Tuttava toi Ducaton Saksata ja pyysi minua testaamaan sähköt. Sähköt olivat muuten kunnossa, mutta, vikavirtasuojakytkintä ei ole. Pitääkö siis "maasähköjärjestelmässä" olla VVK? Katsastuksessa vaadittaneen todistus 230v:n järjestelmän turvallisuudesta? Oma näkökantani on, että pitää olla ajoneuvokohtainen suojaus, koska saatta vielä olla paikkoja, joissa ei ulkopistorasioita ole suojattu VVK:lla.
Vikavirtasuojakytkin
rampe_58
111659
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Enpä ole vielä kuullut moisesta itse matkailuautossa.
Kyllä ne nyt kuluvat sen johdon toiseen päähän, eli pistorasiaan.
Niin tässä asiassahan on kaksi puolta. Toinen on se vaaditaanko vikavirtakytkin ja toinen on tuvallisuus.
Turvallisuuden kannalta ei siitä varmaan haittakaan ole ja se on se tärkeämpi puoli. Totta on myös se, että suoja kuuluu asianmukaisesti asennettuun pistorasiaan. Entä sitten, kun sähköä otetaan sukulaismiehen (-henkilön) -50 luvulla rakennetun halkoliiterin mustasta nollatusta pistorasiasta (saatta olla 0-luokan maadoittamatonkin), jonka kansi jäi -80 luvulle??? Nollan katkeaminen joko pistorasiassa tai liitosjohdossa saattaa aiheutta TÄYDEN verkkojännitteen kytkeytymisen ajoneuvon runkoon. Sama vaara piilee lohkolämmittimissä, siirrettävissä työkoneissa, veneissä jne... Omaan tukesin myöntämän pätevyyden suorittaa mittauksia ja kirjoittaa niistä todistuksia. Tämän takia en aivan tuosta vain suostu allekirjoittamaan sellaista paperia, josta joudun huonolla onnella jälkeenpäin vastuuseen. Jääräpäinen kun olen, vikavirtakytkin asennetaan oli laki mitä mieltä hyvänsä.
http://www.karavaanarit.fi/haku/?Q=vikavirta
Mikäli näitä nyt oikein tulkitsin ei lain mukaan tarvitse laittaa vikavirtasuojakytkintä, mutta kaikki kommentit eri foorumeilla painottivat, että kannattaa laittaa joko kiinteä tai irrallinen aivan oman turvallisuuden vuoksi, pakosta tai laista huolimatta. Kuten sanoin jääräpää, kun olen, niin vikavirtakytkin laitetaan.
Mietippä asiaa vähän pitemmälle!
Jos nollaus on tehty jossakin ja nollajohto on poikki -> tulee maadoitusjohtoa pitkin jännite vaunun / auton runkoon eikä se vikavirta sitä katkaise! Eli siinä mielessä siitä ei ole mitään hyötyä...
Tuolla kommentilla osoitit olevasi väri-väriin-loput-maihin-sähkäreitä. Jos olet todella sähköalalla, ihmettelen että olet vielä hengissä.
joo nämä on yhtä vaarallisia kuin viheltävät
ja silloin lyödään maihin
Ei tarvitse miettiä, koska meitä viisaammat ovat miettineet tämän asian valmiiksi. Tähän asiaan viimeinen kommentti on se, että Vikavirtasuojakytkin on tarkoitettu nimenomaan 0- ja eristysvikoja vastaan ja se kyllä toimii ainakin täällä meilläpäin.
Voi vitun ääliö, miten se voi katkaista suojamaadoituksen vaunun/auton rungosta? Siis suojamaata pitkinhän se virta tulee runkoon jos syöttävällä puolella on jotakin vikaa! Sitä se ei taatusti katkaise, vai mitä?
Edellyttää, että nollan katkoskohdan ja vikurin välissä on jokin kuorma jonka kautta jännite pääsee siihen ilmassa olevaan nollaan.
En tuosta ääliöstä viitsi edes "PROVOSOITUA". meiläpäin kytkimen toiminta perustuu summavirtamuuntajaan, eli vaihevirta ja nollavirta summataan yhteen, summa on 0A aina, kun laitteet ovat kunnossa. Virtojen summan ylittäessä 30mA rele havahtuu ja katkaisee sekä vaiheen, että nollan. Virtojen "vektorisumma" on esim. 5A 0 astetta 5A 180 astetta = 0A. Tästä johtuu mm. se, että pihtiamppeerimittarilla ei pysty mittaamaan jatkojohdon päältä virtaa mittari näyttää sitkeästi nollaa.
Vikaesimerkki:
Oletetaan, että nollatun pistorasian nolla katkeaa mitä tapahtuu? Vaihe tulee sinne vaunuun VVkytkimen läpi kuormaan ja siitä nollajohtoa pitkin kytkimen läpi takaisin pistorasialle ja taas takaisin nollauskohdasta suojajohtoa pitkin vaunun runkoon ja avot meillä on kuoressa täysi verkkojännite. Reipas vaunuilija koskee metalliseen ovenkahvaan ja silloin yhteys maahan muodostuu ja kun virta ylittää 30mA suojakytkin laukeaa ja katkaisee sekä vaiheen, että nollan. Näin se toimii ainakin täälläpäin ja myyjien prosyyreissä. SE, jos vaihe tulee jostain syystä syöttävän pistorasian suojakoskettimeen, se on jo vähän monimutkaisempi vikatapaus. Totta on myös se, että suojakytkin ei anna suojaa salamaniskuun, krapulaan, auringonpolttamiin, ojaan ajoon, sukupuolitauteihin, vasaralla sormeen lyömiseen eikä idioottimaisuuteen. Ps Karbiidilyhdystä ei saa sähköiskua ellet sitten ole sattunut kytkemään vaihetta siihen karbiidilyhtyyn.