🔗🔗🔗⛓️💥⛓️💥⛓️💥 PAM!!!🔗🔗🔗🔗
https://korjaamolle.com/venyva-jakoketju-useiden-moottoreiden-ongelma/
Audi, BMW, Citroën, Mercedes-Benz, Mini, Opel, Peuget, Vauxhall, Volkswagen jaToyota.
"Parasta mitä autoilija voi asialle tehdä, on välttää ongelmamoottorilla varustettuja autoja"
Kyllä on surkeaksi mennyt noiden merkkien laatu...
https://korjaamolle.com/venyva-jakoketju-useiden-moottoreiden-ongelma/
Audi, BMW, Citroën, Mercedes-Benz, Mini, Opel, Peuget, Vauxhall, Volkswagen jaToyota.
"Parasta mitä autoilija voi asialle tehdä, on välttää ongelmamoottorilla varustettuja autoja"
Kyllä on surkeaksi mennyt noiden merkkien laatu...
Vastaukset 74
Vanhimmat
Eihän tuo ole mikään ongelma, se pitää vaan vaihtaa ajoissa, kuten hihnakin vaihdetaan.
Jos elää vielä uskossa, että "ketju on ikuinen" niin on kovin jäänyt elämään vanhaan aikaan jota ei enää ole.
Miksihän ne sitten ehtivät pamahtaa ennen huoltoa???
Kyllä olen nähnyt niitä ikuisiakin ketjuja kuluneina ja yhdestä oli jopa rattaat pyöreät. Ei ne ole ikuisia ollut koskaan.
Hihnassa on ainakin joku km-määrä, näin olen ymmärtänyt. Itsellä on aina ollut vain vanhoja ketjullisia autoja. Ajannut kaikilla yli 10 v ja.paljon. Yhdestäkään ei ole ketju mennyt. Olisikohan se nyt tämä vanhus, josta meni, joka mulla on nyt?😁. Jääpi nähtäväksi.
Tämä linkkihän on korjaamon mainos ja tietenkin sillä on tarkoitus saada aikaan pelkoa ja epävarmuutta autoilijoille. Ongelma ei ole kummoinen, kunhan autoaan huollattaa mielellään merkkiliikkeessä tai vähintään osaavassa liikkeessä jolla on kokemusta näistä asioista.
Joo joo, mutta tiedätkö yhtään mitä maksaa jakoketjun vaihto?? Jakoketjua ei ole suunniteltu vaihdettavaksi niin kuin jakohihna ja siksi puoli autoa pitää purkaa ja sitten kasata takaisin. Alkaen 2000 € eikä noita tee ihan jokainen korjaamo.
Juuri noin. Korjaamoilla menee huonosti, kun ihmisillä ei ole vara viedä autojaan huoltoon.
Rahapula näkyy aivan kaililla aloilla.
Hondan litranen moottori puuttuu listasta.
3 cyl.
Kaikki näitä eko- moottoreita.
Kiitos vihreät
terroristit.
ohuessa ketjussa on pieni kitka ja tietysti öljynkin pitää olla ohuen ohutta litkua. saadaan auton päästöt ja sitä kautta vero pieneksi ja ylipäätänsä auto kaupaksi. ei autovalmistajia kiinnosta että jossain suomessa auton pitää kestää yli 100000 km....
Huoltaa oikein ja ajallaan niin ei tule ongelmia. Suurinta osaa ei vain kiinnosta ja osa korjaamoista ei noudata huolto-ohjelmaa. Ennen huolsin autoni ketjuissa kuten Autoasi mutta kun ostin auton jossa on ”ongelmamoottori” 10 vuotta sitten niin vaihdon pajaa ja siellä veljekset tekee erinomaista työtä. Tietävät jo kilsat puhelimessa kerrottaessa mitä autosta tulee tarkastaa tai huoltaa ja käyvät asiakkaan kanssa läpi huollon jälkeen mitä on tehty ja tarkastettu. On käyty aina renkaan pulteista paikkauspulloon koko auto läpi ja maksaa vähemmän kuin ketjukorjaamoilla vaikka onkin merkkiliike. Ja kyllä tuo ongelmamoottori ja koko auto on kestänyt jo yli 200 tuhatta kilsaa.
...ja sitten sanot asiakkaalle että tässä moottorissa jakoketju pitäisi vaihtaa ennen kuin on myöhästä ja se maksaa 2300 euroa ja myös robottivaihteisto pitää vaihtaa ennen kuin alkaa oireilemaan ja maksaa 10000 euroa....
Menisit hoitoon.
Miten " robottivaihteisto " oireilee ? 238 tkm on nyt ajettu eikä vielä oireile . Kun autoni arvo on 5000 € niin en viitsisi liian aikaisin vaihdattaa jos kerran 10 000 € maksaa .
Opel 2,2 ltr bensa 30 tkm ja ketju poikki.
Seuraavan kerran meni 120 tkm.
Liekö Suomen ennätys?
Ainakin mielikuvituksissa, hihhiii!
Eipä ole ihme, jos Opel viettää moottorinvaihdoissa aikaa enemmän kuin tien päällä.
Japanilaiset Mazda, Toyota/Lexus, Honda, Nissan, Subaru osaavat valmistaa moottoreidensa jakoketjut laadukkaammiksi ja kestävämmäksi kuin europpalaiset autovalmistajat. Moottoriöljy+öljynsuodatin kannattaa vaihtaa useammin kuin ne markkinahuiputusta olevat long life huoltovälit ilmoittavat niin jakoketjukin kestää pidempään. Moottoriöljyn määräkin pitää mittatikusta tarkistaa, tarvitaessa lisätä öljyä moottoriin myös silloinkin kun auton mittaristossa ei pala minkäänlaisia varoitusvaloja tai huoltomuistutuksia.
Merkistä riippumatta kun autolle tulee ikää 17+ vuotta niin auton omistajan on syytä varautua siihen, että auton erilaiset öljyjen tai nesteiden liian vähäisen määrien varoittimet eivät välttämättä enää toimi oikein. Tästä on itsellänikin kokemusta vanhasta Volvosta, sekä myös vanhasta Audistakin joista kumpikaan ei antanut ollenkaan varoituksia mittaristoon vaikka moottoriöljyn mittatikku oli ihan kuiva. Huomasin alhaisen öljymäärän vasta moottorin käynnistyksen jälkeen kun ihmettelin että miksi bensamoottori tyhjäkäynnillä ronksotti siihen tyyliin kuin olisin käynnistänyt bensamoottorin sijasta diesel moottorin, sitten sammutin moottorin ja tarkistin öljyt niin siinä näin totuuden. Lisäsin öljyä moottoriin, jonka jälkeen käynnistin moottorin uudestaan niin ronksotus katosi ja moottori toimi taas normaalilla äänellä.
Varoitusta ei kummallakaan autolla tullut silloinkaan vaikka jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö oli aivan tyhjä jäähdytysnesteestä.
Ai että ihan ronksotti bensakone . Ei kuitenkaan öljynpaineen valoa sytyttänyt ? Joopa joo .
Moottorin voiteluöljy tarkistetaan mittatikusta, se ei lakkaa toimimasta !!!
Tiedätkö, että kun huolehtii ja huoltaa autonsa säännöllisesti, niin se kestää? Esim ölynvaihto ja tietenkin suodatin, on niitä tärkeimpiä.
Oli auto minkämerkkinen tahansa, käyttövoimaltaan mikä tahansa, niin se pitää huoltaa ja tehdä/teettää mahdolliset korjaukset ajoissa, eikä ihmetellä, mikä se kilisee ja kolisee. Myös kuluvat osat! Sulla ei liene fillaria kummempaa menopeliä, mutta sitäkin tarvii huoltaa😄
Uusissa autoissa ei ole koko tikkua ei ainakaan Vw"ssä
PurajakokoaTech -moottoreilla ei pitkälle pääse.
Pelästyin tuota Toyotaa mutta kyse olikin niistä muutamista jo hyvin vanhoista autoista missä on Bemarin 2L diesel.
Jep, Toyotalla ei ole jakopääongelmia omissa koneissa.
Toyotalla on jakoketjuongelmia ja vieläpä niin paljon, että se on listattu jakoketjuongelmaiseksi autovalmistajaksi niin kuin avausviestissäkin lukee.
1,4-2,4-litraisissa Toyotan moottoreissa jakoketju venyy, rallattaa, kalkataa ja lopulta syttyy moottorin viasta kertova vikavalo. Toyotalla on myös jakoketjun kiristimen vikaa.
Jakoketjua ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi ja sen takia jakoketjua vaihdettaessa moottori pitää purkaa osiin ja se on vaikea, työläs ja kallis remontti. Venyneen jakoketjun tilalle asennetaan uusi samanlainen venyvä jakoketju.
Ei pidä paikkaansa sinun väitteesi. Toyotan omissa moottoreissa ei ole ongelmia jakoketjun kestävyyden kanssa vaan jatkoketju ongelmalliset ovat BMW valmistamia moottoreita, joita Toyota on käyttänyt joissakin autoissaan. Toyotan omien moottoreiden jakoketjut ovat pitkään kestäviä ja luotettavia edellyttäen että moottoriöljy+öljysuodatin vaihdetaan max 15tkm välein. Öljyn pitää olla laadukasta täyssynteetistä öjyä joka täyttää tai ylittää Toyotan ilmoittaman öljylaadun. Moottorissa olevan moottoriöljyn määrä pitää tarkistaa, tarvittaessa lisätä öljyä moottoriin niin että öljymäärä pysyy mittatikun ylä ja alaarvojen välissä myös silloinkin vaikka mitaristosta ei ikinä vilahda minkäänlaisia varoitusvaloja. yli 200tkm ajetuissa öljymäärä on syytä tarkistaa vähintään kerran kuukaudessa.
Lue jatkossa se aloituksessa linkin takana oleva sivu kunnolla ennen kuin kirjoitat yhtään mitään kommentteja aiheisiin.
Tuo on juuri tärkeää, että varmistetaan että öljymäärä on ylärajassa vaikka seuraavaan öjynvaihtoon olisikin 2-3 tuhatta kilsaa. Helposti ajatellaan että ei kannata lisätä öljyä kun kohta öljynvaihto on edessä (jos kulutusta esiintyy)
Vaikka öljyn pinta olisi hieman alle alarajan , ei sillä ole mitään merkitystä .
Kiertokanki kurkistaa Toyotalla helposti lohkon kyljestä.
jos toyotassa ei ole jakoketjuongelmia niin siinä on joko hihnakone tai sähkömoottori...
Naurattaa jos autoa myydään mainostamalla isoilla kirjaimilla että ketjukone ja sitten sillä on ajettu 300tkm eikä ketjua ainakaan huoltokirjan kuvien perusteella olla vaihdettu ikinä.
Ei kai kukaan vaihda jakoketjua 300tkm välein.
Ei ainakaan Toyotassa, se kestää auton iän!
Mulla oli Opelin paku jossa moottori piti irrottaa jakohihnan vaihtoa varten. Hihna oli tyyppiä kuiva ja vaihtoväli raivostuttavan lyhyt. Tästä on jo aikaa ja jo silloin vaihto maksoi 3000 euroa per laaki. Mitä lie nykyään?
Nykyään Opel paku on sama kuin Pösö ja Citikka . Hdi moottoreiden hihnanvaihtoväli on pitkä .
444
Joo ja kuivahihnat ja niiden hihnarullat paukkuvat sitten tiestä irtoavan pölyn takia.
Pösössäni on kuiva hihna . Vaihdoin 175 tkm / 9 vuotta kohdalla . Kaikki hihnarullat oli kunnossa samoin hihna . Eivät olleet pölyssäkään .
Listalta puuttu kaikki loput automerkit; Ford, Nissan, Fiat, Seat,Skoda .......................
Myös jakohinat katkeilee liian usein , liian uutena (Ford kokemus).
Paras tapa välttää rikkoutumiset on noudattaa suositeltuja vaihtovälejä (ketju EI ole ikuinen 180tkm ja poks.).
Olen ajanut useammalla Toyotalla joissa on jakoketju yli 300tkm ilman mitään ongelmia.
114000 kilometriä ja BMW:n jakoketju sanoin POKS. Ja korjaamo sanoi ettei mene takuuseen.
Olet ajanut todella paljon useamalla yli 300tkm mutta varmaan kaikki kestääkin paremmin jos ajaa pitkää matkaa ei tule jatkuvia käynnistyksiä
Jakoketjujen ongelma on se, että niitä pidetään ikuisena eikä merkkihuoltokaan suosittele vaihtamaan ja niinpä niillä sitten ajetaan niin kauan, että ketju lopulta napsahtaa poikki. Hyvällä tuurilla ketju metelöi ja autoilija huomaa sen ajoissa.
Jakohihnoissa sentään on rehellinen ja selvä huolto-ohjelma minkä mukaan ei tule ongelmia, kunhan käyttää huollossa. Esim. Fordin öljyssä pyörivä hihna vaihdetaan 120 000 kilmetrin tai viiden vuoden välein.
fordin hihna on täysin huoleton kun noudattaa huoltoväliä ja huolossa käytetään sitä öljyä kuin kuuluukin. jakoketjua ei sen sijaan saa kestämään millään tavoin kuin vaihtamalla sekin ajoittain mikä voi olla tooodella kallista ja vaatia moottorin ja vaihdelaatikon irrottamisen...
Juu ja lehmätkin lentää ecoboost moottoreita on lukuisia tarinoita vaikka menty merkkihuollon mukaan on jakoremmit hajonneet taikka tukkineet öljysihdin
Ostajlle pitää antaa reilu alennus jakoketjuautosta.
Jos maksaa 20 000, niin 15 000 alennusta, että maksaa vaan 5000€
Ninihn se on aina, että jos jakoketju auton jakoketju paukahtaa poikki ja vaadit jkaupan purkua, niin autoliike toteaa, että ei sun auto ole enää kuin tonnin arvonen.
Kaupan purku tarkoittaa sitä, että kaupan kohde palautetaan myyjälle ja kaupasta maksettu rahasumma ostajalle. Kaupan kohteen arvo kaupanpurkuhetkellä ei vaikuta palautettavaan summaan. Käytännössä rahasummasta vähennetään ostajan saama käyttöhyöty.
Kyllä JOS !!!
Mistähän syystä porukka ei vaihdata jakoketjua säännöllisesti niin kuin jakohihnaa? Ajetaan niin kauan, että pitää sitten vaihtaa koko moottori.
No miksiköhän?? Meillä Fordin jakohihnan vaihto on reilu 1000 euroa (tämä on se öljyhihna), mutta Mesessä jakoketjun vaihto on 4000 euroa ja halvin paikka vieläpä eikä tätä suostu kovin moni korjaamo edes tekemään. Vaatii moottorin&vaihteiston irrottamisen...
Siksi että säännöllistä vaihtoa ei tarvita.
95% asiakkaista jättää jakoketjun vaihdon "seuraavaan kertaan" tai "myöhemmäksi", kun he kuulevat jakoketjun vaihdon hinnan. Työn puolestani tiedän. Psykologia selittää miksi tässä vaiheessa moni haluaa uskoa väitettä jakoketjun ikuisuudesta.
Pahimmillaan parin viikon päästä auto on sitten tuotu hinurilla pihaan ja moottori sökönä jakoketjun katkeamisen takia.
Pitäisi muistaa, että joskus vuosikymmeniä sitten auton moottorit kestivät n. 100 000 km ja siksi jakoketjuja ei tarvinnut vaihtaa. Nyt esim. tietyissä Bemareissa jakoketju pitäisi vaihtaa 70 000 kilometrin välein.
Ja se ketju/ketjut ovat moottorin takapäässä vaihteiston välissä. Helppoa ja halpaa;)
Toyota on listalla vain N47 diesel moottorin vuoksi. AI mutta tuo konehan tuli BMW:ltä.
Toyotan omissa koneista tällaista vikaa ei ole. Ei ainakaan Suomeen tuoduissa.
ei näkynyt kia rio 1.2l ...vuodesta 2020 on tullut niihin vahvemmat ketjut.. 4GLF Moottoreihin..
Odotapas, kun nuo uudemmat 4GLF-moottorit ehtivät saada kilometrejä... taas ketjut paukkuvat.
helppo vaihtaa muutama tunti...vaikka ihan ite...eikä osatkaan ole kalliita..
Miksi VW moottorit on niin huonoja
skodaudiseat samat moottorit
samoilla öljyillä ajettu pitkään..uudemmissa on paremmat männänrenkaat ja isommat öljyn paluu reiät..
tais olla vm 2018 jo muutettu paremmaksi männärenkaita
Se on kyllä tosi, että pikkasen normia tiheempi moottoriöljyn ja suodattimen vaihto kannattaa. Meillä edelleen 2. autona yli 20 v Almera 1.8. Heti kun uudehkona se ostettiin, vähän sieltä täältä sai lukee ja kuulla parista perusviasta: jakoketju venyy vaihtokuntoon 100 tkm jälkeen ja samoilla nurkilla alkaa polttaan öljyä. Piti olla ihan säännönmukaista. Nyt mittarissa liki 250 tkm, eikä kummastakaan viasta tietookaan. Kumma juttu.
Nooh se jakoketjun vaihtamiseen menevä raha palaa sitten noihin ylimääräisiin öljynvaihtoihin....
Mitä järkeä edes ketjussa?
Hihna on paljon helpompi ja halvempi vaihtaa.
Vai onko siihenkin keksitty jotain hintaa nostavia tai elinkaaren tuhoavia uutuuksia?
On helpompi ja halvempi vaihtaa mutta ketjua ei tarvitse vaihtaa aikaisemmin kuin autoa.
Niin lyhyen ajanjaksin autoissa viime vuosituhannella.
Nykyisissä autoissa hihnan ja ketjun vaihtovälillä ei hirveästi eroa.
Hinasta aikoinaan luovuttiin kun Opel ja VW ei saanut sitä toimimaan vaan ne katkeili ja niiden hampaat irtoili.
Silloin kovalla rummutuksella toivat ketjut ikuisina. Sitten alkoi ne TSI koneiden jakopääongelmat mitkä, kuinka ollakaan samalla rummutuksella tuotiin hihnat takaisin.
On valmistaijia joilla molemmat on toimineet ja kestäneet aina. Niihin ei kuulu Opel eikä VAG.
Ei jakoketjut pauku, vain rallati rallaa ja kovaa ajoa
toyota?
Mulle autokauppias naureskeli, että Bemarin jakoketju kestää moottorin loppuun asti.
Näinhän se just on. Moottorin loppu tuleekin yleensä jakoketjun takia.
Missä se jakoketju on? Ei löytäneet huollossa!
Ei edes öljyjä vaihdettu! Millä vuosisadalla te elätte?
Ei sähköautoissa ole noita rikkoutuvia osia.
Alennusvaihde sähköautoista hajoaa varmasti ilman riittävän usein suoritettua öljyn vaihtoa . No vaihtaa sitten sen ja yleensä samalla menee sähkömoottori vaihtoon .
Että ihan Vauxhall myös, hihii!
Eihän ketjut ole kestäneet enää vuosikymmeniin ikuisesti.
Jakoketjuista tuli ongelma, kun moottorit alkoivat muilta osin kestämään yli 100 000 kilometriä. Jakoketju olisi yhtä harmiton kuin jakohihna, jos sen vaihto kuuluisi huolto-ohjelmaan.
Varmaan osattaisiin tehdä kestävä ketju mutta jos se maksaa enemmän niin ei tehdä ja saahan korjaamot töitä ja rahaa sama varmaan hihnoissakin omistin auton jossa hihnanvaihto väli 4 v
Toyotissa jakoketju venyy ja sitten on venttiilin ajoitukset sekaisin ja moottorin vikavalo syttyy. Kallis remontti, vaikka ketju ei siis ehtisikään katketa.
Muistakaa, että jakoketjua ei ole suunniteltu vaihdettavaksi ja siksi jakoketjun vaidon hinta on todella suolainen. Usein on fiksumpaa ajaa jakoketjumoottori rikki ja pistää sitten koko auto paaliin ja siirtyä jakohihnalliseen.