Ihmeakkua testattiin yhdeksässä eri sähköautossa – Pikalatausteho nousi käsittämättömäksi,
BYD kertoo megawattilatauksen laajenevan Eurooppaan. Autolle luvataan noin 9 min latausaika 97 prosenttiin ja myös yli 1 000 kilometrin toimintamatka Kiinan CLTC-syklillä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2180d5cd-38cc-4b88-b264-bc4e50f12622
BYD kertoo megawattilatauksen laajenevan Eurooppaan. Autolle luvataan noin 9 min latausaika 97 prosenttiin ja myös yli 1 000 kilometrin toimintamatka Kiinan CLTC-syklillä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2180d5cd-38cc-4b88-b264-bc4e50f12622
Vastaukset 11
Vanhimmat
Aikamoista lataustehoa. Tossa ajassa ei käy edes kusella saati kahvilla. Turhankin nopea.
BYDin uutuusmalleissa on toisen sukupolven Blade-akku.
https://www.futuristi.fi/autot/node/bydin-sahkoautouutuudet-parantavat-talviominaisuuksia-tallainen-on-uusi-seal
Tuossa on kaksi vaihtoehtoa:
1) Tuollaisen latausnopeuden yleistyminen kaataa sekä paikallisen sähköverkon että kantaverkon. Seuraa pitkiä koko maan kattavia sähkökatkoja, ja putler nauraa Suomen hölmöilylle, kun tuollainen idiotismi täällä sallittiin.
2) Autojen akut pikaladataan latausaseman akulla, eikä verkkosähköllä. Seurauksena kokonaishyötysuhde alenee roimasti, ja siten sähköenergian tuotannon kysyntä kasvaa merkittävästi nopeammin kuin mihin on varauduttu. Seurauksena kiertävät sähkökatkot, jotta taajuus ja jännite kantaverkossa saadaan säilymään. Tämä varsinkin silloin kun tuulivoiman tuotanto jää säätilan seurauksena alhaiseksi.
Molempien vaihtoehtojen seurauksena valta eduskunnassa vaihtuu sähkökatkoja seuraavien eduskuntavaalien yhteydessä. Hyötyjäne ne puolueet jotka katkojen ilmetessä ovat oppositiossa. Nähtäväksi jää tuleeko seurauksena myös uusia lakeja, joilla moinen pikalataus kriminalisoidaan sähkökatkojen välttämiseksi.
Kuvitteletko tosiaan ettei jo tuollaisia tehoja verkosta otettaisi, ja useassa sadassa paikassa ympäri suomen? No onko ollut sähkökatkoja noiden takia? Ymmärrys sähkötehoista on kuvittelun asteella.
Kyllä, teollisia kuluttajia on korkeintaan muutama sata koko Suomessa. Jos yllättäen saman teholuokan kuluttajia ilmantuukin kymmenentuhatta, koko sähköjärjestelmä romahtaa, koska tuotanto ei pysy mukana millään.
.
Terveisin sähkövoimatekniikan DI
Suomen sähköjärjestelmä kestää kaiken.
Jaa että oikein kymmenen tuhatta 1000kW latausasemaa… suomeen…joopatijoo.. entä jos satatuhatta..
Jos henkilöautojen määrä on 3 miljoonan suuruusluokkaa, ja niistä suurin osa on jonain päivänä täyssähköjä, kymmenelle tuhannelle latausasemalle on kysyntää, sadalletuhannelle ei ole.
Mieti mitä järkeä olisi muutaman minuutin latausajalla, jos sitä ennen pitää odottaa latausjonossa useampi tunti. Kun ymmärrät syyn, ymmärrät myös mihin kyseisellä automäärällä tarvitaan kyseinen määrä latausasemia. Vaihtoehtoisesti mitä järkeä olisi maksaa megawatin lataustehoa tarjoavasta autisti merkittävää lisähintaa, jollei missään koskaan olisi sitä tarjoavaa latausasema vapaana siellä missä autollansa liikkuu?
Siihen, että oltaisiin kuvittelemassasi tilanteessa menee vuosikymmeniä. Kyllä sähköverkko ja sähköntuotanto myös siihen mennessä paranee tarpeen mukaiseksi. Luuletko, että tuollaisia latausasemia annetaan pystyttää alueelle, jossa ei ole edellytyksiä niiden toiminnalle eikä infra riittäisi? Nytkin datakeskuksien rakentamista torpataan koska sähköinfra ei riitä.
Ongelma on nimenomaan siinä ettei datakeskuksia torpata, vaikkei infra riitä. Hallitusta ei kiinnosta riittääkö Infr, koska uskovat sokeasti markkinavoimien hoitavan kaiken itsestään siten ettei mitään ongelmia esiinny missään. Sitä se poliittinen ideologia teettää, olipa kyse mistä puolueesta tahansa.
.
Nimenomaan menee vuosikymmeniä ennenkuin kaikki Suomen polttomoottoriautot ja hybridit on korvattu megawattiladattavilla sähköautoilla. Infra ei kehity samaan tahtiin, koska ei ole taloudellisesti järkevää rakentaa voimalaitoksia tehon tarpeen mukaan, vaan ainoastaan energian tarpeen mukaan. Tätä poliittisen ideologian sokaisemat päättäjät (varsinkin poliitikot) eivät ymmärrä!
Latausasema pystyttämisiä ei yhteiskunta rajoita, vaan päinvastoin, niitä ajetaan kuin käärmettä pyssyyn.
Täyssähköautoja ladataan keskimäärin 100 päivänä vuodessa. 3 miljoonalla autolla se tarkoittaa 300 miljoonaa lataustapahtumaa vuodessa. 10 000 latausasemalla yhtä asemaa kohti siis 30 000 latausta vuodessa. Eli 80 vuorokaudessa. Eli 17,5 minuutin välein ympäri vuorokauden.
Todellisuudessa kaikkia ei onneksi pelkästään pikaladata, muutenhan 10 000 latausasema ei riittäisi, koska ihmiset eivät halua jonottaa lataukseen keskellä yötä, työaikana, eikä muulloinkaan. Lisäksi asemat eivät liiku kunkin hetken kysynnän mukaan sinne missä autoja halutaan kulloinkin ladata.
Sekin vaatii keskimääräistä ylikapasiteettia vähintään 100% verran.
Todellisuudessa 10 000 asemaa aiheuttaisi tuntien jonotusaikoja jos vain 5% kaikista latauksista tehtäisiin niillä, ja 95% muualla!