https://www.talouselama.fi/uutiset/a/03cb5c44-eed7-4310-af59-bc92a5f3ac50
Akkukennojen kapasiteettiero todellinen mittari
Pitkäkoski painottaa, että todellinen akun kunto paljastuu akkukennojen välisistä jännite-eroista.
”Kapasiteettiero kennojen välillä on suurin yksittäinen selittäjä akun kunnosta. Kun tämä ero on liian suuri, auto on omasta mielestään rikki. ”
Toisin sanoen yleensä akku menee rikki silloin, kun valmistusvirheen vuoksi jokin akun kennoista on hajoamassa. Koska kennot on akussa kytketty sarjaan, toimii koko akku heikoimman yksittäisen kennon tasolla. Vain vaihtamalla heikko kenno uuteen, asia ei yleensä tule korjattua. Yleensä tilalle kannattaa laittaa samantasoinen kenno kuin akussa olevat vanhat kennot.
Akkukennojen kapasiteettiero todellinen mittari
Pitkäkoski painottaa, että todellinen akun kunto paljastuu akkukennojen välisistä jännite-eroista.
”Kapasiteettiero kennojen välillä on suurin yksittäinen selittäjä akun kunnosta. Kun tämä ero on liian suuri, auto on omasta mielestään rikki. ”
Toisin sanoen yleensä akku menee rikki silloin, kun valmistusvirheen vuoksi jokin akun kennoista on hajoamassa. Koska kennot on akussa kytketty sarjaan, toimii koko akku heikoimman yksittäisen kennon tasolla. Vain vaihtamalla heikko kenno uuteen, asia ei yleensä tule korjattua. Yleensä tilalle kannattaa laittaa samantasoinen kenno kuin akussa olevat vanhat kennot.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Teslan omistajille tarjolla akun kunnon selvitystä
Akkuauto tarjoaa reilun 229 euron hintaista palvelua, jolla akun kunto voidaan selvittää kennotasolla. Akkuun tehdään myös paljon muitakin diagnostiikkatestejä.
Jos akku todetaan ehjäksi, voi Akkuauto myöntää Teslan akulle tarvittaessa akkuturvan alkaen hintaan 49 e/kk. Jos akku hajoaa akkuturvan alaisuudessa, vaihdetaan tilalle uusi kunnostettu akku.
Rikkinäisen akun kunnostus erikseen Akkuautolla maksaa alkaen 5 980 euroa.
Kappas vain. Molel 3 uusi akku maksaa 10ke.
Kappas, kappas... Tesla Model 3 -sähköauton korkeajänniteakun vaihtaminen maksaa Suomessa tyypillisesti 12 000 – 16 000 euroa sisältäen työn ja osat. Hinta riippuu merkittävästi akun koosta (Standard Range vs. Long Range) sekä siitä, käytetäänkö uutta vai tehdaskunnostettua (remanufactured) akkua.
Jos auton arvo on sama, tai lähes sama kuin akun uusimisen hinta, niin akun vaihto on enempi teoriaa..
Akun vaihdon jälkeen autohan on todella pitkäikäinen.
Toisaalta eipä noita akkuja kokonaisuudessaan nykyään enää vaihdeta, vaan se väsynyt moduuli.
Nämä SoH-testit ovat erittäin epäluotettavia, etenkin kapasiteetin määrää ne ei luotettavasti pysty mittaamaan.
Akun tehdas laulaa eput
Kauhean älykästä raahata puolen tonnin painoista patterilaatikkoa ympäriinsä auton pohjatilassa, kun huomattavasti helpommalla pääsee 50 litran tankilla.
On siellä savuautossa muutaman sataa kiloa painavat moottori ja vaihteisto ja tankki jota pitää käydä tankkaamassa. Sulla taitaa elämäkin olla vaikeaa ja raskasta?
Ja siitä huolimatta savuautot ovat huomattavasti kevyempiä.
Painavan patterilaatikon roudaaminen paikasta toiseen on silkkaa hölmöläisen hommaa.
Sähköauton painoa ei juurikaan edes huomaa, kuten ei huomaa 3,5 tonnia painavan matkailuautommekaan painoa.
Huomaa sen sitten kun tiet ovat rapakunnossa.
Mikä ongelma paino on? Ei se ero ole edes iso.
Onko Suoli oikeasti ainoa paikka jossa saat edes jonkinlaista huomiota?