Tämä siis sähköauto-kokemusten jälkeen:
-Sähköauton toimintamatka kutistuu pakkasella helposti puoleen tai jopa 40 %:iin ilmoitetusta arvosta. Polttomoottoriautossa kulutuksen nousu on vähäistä ja hallittavaa.
-Kulutuksen voimakas kasvu kylmässä. Sähköauton energiankulutus voi tuplaantua talvella, mikä tekee siitä huomattavasti syövämmän kuin kesällä.
-Lataus hidastuu dramaattisesti pakkasella Ilman akun esilämmitystä latausteho putoaa todella alas (esim. Renault 5:ssä vain 13 kW 200 kW laturilla). Tämä koetaan erittäin raivostuttavana ja jopa vialliselta vaikuttavana.
-Toimintamatka-ahdistus (range anxiety) on pahempi Kun sähköautosta loppuu virta, tilanne on paljon hankalampi ja hitaampi korjata kuin polttomoottoriauton tyhjentynyt tankki - tankkaus on nopeaa ja saatavilla lähes kaikkialla.
-Talviolosuhteet tekevät sähköautoilusta stressaavaa Erityisesti ilman kotilatausta ja pitkillä matkoilla sähköauton negatiiviset puolet (matka- ja latausongelmat) ylittävät selvästi positiiviset puolet. Koeajossa ollut DS 8 oli talvella niin huono (hidas lataus + korkea kulutus), että kirjoittaja sanoi vaihtavansa sen heti pois, jos se olisi oma auto.
https://moottori.fi/uutinen/viikko-polttomoottoriautolla-palautti-uskon-autoilun-helppouteen/
-Sähköauton toimintamatka kutistuu pakkasella helposti puoleen tai jopa 40 %:iin ilmoitetusta arvosta. Polttomoottoriautossa kulutuksen nousu on vähäistä ja hallittavaa.
-Kulutuksen voimakas kasvu kylmässä. Sähköauton energiankulutus voi tuplaantua talvella, mikä tekee siitä huomattavasti syövämmän kuin kesällä.
-Lataus hidastuu dramaattisesti pakkasella Ilman akun esilämmitystä latausteho putoaa todella alas (esim. Renault 5:ssä vain 13 kW 200 kW laturilla). Tämä koetaan erittäin raivostuttavana ja jopa vialliselta vaikuttavana.
-Toimintamatka-ahdistus (range anxiety) on pahempi Kun sähköautosta loppuu virta, tilanne on paljon hankalampi ja hitaampi korjata kuin polttomoottoriauton tyhjentynyt tankki - tankkaus on nopeaa ja saatavilla lähes kaikkialla.
-Talviolosuhteet tekevät sähköautoilusta stressaavaa Erityisesti ilman kotilatausta ja pitkillä matkoilla sähköauton negatiiviset puolet (matka- ja latausongelmat) ylittävät selvästi positiiviset puolet. Koeajossa ollut DS 8 oli talvella niin huono (hidas lataus + korkea kulutus), että kirjoittaja sanoi vaihtavansa sen heti pois, jos se olisi oma auto.
https://moottori.fi/uutinen/viikko-polttomoottoriautolla-palautti-uskon-autoilun-helppouteen/
Vastaukset 32
Vanhimmat
Kiitos rehellisestä kommentista.Kaiken hypetyksen jälkeen.
Kannattaa myös miettiä ketä eduskunta ja eurovaaleissa äänestää. Muut kuin PS ajaa tätä maailman kunnianhimoisinta ilmastopolitiikkaa ja autoiliija saa aloituksen mukaisesti kärsiä.
Persut haluavat kannattaa Venäjän öljykauppaa ja ilmaston tuhoamista, kuten ovat jo tuhonneet Suomen talouden.
Persuilla ei ole muuta sanomaa kuin "bensan hinta alas" ja muukalaisviha. Noilla ei taida enää nykymaailmassa pärjätä kuin sen ihan kaikkein tyhmimmän kansanosan kanssa.
Sähköauto on ihan OK kauppakassina ,mutta matkoille valitsen aina polttomoottoriauton.
Moneskohan avaus tämän saman moottorilehden mielipideartikkelin osalta tämä jo oli?
Aika mones. Miksiköhän ?
Itselle eka.
-aloittaja
On se ikävää, kun ei patteriuskovaisilla vielä ole kykyä sensuroida kaikkia kirjoituksia, jotka ovat lahkon oppien (lausutaan valheiden) vastaisia.
Sensurointihaluja ei ole, kyllä fossiilit saavat kirjoittaa juttujaan niin paljon kuin haluavat, mutta ihmetyttää kun pitää noita samoja tarinoita jatkuvasti kopioida ja toistella. Mielikuvituksen puutetta?
No oikeastaan ymmärrän senkin, kun niitä faktaperusteluja fossiilisen hyväksi on niin vaikea enää keksiä. Kaikki ne on jokseenkin totaalisesti kumottu faktoilla, joten mielipiteet on vain jäljellä ja niitä sitten toistella….
Jouduin viikoksi vuokraamaan fossiiliauton lomakohteessani. Kokemus on vuosien jälkeen kauhea ja vahvisti entistä kovemmin jo aiemmin syntyneen muistikuvani siitä. paluunfossiilikauteen autoilussa ei tule tapahtumaan. Se aika kuuluu menneen maailman lähihistoriaan …
Elät nykyfossiiliaikaa! Et siedä fosiileja eli olet fossiilipakolainen. Itse kuitenkin fossiloidut hyvää vauhtia ja kaikesta päätellen olet edistynyt hyvin.
Juttusi logiikassa on melkoinen ristiriita. Lue omasi oikein ajatuksella, niin huomaat.
Pakoputkiauton toimintamatka ei toteudu edes kesällä ja on vain n. 60% luvatusta arvosta.
Juuri noin, mutta tuohonhan pakoputkipojat ovat jo tottuneet.
No, sähköautomiehet !?
Muistakaa, että sähköauton viheliäisin paikka on permanto !?
Siinä on toiset autorahat kiinni tietämättänne !?
Muistakaa tarkistaa autonne permanto neljä kertaa päivässä alta ja päältä ettei siellä ole naarmuja !?
Jos naarmu löytyy, niin lasku on 15000-40000€ !?
Varo sen pakoputkiauton moottorin käynnistämistä. Moottori saattaa hajota koska tahansa ja sen korjaaminen maksaa yli 38000€!
Pöljä keksi mielestään hauska jutun. Älä suotta viitsi nolata jokaista Persu polttismiestä noilla lapsellisilla jutuillasi.
Toyota laatua ??
Tekoäly vastaa:
Noin 38 000 euron kustannus moottorin vaihdosta on poikkeuksellisen korkea ja liittyy yleensä joko luksusurheiluautoihin, erikoismalleihin tai tiettyihin sähköautojen akkukokonaisuuksiin.
Audi (esim. R8 tai RS-mallit): Erityisesti Audi R8 -malleissa uuden moottorin hinta asennettuna voi nousta jopa 38 000 dollariin (n. 36 000 €). Myös muiden RS-mallien (kuten RS6 tai RS7) V8-moottorit voivat merkkihuollossa maksaa kymmeniä tuhansia euroja.
Porsche 911 (erityisesti GT3-mallit): Porsche 911 GT3 -mallin moottorin vaihto voi maksaa jopa 60 000 euroa. Vanhempien 911-mallien (esim. 996/997) perusteellinen moottorin kunnostus tai vaihto voi nousta 25 000 – 40 000 euroon riippuen työn laajuudesta.
Ferrari ja Lamborghini: Näissä merkeissä pelkkä uusi moottori maksaa usein enemmän kuin tavallinen perheauto. Vaihto vaatii valtavasti työtunteja, ja kokonaiskustannus ylittää helposti 38 000 euron rajan.
Se auto on tojota corolla, en pidä kovin luksuksena.
Tuo Toyota jossa tuli 38000 euron moottorin vaihto ei ole tavallinen Toyota Corolla vaan se oli sporttiversio. Lisäksi kyseessä oli ajajan virhe.
Pieni vaihtovirhe ja kone hajalla, surkea tekeke.
Ei tuollaista romua uskalla edes käynnistää, kun se saattaa hajota koska vaan ja siinä meni n. 40 000€!
Kaiken voi hajottaa, jos on todella surkea ajaja. Sinä kuulut varmaan noihin surkeisiin ajajiin. Sinulta pitäisi varmaan sitten ottaa pois ajokortti.
Ja kyllä, sähköauton moottorinkin saa hajotettua, jos oikein väärin sähköautolla ajaa. Ei tuon sähköauton hajottaminen ole yhtään vaikeampaa kuin polttiksenkaan.
Tuo Tojotan Gr tekele on sysipasska. Sen saa 100x helpommin hajalle kuin VW tsi koneen.
https://www.youtube.com/results?search_query=toyota+yaris+gr+engine+explodes
En minä sen tojotanpaskan konetta rikkonut, enkä ole rikkonut muitakaan koneita, edes rata-ajossa, jota harrastin.
Kerropas mitenkä sähköauton saa ajamalla rikottua?
"..Kerropas mitenkä sähköauton saa ajamalla rikottua.."?
Tuossa yksi esimerkki.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/teslaansa-somessa-raakannyt-mies-yllattyi-kun-moottori-lopulta-hajosi-valmistaja-ei-suostunutkaan-maksamaan/7777710
ps. Sähkömoottori kuumenee ihan samanlailla kuin polttomoottori jos sitä kuormittaa liikaa.
Painava auto kevyen auton alustalla hajoaa jo ensimmäisessä hypyssä.
Sporttiversio, jolla pitää ajaa kuin kauppakassilla. Ei liikaa kierroksia ja nopeita vaihtoja. Menee muuten rikki, ja se on käyttövirhe.
Stellantis ja VW molemmat kriisissä kun sähköautot ei myy, helppoa uskoa
Viherhihhulit lahjoittaa autoteollisuuden Kiinalle sähköideologin takia
Vielä kun Golf-virta heikkenee ja talvet jkäy kylmemmiksi... Onkohan sähköautojen arvo nolla tulevaisuudessa?
Varmasti tulee yleistymään talvet missä -30 pakkasjaksoja
Golf-virta ei heikkene.
Ja jos talvet kylmenevät, on varmatoimiset sähköautot entistä vahvemmilla ja huonosti kylmässä toimivat polttomoottoriautot hylätään.