Jos mietitään mattimeikäläisiä, joilla on varaa 30-40 k€ uuteen autoon, mikä tuossa hintaluokasssa olisi paras valinta Suomen talveen? Unohdetaan kaikkein pienimmät, eli Inster jne. Eli puhutaan esim. Meganesta tai e-3008:sta.
Perusvaatimukset:
-range olisi hyvä olla min. 250-300 km kelissä kuin kelissä
- vetomassaa oltava 750 kg
- ei kiinanihme
- suuri etu olisi Apple CarPlay tai auton oma tietoviihdejärjestelmä sujuvasti toimiva
Järkevän hintaluokan sähköautot
Anonyymi-ap
69
415
Vastaukset
- Anonyymi00001
Maku- ja tarveasia. Jos budjetissa on varaa ja vähän käytetty kelpaa, niin ehkä hommaisin pari vuotta vanhan ID4 GTX:n. Jos ostat uuden, niin huomioi arvon lasku, se voi olla jo parissa vuodessa melkoinen..
- Anonyymi00002
Käytetty Tesla Model 3 Long Range tai Y Long Range. Kaikki ehdot täyttyvät, Carplay on tulossa alle kuukauden päästä. Tosin Teslan oma järjestelmä on myös erinomainen.
- Anonyymi00004
💩💩🤯🤯
- Anonyymi00014
Ääni myös Teslalle. Muut vielä harjoittelevat, Teslat toimivat.
- Anonyymi00065
Tesla on vaihtoehto vain jos auton ulkonäöllä ei ole merkitystä . Siis jos haluaa ajaa typerän näköisellä autolla .
- Anonyymi00003
Minä päädyin vuosi sitten käytettyyn 3-vuotiaaseen, neljä kymppiä ajettuun id4:een kolmella kympillä. Se on isoakkuinen takaveto. Neliveto ja koukku olisi löytynyt muutaman tonnin kalliimpana, mutta ominaisuus oli minulle tarpeeton. Carplay löytyy, kuten myös autoandroid ja mirrorlink. Minä käytän androidia.
- Anonyymi00007
Taitaa akun lämmitys puuttua? Siinä yksi tarkastuspiste, jos tarvetta ajaa pakkasilla >>200 km matkoja.
Meganesta kannattaa tarkistaa maavara. Muistaakseni vain 12 cm, mikä on polttomoottoriautookin niukanpuoleisesti ja sähköautoon avivan liian vähän. Saa sydänhalvauksen joka kerta kun tiellä vaanii jääkokkare tai roudan esiin nostama kivi.... Sähköautoissa pienikin pohjakosketus voi tulla KALLIIKSI.
Renautilla myös mitoiltaan meganea vastaava korkeampi tötterö, jonka nimi nyt karkaa mielestä... - Anonyymi00010
Anonyymi00007 kirjoitti:
Taitaa akun lämmitys puuttua? Siinä yksi tarkastuspiste, jos tarvetta ajaa pakkasilla >>200 km matkoja.
Meganesta kannattaa tarkistaa maavara. Muistaakseni vain 12 cm, mikä on polttomoottoriautookin niukanpuoleisesti ja sähköautoon avivan liian vähän. Saa sydänhalvauksen joka kerta kun tiellä vaanii jääkokkare tai roudan esiin nostama kivi.... Sähköautoissa pienikin pohjakosketus voi tulla KALLIIKSI.
Renautilla myös mitoiltaan meganea vastaava korkeampi tötterö, jonka nimi nyt karkaa mielestä...Akun lämmitys puuttuu, mutta se oli tiedossa jo ostettaessa. Se ominaisuus tuli vasta uudemmassa versiossa. Enpä ole tuota ominaisuutta kaivannut, kun yleensä tarvitsemani matkat pääsee ilman välilatausta. Kotona ja mökillä on aikaa latailla 11kW laturilla.
Anonyymi00007 kirjoitti:
Taitaa akun lämmitys puuttua? Siinä yksi tarkastuspiste, jos tarvetta ajaa pakkasilla >>200 km matkoja.
Meganesta kannattaa tarkistaa maavara. Muistaakseni vain 12 cm, mikä on polttomoottoriautookin niukanpuoleisesti ja sähköautoon avivan liian vähän. Saa sydänhalvauksen joka kerta kun tiellä vaanii jääkokkare tai roudan esiin nostama kivi.... Sähköautoissa pienikin pohjakosketus voi tulla KALLIIKSI.
Renautilla myös mitoiltaan meganea vastaava korkeampi tötterö, jonka nimi nyt karkaa mielestä...Renault Scenic. Vuoden Auto Euroopassa 2024.
- Anonyymi00005
Pari suositusta tullut ID4:lle. Sinällään ihan kiinnostava peli, mutta aika paljon näyttää keränneen kritiikkiä käyttöliittymästä, kylmyydestä ja latausnopeuden kovasta vaihtelusta. Osaako kukaan arvioda, miten näissä ominaisuuksissa ID4 suhteutuu vaikka e-3008:iin?
- Anonyymi00008
Moottorilehden pikainen koeajo
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-peugeot-e-3008-toulousen-tyylia-toolooseen/
On sentään fyysisiäkin nappuloita "haptisten" lääppimislevyjen sijaan, mutta ihan varauksetta ei TM käyttöliittymävertailussa Peugeotiakaan kehuttu. Myös akun esilämmitys "tulossa" (...on jo saatu aikaan, ainakin uutena myytäviin?)
Ainakin ID.3 ohjelmisto oli alkuun ihan kuraa - milloin ei toiminut lämmitys, nopeusmittari, ajovalot syttyi palamaan latauksen aikana jne. (parin duunikaverin kokemuksia), mutta ajan mittaan pahimmat on siivottu ohjelmistopäivityksillä pois. On vaan minun makuuni turhan aneemisen oloinen (hintaansa nähden) sisältä ja päältä.
Jos ja kun talviajo-ominaisuudet kiinnostaa, niin auto kannattaa koeajaa lumipintaisella tiellä. Moni nykyauto (mm. XC40) on täysin pilattu elektroniikkapiipittimillä (esim. ylinopeusvaroitus, jota ei saa pois päältä) tai sekoilevalla kaistapäävahdilla.
Se on nykyään jo kova suoritus, jos auto ei aja kuskiaan raivohulluuden partaalle 30 minuutissa... valitettavasti. - Anonyymi00009
Anonyymi00008 kirjoitti:
Moottorilehden pikainen koeajo
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-peugeot-e-3008-toulousen-tyylia-toolooseen/
On sentään fyysisiäkin nappuloita "haptisten" lääppimislevyjen sijaan, mutta ihan varauksetta ei TM käyttöliittymävertailussa Peugeotiakaan kehuttu. Myös akun esilämmitys "tulossa" (...on jo saatu aikaan, ainakin uutena myytäviin?)
Ainakin ID.3 ohjelmisto oli alkuun ihan kuraa - milloin ei toiminut lämmitys, nopeusmittari, ajovalot syttyi palamaan latauksen aikana jne. (parin duunikaverin kokemuksia), mutta ajan mittaan pahimmat on siivottu ohjelmistopäivityksillä pois. On vaan minun makuuni turhan aneemisen oloinen (hintaansa nähden) sisältä ja päältä.
Jos ja kun talviajo-ominaisuudet kiinnostaa, niin auto kannattaa koeajaa lumipintaisella tiellä. Moni nykyauto (mm. XC40) on täysin pilattu elektroniikkapiipittimillä (esim. ylinopeusvaroitus, jota ei saa pois päältä) tai sekoilevalla kaistapäävahdilla.
Se on nykyään jo kova suoritus, jos auto ei aja kuskiaan raivohulluuden partaalle 30 minuutissa... valitettavasti.Akun esilämmitys pitäisi tosiaan jo olla, eli sen puoleen ei huolta. Kävin koeistumassa ja oli luokkaa paria tilavampi sisältä. Hyvin viimeistelty kokonaisuus. Latausnopeus tässäkin koetinkivi silti.
- Anonyymi00011
Anonyymi00008 kirjoitti:
Moottorilehden pikainen koeajo
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-peugeot-e-3008-toulousen-tyylia-toolooseen/
On sentään fyysisiäkin nappuloita "haptisten" lääppimislevyjen sijaan, mutta ihan varauksetta ei TM käyttöliittymävertailussa Peugeotiakaan kehuttu. Myös akun esilämmitys "tulossa" (...on jo saatu aikaan, ainakin uutena myytäviin?)
Ainakin ID.3 ohjelmisto oli alkuun ihan kuraa - milloin ei toiminut lämmitys, nopeusmittari, ajovalot syttyi palamaan latauksen aikana jne. (parin duunikaverin kokemuksia), mutta ajan mittaan pahimmat on siivottu ohjelmistopäivityksillä pois. On vaan minun makuuni turhan aneemisen oloinen (hintaansa nähden) sisältä ja päältä.
Jos ja kun talviajo-ominaisuudet kiinnostaa, niin auto kannattaa koeajaa lumipintaisella tiellä. Moni nykyauto (mm. XC40) on täysin pilattu elektroniikkapiipittimillä (esim. ylinopeusvaroitus, jota ei saa pois päältä) tai sekoilevalla kaistapäävahdilla.
Se on nykyään jo kova suoritus, jos auto ei aja kuskiaan raivohulluuden partaalle 30 minuutissa... valitettavasti.Jos haluaa auton ilman ylinopeuspiipityksiä, auton tulee olla valmistettu ennen 7/2022. Se tuli tuolloin pakolliseksi varusteeksi, myös polttiksissa.
Saahan sen toki pois, joko yhdestä nappulasta, tai valikkojen kautta, seuraavaan käynnistykseen ssaakka. - Anonyymi00017
En osaa vertailla pösöön, enkä oikein mihinkään muuhunkaan. Kokemusten perusteella voin rehellisesti kertoa, ettei ID ainakaan kylmä ole ja lämpiääkin nopeasti. Ajeltu tosin vain -28 pakkasilla, ja ainakin vielä näillä keleillä ID4 oli todella lämmin.
Meillä 2024 mallinen, jossa on akun esilämmitys. Ei ole ollut latausongelmia talvellakaan, 20% akku täyttyy 80% parissakymmenessä minuutissa, sikäli kun latausasemalla riittää tehoja. Tarvittaessa olen aina käyttänyt esilämmitystä, en siis ole edes yrittänyt pikaladata kylmää akkua.
Kaipa joku vähän vanhemman Iidan omistaja osaa kertoa miten akun lataus sujuu pakkasilla ilman esilämmitystä?
Käyttöliittymäkin toimii mielestäni hyvin ja ilman viiveitä. Vanhemmista en tiedä...
Meillä tosiaan GTX, vaikka varmaan takavetoisellakin oltaisiin pärjätty. On vaan niin, että kun kerran on ollut neliveto, niin taka-, tai etuvetoiseen paluu ei ihmeemmin houkuta.
250 kW tehokin on tavallaan liikaa, mutta on se vaan kiva kun on "ruutia pellin alla". - Anonyymi00067
Anonyymi00011 kirjoitti:
Jos haluaa auton ilman ylinopeuspiipityksiä, auton tulee olla valmistettu ennen 7/2022. Se tuli tuolloin pakolliseksi varusteeksi, myös polttiksissa.
Saahan sen toki pois, joko yhdestä nappulasta, tai valikkojen kautta, seuraavaan käynnistykseen ssaakka.Teslassa saa helpoiten pois ylinopeusherjan. Yksi tökkäisy siihen kohtaan missä näytöllä näkyy nopeusrajoitus.
- Anonyymi00006
Ehdottomasti Tesla, tuo sakemannien tekele kannattaa unohtaa heti.
- Anonyymi00012
Makuaasioita, tunnen erään henkilön, joka vaihtoi alle vuodessa Teslansa Q4 etronikiin. siis melkein Folkkariin.
- Anonyymi00015
Jos maltat syksyyn odottaa tulee paljon ennakkoon kehuttu VWid Polo ..
TM kävi Protoon tutustumassa ,meinas että ihan loistava kokonaisuus tilojenkin puolesta..
Ainut huono puoli että.pitää syksyyn odottaa. - Anonyymi00024
Anonyymi00012 kirjoitti:
Makuaasioita, tunnen erään henkilön, joka vaihtoi alle vuodessa Teslansa Q4 etronikiin. siis melkein Folkkariin.
Huomattavasti useampi polttaa näppinsä VW:n, MB:n, Volvon tai Audin sähköautolla ja vaihtaa Teslaan.
- Anonyymi00013
Nyt ei kannata maksaa käytetystä volkkarista juurikaan kun kaikissa uusissa on 5 vuoden takuu. Ne pari vuotiaat on ilman takuuta. Tämä pitää näkyä hinnassa selvästi.
- Anonyymi00016
Parhaan hinta-laatusuhteen saat kuitenkin Kiinalaisesta ja pitkällä takuulla.
Minäkin menin kaksi vuotta sitten vitsillä katsomaan ja koeajamaan kiinalaista, yllätys oli melkoinen, kaupat tuli, en ole katunut. 52 tkm nyt ajettu, ei minkäänlaista vikaa.
Mutta jos haluaa maksaa kymppitonneja enemmän vastaavasta länsiautosta niin siitä vaan.- Anonyymi00030
"52 tkm nyt ajettu, ei minkäänlaista vikaa" 😹 Missään autossa ei pitäisi noilla lukemilla olla mitään oleellista vikaa.
- Anonyymi00018
Otat velkaa enemmän ja kerralla 55-60 donan nelivetosähkis, saat nautintoa ja ominaisuuksia. Halvemmalla saat samaa kuttaperkkaa kuin 1980-luvulla Ladassa ja Polski-Fiatissa.
- Anonyymi00019
Tuosa.
https://www.nettiauto.com/hyundai/ioniq-electric/15568279
Ja jää tilille rahaa vielä kelkkaan ja vesijettiin.
Ehkä myös mönkkäriin.- Anonyymi00020
Eihän tuossa ole enää akkutakuu edes voimassa, ainakaan montaa kuukautta. Siinä pääsee myymään vesijetit ja mönkkarit pian oston jälkeen, kun akku tuosta luovuttaa. Kustannus alkaen 14 k€…
- Anonyymi00021
Anonyymi00020 kirjoitti:
Eihän tuossa ole enää akkutakuu edes voimassa, ainakaan montaa kuukautta. Siinä pääsee myymään vesijetit ja mönkkarit pian oston jälkeen, kun akku tuosta luovuttaa. Kustannus alkaen 14 k€…
Paljo tullu kateltua. Mitään hyvää ei alle 50 tonnin löydy. Ootatuttaa vielä, lasten kengissä.
- Anonyymi00022
Akkukapasiteetti uutena huikeat 30.5 kWh, nyt ehkä 27 kWh. Saattaa päästä pakkasilla jopa 100 km, jos pystyy ajamaan akun kutakuinkin tyhjäksi ja lataa sen aina 100% täyteen.
Kauppakassiksi varmaan kelvollinen, mutta matkanteko mahtaa ahdistaa.
Jos täällä kirjoittelevien arvostelut perustuvat vastaavanlaisiin autoihin, niin enpä yhtään ihmettele loputonta paskanjauhantaa. - Anonyymi00033
Anonyymi00020 kirjoitti:
Eihän tuossa ole enää akkutakuu edes voimassa, ainakaan montaa kuukautta. Siinä pääsee myymään vesijetit ja mönkkarit pian oston jälkeen, kun akku tuosta luovuttaa. Kustannus alkaen 14 k€…
Kyllä huihai kestää enemmänkuin 39 tkm.
akkutakuulla on akku
2 akkua
- Anonyymi00023
Yksi tärkeä asia. Jos vetomassa on tärkeä, niin autossa täytyy olla myös maavaraa. Kuormattua kärryä ei ole kiva liikutella käsin, jos autoa ei uskalla ajaa kuin "asfaltilla".
- Anonyymi00025
Vieläkö joku hölmö ostelee Teslaa, uutena, tai käytettynä????
- Anonyymi00026
Tesla on vaan paras tähänastisista sähköautoista kulutuksessa, softassaan, korjattavuudessaan ja hintalaatusuhteessaan, seuraavana tulee kiinalaiset. Kaikki muut automerkin kopioivat Teslaa. Tämä on fakta jota ei provojaakot pysty kumoamaan.
Teslaa vihaavat vain sellaiset joilla ei siitä ole mitään kokemusta. Monet muihin merkkeihin hairahtaneet ovat ostaneet seuraavaksi Teslan, kuten menet Teslasta vaihtaneet ovat palanneet Teslaan. - Anonyymi00027
Anonyymi00026 kirjoitti:
Tesla on vaan paras tähänastisista sähköautoista kulutuksessa, softassaan, korjattavuudessaan ja hintalaatusuhteessaan, seuraavana tulee kiinalaiset. Kaikki muut automerkin kopioivat Teslaa. Tämä on fakta jota ei provojaakot pysty kumoamaan.
Teslaa vihaavat vain sellaiset joilla ei siitä ole mitään kokemusta. Monet muihin merkkeihin hairahtaneet ovat ostaneet seuraavaksi Teslan, kuten menet Teslasta vaihtaneet ovat palanneet Teslaan.Teslan vika on hinta ja vikaisuus. Model 3 on houkutellut jo pitkään, mutta en näe järkeväksi ostaa autoa 25 tonnilla, jossa täytyy useampi tonni olla taskussa varalle mahdollisen jackpotin ilmaantuessa. Akkutakuu yleensä on vielä voimassa, mutta muu takuu on mennyt sitten umpeen. Suosio olis suurempi, jos tekniikka pelais, mutta kun kompastellaan ihan perusjutuissa. Pikkuakkuisessa matkaa taittaa vain 200km talvella, niin isompiakkuinen oikeastaan vain vaihtoehtona. Sama pätee kaikkiin muihinkin merkkeihin, jos akku on pieni.
- Anonyymi00028
Anonyymi00027 kirjoitti:
Teslan vika on hinta ja vikaisuus. Model 3 on houkutellut jo pitkään, mutta en näe järkeväksi ostaa autoa 25 tonnilla, jossa täytyy useampi tonni olla taskussa varalle mahdollisen jackpotin ilmaantuessa. Akkutakuu yleensä on vielä voimassa, mutta muu takuu on mennyt sitten umpeen. Suosio olis suurempi, jos tekniikka pelais, mutta kun kompastellaan ihan perusjutuissa. Pikkuakkuisessa matkaa taittaa vain 200km talvella, niin isompiakkuinen oikeastaan vain vaihtoehtona. Sama pätee kaikkiin muihinkin merkkeihin, jos akku on pieni.
Vikaisuus? Itse olen ajanut Tesla 3:lla nyt 105tkm ja tähän mennessä on vaihdettu taakse tukivarret, takuuseen.
Itse olen kerran vaihtanut raitisilmasuodattimet 39€.
Ehdottomasti vähävikaisin autoni, yli 40 vuoden autoiluni aikana. - Anonyymi00029
Anonyymi00028 kirjoitti:
Vikaisuus? Itse olen ajanut Tesla 3:lla nyt 105tkm ja tähän mennessä on vaihdettu taakse tukivarret, takuuseen.
Itse olen kerran vaihtanut raitisilmasuodattimet 39€.
Ehdottomasti vähävikaisin autoni, yli 40 vuoden autoiluni aikana.Jatkoa vielä:
Tämä on pikkuakkuinen malli, talvella kovilla, yli -20 asteen pakkasilla, ajomatka on n. 230km (mökillemme on matkaa 190 km ja perillä on vielä n. 20% akkua jäljellä.
Mutta esim. viime viikonloppuna, akkua oli perillä 48% jäljellä, kesällä jonkin verran yli 50%, riippuen nopeudesta, tuulesta, onko tie kuiva, ohituksista, yms. - Anonyymi00031
Anonyymi00028 kirjoitti:
Vikaisuus? Itse olen ajanut Tesla 3:lla nyt 105tkm ja tähän mennessä on vaihdettu taakse tukivarret, takuuseen.
Itse olen kerran vaihtanut raitisilmasuodattimet 39€.
Ehdottomasti vähävikaisin autoni, yli 40 vuoden autoiluni aikana.Minulla ei ikinä ole ollut missään autossa mitään vikaa noilla km-lukemilla.
- Anonyymi00032
Anonyymi00031 kirjoitti:
Minulla ei ikinä ole ollut missään autossa mitään vikaa noilla km-lukemilla.
Se autosi on noilla kilometreillä käynyt kymmenen kertaa huollossa, jossa on tehty paljon remonttia ja huolloista olet maksanut useamman tonnin.
- Anonyymi00034
Anonyymi00032 kirjoitti:
Se autosi on noilla kilometreillä käynyt kymmenen kertaa huollossa, jossa on tehty paljon remonttia ja huolloista olet maksanut useamman tonnin.
Model 3 on huono ostos käytettynä. 6 tonnia varattava alustaan ja lämpöpumppuun. Jollain voi kestää, useimmilla ei.
- Anonyymi00035
Anonyymi00029 kirjoitti:
Jatkoa vielä:
Tämä on pikkuakkuinen malli, talvella kovilla, yli -20 asteen pakkasilla, ajomatka on n. 230km (mökillemme on matkaa 190 km ja perillä on vielä n. 20% akkua jäljellä.
Mutta esim. viime viikonloppuna, akkua oli perillä 48% jäljellä, kesällä jonkin verran yli 50%, riippuen nopeudesta, tuulesta, onko tie kuiva, ohituksista, yms.Nautinnollista vetää rovaniemi-levi väli talvella. Lähtiessä oltava akku täysi.
- Anonyymi00036
Anonyymi00035 kirjoitti:
Nautinnollista vetää rovaniemi-levi väli talvella. Lähtiessä oltava akku täysi.
Täytyy sanoa ettei tulisi mieleenikään lähteä johonkin vtun Rovaniemelle.
Asun Tampereella ja mökkini on Varsinais-Suomessa meren äärellä. Sieltä jos haluamme lähteä kauemmaksi, niin suunta on Viro ja Latvia tai Ruotsi, Tanska, Saksa, mutta ei iki maailmassa mihinkään vtun Lappiin. - Anonyymi00037
Anonyymi00032 kirjoitti:
Se autosi on noilla kilometreillä käynyt kymmenen kertaa huollossa, jossa on tehty paljon remonttia ja huolloista olet maksanut useamman tonnin.
Edellisessä bensa-autossa näin: Joustava huolto, enintään 2 vuotta tai 30 000 km, se määriteltiin auton ajotietokoneen perusteella. Laajempi huolto 60–90 tkm välein.
Normi huolto pari sataa, isompi kolmisen sataa.
Nyt kun muistelen, niin tehtiinhän siinä 100 tkm paikkeilla remonttiakin, eli vaihdettiin yksi sytytyspuola. Oikeammin vaihdoin itse, puola maksoi kolmisen kymppiä.
Kun vaihdoin auton, niin mittarissa oli jotain 270 tkm. Mitään ihmeellistä ei tuohonkaan kilometrimäärään tarvinnut korjailla. Käsijarrun vaijeri, toinen jarrukilpi taakse, yksi ruiskusuutin ja akku. Muuten mentiin huoltojen yhteydessä ihan normaaleilla kulutusosilla, kuten jarrupalaloilla ja levyillä. - Anonyymi00038
Anonyymi00037 kirjoitti:
Edellisessä bensa-autossa näin: Joustava huolto, enintään 2 vuotta tai 30 000 km, se määriteltiin auton ajotietokoneen perusteella. Laajempi huolto 60–90 tkm välein.
Normi huolto pari sataa, isompi kolmisen sataa.
Nyt kun muistelen, niin tehtiinhän siinä 100 tkm paikkeilla remonttiakin, eli vaihdettiin yksi sytytyspuola. Oikeammin vaihdoin itse, puola maksoi kolmisen kymppiä.
Kun vaihdoin auton, niin mittarissa oli jotain 270 tkm. Mitään ihmeellistä ei tuohonkaan kilometrimäärään tarvinnut korjailla. Käsijarrun vaijeri, toinen jarrukilpi taakse, yksi ruiskusuutin ja akku. Muuten mentiin huoltojen yhteydessä ihan normaaleilla kulutusosilla, kuten jarrupalaloilla ja levyillä.Älä viitsi jauhaa paskaa noista huoltohinnoista. Edelllisen mersuni huolto oli 650-950€, riippuen oliko A vai B huolto.
Eikä yhdessäkään autoistani määräaikaishuolto ole ollut alle 400€. - Anonyymi00039
Anonyymi00034 kirjoitti:
Model 3 on huono ostos käytettynä. 6 tonnia varattava alustaan ja lämpöpumppuun. Jollain voi kestää, useimmilla ei.
”6 tonnia varattava alustaan ja lämpöpumppuun. Jollain voi kestää, useimmilla ei”
Teslapalstalla oli kysely lämpöpumppujen rikkoutumisista, 16% vastanneista oli pumppua korjattu, eli vähemmistöstä kuitenkin puhutaan. Pumppu saatu softamuutoksilla kestämään paremmin, eli tehot ei lähde heti jäisenä täysille. Alustan korjaus maksaa tyypillisesti 300 - 500€ korjauspaikasta riippuen. Itse osat maksavat kymppejä.
Alustaremppaa tehdään miltei kaikissa, varsinkin tehokkaissa autoissa, ne eivät vaan näy katsastustilastoissa koska ne korjataan määräaikaishuoltojen yhteydessä, jota Teslassa ei ole.
Tämä saa ihmisien vetämään johtopäätöksiä teslan vikaantumisalttiudesta.
Omalla -19 kolmosella ajettu nyt 160tkm. Alusta korjattu kerran 320€. Jarrut herkistelty ja nesteet vaihdettu kerran 300€. Itse vaihtanut sisäilman suodattimet ja pyyhkijät kahdesti.
Kuulisin mielellään millä autolla pääsee edullisemmin?
Keskimääräinen kulutus ollut 17.4 kwh/100km joten säästö polttikseen verrattuna ollut melkoinen. - Anonyymi00040
Anonyymi00037 kirjoitti:
Edellisessä bensa-autossa näin: Joustava huolto, enintään 2 vuotta tai 30 000 km, se määriteltiin auton ajotietokoneen perusteella. Laajempi huolto 60–90 tkm välein.
Normi huolto pari sataa, isompi kolmisen sataa.
Nyt kun muistelen, niin tehtiinhän siinä 100 tkm paikkeilla remonttiakin, eli vaihdettiin yksi sytytyspuola. Oikeammin vaihdoin itse, puola maksoi kolmisen kymppiä.
Kun vaihdoin auton, niin mittarissa oli jotain 270 tkm. Mitään ihmeellistä ei tuohonkaan kilometrimäärään tarvinnut korjailla. Käsijarrun vaijeri, toinen jarrukilpi taakse, yksi ruiskusuutin ja akku. Muuten mentiin huoltojen yhteydessä ihan normaaleilla kulutusosilla, kuten jarrupalaloilla ja levyillä.Laaja huolto 300 euroa? Höpöhöpö, tai sitten hinnat on jostain 20 vuoden takaa.
- Anonyymi00041
Anonyymi00039 kirjoitti:
”6 tonnia varattava alustaan ja lämpöpumppuun. Jollain voi kestää, useimmilla ei”
Teslapalstalla oli kysely lämpöpumppujen rikkoutumisista, 16% vastanneista oli pumppua korjattu, eli vähemmistöstä kuitenkin puhutaan. Pumppu saatu softamuutoksilla kestämään paremmin, eli tehot ei lähde heti jäisenä täysille. Alustan korjaus maksaa tyypillisesti 300 - 500€ korjauspaikasta riippuen. Itse osat maksavat kymppejä.
Alustaremppaa tehdään miltei kaikissa, varsinkin tehokkaissa autoissa, ne eivät vaan näy katsastustilastoissa koska ne korjataan määräaikaishuoltojen yhteydessä, jota Teslassa ei ole.
Tämä saa ihmisien vetämään johtopäätöksiä teslan vikaantumisalttiudesta.
Omalla -19 kolmosella ajettu nyt 160tkm. Alusta korjattu kerran 320€. Jarrut herkistelty ja nesteet vaihdettu kerran 300€. Itse vaihtanut sisäilman suodattimet ja pyyhkijät kahdesti.
Kuulisin mielellään millä autolla pääsee edullisemmin?
Keskimääräinen kulutus ollut 17.4 kwh/100km joten säästö polttikseen verrattuna ollut melkoinen.Juuri luin model3 facebookista. Model 3 alustaremppa etu ja takapää teetettynä 2000€. Lämpöpumppu tämän päivän hinnalla 4000€, vastuskin vajaat 2000€, jos vanhempaa mallia auto.
Ei nämä uusista mene, eikä ole uuden auton omistajan murheita. Mutta kyllä vaan kovasti kiinnostus vähenee, jos muutenkin autoa on velkarahalla ostamassa. Useita automalleja löytyy kuitenkin, joihin ei tarvii 100tkm paikkella tehdä mitään korjauksia. - Anonyymi00042
Anonyymi00040 kirjoitti:
Laaja huolto 300 euroa? Höpöhöpö, tai sitten hinnat on jostain 20 vuoden takaa.
Vähän kuluja unohtaen melkein huoleton?
- Anonyymi00044
Anonyymi00028 kirjoitti:
Vikaisuus? Itse olen ajanut Tesla 3:lla nyt 105tkm ja tähän mennessä on vaihdettu taakse tukivarret, takuuseen.
Itse olen kerran vaihtanut raitisilmasuodattimet 39€.
Ehdottomasti vähävikaisin autoni, yli 40 vuoden autoiluni aikana.Eipä tuossa kohtaa pitäisikään olla mitään vikoja.
- Anonyymi00047
Anonyymi00041 kirjoitti:
Juuri luin model3 facebookista. Model 3 alustaremppa etu ja takapää teetettynä 2000€. Lämpöpumppu tämän päivän hinnalla 4000€, vastuskin vajaat 2000€, jos vanhempaa mallia auto.
Ei nämä uusista mene, eikä ole uuden auton omistajan murheita. Mutta kyllä vaan kovasti kiinnostus vähenee, jos muutenkin autoa on velkarahalla ostamassa. Useita automalleja löytyy kuitenkin, joihin ei tarvii 100tkm paikkella tehdä mitään korjauksia.Tuo on todella harvinaista, että koko alusta uusittava, tuollaisessa tapauksessa autoa on surutta revitelty ja paljon.
Haluaisin tietää, mikä on sellainen automerkki johon ei milloinkaan tule kalliita korjauksia, äläkä nyt sano toyota, koska tiedän kokemuksesta ettei se pidä paikkaansa. - Anonyymi00050
Anonyymi00044 kirjoitti:
Eipä tuossa kohtaa pitäisikään olla mitään vikoja.
Ei pitäisi ei, mutta esim. 5-sarjan bemareissa noilla kilometreillä vaihdetaan etupyörien laakerit.
- Anonyymi00054
Anonyymi00050 kirjoitti:
Ei pitäisi ei, mutta esim. 5-sarjan bemareissa noilla kilometreillä vaihdetaan etupyörien laakerit.
Jollei satu palamaan ennen sitä, tai turbo kosahtaa. Dieseleissä aika yleistä.
Copilotin kertomaa:
Yleisimmät viat BMW 5‑sarjassa
🛞 1. Jousitus ja alusta
Useissa katsastus- ja vikaraporteissa nämä toistuvat:
Välystä ohjausnivelissä (erityisesti vm. 2005 →)
Kuluneet raidetangonpäät
Etu- ja taka-akseliston kuluminen (vanhemmissa malleissa hyvin yleistä)
Iskunvaimentimien kuluminen
Kallistuksenvakaimen väljistyminen - Anonyymi00057
Anonyymi00050 kirjoitti:
Ei pitäisi ei, mutta esim. 5-sarjan bemareissa noilla kilometreillä vaihdetaan etupyörien laakerit.
Outoo että mun työpaikalla bemareihin vaihdetaan niveliä siinä missä teslaankin.
- Anonyymi00043
Kyllä nämä isän pikku kullanmurut ovat reppanoita. He lukevat iltapäivälehdistä ja somesta joistain yksittäistapauksista ja ongelmista ja tietenkin niistä pitää kirjoittaa niin, että ne ovat jokaisen autoyksilön ongelmia ja tulee korjattavaksi hyvin nopeasti.
Eikö kannattaisi teidänkin panostaa itsenne kehittämiseen ja koulunkäyntiin ja sitä kautta päästä kunnon töihin ja jos vielä aikuistuttuanne autot ovat elämässä tärkeintä, niin voitte sellaisen unelman hankkia.- Anonyymi00046
Anonyymi00045 kirjoitti:
Model 3 tarinaa
https://www.youtube.com/watch?v=gHd9UCeDuToMitä halusit linkkaamalla kertoa?
- Anonyymi00048
Anonyymi00045 kirjoitti:
Model 3 tarinaa
https://www.youtube.com/watch?v=gHd9UCeDuToNiin mitä tuosta, normaalia vianetsintää kuten missä tahansa autossa…
Lämpöpumputkaan ei enää mene usein koska ohjelmallisesti säädetty ettei jäistä kompuraa ajeta heti täysillä jolloin vikaantumisia alkuun oli. Tuollaiset tiivisteongelmat ovat arkipäivää kaikilla merkeillä kaikissa korjaamoissa eikä paljoa kustanna.
Tuoste näkee hyvin miten huoltoystävällinen tesla on. Itse auto indikoi toimintaansa, eikä tarvita erillisiä kymppitonnien indikointilaitteita.
Lisäksi tarkat huolto, ja korjausohjeet saatavilla kenelle tahansa.
Eipä löydy muilta merkeiltä. - Anonyymi00049
Anonyymi00046 kirjoitti:
Mitä halusit linkkaamalla kertoa?
Selvästi kerrotaan kahteen kertaan, että ongelmia on ollut paljon. Hyvä, jos perimmäinen syy löytyy. Jarruputkiin on tullut jatkotakuuta. Myös kallis vika korjata.
- Anonyymi00051
Anonyymi00049 kirjoitti:
Selvästi kerrotaan kahteen kertaan, että ongelmia on ollut paljon. Hyvä, jos perimmäinen syy löytyy. Jarruputkiin on tullut jatkotakuuta. Myös kallis vika korjata.
Hähää, melko noloa, kun reilu 5 vuotiaista tesloista ruostuu jarruputket. Korjaus toki simppeli, ajoakku vaan irti ja pari tonnia pullorahoja. Äkkiä pörssisähköllä säästetty!
- Anonyymi00052
Anonyymi00051 kirjoitti:
Hähää, melko noloa, kun reilu 5 vuotiaista tesloista ruostuu jarruputket. Korjaus toki simppeli, ajoakku vaan irti ja pari tonnia pullorahoja. Äkkiä pörssisähköllä säästetty!
Tosin akkua ei tarvitse irroittaa, mutta voihan sen niin tehdä.
- Anonyymi00055
Anonyymi00049 kirjoitti:
Selvästi kerrotaan kahteen kertaan, että ongelmia on ollut paljon. Hyvä, jos perimmäinen syy löytyy. Jarruputkiin on tullut jatkotakuuta. Myös kallis vika korjata.
"Ongelmia ollut paljon" , tämä on pajan vinkkelistä ja koska heille tietysti tulee vain autoja missä on vikaa niin eipä tuo kerro mitään sen ongelman yleisyydestä.
Tesloja on Suomessakin jo aivan tolkuton määrä ja lisää tulee jatkuvasti.
Sama harha pätee myös yleisesti sähköautohin. Netissä on videoita korjaamoista mutta nekin pitää suhteuttaa siihen ajoneuvojen kokonais määrään. - Anonyymi00056
Anonyymi00055 kirjoitti:
"Ongelmia ollut paljon" , tämä on pajan vinkkelistä ja koska heille tietysti tulee vain autoja missä on vikaa niin eipä tuo kerro mitään sen ongelman yleisyydestä.
Tesloja on Suomessakin jo aivan tolkuton määrä ja lisää tulee jatkuvasti.
Sama harha pätee myös yleisesti sähköautohin. Netissä on videoita korjaamoista mutta nekin pitää suhteuttaa siihen ajoneuvojen kokonais määrään.Aina voi selitellä milloin milläkin näkemyksellä omaa kantaansa. Model3:ssa nyt vaan on useita kalliita vikoja, jotka ovat yleisiä. Jos luottaa tuuriinsa, eikä muutaman tonnin korjaukset huoleta, niin antaa palaa. Hyvä on kuitenkin olla perillä asioista, jotta ei tule yllätyksiä ja niihin voi varautua. Siksi minä en esim osta akkutakuutonta sähköautoa.
Olen 30 vuoden autoilun aikana päässyt vähällä, kun kallein korjaamolasku on 600€. Väitän, että asioista perillä olon tulos. Ja ei ole yhtään toyotaa ollut, itseasiassa pari muuta japanilaismerkkiä on luotettavampia nykyään. - Anonyymi00059
Anonyymi00056 kirjoitti:
Aina voi selitellä milloin milläkin näkemyksellä omaa kantaansa. Model3:ssa nyt vaan on useita kalliita vikoja, jotka ovat yleisiä. Jos luottaa tuuriinsa, eikä muutaman tonnin korjaukset huoleta, niin antaa palaa. Hyvä on kuitenkin olla perillä asioista, jotta ei tule yllätyksiä ja niihin voi varautua. Siksi minä en esim osta akkutakuutonta sähköautoa.
Olen 30 vuoden autoilun aikana päässyt vähällä, kun kallein korjaamolasku on 600€. Väitän, että asioista perillä olon tulos. Ja ei ole yhtään toyotaa ollut, itseasiassa pari muuta japanilaismerkkiä on luotettavampia nykyään.Eli asioista perillä oleminen on noiden teslan korjausten videoiden ja tämän provopalstan varassa? Korjaamot videoi sähköautojen korjaamisia koska ne on monelle uusi asia ja se kiinnostaa. Ketään ei kiinnosta videot polttisten korjaamisista, joten niitä ie myöskään siinä määrin tehdä. Tuollaiset isohintaiset korjaukset sähköautoissa on yhtä harvinaisia kuin polttiksissakin, jopa harvinaisempia. Huono medialukutaito nykyaikana kovin yleistä varsinkin vanhemmalla väellä.
- Anonyymi00060
Anonyymi00056 kirjoitti:
Aina voi selitellä milloin milläkin näkemyksellä omaa kantaansa. Model3:ssa nyt vaan on useita kalliita vikoja, jotka ovat yleisiä. Jos luottaa tuuriinsa, eikä muutaman tonnin korjaukset huoleta, niin antaa palaa. Hyvä on kuitenkin olla perillä asioista, jotta ei tule yllätyksiä ja niihin voi varautua. Siksi minä en esim osta akkutakuutonta sähköautoa.
Olen 30 vuoden autoilun aikana päässyt vähällä, kun kallein korjaamolasku on 600€. Väitän, että asioista perillä olon tulos. Ja ei ole yhtään toyotaa ollut, itseasiassa pari muuta japanilaismerkkiä on luotettavampia nykyään.Samantyyppisiä kokemuksia, ei korjaamolaskut ole koskaan päätä huimanneet. Tosin olen käyttänyt autojani enimmäkseen tutulla pikkupajalla viimeiset 30 vuotta ja jotain olen tehnyt itsekin.
Ikää sen verran, että päätettiin kokeilla sähköautoa ja ihan tyytyväisiä ollaan kokeiluumme. Tuli vaan hommattua hieman liian pieni auto ja nyt tilauksessa on vajaan vuoden vanha (5/2025) ID7 farkku. Saksan tuonti ja siinä on edellisen omistajan maksama 5 v tehdastakuu sekä luonnollisesti 8 v akkutakuu.
Minäkään en ostaisi akkutakuutonta sähköautoa, riski on liian suuri. - Anonyymi00061
Anonyymi00059 kirjoitti:
Eli asioista perillä oleminen on noiden teslan korjausten videoiden ja tämän provopalstan varassa? Korjaamot videoi sähköautojen korjaamisia koska ne on monelle uusi asia ja se kiinnostaa. Ketään ei kiinnosta videot polttisten korjaamisista, joten niitä ie myöskään siinä määrin tehdä. Tuollaiset isohintaiset korjaukset sähköautoissa on yhtä harvinaisia kuin polttiksissakin, jopa harvinaisempia. Huono medialukutaito nykyaikana kovin yleistä varsinkin vanhemmalla väellä.
Vielä lisäksi digilehdistö on huomannut että teslan ongelmatapauksista uutisointi aikaansaa klikkivyöryn, eli rahaa lehdelle ja toimittajalle. Eli kaikki teslatapaukset uutisoidaan, jos jossain foordissa on ongelmalliset jarruputket ei se lehdistöä eikä lukijaa kiinnosta.
Hyvä esimerkki oli kun kahdesta teslasta aikoinaan oli ratti löystynyt mekaanikon virheestä niin koko maailman lehdistö julisti että tesloista irtoaa ratit. Fordeja takaisinkutsuttiin 30 000 kpl samasta syystä, mutta lehdistö oli hiljaa.
Lehdistö ei myöskään saa euroakaan mainostuloja teslalta, arvaa tyhmempikin miksi negatiivis sävyistä mielellään siitä julkaistaan. - Anonyymi00062
Anonyymi00060 kirjoitti:
Samantyyppisiä kokemuksia, ei korjaamolaskut ole koskaan päätä huimanneet. Tosin olen käyttänyt autojani enimmäkseen tutulla pikkupajalla viimeiset 30 vuotta ja jotain olen tehnyt itsekin.
Ikää sen verran, että päätettiin kokeilla sähköautoa ja ihan tyytyväisiä ollaan kokeiluumme. Tuli vaan hommattua hieman liian pieni auto ja nyt tilauksessa on vajaan vuoden vanha (5/2025) ID7 farkku. Saksan tuonti ja siinä on edellisen omistajan maksama 5 v tehdastakuu sekä luonnollisesti 8 v akkutakuu.
Minäkään en ostaisi akkutakuutonta sähköautoa, riski on liian suuri.Katselin ID.7, mutta kovin oli pieni auto. Loppujen lopuksi ostin Tesla Y nelivedon.
- Anonyymi00063
Anonyymi00059 kirjoitti:
Eli asioista perillä oleminen on noiden teslan korjausten videoiden ja tämän provopalstan varassa? Korjaamot videoi sähköautojen korjaamisia koska ne on monelle uusi asia ja se kiinnostaa. Ketään ei kiinnosta videot polttisten korjaamisista, joten niitä ie myöskään siinä määrin tehdä. Tuollaiset isohintaiset korjaukset sähköautoissa on yhtä harvinaisia kuin polttiksissakin, jopa harvinaisempia. Huono medialukutaito nykyaikana kovin yleistä varsinkin vanhemmalla väellä.
Voit ostaa huonon sähköauton tai huonon polttomoottoriauton. Nykypäivänä kaikista autoista saa ongelmakohdat tietoonsa, jos se ei aivan tuore tuote ole. Ei siihen erikoista medialukutaitoa tarvitse, oma kiinnostus, harrastuneisuus ja maalaisjärki asiaan riittää. Kyllä minä näkisin, että DSG, ERAD, TSI, Puretech, Ecoboost tekniikoista löytyy ihan vastaavasti niitä korjaamoiden videoita. Kaikki sellaista, mitä en itse pikkukummassa osta.
- Anonyymi00053
Kia PV5 Passenger
Päivittäistä mukavuutta. Nopea lataus. Elämääsi mukautuvaa joustavuutta.
Alkaen
39 990 €
Aika hyvä tarjous koska auto on Suomessa halvempi kuin Ruotsissa!
Tämä on jo maailman ihme mikä nyt kuitenkin tapahtui.- Anonyymi00058
Kia PV5 Passenger
Todellinen kulutus Suomen talviolosuhteissa on huomattavasti virallisia WLTP-arvoja korkeampi auton suuren ilmanvastuksen ja lämmitystarpeen vuoksi.
Todellinen kulutus talvella Suomalaisissa talvitesteissä ja koeajoissa on havaittu seuraavia kulutuslukemia:
Keskimääräinen talvikulutus: Noin 28,8 kWh/100 km
"Kova pakkanen" (-15 °C): 32 kWh/100 km
Pätkäajo kaupungissa: Kylmä akku ja auto, jopa 40 kWh/100 km.
Maantieajo (-10 °C): Noin 30 kWh/100 km tasaisella nopeudella ajettaessa.
Eipä olisi käyttöä tuollaiiselle. Akun pitäisi olla vähintään 100 kWh, mielellään enemmänkin.
- Anonyymi00064
E3008 olisi paras vaihtoehto mutta saako sen alle
40 000 € ?- Anonyymi00066
Voisi olla, en tiedä. Yhden ranskiksen omistaneena kuitenkin tiedän - toista ei tule.
- Anonyymi00068
Ainoat kelvolliset ranskalaiset tarjoillaan lautasella.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomalainen tutkimus paljasti oudon asian vasemmistolaisista - he häpeävät itseään
Kyllä, asia on faktaa. Suomalainen tutkimus osoittaa, että vasemmistolaisina itseään pitävät kansalaiset häpeävät itseää1383799Sosialismia Tampereella: Virallinen ilmiantolinja avautuu kaupungissa
Nyt siis mennään mansessa ihan justiinsa samaan malliin kuin entisessä Neuvostoliitossa, jossa saattoi ilmiantaa naapuri3362944Tätä et nähnyt tv:ssä: Frederik paljastaa - Totuus "haisevasta jäynästä" pehtoorille Farmilla
Frederik veti ns. herneen nenään ja päätti kostaa pehtoorille. Mitäs mieltä olet Frederikin "aamutoimista"? Lue jutt81845Ellen Jokikunnas paljastaa kyynelehtien Ralph-pojasta: "Apua..."
Ellen Jokikunnaksen ja hänen puolisonsa Jari Raskin perheestä ja taloprojektista Italiassa kertova Unelmia Italiassa -sa51588Oho! Vappu Pimiä teki "röyhkeän" teon - Onko sopivaa paljastaa tämä MasterChef-sarjasta?
Vappu Pimiä on astunut MasterChef Suomi -keittiöön ja liittynyt ohjelman legendaariseen tuomaristoon Helena Puolakan ja41069- 71914
Kaste tulisi tehdä apostolisella tavalla Ap. t. 2:38 mukaan
Apostolit eivät kastaneet kolminaisuuden nimellä vaan Jeesuksen alkuperäisen käskyn mukaisesti: Ap. t. 2:38 Niin Pietar38854- 44754
Kuhmossa rallit alkoi ennen aikojaan
Paettiin polliisia törkeästi? Se tuo rallikiima on näemmä saavuttanu paikalliset tommi mäkiset kiljupäissään auton rat22698- 56697