonyymi00014 kirjoitti:

        Tuosta EA888 moottorista on olemassa lukuisia versioita (teho), jotka eivät olle käytössä edellä mainituissa automalleissa (Audi S3, VW R-mallit, Cupra Formentor VZ jne.). Tuo huohotinventtiili (PCV) on peruskauraa merkin tunteville, vaihtoon 70tkm välein. Sama pätee vesipumppuun ja termostaattikoteloon.

        Vesipumppu ongelmia on VW.ssä meillä kotonakin. Golf -03 ja vesipumppu vuotaa joka vuosi. nyt kun vaihdan vielä pumpun niin silloin ei enää tule punaista jäähdytin nestettä vaihdan sen kokeilumielessä tavalliseen sorttiin ja testaan. Muoviset terrmostaattikoteloita ei saisi edes valmistaa,sanon minä !!!

      • Anonyymi00025
        Anonyymi00019 kirjoitti:

        Audi ja VW ovat luoneet liian pikät huoltovälit ja ja siitä johtuu karstoittuminen. Korkeintaan 15000km öljyillä ja täys synteettiä !!

        Karstoittuminen on TFSI moottoreiden ongelma ja johtuu polttoaineen ruiskutustavasta, ei öljystä. Uusissa TSI moottoreissa tätä ongelmaa ei enää ole. Tuossa ongelmallisessa moottorissa auttaa vain vähän laadukas öljy ja tiheä vaihtoväli.

      • Anonyymi00026
        Anonyymi00025 kirjoitti:

        Karstoittuminen on TFSI moottoreiden ongelma ja johtuu polttoaineen ruiskutustavasta, ei öljystä. Uusissa TSI moottoreissa tätä ongelmaa ei enää ole. Tuossa ongelmallisessa moottorissa auttaa vain vähän laadukas öljy ja tiheä vaihtoväli.

        https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/

        Audi, Vw, Seat, Skoda

        Audin öljynkulutus ollut puhuttu aihe viime aikoina. Ongelma on tunnetuin Audin 1.8 ja 2.0 TFSI moottoreissa.
        Myös monista Volkswagen, Skoda ja Seat malleista löytyy samaa 1.8 ja 2.0 TSI bensamoottoria joita vaivaa sama ongelma.

        Bensa autoista uudemmat 1.2 ja 1.4 litraiset moottorit ovat myös tuttu näky remontissa.

        Audi 2.0 TDI diesel moottori jota löytyy myös Volkswagen Transportereista ovat tuttuja liiallisesta öljynkulutuksesta. Diesel-moottorien ongelmat johtuvat pääasiassa männänrenkaiden ja sylinterien kulumisesta. Egr- eli pakokaasujen kierrätys takaisin moottoriin on suurin syypää sylinterien kulumiselle.

        https://moottorihiomo.fi/oljynkulutus/

        PS. miksi siis nämä liikkeet valehtelee asiasta?

      • Anonyymi00027
        Anonyymi00025 kirjoitti:

        Karstoittuminen on TFSI moottoreiden ongelma ja johtuu polttoaineen ruiskutustavasta, ei öljystä. Uusissa TSI moottoreissa tätä ongelmaa ei enää ole. Tuossa ongelmallisessa moottorissa auttaa vain vähän laadukas öljy ja tiheä vaihtoväli.

        "Uusissa TSI moottoreissa tätä ongelmaa ei enää ole."

        Millä tuo on poistettu? Toiset suuttimet imusarjassa?

      • Anonyymi00031
        Anonyymi00027 kirjoitti:

        "Uusissa TSI moottoreissa tätä ongelmaa ei enää ole."

        Millä tuo on poistettu? Toiset suuttimet imusarjassa?

        Toivottavasti kääntäminen onnistuu:

        Dual Injection Benefit: The combination of Direct Injection (DI) and Port Injection (PI) used in many EA888 Gen 4 engines means fuel cleans the intake valves, significantly reducing the classic, heavy carbon buildup seen in Gen 1/2 engines

    • Anonyymi00016

      Simo taisi saada parhaan sopparin kyseisen merkin kanssa ja öljytestien tuloksetkin tehtiin sen mukaan.
      Kuka noita tunne poikii ottaa todesta?

      • Anonyymi00023

        Vaikka tässä anonyyminä kirjoitellaankin, kannattaa muistaa että kun ihan nimellä kohdistat herjasi ihmiseen, saattaa lompakko laulaa kun tulee tuomio oikeudessa.

        Kynnys sinne oikeuteen menemiseen on tietysti korkeahko mutta voisin kuvitella että jos moista herjaa aletaan viljelemään laajemmin, asia voisi toteutuakin.

      • Anonyymi00024
        Anonyymi00023 kirjoitti:

        Vaikka tässä anonyyminä kirjoitellaankin, kannattaa muistaa että kun ihan nimellä kohdistat herjasi ihmiseen, saattaa lompakko laulaa kun tulee tuomio oikeudessa.

        Kynnys sinne oikeuteen menemiseen on tietysti korkeahko mutta voisin kuvitella että jos moista herjaa aletaan viljelemään laajemmin, asia voisi toteutuakin.

        kuumaa öljyä....

    • Anonyymi00028

      Onko videot nyt simo mikkola nimellä youtubessa

    • Anonyymi00029

      Eli valvoline paras öljy joka merkkiin?
      Männät ei mene rikki öljyn takia?

      • Anonyymi00030

        eipä ole mulla hajonnu ikinä männät vaikka olen halvinta litkua käyttänyt

      • Anonyymi00032
        UUSI
    • Anonyymi00033
      UUSI

      eli jos et skodaan laita shell öljyä niin olet hajottanut itse moottorin?

      vastuu itsellä?

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Kelekkakisat

      Mikä vakava onnettomuus sattunut kisoissa. On peruttu koko kisat. Pelastuskopteri näytti käyvän paikalla.
      Nivala
      26
      11002

    2. Aivan kauheaa

      Veikö koskiuoma taas ihmishengen? Se pitää kieltää!
      Imatra
      41
      8298

    3. Onko kaivattusi

      …mielestäsi älykäs, tai kenties tyhmä? Oma mielipide.
      Ikävä
      126
      5277

    4. Kuinka pitkä välimatka

      on teidän kotien välillä?
      Ikävä
      143
      3646

    5. Epäilen ettet edes

      Kehtaisi liikkua kanssani.
      Ikävä
      69
      3578

    6. Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset

      Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi
      Maailman menoa
      35
      3534

    7. Oletko huomannut

      Yhden muutoksen?
      Ikävä
      33
      3167

    8. Jäikö meidän välit

      Mielestäsi Kesken?
      Ikävä
      55
      2529

    9. Olisipa saanut sinuun

      Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak
      Ikävä
      35
      2031

    10. Miltä mahtaa tuntua

      Sitten kun näet hänet pitkästä aikaa?
      Tunteet
      28
      1786
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt