Kun oli vain polttiksia, niin kukaan ei varmaan ollut kuullutkaan sanaa RANGE. Puhuttiin toki polttoaineen kulutuksesta, kuten bensatankin koostakin vielä joskus 60-70 luvuilla. Muista enää, mutta epä ne kuplien, pikku fiiattien ja monien muiden pikkuautojen tankkien koot tainneet olla kuin 20-25 litraa...
Toimintamatka ei ollut kenellekään ongelma, bensa-asemia oli joka kylässä sekä maanteiden varsilla pilvin pimein. Nykyään asemia ei ole enää pilvin pimein, mutta bensatankkien koot ovat kasvaneet ja tyypillinen keskikokoisen auton kulutus on pudonnut 50 v takaisesta suunnilleen puoleen - jopa alle.
Siis ainakaan minulla ei ikinä ole ollut bensa- tai dieselautoilla ongelmaa minkään toimintamatkan suhteen - siis ei ikinä ja autoiluvuosia on takana jo yli 50.
Ainoat bensa-rangeongelmat on tulleet eteen pienitankkisella mp:llä. Jos ja kun bensa loppuu 150 km lukemalla, niin pyörä ei todellakaan ole matkapyörä, eikä reissaamisesta tule oikein mitään.
Tai porukkareissu Euroopan motareita pitkin, jossa yhdellä osallistujalla oli pienitankkinen ja isoruokainen Jammun V-max. Siis hänen piti pysähtyä tankkaamaan 100 km välein. Muilta meinasi muilta loppua huumorintaju ja lopulta hän saikin ajella omaa vauhtiaan seuraaviin etappeihin.
Mut joo. Meillä kohtuu isoakkuinen sähkis nykyään muun kaluston lisäksi. Eipä senkään rangea tarvitse miettiä kuin pitkillä reissuiilla ja silloinkin vasta ja vain kovilla pakkasilla. Tai no, iso kuomukärry perässä meinasi kyllä yllättää (100 km/h maantie - 30 kWh/100 km)
Toimintamatka ei ollut kenellekään ongelma, bensa-asemia oli joka kylässä sekä maanteiden varsilla pilvin pimein. Nykyään asemia ei ole enää pilvin pimein, mutta bensatankkien koot ovat kasvaneet ja tyypillinen keskikokoisen auton kulutus on pudonnut 50 v takaisesta suunnilleen puoleen - jopa alle.
Siis ainakaan minulla ei ikinä ole ollut bensa- tai dieselautoilla ongelmaa minkään toimintamatkan suhteen - siis ei ikinä ja autoiluvuosia on takana jo yli 50.
Ainoat bensa-rangeongelmat on tulleet eteen pienitankkisella mp:llä. Jos ja kun bensa loppuu 150 km lukemalla, niin pyörä ei todellakaan ole matkapyörä, eikä reissaamisesta tule oikein mitään.
Tai porukkareissu Euroopan motareita pitkin, jossa yhdellä osallistujalla oli pienitankkinen ja isoruokainen Jammun V-max. Siis hänen piti pysähtyä tankkaamaan 100 km välein. Muilta meinasi muilta loppua huumorintaju ja lopulta hän saikin ajella omaa vauhtiaan seuraaviin etappeihin.
Mut joo. Meillä kohtuu isoakkuinen sähkis nykyään muun kaluston lisäksi. Eipä senkään rangea tarvitse miettiä kuin pitkillä reissuiilla ja silloinkin vasta ja vain kovilla pakkasilla. Tai no, iso kuomukärry perässä meinasi kyllä yllättää (100 km/h maantie - 30 kWh/100 km)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ranget ei merkkaa mitään, 90% pärjää vaikka 10 kwh akulla.
Joo mutta jatkuva lataaminen tappaa akun tehokkaasti jo muutamassa vuodessa.
Mieti taas kerran mitä kirjoittelet.
Nytpä et tosiaan yhtään miettinyt kuinka typerä ulostulonsa olikaan? Hankaluushan näissä kirjoituksissa on, ettei omaa typerää kirjoitustaan enää saa pois. Hyvänä puolena, että voi kirjoittaa anonyyminä, niin sinunkaan ei tarvi nolostua.
Kannahtaa perehtyä keksintöön nimeltä plugarit. Niissä on pieni akku ja koska akku on pieni, se saatetaan purkaa tyhjäksi ja ladata täyteen jopa pari kertaa päivässä (kun akku ei riitä edes yhdensuuntaiseen työmatkaan). Näissä voi olla akku vaihtoa vaille jo 150 tkm lukemissa. Tosin niin voi olla pätkä/kylmäkäytön rasittama polttomoottorikin.
Ymmärsitköhän sinä taas lukemaasi yhtään?
Jos jossain autossa on vain 10 kWh:n akku (vanhemmissa plugareissa tyypillisesti, täyssähköissä ei tietenkään) niin purku/lataussyklejä tuollaiselle tulee moninkertaisesti 70-80 kWh:n akkuun verrattuna, ja akun kuluminen on suoraan verrannollinen noihin sykleihin. Onhan noita tänä päivänä nähtävissä että 150 tkm pääosin sähköllä ajetussa plugarissa akku saattaa olla elinkaarensa lopussa.
Kyllähän merkkasi tammikuussa,ainut asia mikä merkkaa!
Kiinnostaa vähiten olla huoltiksen pihassa perjantaina säästää siinä, ei kiitos.
Joten tankkiin 60 löpöä ja ajetaan 1000 km ja yli.
Nuo jutut menevät aina kuten muotijutut. Välillä on suorituskyky ja kiihtyvyys kilpailun aihe, sitten varusteet ja turvallisuus. Tällä hetkellä range kun se on ainoa asia missä sähköauto ei ole paras.