Lataustehot sen kuin kasvavat: BYD testaa 1500 kilowatin latausta! 1,5 MEGAWATTIA!!!!

Anonyymi-ap

28

257

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi00001

      Hyvä, sittenhän tuhoutuu akkukin ennätysajassa. Akku kestää sitä kauemmin mitä hitaammin sitä lataa eikä tämä fakta tule koskaan muuttumaan.

      • Anonyymi00004

        Lähinnä akut tuhoaa, jos varaustaso on pitkän aikaa alle 10% tai yli 80%. Pikalataus ei ole itsessään vahingollista, jos lämpötila pysyy kurissa.

      • Anonyymi00005
        Anonyymi00004 kirjoitti:

        Lähinnä akut tuhoaa, jos varaustaso on pitkän aikaa alle 10% tai yli 80%. Pikalataus ei ole itsessään vahingollista, jos lämpötila pysyy kurissa.

        Pikalatauksen haitallisuudesta on jo monta tutkimista joten turha selitellä. Ja näillä latausnopeuksilla akku kuumenee nopeasti joten huippunopeudella ei montaa sekuntia voi ladata edes ihanteellisissa oloissa. Ja pieniä akkuja ei ikinä tulla lataamaan tällä nopeudella.

      • Anonyymi00007
        Anonyymi00004 kirjoitti:

        Lähinnä akut tuhoaa, jos varaustaso on pitkän aikaa alle 10% tai yli 80%. Pikalataus ei ole itsessään vahingollista, jos lämpötila pysyy kurissa.

        En kyllä keksi missä elämäntilanteessa autoa megawattiladattaisiin jatkuvalla syötöllä eli aina viiden kuuden tunnin ajorupeaman jälkeen olisi vain muutaman minuutin tauko. Eihän lakikaan salli tuollaista ajelua ammattilaisilta.

      • Anonyymi00012
        Anonyymi00007 kirjoitti:

        En kyllä keksi missä elämäntilanteessa autoa megawattiladattaisiin jatkuvalla syötöllä eli aina viiden kuuden tunnin ajorupeaman jälkeen olisi vain muutaman minuutin tauko. Eihän lakikaan salli tuollaista ajelua ammattilaisilta.

        Henkilöautojen ajelua ei säädellä lailla esittämälläsi tavalla.
        8 tuntia ajoa putkeen on täysin laillista.
        Ja polttiksilla myös käytännössä mahdollista.

      • Anonyymi00013
        Anonyymi00004 kirjoitti:

        Lähinnä akut tuhoaa, jos varaustaso on pitkän aikaa alle 10% tai yli 80%. Pikalataus ei ole itsessään vahingollista, jos lämpötila pysyy kurissa.

        Jatkuva varastointi yli 80% varaustasossa ei vahingoita akkua lainkaan.
        Pikalataus tuhoaa akkuja tuottamalla dendriitteja.

    • Anonyymi00002

      Siinä koko Pihtipudas pimenee, kun laturi lähtee hurisemaan. Voi olla, että autokin hyppää muutaman metrin ilmaan.

      • Anonyymi00006

        Megawatin latausasemat on varustettu akkuvarastolla, josta saadaan otettua megawattiluokan pikalataustehoja. Tällainen lataustapahtuma kestää maksimissaan muutaman minuutin.

      • Anonyymi00009
        Anonyymi00006 kirjoitti:

        Megawatin latausasemat on varustettu akkuvarastolla, josta saadaan otettua megawattiluokan pikalataustehoja. Tällainen lataustapahtuma kestää maksimissaan muutaman minuutin.

        Suurikin akkuvarasto tyhjenee alle tunnissa, jos pelkästään siihen joudutaan turvautumaan, kun latausnopeudet. Ei noiden latauspaikkoihin laitetaan yleensä mitään useiden megawattitunti-luokan akkuvarastoja laiteta. Muutoinhan jo muutaman megawattiluokan laturin aseman rakentamiseen menisi monta miljoonaa euroa.

    • Anonyymi00003

      Aika turhia tehoja. Tilastollisesti yli 70% latauksista tapahtuu kotona ja pääosin ilta-ja yöaikaan. Ionic 5:ssa on vain 11 kw laturi ja mm. tänään viikottainen treeni, kesto sellaisen 2-2,5h. Pistän auton lataukseen 11 kw ja saan siinä ajassa 20 kwh. pyöreästi, melkempä joka kerta soittokaveri ajaa Ariyansa viereiseen tolppaan ja ottaa 22 kw ja saa 40 kwh (200 km). Esim Helsingin Redissä on 22 kw latureita, kunhan auto ottaisi. Teatterin aikana 3 tuntia lataisi 60 kwh sillä ajelisi kotiinsa vaikka Raumalle. Seuraavassa on 22 kw laturi. Vuotuiset pikalataukset tosi vähäiset. 70 kwh akulla ajelee ihan riittävästi, muutamalla pikalatauksella 25000km/vuosi.

      • Anonyymi00008

        Joskus matkalla voi tulla tilanne, että tarvitsee todellisen pikalatauksen.

        Ja myyntivalttinahan tällainen latausteho on muista erottuva.

      • Anonyymi00010
        Anonyymi00008 kirjoitti:

        Joskus matkalla voi tulla tilanne, että tarvitsee todellisen pikalatauksen.

        Ja myyntivalttinahan tällainen latausteho on muista erottuva.

        Myyntivalttina on siis sähköautojen akkujen tehokas tuhoaminen. Tällainen latausnopeus on helppo keino tuhota henkilöautonsa akun .

        Megawatti-luokan latauksissa ei ole mitään järkeä paitsi raskaan liikenteen kohdalla. Eikä yksikään pieniakkuinen sähköauto tule koskaan megawattinopeutta lataamaankaan. Nimittäin latausnopeuskin riippuu akun koosta, isompaa akkua voidaan ladata nopeammin. Rekan 600 kWh kokoista akkua voidaan ladata megawatin nopeudella, 60 kWh kokoista akkua ei voi.

      • Anonyymi00011
        Anonyymi00010 kirjoitti:

        Myyntivalttina on siis sähköautojen akkujen tehokas tuhoaminen. Tällainen latausnopeus on helppo keino tuhota henkilöautonsa akun .

        Megawatti-luokan latauksissa ei ole mitään järkeä paitsi raskaan liikenteen kohdalla. Eikä yksikään pieniakkuinen sähköauto tule koskaan megawattinopeutta lataamaankaan. Nimittäin latausnopeuskin riippuu akun koosta, isompaa akkua voidaan ladata nopeammin. Rekan 600 kWh kokoista akkua voidaan ladata megawatin nopeudella, 60 kWh kokoista akkua ei voi.

        Lisään... Senhän takia sähköautomalleissa pienempiakkuisessa versiossa on aina hitaampi latausnopeus kuin isommassa akussa. Syy miksi pientä akkua ei voi koskaan ladata yhtä nopeasti kuin isoa akkua johtuu fysiikasta eikä tämä muutu tulevaisuudessakaan.

      • Anonyymi00014
        Anonyymi00011 kirjoitti:

        Lisään... Senhän takia sähköautomalleissa pienempiakkuisessa versiossa on aina hitaampi latausnopeus kuin isommassa akussa. Syy miksi pientä akkua ei voi koskaan ladata yhtä nopeasti kuin isoa akkua johtuu fysiikasta eikä tämä muutu tulevaisuudessakaan.

        ...ja ihmisen piti tulla hulluksi, jos ihminen kulkee yli 60 km/h:n nopeudella. Tästä oltiin joskus ennen ihan varmoja.

      • Anonyymi00015
        Anonyymi00014 kirjoitti:

        ...ja ihmisen piti tulla hulluksi, jos ihminen kulkee yli 60 km/h:n nopeudella. Tästä oltiin joskus ennen ihan varmoja.

        Fysikaalisia tosiasioita ei kuitenkaan voi muuttaa ja tuo sinun vertailusi ei liity asiaan. 60 kWh akkua ei voi koskaan ladata yhtä nopeasti kuin 600 kWh akkua tehossa mitattuna. Ei nyt eikä tulevaisuudessakaan. Tämä on ihan perusfysiikkaa.

        Aivan kuten kännykän pienessä akussa pikalataus on parhaimmillaankin 100 W (eli reilusti alle promille auton akun latausnopeudesta) ja silti kännykkä kuumenee silläkin nopeudella. Paljon tuota nopeammin ei kännykän akkua voi ladata ilman että se nopeuttaa akun kulumista.

    • Anonyymi00016

      Hiiop!!

    • Anonyymi00017

      Tavisihmiset eivät edes tajua, miten suurista ja hengenvaarallisista tasavirroista tuossa puhutaan. Minä en haluaisi olla edes lähellä koko latauksen aikana, en käynnistyessä enkä päättyessäkään.

      • Anonyymi00018

        Ei ole ihme, että jo nykytehoisilla latureilla tapahtuu niitä mystisiä pamahduksia ja autoon tulee useiden tuhansien eurojen korjauksia.

      • Anonyymi00019

        En kyllä jättäisi lapsia, lemmikkejä tai edes tärkeitä tavaroita autoon suurteholatauksen ajaksi.

    • Anonyymi00020

      Akun ja kennon lämpiäminen latauksessa on kaksi aivan eri asiaa. Se mikä tuhoaa kennon on kennon sisäinen lämpötila. Vaikka kuinka akun lämpötila olisi kontrollissa, yksittäisen kennon lämpötipa kasvaa rajussa latauksessa voimakkaasti ja tämä repii akun rakenteita.
      Tekniikka kehittyy ja tehot kasvaa mutta jos haluaa akun kestävän pitkään, pikalatauksia tai ainakin suurivirtaisia pikalatauksia kannattaa välttää samaten akun säilyttämisttä yli 80% ja alle 20% lataustasoissa.

      Myös akun raju purkauskäytö tuohoaa akkua ihan samalla tavalla kuin raju lataaminen. Akkua siis tuhoaa suuret tehot myös ajaessa. Matka-ajo ja rauhallinen lataus on hyväksi. Kaupunkiajokin on purkausmielessä hyvä.

      • Anonyymi00021

        Milloin sähköautoa voi ajaa suurella teholla muutamia sekunteja kauemmin. Jo nopeuden rajoitus johonkin 160 km/h paikkeille tekee akun rasittamisen mahdottomaksi.

      • Anonyymi00022
        Anonyymi00021 kirjoitti:

        Milloin sähköautoa voi ajaa suurella teholla muutamia sekunteja kauemmin. Jo nopeuden rajoitus johonkin 160 km/h paikkeille tekee akun rasittamisen mahdottomaksi.

        Jos auto kuluttaa 15-20 kWh/100 km, niin ei siitä Suomen nopeuksilla tule suurta keskitehoa.

      • Anonyymi00025
        Anonyymi00021 kirjoitti:

        Milloin sähköautoa voi ajaa suurella teholla muutamia sekunteja kauemmin. Jo nopeuden rajoitus johonkin 160 km/h paikkeille tekee akun rasittamisen mahdottomaksi.

        Huippunopeusfaneille suosittelen Yangwan U9 Extremeä. Sille on mitattu ihan virallisesti huippunopeudeksi 496 km/h. Tehoa on n. 3000 hevosvoimaa.

        Vähän miedompi malli olisi Rimac Nevera R, jossa on n. 2100 hevosvoimaa.

        Molemmat sähköautoja - tietysti.

      • Anonyymi00026
        Anonyymi00025 kirjoitti:

        Huippunopeusfaneille suosittelen Yangwan U9 Extremeä. Sille on mitattu ihan virallisesti huippunopeudeksi 496 km/h. Tehoa on n. 3000 hevosvoimaa.

        Vähän miedompi malli olisi Rimac Nevera R, jossa on n. 2100 hevosvoimaa.

        Molemmat sähköautoja - tietysti.

        Eihän sähköautoissa ole hevosvoimia. Niissä on kilowatteja tai megawatteja!

      • Anonyymi00027
        Anonyymi00021 kirjoitti:

        Milloin sähköautoa voi ajaa suurella teholla muutamia sekunteja kauemmin. Jo nopeuden rajoitus johonkin 160 km/h paikkeille tekee akun rasittamisen mahdottomaksi.

        Ajamalla sellaisessa maassa jossa on suuria korkeuseroja moottoritiellä tarvitaan toisinaan suurempia tehoja, varsinkin kun ajetaan ylämäkeen painava peräkärry perässä.
        Esim 10% nousu 2 km korkeuserolla 20 km matkalla 160 km/h ajovauhdilla 5 tonnin yhdistelmämassalla vaatii jo merkittävästi keskitehoa 7 minuutin aikana.
        .
        Toki raskaassa liikenteessä täyssähköveturilla saadaan tehon tarve paljon suuremmaksi, vaikka vauhtia oli vain puolet tuosta.

      • Anonyymi00028
        Anonyymi00027 kirjoitti:

        Ajamalla sellaisessa maassa jossa on suuria korkeuseroja moottoritiellä tarvitaan toisinaan suurempia tehoja, varsinkin kun ajetaan ylämäkeen painava peräkärry perässä.
        Esim 10% nousu 2 km korkeuserolla 20 km matkalla 160 km/h ajovauhdilla 5 tonnin yhdistelmämassalla vaatii jo merkittävästi keskitehoa 7 minuutin aikana.
        .
        Toki raskaassa liikenteessä täyssähköveturilla saadaan tehon tarve paljon suuremmaksi, vaikka vauhtia oli vain puolet tuosta.

        Eli Suomessa noita tehoja ei tarvita käytännössä koskaan. Varsinkaan kun valtaosa autoilijoista ei ikinä peräkärryä edes vedä autolla. Ja Suomessahan ei edes saa ajaa yli 120 km/h millään tiellä koskaan.

        Ja jopa bensa-autolla ajaminen 160 km/h kuluttaa todella paljon bensaa.

    • Anonyymi00024

      Upeaa!!

    • Anonyymi00029

      Ihan kiva teho.

    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Missä kokoomuksen naiset?

      Hähmäistä ukkotarinaa kuultu koko viikonloppu. Kukaan ei ole kokoomuksessa edes yrittänyt pitää naisten puolta. Jopa
      Maailman menoa
      34
      3370

    2. Finland is now Petter place

      Audin B-ryhmän ralliautolla saatiin kansa voimaan hyvin. Kiitos kokoomus huumoripläjäyksestä.
      Maailman menoa
      20
      2282

    3. Ilman Stadia Suomessa ei olisi kunnon lihajalosteita

      HK, Helsingin makkaratehdas, Votkin, mitä näitä nyt onkaan. Böndellä ei ole kunnollisia jalostajia.
      Maailman menoa
      133
      1913

    4. Huomasitko? Tidjan Ban tyttöystävä paljastui - Tuttu kohutusta rakkausrealitystä

      Ban tyttöystävä on Kolmiodraama-realityn Heidi Kytö. Ba ja Kytö kertoivat maaliskuussa 2026 somessa, että he ovat seurus
      Suomalaiset julkkikset
      12
      1382

    5. Alkuperäinen Jeesuksen antama kastekäsky on Matteuksen evankeliumissa

      Matt.28:16-20 16 Ja ne yksitoista opetuslasta vaelsivat Galileaan sille vuorelle, jonne Jeesus oli käskenyt heidän menn
      Kaste
      163
      1177

    6. Vilpitön totuudenetsiä löytää totuuden kasteesta.

      Nykyaikana on niin paljon tietoa saatavilla että vilpitön totuudenetsiä löytää totuuden myös kristillisestä kasteesta. R
      Kaste
      450
      1032

    7. Pistä joku tunniste vuosien takaa

      Meidän välillä. Naiselta pyydän.
      Ikävä
      47
      1004

    8. Pidätkö vielä elämäsi

      Rakkautena minua
      Ikävä
      55
      841

    9. Toivon että kuulut elämääni

      Mutta aika näyttää miten läheisesti. Lupaan kertoa jossain sivulauseessa, kun muutan paikkaa.
      Ikävä
      33
      783

    10. Mietin tässä yhtä kysymystä

      Pysyisitkö minun kävelytahdissa mukana?
      Ikävä
      70
      772
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt